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预制箱梁调平层裂缝产生的原因及防治措施

公路交通科技（应用技术版） 2012年第8期8卷 66-68页

作者：聂长虎黄桂国聊城三山公路工程监理有限公司山东聊城252000

本文主要对目前高速公路以及高架桥、跨线桥等广泛采用的预应力预制箱梁调平层在施工过程中产生裂缝原因的分析,提出了在施工过程中应重点重视的几个工艺环节以及质量控制措施,以便在以后的施工中减少和避免出现类似的问题。

关键词：预制箱梁调平层裂缝原因防治

超载及调平层厚度对连续刚构桥桥面铺装层受力的影响

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重庆交通大学学报（自然科学版） 2013年第6期32卷 1137-1140页

作者：臧继成潘正华罗君汪平河北工业大学土木工程学院天津300130 重庆中信渝黔高速公路有限公司重庆401349 重庆交通建设(集团)有限责任公司重庆400010 重庆交通大学土木建筑学院重庆400074

以连续刚构桥跨中梁段局部实体模型为分析对象,分析了不同荷载等级作用下箱梁顶板的挠度变形,对桥面铺装层进行了三维有限元计算,并对有局部界面缺陷存在时不同的铺装垫层厚度对整个铺装层受力的影响进行了计算;分析了超载现象对连续刚... 详细信息

以连续刚构桥跨中梁段局部实体模型为分析对象,分析了不同荷载等级作用下箱梁顶板的挠度变形,对桥面铺装层进行了三维有限元计算,并对有局部界面缺陷存在时不同的铺装垫层厚度对整个铺装层受力的影响进行了计算;分析了超载现象对连续刚构桥桥面铺装层的危害,以及当铺装层与桥面板之间有局部界面缺陷时,作调平作用的混凝土垫层厚度对连续刚构桥桥面铺装层整体受力的影响,找出綦江大桥铺装层屡次破坏的原因。研究可为连续刚构桥桥面铺装层的设计和施工提供参考。

关键词：桥面铺装超载调平层 ABAQUS

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组合箱梁调平层施工质量及其裂缝控制

华东公路 2003年第4期 49-51页

作者：丁如珍王薇江苏省淮安市高速公路建设指挥部江苏淮安223001

对目前高速公路广泛采用的预应力组合箱梁调平层在施工过程中产生裂缝原因的分析 ,提出了在施工过程中应重点重视的几个工艺环节。在今后调平层设计方面应作进一步完善。提出调平层出现裂缝的解决方法与质量控制措施。

关键词：组合箱梁调平层施工质量裂缝控制质量控制桥梁工程

苏通大桥超薄防裂抗渗桥面调平层混凝土配制与施工

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施工技术 2009年第4期38卷 95-97页

作者：贺洪儒陶建飞李进辉中交二航局第二工程公司重庆400000 中交武汉港湾工程设计研究院有限公司湖北武汉430071

苏通大桥部分桥面调平层超薄,决定采用高性能混凝土并掺入聚丙烯纤维的技术措施,解决超薄调平层混凝土易开裂、抗渗性差等技术难题。通过砂浆、混凝土抗开裂试验确定混凝土中聚丙烯纤维种类,同时采取优选混凝土原材料和优化混凝土配合... 详细信息

苏通大桥部分桥面调平层超薄,决定采用高性能混凝土并掺入聚丙烯纤维的技术措施,解决超薄调平层混凝土易开裂、抗渗性差等技术难题。通过砂浆、混凝土抗开裂试验确定混凝土中聚丙烯纤维种类,同时采取优选混凝土原材料和优化混凝土配合比的技术措施,结合试验段对施工工艺的不断改进和完善,确定高性能聚丙烯混凝土正式施工工艺,详细介绍抛丸处理箱梁表面,铺设网片,安装振捣轨道梁,喷雾润湿箱梁等工艺措施。现场检测表明,混凝土未出现裂纹,且抗渗性良好,达到了预期效果。

关键词：苏通大桥调平层聚丙烯纤维防裂抗渗

国产PVA纤维增强混凝土性能及其在桥面铺装调平层上应用的可行性研究

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国产PVA纤维增强混凝土性能及其在桥面铺装调平层上应用的可行性...

