检索结果-南通市图书馆

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

汽车路面噪声多重相干分解方法研究

振动与冲击 2015年第19期34卷 31-36页

作者：杨洋褚志刚重庆工业职业技术学院车辆工程学院重庆401120 重庆大学汽车工程学院重庆400044

采用合理有效的分解方法获得各路面噪声源对驾驶员耳旁噪声的贡献,对进行车内声学设计具有重要意义。基于多重相干理论,给出了汽车路面噪声多重相干分解方法的基本流程,并采用设定特征阈值去除小特征值的方法降低病态误差。某轿车的路... 详细信息

采用合理有效的分解方法获得各路面噪声源对驾驶员耳旁噪声的贡献,对进行车内声学设计具有重要意义。基于多重相干理论,给出了汽车路面噪声多重相干分解方法的基本流程,并采用设定特征阈值去除小特征值的方法降低病态误差。某轿车的路面噪声分解试验显示：左前轮、左后轮、右前轮、右后轮是该轿车路面噪声的四个独立源,分解结果使驾驶员右耳处合成噪声与实测噪声在20～6 400 Hz频段内仅平均相差约0.4d B（A）。分解结果正确,为新车型的声学设计开发提供了数据源;多重相干方法简便、易用、有效、可靠,为汽车路面噪声的分解提供了有力工具。

关键词：路面噪声分解多重相干法试验

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

沥青混凝土路面噪声产生机理及抑制策略

工程技术研究 2022年第9期7卷 121-123页

作者：饶建成马一娟重庆市设计院有限公司重庆400015

路面噪声不仅会产生声污染,还会破坏路面,处理路面噪声成为当前急需解决的社会问题。文章通过剖析沥青混凝土路面因为材质和振动所产生的噪声,提出交通运行监控措施,优化橡胶沥青路面结构类型、橡胶粉掺量,以及橡胶沥青混凝土路面施工... 详细信息

路面噪声不仅会产生声污染,还会破坏路面,处理路面噪声成为当前急需解决的社会问题。文章通过剖析沥青混凝土路面因为材质和振动所产生的噪声,提出交通运行监控措施,优化橡胶沥青路面结构类型、橡胶粉掺量,以及橡胶沥青混凝土路面施工工艺流程,降低交通噪声对人类生活造成的影响。实验结果表明,优化交通运行车速,选取大粒径密级配混凝土,采用橡胶沥青混凝土施工路面,噪声明显下降,路面噪声得到了有效控制,策略具有可行性。

关键词：沥青混凝土路面噪声产生机理噪声抑制

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

基于多参考传递路径分析的路面噪声研究

汽车技术 2014年第1期 29-33页

作者：叶刚周鋐同济大学新能源汽车工程中心

介绍了主分量分析和结构传递路径的基本理论,建立了结构路面噪声传递路径分析模型。在分析路面激励力及其传递路径的基础上,进行了路面噪声的结构传递路径试验。利用主分量分析将多参考问题解耦,并利用逆矩阵法得到了路面激励力。传递... 详细信息

介绍了主分量分析和结构传递路径的基本理论,建立了结构路面噪声传递路径分析模型。在分析路面激励力及其传递路径的基础上,进行了路面噪声的结构传递路径试验。利用主分量分析将多参考问题解耦,并利用逆矩阵法得到了路面激励力。传递路径分析结果表明,在25 0Hz以下合成声与实测声压在主要峰值附近吻合,进而验证了模型的准确性。基于该模型分析了驾驶员内耳噪声在86 Hz的各传递路径的贡献量。

关键词：路面噪声多参考传递路径分析主分量分析

拖车法测试轮胎与路面噪声的外界影响因素研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

声学技术 2005年第Z1期24卷 81-82页

作者：马文俊张小敏葛剑敏同济大学声学研究所上海200092 同济大学声学研究所上海200092 同济大学声学研究所上海200092

　　1引言　　目前,被外界广泛认可的测量轮胎与路面噪声方法有三种:滑行法、转鼓法和拖车法.其中,拖车法能够克服前两种测试方法中所存在的客观不利因素,更为精确地反映轮胎/路面噪声的真实情况.　　……

关键词：拖车法测试方法轮胎路面噪声影响因素研究 influence factor 认可的测量转鼓法滑行法

基于传递路径分析的乘用车辆路面噪声成因分析与控制措施研究

维普期刊数据库评论

在线全文

维普期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

基于传递路径分析的乘用车辆路面噪声成因分析与控制措施研究

作者：王云飞长安大学

学位级别：硕士

随着社会以及汽车产业的发展,汽车已经不再是简单的交通工具,人们对车辆乘坐环境的舒适性,尤其对整车的振动噪声性能提出更高的要求,根据我国居民车辆使用状况,乘用车主要以中低速运行为主,由路面不平度激励引起的车内噪声成为影响乘坐... 详细信息

