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轨道车站地区用地与交通互动规划设计研究

同济大学学报（自然科学版） 2011年第3期39卷 370-375页

作者：于晓桦谢辉唐子可晏克非同济大学交通运输工程学院上海201804 上海市城市综合交通规划研究所上海200040

为实现土地开发利用与交通规划互动反馈,提出了轨道交通车站地区土地利用与交通规划互动设计的两步骤分析方法:首先,依据土地利用指标确定轨道车站客流规模与分布;其次,根据轨道车站设施容量调整与优化土地利用规划。设计了基于TransCA... 详细信息

为实现土地开发利用与交通规划互动反馈,提出了轨道交通车站地区土地利用与交通规划互动设计的两步骤分析方法:首先,依据土地利用指标确定轨道车站客流规模与分布;其次,根据轨道车站设施容量调整与优化土地利用规划。设计了基于TransCAD交通规划软件的实现流程,通过长沙大河西先导区洋湖垸片区控规优化与交通网络构建的互动深化过程,验证了互动规划模型的合理性和适应性.

关键词：车站地区用地与交通互动规划仿真分析

轨道交通车站地区整体规划设计实践——以北京市为例

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城市交通 2008年第5期6卷 19-26页

作者：周乐北京市城市规划设计研究院北京100045

为了促进北京市轨道交通与土地利用的协调发展,发挥轨道交通车站地区的综合效益,对现状站点地区在规划建设中存在的轨道交通与土地不协调问题进行剖析,借鉴TOD理论及日本、香港相关实践案例的经验,从规划设计的层面,对北京市地铁9号线... 详细信息

为了促进北京市轨道交通与土地利用的协调发展,发挥轨道交通车站地区的综合效益,对现状站点地区在规划建设中存在的轨道交通与土地不协调问题进行剖析,借鉴TOD理论及日本、香港相关实践案例的经验,从规划设计的层面,对北京市地铁9号线花乡站地区规划设计实践进行了探讨。提出轨道交通站点地区整体规划设计的思路,并从优化调整周边土地利用、创造为人行服务的交通环境、综合利用地下空间、塑造高品质的站区景观环境4个方面提出具体的规划对策。

关键词：交通规划轨道交通土地利用公交引导发展车站地区整体设计

地铁车站地区地下空间利用研究——以厦门轨道2号线湖滨中路站地区为例

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福建建筑 2015年第3期 1-4页

作者：魏晓云厦门市城市规划设计研究院福建厦门361012

根据车站地区地下空间功能特点,以厦门轨道2号线湖滨中路站车站地区为例提出地铁车站地区地下空间综合利用应注重整体规划、功能协调、以人为本、近远结合的规划原则。在设计中应充分分析开发条件,重点研究公共空间和交通组织,实现地下... 详细信息

根据车站地区地下空间功能特点,以厦门轨道2号线湖滨中路站车站地区为例提出地铁车站地区地下空间综合利用应注重整体规划、功能协调、以人为本、近远结合的规划原则。在设计中应充分分析开发条件,重点研究公共空间和交通组织,实现地下空间的有效集约利用,充分挖掘其价值。

关键词：地下空间车站地区

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轨道车站地区综合开发的规划策略分析

山西建筑 2019年第12期45卷 27-28页

作者：张文俊中铁上海设计院集团有限公司

针对当前我国高密度大城市轨道交通车站地区正在大力开展的综合开发问题,分析其复杂性和主要难点,基于站区空间规划的体系化协同化发展目标,从5个方面提出初步的规划策略建议。

关键词：轨道交通车站地区综合开发规划策略

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长三角城际快轨车站地区规划设计方法研究

长三角城际快轨车站地区规划设计方法研究

2008中国城市规划年会

作者：龚迪嘉朱忠东湖南大学建筑学院

在长三角城市群区域一体化战略中,加快建设城际快速轨道交通是进一步增强长三角经济活力的重要手段之一,与此同时,城际快速轨道车站也成为轨道交通沿线城市发展最重要的地区之一。本文分析了长三角区域交通现状与规划、面临的机遇与挑战... 详细信息

在长三角城市群区域一体化战略中,加快建设城际快速轨道交通是进一步增强长三角经济活力的重要手段之一,与此同时,城际快速轨道车站也成为轨道交通沿线城市发展最重要的地区之一。本文分析了长三角区域交通现状与规划、面临的机遇与挑战,提出了进行城际快轨车站地区规划设计的步骤与方法。

