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基于路网特征的高速公路计重收费费率确定

重庆交通大学学报（自然科学版） 2014年第6期33卷 122-126页

作者：魏连雨李壮河北工业大学土木工程学院天津300401

以对区域路网的系统分析为基础,综合考虑政府政策、道路结构以及高速公路开发公司和超载货车经营者各自的经营目标;以"路网综合效益最大化,分车型按超载阶段收费"为主体思路,建立上层追求收费最大化,下层追求总体出行广义费用最小化的... 详细信息

以对区域路网的系统分析为基础,综合考虑政府政策、道路结构以及高速公路开发公司和超载货车经营者各自的经营目标;以"路网综合效益最大化,分车型按超载阶段收费"为主体思路,建立上层追求收费最大化,下层追求总体出行广义费用最小化的博弈模型,具体优化求解采用遗传算法;最后结合实例计算验证该模型的正确性与可行性,并对计重收费的实施提出改进建议。

关键词：交通工程路网特征博弈分车型按超载阶段费率遗传算法

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基于路网特征的惯性导航辅助定位算法的研究与实现

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基于路网特征的惯性导航辅助定位算法的研究与实现

作者：李翔解放军信息工程大学

学位级别：硕士

随着社会经济的发展与科技水平的提高，惯性导航系统成为了社会经济发展和国防建设中必不可少的部分，并广泛应用于各个领域。但是惯性导航系统的定位误差会随着载体运行时间的增加而累积，严重影响了定位的精度。为了解决这一问题，本... 详细信息

随着社会经济的发展与科技水平的提高，惯性导航系统成为了社会经济发展和国防建设中必不可少的部分，并广泛应用于各个领域。但是惯性导航系统的定位误差会随着载体运行时间的增加而累积，严重影响了定位的精度。为了解决这一问题，本文针对基于路网特征的惯性导航辅助定位算法展开研究，通过比较惯导轨迹与路网数据之间的特征差异，寻找两者间的平移向量，并完成对定位点的位置修正。本文的主要研究内容和完成的工作如下： 1、分析了惯性导航系统以及辅助定位技术的研究现状和存在的问题，指出采用路网数据辅助惯性导航定位的重要意义。给出了应用于嵌入式或移动载体的基于曲线特征的辅助定位系统的基本框架及各部分的功能，指出在辅助定位系统中，匹配算法是整个系统的核心。对现有的基于路网特征的辅助定位算法进行了分析，指出其普遍存在的问题是在惯性导航系统的累积定位误差较大的情况下无法达到良好的匹配效果。 2、基于路网特征的惯性导航辅助定位算法的研究基础是路网数据，因此路网数据是整个算法的关键。文中分析了路网的结构特点，建立了路网数据的空间索引、拓扑关系，按照标准格网索引和图形拓扑关系，提出了采用二进制文件的方式，以索引文件和路网数据文件对路网数据进行存储，并按照该存储方式实现了数据读取;分析了数据当前压缩算法的不足，针对存在的冗余和无效数据，设计了基于斜率的数据压缩化简方法，并提出了惯导数据滤波的基本原则，实现了数据的预处理。 3、本文针对惯导累积定位误差较大的问题，提出一种基于路网特征的惯性导航辅助定位算法。特征提取是整个算法运转的核心，文中设计了一种用于基于行驶状态与子状态共同判定的曲线特征提取模型，针对不同形状特征的复杂道路进行特征段的提取，具有较好的适应性和较高的提取效率。同时设计了从路网数据和惯导轨迹进行特征提取、特征最小外界矩阵计算、投影点判断、平移向量的解算直到最后通过迭代误差修正的具体算法流程，有效地抑制了惯导误差的发散，适用于嵌入式环境下惯性导航的定位误差修正。 4、论文最后利用Microsoft visual C++6.0开发环境完成了基于路网数据的辅助定位算法的实现，设计了算法的总体功能架构，以及整体算法的基本流程，主要针对算法中数据读取、曲线特征提取以及轨迹匹配与误差修正等功能进行相应的实验验证。通过对实验结果的分析，表明该算法对惯导定位误差的修正有良好的效果，具有较高的应用价值。

关键词：辅助定位惯性导航路网数据路网特征曲线拟合特征提取误差修正

基于路网特征的拼车站点挖掘方案的设计与实现

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基于路网特征的拼车站点挖掘方案的设计与实现

作者：罗彬北京交通大学

学位级别：硕士

随着“互联网+”经济模式的发展,共享经济作为一种消费模式被广泛应用在交通领域,越来越多的用户追求更快、更省钱的拼车体验。站点是该业务模式下的重要组成部分,站点的优化设计不仅关系到用户的体验感、司机接单量,而且站点密度设置... 详细信息