随着社会以及汽车产业的发展,汽车已经不再是简单的交通工具,人们对车辆乘坐环境的舒适性,尤其对整车的振动噪声性能提出更高的要求,根据我国居民车辆使用状况,乘用车主要以中低速运行为主,由路面不平度激励引起的车内噪声成为影响乘坐舒适性的主要因素,由于我国研究汽车NVH(Noise、Vibration、Harshness)问题起步较晚,目前没有建立一套完整的技术体系解决乘用车路面噪声问题,因此,研究乘用车路面噪声的成因与控制措施,具有重要的工程意义。本文在研究乘用车路面噪声特征的基础上,提出了路面噪声主要表现为车辆以中低速行驶时车内的中低频噪声,以国内某主机厂SUV(Sport Utility Vehicle)为研究对象,评价其车内噪声并指出问题频率,通过主成分分析和工作变形分析指出问题结构,建立轮胎到车内噪声的传递路径模型,根据路径贡献量分析结果提出控制措施,最后通过实车道路试验验证改进方案的有效性。对引起乘用车辆路面噪声的因素进行研究。根据车内目标点声压的解耦分析,确定车内峰值噪声的主要贡献系统,建立系统的工作变形分析模型,从系统在特定频率下的变形动画图上分析部件的运动特性。对轮胎结构噪声传递路径的贡献量进行深入研究,建立轮胎传递路径模型,通过试验测试获取模型参数,以VC++为平台设计模型的计算系统,采用逆矩阵法识别耦合点的激励力,依据TPA(Transfer Path Analysis)理论拟合出车内声压与实测声压比对,验证模型精度,并分析每一条路径的贡献量。基于传递路径贡献量分析结果,提出了车内噪声控制思路,结合模态测试结果和厂家要求制定了后副车架改进方案。试制了动态吸振器样件并进行了模态试验的验证,确认吸振器的设计目标,然后将样件安装在副车架上进行了道路试验,通过与原车状态的比对来检验方案的有效性和传递路径分析模型的精确性。

关键词：乘用车路面噪声传递路径吸振器

基于TPA方法的某车型整车路面噪声分析研究

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

基于TPA方法的某车型整车路面噪声分析研究

作者：孔凡盛天津科技大学

学位级别：硕士

随着汽车技术的不断发展,消费者对汽车NVH性能的要求越来越高,其中汽车在粗糙路面以中等行驶速度行驶时的路面噪声性能,受到人们越来越广泛的关注,成为消费者对汽车整体品质最敏感的主观感受之一。高品质的车型,需要高品质的路面噪声性... 详细信息

随着汽车技术的不断发展,消费者对汽车NVH性能的要求越来越高,其中汽车在粗糙路面以中等行驶速度行驶时的路面噪声性能,受到人们越来越广泛的关注,成为消费者对汽车整体品质最敏感的主观感受之一。高品质的车型,需要高品质的路面噪声性能特性,因此在整车NVH性能开发过程中,对路面噪声的研究显得格外重要。汽车轮胎的激励并不完全相关,相关度由道路本身决定。考虑到在路面噪声TPA测试的过程里,路面的激励造成各轮胎激励源为强耦合路径,要准确地表示实际路面噪声情况,多参考互功率谱的检测手段必不可少。使用多参考功率互谱数据的解耦技术,例如采用主成分分析（PCA）的方法,用较少的新变量来替代原有较多的变量,充分体现原变量的主要关系。本文主要依据某车型的路面噪声问题,通过TPA传递路径分析的方法来针对前副车架、后副车架、减振器、减振弹簧和拖拽臂及其车身连接点进行试验分析。通过对TB车身使用锤击法来获取传递函数并识别载荷力,为避免系统耦合,拆除动力总成、副车架等和车身直接耦合的部分,再通过逆矩阵法进行计算。而路面噪声和振动主要与车速有关,同时还与轮胎和悬架系统的参数相关。如果汽车以中等车速行驶,特别是粗糙路面,这类噪声是最主要的噪声和振动源,因此还需要针对整车做路试来收集试验分析所用数据。最后结合整车CAE的模型仿真分析,从各个传递路径中找出主要的能量贡献路径及主要的贡献部件,从而针对路面噪声性能进行分析研究。

关键词：路面噪声主成分分析传递路径分析逆矩阵法

基于OTPA方法的乘用车路面噪声传递路径研究

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

基于OTPA方法的乘用车路面噪声传递路径研究

作者：房旭沈阳理工大学

学位级别：硕士

车辆道路行驶时,车内噪声由风噪、路噪、发动机噪声等多种声源通过结构路径和空气路径相互耦合叠加而成。本文的研究目标是基于OTPA方法对车辆中速行驶时影响车内噪声的噪声源进行识别,即路面不平激励经悬架系统传至车身的低频结构路噪... 详细信息