关键词：长三角城际快轨车站地区规划设计方法

来源： cnki会议评论

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城市轨道交通站区综合开发策略研究

城市轨道交通站区综合开发策略研究

作者：邱增锋湖南大学

学位级别：硕士

随着经济的快速发展与城市化进程的加速,我国逐渐进入城市轨道交通建设高潮与城市公共资源趋于紧张的双重时期。如何集中更多的资源以及如何发挥资源的最大效益,促使庞大的轨道交通建设量以及城市整体得到良性发展,就成为当前现实的考... 详细信息

随着经济的快速发展与城市化进程的加速,我国逐渐进入城市轨道交通建设高潮与城市公共资源趋于紧张的双重时期。如何集中更多的资源以及如何发挥资源的最大效益,促使庞大的轨道交通建设量以及城市整体得到良性发展,就成为当前现实的考虑。当粗放型的传统城市开发模式局限了我国城市轨道交通建设的可持续发展,城市轨道交通与土地综合开发策略在国外应用发展的成功经验为此提供了一个可行的选择。由于目前国内学术界对城市轨道交通与土地综合开发的理论研究较少,而实践应用也处于探索阶段,因此本文是对适宜中国的城市轨道交通与土地综合开发策略的完善和补充。本文首先综述了研究的现实背景与理论基础,提出了城市轨道交通与土地综合开发的概念是在城市交通与土地利用的互动一体化关系上的发展应用,是集中体现于轨道交通车站地区的综合开发。在对综合开发的发展进行整理概述的基础上,通过剖析和比较综合开发在国内外的实践应用,总结提炼了综合开发在国内外实施的成功经验与失败教训。接着在对我国城市社会、经济体制以及城市轨道交通建设发展等基本国情分析的基础上,明确肯定了综合开发在中国的应用前景,并提出适宜以综合开发带动城市轨道交通建设的城市条件。最后从三个方面探讨了适宜中国的城市轨道交通与土地综合开发策略,包括综合开发规划的形成、统筹综合开发一体化规划、轨道交通线路的选择和规划控制、轨道交通车站的设置和规划控制等规划与引导策略,成立综合开发机构协调权责分配、选择合适的合作伙伴、形成轨道交通盈利模式、营造良好的开发交易环境等运作和管理策略,加强对综合开发过程的监督与规范、巩固政府—开发商—公众之间的三角关系、综合开发实施效益的评价指标等监督和反馈策略。城市轨道交通与土地综合开发策略在中国的应用发展,对于促进城市轨道交通建设和城市可持续发展具有积极的意义。

关键词：综合开发城市轨道交通土地利用车站地区策略研究

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“广州东站关联地区”的空间演化与机制分析

南方建筑 2019年第1期 45-51页

作者：张小星田银生华南理工大学建筑学院亚热带建筑科学国家重点实验室

研究是笔者继广州站地区后的第二个实证分析案例。在"车站关联地区"的研究视角下剖析了"广州东站关联地区"的空间格局、发展过程、动力机制及其与车站的相互关系并与广州站地区的共性与差异性进行了比较。研究结论显示"广州东站关联地区... 详细信息

研究是笔者继广州站地区后的第二个实证分析案例。在"车站关联地区"的研究视角下剖析了"广州东站关联地区"的空间格局、发展过程、动力机制及其与车站的相互关系并与广州站地区的共性与差异性进行了比较。研究结论显示"广州东站关联地区"的空间演化体现为一种由"政府力主导+市场力跟进"而形成的"突变式"发展格局、其中广州东站主要扮演了"辅助加速器"的角色等。此外,研究还分析了"广州东站关联地区"案例的理论与实践意义以及未来研究的方向。

关键词：车站关联地区车站地区广州东站关联地区车站的角色与作用空间发展格局与机制

“广州站关联地区”空间发展的格局、过程与机制分析

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新建筑 2018年第4期 106-111页

作者：张小星田银生华南理工大学建筑学院广州510640

在客观现象考察的基础上提出"车站关联地区"的研究视角,并辨析其与"车站地区"在内涵上的差异,同时具体应用于"广州站关联地区"空间格局、功能业态、动力机制及其与车站相互关系的分析中。研究结论能够较好地回应"车站在地区中的角色与作... 详细信息

在客观现象考察的基础上提出"车站关联地区"的研究视角,并辨析其与"车站地区"在内涵上的差异,同时具体应用于"广州站关联地区"空间格局、功能业态、动力机制及其与车站相互关系的分析中。研究结论能够较好地回应"车站在地区中的角色与作用"的基本理论命题。此外,还分析了广州站地区未来的发展趋势及研究方向。

关键词：车站关联地区车站地区广州站关联地区车站的角色与作用空间发展格局与机制