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微波功率固态放大器负载牵引特性的自动测试

计量学报 2004年第4期25卷 362-365页

作者：唐宗熙李恩电子科技大学四川成都610054

提出了一种新的微波功率固态放大器件负载牵引测试方法和校准方法,研制了自动测试系统,并对该测试方法、校准方法和自动测试系统进行了较为详细的讨论。通过实测,获得了微波功率固态放大器输出功率等值线阻抗圆图,验证了所提出的校准方... 详细信息

提出了一种新的微波功率固态放大器件负载牵引测试方法和校准方法,研制了自动测试系统,并对该测试方法、校准方法和自动测试系统进行了较为详细的讨论。通过实测,获得了微波功率固态放大器输出功率等值线阻抗圆图,验证了所提出的校准方法、测试方法和自动测试系统测试方案是正确的,并具有实用性。

关键词：计量学功率固态器件微波特性负载牵引

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负载牵引系统校准结果性能评价方法研究

计量学报 2022年第1期43卷 102-106页

作者：栾鹏杜静王一帮刘晨吴爱华胡海龙中国电子科技集团公司第十三研究所河北石家庄050051 陆军步兵学院河北石家庄050083 西安卫星测控中心陕西西安710043

针对采用标准失配衰减网络实现负载牵引测量系统校准时,转换增益测量误差ΔG_(T)作为校准结果无法直观反映系统测量输出功率(P_(out))以及功率附加效率(PAE)的测量性能问题。通过在后端模块的负载端插入经校准的精密极化步进衰减器对ΔG... 详细信息

针对采用标准失配衰减网络实现负载牵引测量系统校准时,转换增益测量误差ΔG_(T)作为校准结果无法直观反映系统测量输出功率(P_(out))以及功率附加效率(PAE)的测量性能问题。通过在后端模块的负载端插入经校准的精密极化步进衰减器对ΔG_(T)进行衰减替代测量,给出了校准结果ΔG_(T)与P_(out)及PAE变化量的曲线族,方便设计师快速获取系统测量性能。其中,P_(out)误差随ΔG_(T)呈等量线性变化(斜率45°);PAE误差随ΔG_(T)线性增加,当PAE为70%、ΔG_(T)为0.5 dB时,对应的功率附加效率PAE的不确定度约为8.5%。经实验验证,P_(T)及PAE的曲线查询误差与实际测量误差的偏差小于1%,应用设计的查询曲线,可有效提高负载牵引应用工程师的设计效率。

关键词：计量学负载牵引校准应用精密极化步进衰减器转换增益功率附加效率

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负载牵引测试系统的误差源分析

固体电子学研究与进展 2015年第6期35卷 560-564页

作者：汪珍胜郑惟彬王维波陶洪琪钱峰徐波南京电子器件研究所南京210016

负载牵引测试系统是一个复杂的微波测试系统,必然存在测试误差。本文从系统的组成、系统的校准、测量仪器自身测试误差和测试环境等角度分析了误差的来源,及其对测试系统的影响。

关键词：负载牵引误差误差源测试误差分析

大反射负载牵引测量系统校准参数优化选取及应用

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计量学报 2021年第7期42卷 944-949页

作者：张立飞杜静王一帮栾鹏吴爱华梁法国中国电子科技集团公司第十三研究所河北石家庄050051

相对于传统负载牵引测量系统,大反射负载牵引测量系统可以对微波功率放大器件的负载阻抗端实现更大的调配范围,成为目前比较流行的测量方案。对大反射负载牵引测量系统的验证,一般选择转换功率增益作为负载牵引测量系统优化验证参数。... 详细信息

相对于传统负载牵引测量系统,大反射负载牵引测量系统可以对微波功率放大器件的负载阻抗端实现更大的调配范围,成为目前比较流行的测量方案。对大反射负载牵引测量系统的验证,一般选择转换功率增益作为负载牵引测量系统优化验证参数。通过对比功率增益和转换功率增益的理论值和测量值的偏差,认为在大反射条件下,功率增益对系统校准后的剩余误差更加敏感,对系统准确度优化提升效果更好。最后通过功率优化的应用实验验证,在负载反射系数为0.9时,转换功率增益变化0.4 dB,而功率增益变化0.8 dB,因此,选取功率增益作为大反射优化校准参数效果更明显,而在小反射系数下可选择转换功率增益作为负载牵引测量系统验证参数。

关键词：计量学负载牵引功率增益微波功率放大器件转换功率增益

基于矢量误差修正的实时负载牵引测量模型方法

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计量学报 2021年第11期42卷 1494-1498页

作者：王一帮栾鹏霍晔吴爱华梁法国杜静中国电子科技集团公司第十三研究所河北石家庄050051 陆军步兵学院河北石家庄050051

提出了一种新型基于矢量误差修正的负载牵引测量模型方法。相比于传统负载牵引测量系统,该方法从8-term矢量误差模型入手,建立接收机与被测件端口处电压波的函数关系,通过对矢量网络分析仪进行矢量校准和对内部接收机进行一次绝对功率校... 详细信息

提出了一种新型基于矢量误差修正的负载牵引测量模型方法。相比于传统负载牵引测量系统,该方法从8-term矢量误差模型入手,建立接收机与被测件端口处电压波的函数关系,通过对矢量网络分析仪进行矢量校准和对内部接收机进行一次绝对功率校准,可实时测量被测件的输入/负载反射系数,输入/输出功率及功率增益、效率等。按照模型方法搭建了相应的硬件系统,与商用Focus的类似系统进行了比较验证,实验结果表明具有良好的效果,证明了所提方法的准确性。