车辆道路行驶时,车内噪声由风噪、路噪、发动机噪声等多种声源通过结构路径和空气路径相互耦合叠加而成。本文的研究目标是基于OTPA方法对车辆中速行驶时影响车内噪声的噪声源进行识别,即路面不平激励经悬架系统传至车身的低频结构路噪,为研究路噪提供一种综合“试验—计算—分析”的有效方法。本文以某试验样车道路行驶时的车内噪声为研究对象,基于OTPA方法的理论研究,通过对样车前、后悬架系统与车身主要连接位置的确定,建立了路面、轮胎、悬架、车身、主驾右耳的36条多输入单输出路噪OTPA模型;分别采集了匀加速和匀速两种工况下各36条路径输入点被动端的振动加速度信号和主驾右耳的声压信号,并对获得的匀速工况数据进行了OA分析;基于获得的匀加速工况数据,通过奇异值分解、主分量缩减、最小二乘法拟合输出信号中的奇异值,计算各路径的等效传递函数（传递率）,并对标验证了传递率计算的准确性。通过将基于OTPA方法获得的车内噪声拟合值与工况实测值对比,验证了路噪OTPA模型的准确性;通过各路径贡献量计算分析,得到全工况车内噪声贡献量较大的路径是左后纵臂Z方向和左前减振器X方向;峰值频率217Hz处车内噪声贡献量较大的路径是左前减振器Z方向和左前减振器Y方向,且车内噪声主要来源于路面不平传递的垂向（Z向）激励,而非平向（X、Y向）激励;通过对车内噪声影响较大路径的传递率和输入激励两方面综合分析,准确判断出二者哪一方面起主导作用,为降低整体车内噪声和削弱车内噪声峰值指明了具体的优化方向。

关键词： OTPA 路面噪声奇异值分解传递函数贡献量

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

公路路面噪声降噪技术与防治方法研究

公路路面噪声降噪技术与防治方法研究

作者：王彩霞长安大学

学位级别：硕士

交通噪声一直是困扰人类生活的一大严重问题,随着交通运输业的发展以及公路等级的不断提高,路面噪声成为公路交通噪声的主要来源,在高速行驶时尤其如此。因此,如何采取经济有效的措施降低路面噪声成为控制交通噪声的主要途径,同时对于... 详细信息

交通噪声一直是困扰人类生活的一大严重问题,随着交通运输业的发展以及公路等级的不断提高,路面噪声成为公路交通噪声的主要来源,在高速行驶时尤其如此。因此,如何采取经济有效的措施降低路面噪声成为控制交通噪声的主要途径,同时对于改善人们的生活质量有着重要的意义。本文首先从路面噪声的构成和产生机理入手,分析探讨了路面噪声产生的原因,对影响路面噪声的各种因素进行了系统的归纳;针对路面噪声产生的不同环节,从车辆、路面,轮胎三方面着手,结合噪声传播的三个阶段,详细阐述了路面噪声控制的一般措施以及各种措施的优劣性,着重讨论了低噪声路面的种类、降噪机理、降噪效果以及优缺点,确定了铺筑低噪声路面是降低路面噪声的另一种有效措施;介绍了常用路面噪声测试方法,以及每种方法的优缺点及其测试结果的主要用途,为在实际测试中选取测试方案提供参考。通过控制经过法对不同路面结构类型的路面噪声进行现场测试,对5种路面的实际降噪效果作了对比研究,验证了不同的路面类型对路面噪声有不同的衰减效果,实验结果表明：与水泥混凝土路面相比,SMA-13路面噪声降低6dB左右,OGFC-13路面噪声降低7 dB左右;AC路面能降低1.5 dB左右的路面噪声。与AC路面相比,SMA-13路面噪声降低5dB左右,OGFC-13路面噪声降低6dB左右。从降噪效果来看,铺筑OGFC-13路面和SMA-13路面是降低路面噪声的另一种有效措施。

关键词：路面噪声降噪措施低噪声路面测试方法

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

路面噪声及声屏障的研究分析

山西建筑 2008年第26期34卷 275-276页

作者：林怡徐广华江苏伟信工程咨询有限公司

为了了解路面噪声的产生及声屏障的降噪效果,对噪声产生机理及声屏障的类型进行了分析,并重点阐述了轮胎路面噪声的产生机理和噪声传播过程,同时分析了计算声屏障降噪量的两个公式,并进行了示例计算。

关键词：路面噪声声屏障声波