作者：杨毅龙吉林大学

学位级别：硕士

桥面铺装是桥梁结构的重要组成部分。水泥混凝土桥梁调平层位于桥面板和桥面铺装之间。起到调整设计标高,传递交通荷载,协调上层桥面铺装与下层桥面板变形的作用。然而由于设计上对桥面铺装结构的重视程度不够,施工质量控制不严,再加上... 详细信息

桥面铺装是桥梁结构的重要组成部分。水泥混凝土桥梁调平层位于桥面板和桥面铺装之间。起到调整设计标高,传递交通荷载,协调上层桥面铺装与下层桥面板变形的作用。然而由于设计上对桥面铺装结构的重视程度不够,施工质量控制不严,再加上不断激增的交通荷载的反复作用,恶劣复杂的使用环境等多种因素导致调平层过早发生破坏的现象越发严重,进而失去对上层桥面铺装的支撑作用,同时失去了对桥面板的保护作用,雨水渗入桥面板,导致桥面板钢筋锈蚀,承载力下降,威胁到桥梁结构的安全性和可靠性。目前调平层常用的材料为普通水泥混凝土,其最突出的优势是具有较高的抗压强度,但其抗弯拉强度低,变形能力差,韧性差,属于典型的脆性材料。导致其应用于调平层时极易发生裂缝破碎等病害,严重影响了桥面铺装的正常运营。近年来,很多学者尝试在普通水泥混凝土中加入纤维,以期提高混凝土的抗弯拉强度,变形能力,改善其韧性。传统工程水泥基复合材料(Engineered Cementitious Composites,ECC)能够有效改善普通混凝土抗拉强度低,韧性差等缺点,但同时其高昂的价格、原材料不易获取等因素也限制了ECC材料在实际工程中的推广应用。针对上述问题,本文利用价格优势明显性能可靠的国产聚乙烯醇(Polyvinyl Alcohol,PVA)纤维来配置适用于桥面铺装调平层的纤维增强混凝土,对其性能进行研究分析,并对其应用于调平层是否具有可行性进行探究。本文的具体研究如下:(1)PVA纤维混凝土配合比设计。采用价格优势明显性能可靠的国产PVA纤维来代替价格高昂的进口纤维,利用本地河砂代替超细石英砂。根据课题组前期试验,保证材料良好泌水性的基础上优化改进PVA纤维增强混凝土的配合比,确定了砂胶比、水胶比和减水剂用量,考虑粉煤灰掺量和纤维体积率对混凝土性能的影响。在此基础上为了更加贴近工程实际,尝试利用粗集料代替一部分细集料,提出一组平行试验配合比。(2)PVA纤维混凝土性能研究。针对调平层材料的性能需求开展抗压强度、抗折强度、弯曲韧性、抗冲击性能、劈裂抗拉强度以及新旧混凝土界面剪切强度等试验,试验结果发现:掺入PVA纤维能有效改善混凝土的脆性,提高材料的抗折强度、弯曲韧性、劈裂抗拉强度和抗冲击性能,保证了材料应用于调平层的性能需求。(3)PVA纤维混凝土本构关系。为了更加深入的研究材料的变形性能,基于性能试验优选两组PVA纤维混凝土,同时添加普通混凝土作为对照组,深入研究材料的本构关系。开展轴心抗压试验和轴心抗拉试验测定材料的应力-应变曲线,分析曲线特征,计算得到材料的本构方程。(4)有限元模拟分析PVA纤维混凝土应用于调平层的可行性。利用有限元软件ANSYS建立三维有限元模型,研究调平层厚度和超载对调平层受力的影响,同时对比PVA纤维混凝土和普通混凝土应用于调平层时的应力响应差异。结果表明:应用于调平层时,PVA纤维混凝土相对于普通混凝土能够有效降低调平层在车辆荷载作用下的正应力应力,应力储备更大,抵抗开裂优势明显,能降低调平层与桥面板脱层破坏的风险,具有实际工程应用价值。

关键词： PVA纤维力学性能本构关系桥面铺装调平层有限元模拟

设置调平层的聚合物改性水泥混凝土路面层间粘结试验研究及计算分析

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设置调平层的聚合物改性水泥混凝土路面层间粘结试验研究及计算分...

作者：徐晓雷重庆交通大学

学位级别：硕士

水泥混凝土路面加铺技术一直受到国内外学者的关注,加铺层主要包括沥青混凝土、水泥混凝土两种,但是现有加铺层结构存在反射裂缝、界面破坏等难以克服的缺点。本文结合广东省中山市城桂公路水泥路面的改造工程,对设置调平层的新型聚合... 详细信息

