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车辆离散特性仿真研究

华东公路 2007年第6期 89-91页

作者：张惠玲何海生丁恒重庆交通大学交通运输学院重庆市400074 重庆交通科研设计院重庆市400074 合肥工业大学机械与汽车工程学院安徽合肥230009

随着目前城市交通中道路使用功能的细化,逐步提出了按车型分车道行驶的措施。本文通过对重庆市某段典型的主干道上车辆的行使速度进行调查分析,结合车辆之间的跟驰模型,并考虑不同车辆行驶状况下的安全时距,分析对比了车辆分车道行驶前... 详细信息

随着目前城市交通中道路使用功能的细化,逐步提出了按车型分车道行驶的措施。本文通过对重庆市某段典型的主干道上车辆的行使速度进行调查分析,结合车辆之间的跟驰模型,并考虑不同车辆行驶状况下的安全时距,分析对比了车辆分车道行驶前和分车道行驶后的行驶速度和延误特性。课题使用vissum软件对不分车道行驶和分车道行驶两种情况下的车辆运行状况进行了仿真。仿真结果表明,使用分车道行驶的方案,能够有效的提高车辆行驶的速度,减小行车延误。该论文的研究成果为当前公交优先通行提供了较好的支撑依据。

关键词：车辆离散性车辆跟驰模型车辆延误公交优先仿真

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微观交通仿真模型的验证方法

计算机工程与应用 2010年第9期46卷 204-207,248页

作者：邢丽王晓原吴芳山东理工大学交通与车辆工程学院智能交通研究所山东淄博255049

交通流微观仿真模型是目前广泛开展的智能运输系统项目开发、研究的重要内容。人们在研究、应用交通流微观仿真模型时,对模型验证过程重视不够。模型验证不足,使得模型本身不能达到其应有的精确程度,应用时常发生模拟结果与实际路况不... 详细信息

交通流微观仿真模型是目前广泛开展的智能运输系统项目开发、研究的重要内容。人们在研究、应用交通流微观仿真模型时,对模型验证过程重视不够。模型验证不足,使得模型本身不能达到其应有的精确程度,应用时常发生模拟结果与实际路况不能完全吻合的现象。结合一种基于投影寻踪回归的车辆跟驰模型,着重从微观角度,运用直观对比法和非参数统计方法对模型进行验证。验证结果表明,直观对比法和非参数统计方法用于模型验证是可行的。

关键词：微观仿真驾驶员行为车辆跟驰模型游程总数检验法游程长度检验法

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基于SUMO平台的微观交通仿真研究

计算机工程与科学 2012年第7期34卷 195-198页

作者：韩光辉陈笑蓉俞洋李永前贵州大学计算机科学与信息学院贵州贵阳550025 贵阳市公安局交通警察支队贵州贵阳550081

微观交通仿真在城市交通控制系统中有着重要地位,而微观仿真模型的建立是其主要内容之一。Krauss模型是基于安全车速范式的微观、空间连续的车辆跟驰模型,为避免原始Krauss模型中加速度突变的问题,本文在其基础上提出了融合车辆减速度... 详细信息

微观交通仿真在城市交通控制系统中有着重要地位,而微观仿真模型的建立是其主要内容之一。Krauss模型是基于安全车速范式的微观、空间连续的车辆跟驰模型,为避免原始Krauss模型中加速度突变的问题,本文在其基础上提出了融合车辆减速度渐变过程的新模型。在SUMO仿真平台上编程实现了改进后的车辆跟驰模型,并在同等条件下对原始模型和改进模型进行了实例仿真分析,结果表明改进后的模型在一定程度上避免了加速度突变问题,交通流运行的仿真情况在整体性能上有显著改善,仿真效果与现实交通情况更趋一致。

关键词：交通工程交通仿真 SUMO仿真平台车辆跟驰模型交通流安全车速

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基于IDM的车辆弯道运动状态预测研究

交通节能与环保 2021年第3期17卷 32-35页

作者：胡猛周炜张国胜杜林森交通运输部公路科学研究院北京100088

弯道是道路交通安全事故频发的隐患路段之一,为快速准确预测车辆弯道运动状态,本研究基于智能驾驶员微观车辆跟驰模型(Intelligent Driver Model,IDM),通过弯道适应性改进,构建了车辆弯道运动状态预测算法。模型的弯道适应性改进考虑了... 详细信息

弯道是道路交通安全事故频发的隐患路段之一,为快速准确预测车辆弯道运动状态,本研究基于智能驾驶员微观车辆跟驰模型(Intelligent Driver Model,IDM),通过弯道适应性改进,构建了车辆弯道运动状态预测算法。模型的弯道适应性改进考虑了弯道曲率半径、道路纵向坡度及驾驶员反应时间因素,并对改进优化后的预测算法进行参数标定,以保证预测算法能达到预期效果。

关键词：交通工程车辆跟驰模型 IDM模型预测算法

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车辆离散特性研究及仿真

交通标准化 2007年第10期35卷 130-132页

作者：张惠玲丁恒何海生重庆交通大学交通运输学院重庆400074 合肥工业大学机械与汽车工程学院安徽合肥230009 重庆交通科研设计院重庆400067

针对目前有关分车道行驶的方案,对不同车辆行驶速度特征进行的研究,以及对不分车道行驶和分车道行驶两种情况下的车辆运行状况进行的有效仿真,可为当前公交优先通行提供较好的理论基础。

关键词：车辆离散性车辆跟驰模型车辆延误公交优先仿真

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微观车辆仿真模型分类对比研究

山东理工大学学报（自然科学版） 2004年第6期18卷 11-14页

作者：王晓原张敬磊宿宝臣孟昭为山东理工大学交通与车辆工程学院山东淄博255049 山东理工大学电气与电子工程学院淄博255049 山东理工大学数学与信息科学学院山东淄博255049