随着“互联网+”经济模式的发展,共享经济作为一种消费模式被广泛应用在交通领域,越来越多的用户追求更快、更省钱的拼车体验。站点是该业务模式下的重要组成部分,站点的优化设计不仅关系到用户的体验感、司机接单量,而且站点密度设置的不合理,还会增加绕路距离,提高用户出行成本。本文以路网特征指标为分析基础,实现拼车站点自动化校准的方案,旨在通过算法对站点数据的准确性进行验证,并定量分析站点密度的合理性。主要工作包括:本文提出了利用向量空间模型算法验证地理POI信息是否匹配用户被推荐的站点名称,通过建立最适合站点设置的道路的选取模型,结合向量叉乘的算法将初始数据中在路中间的站点绑在路边。本文还研究了城市车流量模型的改进,小巴业务线上的车辆进行分析,来挖掘出城市中的热门站点推荐给站点管理人员作为数据参考。原模型的的思路为先完成对包括车流量预测在内的车流量的综述,接下来再利用车流量进行其他量的计算,然而,车流量的预测应该建立在对车流量准确计算之后的,本文将模型的流程调整为先考虑影响车流量的因子,而后进行车流量的预测。虽然原模型考虑了车流量的影响因子天气,但天气对车流量的影响是通过车速来直接体现的,其将这一常系数因子直接作用于车流量而非车速会导致一定的误差。其次原模型只对天气这一因子做了简单阐述而并没有分析天气如何量化影响车流量。本文从影响车流量的因子车速出发考虑对车流量的计算的优化。在实验中,将算法应用于武汉上、下车站点的优化设计中,实现了一个量化验证方案有效性的方法,通过求取绕路时间比、推荐站点行程的切换率、推荐站点的准站率、站点NPS来验证站点设置的合理性,实验表明,本文提出的方法对于站点自动化挖掘是可行的,有助于优化站点的准确性。最后,基于上面的实验,本文使用PHP语言实现了一个拼车站点管理系统,该系统实现了站点信息管理、站点密度监控、站点地图工具、报表数据采集四个模块。

关键词：路网特征拼车站点挖掘 VSM 热门站点模型

基于分形网络的滨海山地城镇路网特征及影响因素探析

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基于分形网络的滨海山地城镇路网特征及影响因素探析

2022/2023中国城市规划年会

作者：谌娅青岛理工大学

以青岛西海岸新区的现代化城市道路系统与青岛观海山历史街区的传统街道系统为例,应用分形理论中的关联维度测量方法,横向对比了两类不同空间下的道路网络分形绩效。并从路网组成的等级性、连接复杂度,功能耦合性等方面进行了对比。揭... 详细信息

以青岛西海岸新区的现代化城市道路系统与青岛观海山历史街区的传统街道系统为例,应用分形理论中的关联维度测量方法,横向对比了两类不同空间下的道路网络分形绩效。并从路网组成的等级性、连接复杂度,功能耦合性等方面进行了对比。揭示了具有规整的大尺度街区现代城镇路网与历史街区传统街巷的分形差别,并在此基础上归纳总结影响分形绩效的因素及空间内涵。

关键词：分形网络滨海山地城市路网特征

来源： cnki会议评论

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浮动车系统地图的匹配精度

公路交通科技 2011年第S1期28卷 86-90页

作者：刘宇环姚恩建李欣李建军钱越北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室北京100044 北京世纪高通科技有限公司北京100028 国家智能交通系统工程技术研究中心北京100088

从地图匹配精度指标出发,针对浮动车系统的配置计划中的浮动车系统信息采集周期这一重要参数进行研究。分析浮动车系统数据特点,说明浮动车系统采集周期对浮动车服务质量的重要性;分析城市路网条件下精度随不同采集周期的变化情况,建立... 详细信息

从地图匹配精度指标出发,针对浮动车系统的配置计划中的浮动车系统信息采集周期这一重要参数进行研究。分析浮动车系统数据特点,说明浮动车系统采集周期对浮动车服务质量的重要性;分析城市路网条件下精度随不同采集周期的变化情况,建立基于城市路网特征描述变量和采集周期等特征向量的地图匹配精度模型。模型由于包含城市路网特征描述向量,具有较高的移植性,应用此模型可以得到期望精度下采集周期的预测值,为浮动车系统的配置计划提供参考依据。

关键词：智能交通地图匹配精度多元回归分析浮动车系统路网特征

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天津原英、法、日租界区边界道路研究

天津原英、法、日租界区边界道路研究

作者：杨潇天津大学

学位级别：硕士

天津是近代中国租界最多的城市,原九国租界区在规划与建设过程中形成了一系列行政区划或分期建设区域,这些区域间的边界道路(建设边界)是天津区别于其它殖民城市的路网特征。与此同时,受各租界国多元的规划思想与制度背景影响,近代天津... 详细信息

