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《铁路调车工作》课程数字化教学资源建设的问题及对策

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时代汽车 2023年第14期 63-65页

作者：何啟健刘国利柳州铁道职业技术学院广西柳州市545616

随着信息技术在教育教学领域的飞速发展,将数字化技术应用到高职“铁路调车工作”课程,能够提升学生的学习兴趣,提高教学效果,革新传统的教学模式,在一定程度上能够促进校企的交流合作。本文以《铁路调车工作》课程为例,分析了课程数字... 详细信息

随着信息技术在教育教学领域的飞速发展,将数字化技术应用到高职“铁路调车工作”课程,能够提升学生的学习兴趣,提高教学效果,革新传统的教学模式,在一定程度上能够促进校企的交流合作。本文以《铁路调车工作》课程为例,分析了课程数字化资源建设的意义及存在问题,并得到了可推广借鉴的数字化教学资源建设对策。

关键词：调车工作数字化教学教学资源建设教学改革

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组织培训确保调车工作安全

铁道运输与经济 1986年第7期 10-10页

调车事故是铁路运输中最多的常见事故。据统计，自1973年至1982年的十年间，我们兰州分局的调车事故占整个车务事故的65％，重大、大事故占90％以上。为此，我们从1983年起举办了调车人员培训班，兰州西站利用每次学习时间共培训了250... 详细信息

调车事故是铁路运输中最多的常见事故。据统计，自1973年至1982年的十年间，我们兰州分局的调车事故占整个车务事故的65％，重大、大事故占90％以上。为此，我们从1983年起举办了调车人员培训班，兰州西站利用每次学习时间共培训了250人，其他站由分局统一组织进行一个星期的脱产集中培训，先后举办了七期，共培训了350人，效果良好。当年事故率由65％

关键词：调车工作兰州调车作业甘肃行车事故调车事故

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近年来无线调车管理工作的体会

铁道运输与经济 1998年第8期20卷 3-4页

作者：司马舸胡金仲铁道部运输局

近年来无线调车管理工作的体会司马舸胡金仲司马舸胡金仲，铁道部运输局，北京１００８４４收稿日期：１９９８－０７－０８１全路无线调车工作回顾全路的无线调车工作（把便携式无线电对讲机用于调车作业——简称调车电台）开始于１９... 详细信息

近年来无线调车管理工作的体会司马舸胡金仲司马舸胡金仲，铁道部运输局，北京１００８４４收稿日期：１９９８－０７－０８１全路无线调车工作回顾全路的无线调车工作（把便携式无线电对讲机用于调车作业——简称调车电台）开始于１９８０年。由于当时采用的第一、二批都...

关键词：无线调车工作调车工作调车电台

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铁路调车安全工作的思考

上海铁道科技 2005年第2期 16-17页

作者：郑伟浩上海铁路局艮山门站

铁路调车工作是铁路运输生产的重要组成部分,是确保实现列车编组计划、列车运行图,加速车辆周转、质量良好地完成运输生产任务过程中必不可缺的重要环节,具有全天候、劳动强度大、作业地点涉及面广、作业对象多种多样、作业组织复杂、... 详细信息

铁路调车工作是铁路运输生产的重要组成部分,是确保实现列车编组计划、列车运行图,加速车辆周转、质量良好地完成运输生产任务过程中必不可缺的重要环节,具有全天候、劳动强度大、作业地点涉及面广、作业对象多种多样、作业组织复杂、作业方法灵活多变、影响作业的因素多等特点.这些特点决定了调车作业发生事故的概率远远大于其它作业,特别是近年来调车事故件数呈上升趋势.据统计,自1998年以来上海铁路局平均月发生调车事故3.6件,给企业造成了比较严重的经济损失,甚至影响铁路正常的运输生产秩序.

关键词：安全工作铁路运输生产列车编组计划调车事故列车运行图上海铁路局 1998年组成部分调车工作车辆周转重要环节生产任务劳动强度作业对象作业组织作业方法调车作业上升趋势全天候特点

基于位串的调车线受限站顺编组调车问题优化方法

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铁道学报 2024年第7期46卷 1-14页

作者：赵军廖代富陈诚彭其渊西南交通大学交通运输与物流学院四川成都611756 西南交通大学综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室四川成都611756 中国铁道科学研究院集团有限公司运输及经济研究所北京100081

编组调车是铁路车站的主要日常工作之一,研究其优化方法对于提高车站编组调车作业效率和运输生产质量具有重要作用。研究调车线数量及能力受限下将一列车列按站顺编组为一列车列的编组调车问题,拓展基于位串的调车原理,使用两个0⁃1矩阵... 详细信息

编组调车是铁路车站的主要日常工作之一,研究其优化方法对于提高车站编组调车作业效率和运输生产质量具有重要作用。研究调车线数量及能力受限下将一列车列按站顺编组为一列车列的编组调车问题,拓展基于位串的调车原理,使用两个0⁃1矩阵准确表示站顺编组调车作业计划;分别设计全线和留线位串法,在前者所有调车线循环连挂,在后者除列车编成线外剩余调车线循环连挂。为两类位串法设计统一的两阶段计算方法,按字典序最小化连挂钩数、调动车数、占用调车线数和溜放钩数。第一阶段给定连挂钩数与可用调车线集合,构建以调动车数最小为目标的0⁃1线性规划模型确定有效矩阵,通过逐步增加连挂钩数和缩减调车线集合迭代求解模型,直到达到预设条件;第二阶段定制3个规则进一步减少第一阶段获得有效矩阵的调动车数和溜放钩数。收集既有编组调车方法设计的多个算例,验证本文所提方法相比于既有方法的优越性。

关键词：铁路运输行车组织调车工作位串两阶段法