车辆跟驰模型是微观交通流仿真的一个基本模型,它是构成许多重要研究领域的基石.把车辆跟驰模型分为基于交通工程的跟驰模型和基于交通心理学的跟驰模型以及基于二者结合观点的跟驰模型.从交通工程、交通心理学及二者相结合的角度对几... 详细信息

车辆跟驰模型是微观交通流仿真的一个基本模型,它是构成许多重要研究领域的基石.把车辆跟驰模型分为基于交通工程的跟驰模型和基于交通心理学的跟驰模型以及基于二者结合观点的跟驰模型.从交通工程、交通心理学及二者相结合的角度对几个常见的车辆跟驰模型进行了比较研究,介绍了各车辆跟驰模型的建模原理以及它们各自的特点,重点阐述了它们在微观交通模拟中的应用.

关键词：车辆跟驰模型交通流仿真微观交通模拟交通工程仿真模型角度对比研究常见心理学构成

基于元胞自动机的交通事故影响下车辆的跟驰行为分析

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大连交通大学学报 2014年第4期35卷 5-8页

作者：陈淑燕于泳波舒航陈茜东南大学交通学院江苏南京210096

通过对城市交通事故影响下交通流的分析,结合元胞自动机的原理并进行了相关改进,构建了交通事故影响下车辆的跟驰模型以及变道绕行模型.此外,利用MATLAB编写仿真程序,并由仿真结果分析了在交通事故影响下车流速度的传播特点,发现障碍物... 详细信息

通过对城市交通事故影响下交通流的分析,结合元胞自动机的原理并进行了相关改进,构建了交通事故影响下车辆的跟驰模型以及变道绕行模型.此外,利用MATLAB编写仿真程序,并由仿真结果分析了在交通事故影响下车流速度的传播特点,发现障碍物对整体交通流的影响要远远超过实际上的物理范围,且影响的消散也非线性.

关键词：元胞自动机车辆跟驰模型变道绕行模型 MATLAB仿真

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考虑交通障碍的双车道扩展交通流模型

科学技术与工程 2012年第4期20卷 829-831页

作者：李建锋赵靖中国电力科学研究院北京100192 中兴电力实业发展有限公司北京100761

借助智能交通系统(ITS),把扩展的车辆跟驰模型应用于双车道,建立根据确定规则进行换道的扩展交通流跟驰模型。通过改变发车车头间距,在开放边界条件下左车道有交通事故发生时,重现实际交通中的交通流现象。数值模拟发现:双车道交通流模... 详细信息

借助智能交通系统(ITS),把扩展的车辆跟驰模型应用于双车道,建立根据确定规则进行换道的扩展交通流跟驰模型。通过改变发车车头间距,在开放边界条件下左车道有交通事故发生时,重现实际交通中的交通流现象。数值模拟发现:双车道交通流模型能够有效地抑制交通流阻塞,提高交通流量。

关键词：车辆跟驰模型双车道交通阻塞交通流量

快速路入口匝道合流区交通流演变特性与仿真控制研究

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快速路入口匝道合流区交通流演变特性与仿真控制研究

作者：彭国庆桂林电子科技大学

学位级别：硕士

随着中国城市化进程加快,交通出行需求与日俱增,相应的城市交通主动脉-快速路的建设也加快了步伐。然而,近年来快速路拥堵已经成为许多城市的常发性交通现象。实际上,快速路常态拥堵的瓶颈往往是交通流运行比较复杂的路段,如入口匝道的... 详细信息

随着中国城市化进程加快,交通出行需求与日俱增,相应的城市交通主动脉-快速路的建设也加快了步伐。然而,近年来快速路拥堵已经成为许多城市的常发性交通现象。实际上,快速路常态拥堵的瓶颈往往是交通流运行比较复杂的路段,如入口匝道的交织区,其频繁出现的局部范围交通流紊乱、但没有陷入整体严重拥堵的亚稳态交通流是引发通行能力下降和宏观滞回等现象的主要因素。围绕交通拥堵演化过程,本文以南京市应天大街高架(1865产业园附近)入口匝道交汇瓶颈区为研究场景,利用高精度车辆轨迹数据对交通流进行理论分析、提出改进匝道控制算法和仿真分析,以重建、解析和预测交通状况的时空变化特征。为此,基于提取的轨迹数据,理论研究上,本论文将重点观察交通拥堵演变的特征与相变临界阈值,并深入理解车辆的跟驰与换道行为对瓶颈区亚稳态交通流的形成与变化的影响;实践技术上,本论文构建基于深度学习图像识别方向的预测模型,提出融合了三相交通理论临界相变阈值判定、短时交通流预测和单点控制的匝道联动控制算法,从通行效率和占有率等方面二次开发仿真评价快速道路系统效能的提升效果。整体上,包含如下三个部分内容:首先,使用无人机航拍视频与图像识别技术,对匝道交织区拥堵发生前后时段内的所有车辆进行标定与跟踪,并经过数据去噪平滑、拼接拟合与聚类重构等多步骤流程获取车辆轨迹数据;其次,面向三相交通理论,提出微观换道模型量化捕捉振荡波的扰动传播特征,提出改进的非对称模型研究迟滞现象和驾驶行为的非对称性,从宏观交通相变和微观驾驶行为层面研究拥堵形成和演变机理;最后,基于新兴的深度残差网络模型,提出融合多种理论的入口匝道联动控制算法,并构建二次开发的仿真控制平台,进行短时交通流相变预测与匝道调节率控制,并对仿真效果进行评估。本文可以为将来交通管控制技术发展提供理论与仿真支撑。

关键词：三相交通理论交通流建模与仿真交通拥堵传播与疏散车辆跟驰模型车辆换道行为交通控制