关键词：计量学功率放大器负载牵引 8-term误差模型实时功率增益矢量网络分析仪

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面向窄引脚功率器件的负载牵引去嵌方法

半导体技术 2023年第6期48卷 512-518页

作者：郭跃伟孔令旭卢啸段磊崔健河北博威集成电路有限公司石家庄050200

传统的功率器件负载牵引测试忽略了器件引脚与预匹配电路间的不连续性电抗效应并引发阻抗偏移误差,该误差在窄引脚功率器件上更为显著。为了解决该问题,提出了一种考虑引脚不连续性电抗效应的新去嵌方案,先基于器件引脚尺寸设计独立校... 详细信息

传统的功率器件负载牵引测试忽略了器件引脚与预匹配电路间的不连续性电抗效应并引发阻抗偏移误差,该误差在窄引脚功率器件上更为显著。为了解决该问题,提出了一种考虑引脚不连续性电抗效应的新去嵌方案,先基于器件引脚尺寸设计独立校准系统并获取校准件传输参数,再通过校准件与预匹配电路的级联和参数处理将不连续效应叠加入预匹配电路传输参数中,使负载牵引测试数据端面从预匹配电路同轴端口端面去嵌到功率器件引脚根部端面,获取功率器件本身的精准阻抗测试数据。实验结果表明,利用该方案测定负载牵引阻抗具有较高的精度,匹配后的双边扁平无引脚(DFN)封装功率器件在5.8~7.2 GHz工作频率下饱和输出功率达43.6~44.6 dBm,功率附加效率达到40%~47%,20 dBm输入功率下增益为13.1~15.5 dB,性能较传统去嵌方法提升明显。

关键词：负载牵引预匹配不连续性电抗效应去嵌入功率器件

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基于负载牵引技术的基站功率放大器设计

半导体技术 2011年第1期36卷 36-40页

作者：南敬昌李久超丛密芳辽宁工程技术大学电子与信息工程学院辽宁葫芦岛125105

为了快速准确地设计出高功率基站功放,在研究负载牵引测试系统架构、原理和工作流程的基础上,采用安捷伦公司的先进设计系统软件内置负载牵引模块,应用负载牵引法设计了一款用于基站系统的功放。对完成匹配的功放进行优化仿真,得到了满... 详细信息

为了快速准确地设计出高功率基站功放,在研究负载牵引测试系统架构、原理和工作流程的基础上,采用安捷伦公司的先进设计系统软件内置负载牵引模块,应用负载牵引法设计了一款用于基站系统的功放。对完成匹配的功放进行优化仿真,得到了满足设计指标要求的匹配参数,再根据这些匹配参数制作实际功放,并对该功放进行实际测试,测试结果满足高增益、高输出功率、高效率和高线性度的要求,故在预失真线性化基础上,该功放能很好地应用于基站系统中,提高系统性能。

关键词：高功率放大器负载牵引先进设计系统匹配网络基站

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基于负载牵引测试系统的功率管参数提取

微波学报 2009年第3期25卷 56-59,63页

作者：邢靖孙卫忠南京电子技术研究所南京210003

对微波功率固态器件进行负载牵引测量是一项有重要意义的基础研究工作。利用负载牵引自动化测试系统对工作频率为1.2～1.4GHz的某硅双极型晶体管进行了负载牵引测量。首先介绍了负载牵引法测试功率管大信号参数的基本原理和测试系统组成... 详细信息

对微波功率固态器件进行负载牵引测量是一项有重要意义的基础研究工作。利用负载牵引自动化测试系统对工作频率为1.2～1.4GHz的某硅双极型晶体管进行了负载牵引测量。首先介绍了负载牵引法测试功率管大信号参数的基本原理和测试系统组成,其次对测量过程中的关键技术进行了详细的说明,并提取出器件的大信号阻抗参数。测量结果表明,通过负载牵引测量可获得具有重要参考价值的功率等值线阻抗圆图,从而可为大功率宽带匹配网络设计提供参考。

关键词：负载牵引调配器预匹配功率晶体管功率放大器

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提高大反射负载牵引测量准确度研究

中国测试 2020年第6期46卷 147-151页

作者：栾鹏王一帮杜静霍晔吴爱华中国电子科技集团公司第十三研究所河北石家庄050051 解放军陆军步兵学院石家庄校区河北石家庄050083

针对大反射负载牵引测量过程中,由于矢网系统误差导致的负载牵引测量误差较大问题,提出可行的解决方案。首先,以矢网8项系统误差模型为基础,推导出大反射负载牵引功率增益测量模型。以直通线功率的增益误差和为目标函数,通过优化阻抗点... 详细信息

针对大反射负载牵引测量过程中,由于矢网系统误差导致的负载牵引测量误差较大问题,提出可行的解决方案。首先,以矢网8项系统误差模型为基础,推导出大反射负载牵引功率增益测量模型。以直通线功率的增益误差和为目标函数,通过优化阻抗点分布、重新构建优化权重函数,实现大反射负载牵引测量准确度的进一步提高。经优化比较,在8 mm频段(负载反射系数模值0.9),系统测量直通线功率增益的最大误差由±1 dB优化到±0.2 dB以内(国内文献报道±0.3 dB),进一步提高在片大反射负载牵引系统测量准确度。此外,通过比较分析,明确反射跟踪误差是影响大反射负载牵引测量准确度的主要系统误差项。

关键词：负载牵引大反射误差项优化权重函数准确度