天津是近代中国租界最多的城市,原九国租界区在规划与建设过程中形成了一系列行政区划或分期建设区域,这些区域间的边界道路(建设边界)是天津区别于其它殖民城市的路网特征。与此同时,受各租界国多元的规划思想与制度背景影响,近代天津形成了拼贴的城市肌理,构成了城市空间形态意义上的边界道路(形态边界)。与其它社会科学研究同时讨论区域与边界相比,当前城市研究更多关注区域问题本身,却相对忽视决定区域定义与划分的关键——边界问题。本研究以天津原英、法、日租界区为例,聚焦上述在城市发展过程中形成的边界道路,旨在厘清城市内部的建设边界与形态边界及其形成机制,从中解读边界的特征、性质与相互关联,并进一步从三维空间视角分析其街道景观的边界特征。本文分别从路网特征、城市肌理和街道景观三个角度开展边界道路研究。第二章通过多方面的路网特征分析,划定了建设边界与路网拓扑形态边界(形态边界之一)并讨论其形成机制。第三章进一步分析城市肌理在街区、地块、建筑多尺度层级的形态特征,针对不同形态要素划定了肌理形态边界(形态边界之二)并讨论其形成机制。在此基础上,第四章选取其中具有代表性的边界道路进行街道空间形态的量化分析,讨论了行人认知中其街道景观的边界特征。结合政治地理学、生态学等领域的边界理论,研究进一步发现:建设边界作为物理边界或社会边界均具有不同程度的可渗透性,影响了原租界区物质空间与社会空间的演变过程(第二章)。肌理形态边界因形态要素的不同而有所差异,具有显著的尺度层级性。不同研究视角下复杂的边界特征反映出形态边界与建设边界之间的多样化关系(第三章)。多数边界道路由于其可渗透性与尺度层级性而呈现叠合的空间结构,导致边界的景观差异没有反映在单一道路两侧,而是消解在街区内部,仅少数边界道路两侧街道景观具有明确的边界特征(第四章)。综上,城市内部的边界问题不仅体现在路网规划与建设方面,也反映在城市物质空间形态上,更与三维空间视角的街道景观相关。本研究不仅通过厘清建设边界与形态边界及其形成机制,解读其特征、性质与相互关联,丰富了城市研究中对边界问题的认知,为未来保护规划更细致、准确地界定区域与边界提供参考;而且通过边界道路的空间形态特征分析,进一步解析了街道作为城市空间组成要素的价值,为未来的街道设计导则等管控、提升方法提供可靠的依据。

关键词：边界道路路网特征城市肌理街道景观形态类型学

精准扶贫期湖南武陵山片区陆路交通网络时空变化分析

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国土资源导刊 2024年第2期21卷 135-143页

作者：彭文建张弦熊旭平张贞珍湖南大学设计研究院有限公司湖南长沙410000 湖南省测绘地理信息学会湖南长沙410007 长沙理工大学湖南长沙410114 青岛市计量技术研究院山东青岛266100

湖南武陵山片区是我国精准扶贫政策的发源地,区内交通基础设施相对落后。为准确分析评价精准扶贫期间片区道路网的时空变化特征和交通基础设施建设的成效,支撑当前片区乡村振兴战略推进和交通网络空间规划,以2015—2020年地理国情普查... 详细信息

湖南武陵山片区是我国精准扶贫政策的发源地,区内交通基础设施相对落后。为准确分析评价精准扶贫期间片区道路网的时空变化特征和交通基础设施建设的成效,支撑当前片区乡村振兴战略推进和交通网络空间规划,以2015—2020年地理国情普查与监测成果为基础,运用地理空间分析技术,采用线密度模型、核密度模型、欧氏最短距离模型等方法,从陆路交通网整体格局、铁路网密度、公路网密度、高速公路便捷度、等级公路技术结构、农村公路通达性等多个角度分析精准扶贫期间湖南武陵山片区陆路交通网时空演变特征。研究表明:在精准扶贫政策的支持下,湖南武陵山片区陆路交通基础设施得到较大改观,公路技术等级结构持续升级,农村道路覆盖度进一步提升,路网结构更加合理,但铁路网和高速公路网在纵向上联通还不够,网络结构性不强,各县城之间的通达性还有待提升,铁路网密度、公路网密度、高等级公路网密度等方面仍然低于全省平均水平,远低于全省东部地区水平。研究分析方法能够为当前国内外正探索推进的国土空间可持续发展综合分析评价工作提供参考。

关键词：精准扶贫交通扶贫路网密度路网特征地理国情监测武陵山片区

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中国典型大城市交通安全特征对比研究

汽车与安全 2021年第9期 84-89页

作者：裴莹莹王雪松杨敏明高岩同济大学道路与交通工程教育部重点实验室中国城市规划设计研究院上海分院公安部交通管理科学研究所

为提升城市交通安全管理水平,对我国12个典型大城市的交通事故变化趋势以及安全影响因素进行了纵向分析和横向对比。建立了多元线性回归模型,探讨路网特征、出行方式结构等重要影响因素的作用效应。结果表明:不同城市的交通安全发展呈... 详细信息

为提升城市交通安全管理水平,对我国12个典型大城市的交通事故变化趋势以及安全影响因素进行了纵向分析和横向对比。建立了多元线性回归模型,探讨路网特征、出行方式结构等重要影响因素的作用效应。结果表明:不同城市的交通安全发展呈现出规律性特征,科学紧凑的交通路网布局有利于提升交通系统的安全性能;增大集约型公交出行比例和慢行交通出行比例将有效降低城市交通事故死亡率。

关键词：道路交通安全对比分析路网特征出行方式结构