水泥混凝土路面加铺技术一直受到国内外学者的关注,加铺层主要包括沥青混凝土、水泥混凝土两种,但是现有加铺层结构存在反射裂缝、界面破坏等难以克服的缺点。本文结合广东省中山市城桂公路水泥路面的改造工程,对设置调平层的新型聚合物改性水泥混凝土加铺层材料开展研究,借助有限元软件ANSYS对设置调平层的加铺层与普通混凝土的层间不同界面状态(粘结或分离)及车辆荷载与温度作用的影响进行分析,并进行室内粘结试验。1、本文分析了层间不同状态时,各层的受力情况,强调了界面粘结对于加铺层结构的重要性,保证各结构层的粘结良好,并作为一个整体共同承受荷载的作用。2、对聚合物改性水泥混凝土与柔性纤维混凝土及普通水泥混凝土的粘结试件进行了剪切性能试验、弯拉强度试验和劈裂抗拉强度粘结试验,主要考察了界面粗糙度、界面剂类型等对纤维混凝土与老混凝土及聚合物改性水泥混凝土界面剪切性能的影响。结果表明,界面适当粗糙能够提高界面粘结强度,且聚合物改性水泥粘结剂的剪切强度是普通水泥浆界面粘结剪切强度的2倍左右。3、对设置调平层的聚合物改性水泥混凝土加铺层的车辆荷载和温度梯度进行了有限元分析。表明：界面粘结或分离时,车辆荷载作用对路面结构受力特性发生根本性的变化;界面粘结工况下形成整体受力,变形协调,受力更为有利;温度梯度作用下,层间粘结时,路面结构处于整体受力,路用性能较好。计算和试验证实选用聚合物改性水泥浆作为粘结材料能够满足层间的受力要求。4、有限元分析了设置调平层的聚合物改性水泥混凝土路面结构。结果表明,设置调平层后,增加的界面,使路面整体结构薄弱,易从界面上发生破坏,不仅建设时增加成本,后期养护上也不利。因此在不得不采用调平层时,采用本文的聚合物改性水泥混凝土路面结构型式和界面处理方式,可以达到路面性能的要求。

关键词：聚合物改性水泥混凝土路面聚丙烯纤维混凝土调平层粘结层粘结试验有限元

装配式大截面节段综合管廊基础调平层施工技术

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铁道勘察 2023年第2期49卷 112-117页

作者：张家勇中铁一局集团厦门建设工程有限公司厦门361001

为减少装配式综合管廊在拼装过程中管廊与基础的摩擦力,提高基础的平整度及管廊的拼装精度及效率,以平潭综合管廊为依托,在基础防水保护层上增设调平层。调平层分两次施工,第一次于保护层横向左、中、右各设置600 mm宽,30 mm高的现浇调... 详细信息

为减少装配式综合管廊在拼装过程中管廊与基础的摩擦力,提高基础的平整度及管廊的拼装精度及效率,以平潭综合管廊为依托,在基础防水保护层上增设调平层。调平层分两次施工,第一次于保护层横向左、中、右各设置600 mm宽,30 mm高的现浇调平层,待调平层浇筑区施工完成后,进行管廊节段的拼装及预应力张拉;第二次采用与管廊主体结构相同强度等级的混凝土进行压力注浆,使保护层与主体结构之间的现浇调平层全部填满。为检测调平层注浆饱满度,采用地质雷达进行探测,并对不密实、空洞区域再次进行注浆。实践表明,调平层的设置,可以减少管廊拼装阶段与基础的摩擦力,使其能够快速滑动并就位,二次注浆及质量检测技术可以确保调平层的密实度,进而提高装配式管廊的拼装精度。

关键词：综合管廊预制拼装拼装精度调平层地质雷达注浆质量

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组合箱梁调平层施工质量及其裂缝控制

建筑 2004年第12期 69-70页

作者：董国萍苏州路达交通工程咨询监理有限公司

1.工程概况新沂河大桥是京沪高速公路沂淮段上惟一一座特大桥,它位子江苏省沐阳县境内,南接南关乡,北连扎下乡,跨越新沂河.新沂河属季节性排洪河流,大桥按排洪要求布设桥孔,每孔跨径30m,共72孔,原设计为8孔一联变更为6孔一联,共12联.大... 详细信息

1.工程概况新沂河大桥是京沪高速公路沂淮段上惟一一座特大桥,它位子江苏省沐阳县境内,南接南关乡,北连扎下乡,跨越新沂河.新沂河属季节性排洪河流,大桥按排洪要求布设桥孔,每孔跨径30m,共72孔,原设计为8孔一联变更为6孔一联,共12联.大桥全长2168.2m,桥宽28米,为双幅单向双车道分离式桥梁,大桥下部构造除桥台外,全为桩柱式结构.

关键词：调平层组合箱梁预应力混凝土

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桥面铺装调平层合理厚度分析

山西建筑 2008年第23期34卷 323-325页

作者：王勇平朱世峰吴海军广东华路交通科技有限公司中铁大桥局桥梁科学研究院重庆交通大学土木工程学院

针对调平层合理厚度的选取是桥梁使用安全和耐久性的重要因素,从桥面平整度标准、施工工艺以及层间抗剪强度等方面分析了对调平层厚度的影响,对非线性温差引起结构跨中截面的应力变化作了研究,通过比较得出了调平层的建议厚度。

关键词：桥面调平层合理厚度承载力非线性温差