检索结果-南通市图书馆

翻译博士专业学位的定位思考——从设置方案的修改论证谈起

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

外语界 2017年第4期40卷 27-34页

作者：穆雷仲伟合广东外语外贸大学高级翻译学院广东广州510420

近年来,我国快速发展的经济社会对翻译人才培养质量提出了更高要求,设置翻译博士专业学位已被提上日程。现阶段设置翻译博士专业学位最为重要的问题之一是论证翻译博士专业学位的重要性、必要性和可行性,即准确定位翻译博士专业学位。... 详细信息

近年来,我国快速发展的经济社会对翻译人才培养质量提出了更高要求,设置翻译博士专业学位已被提上日程。现阶段设置翻译博士专业学位最为重要的问题之一是论证翻译博士专业学位的重要性、必要性和可行性,即准确定位翻译博士专业学位。我们这些年来一直关注翻译专业教育的发展。本文基于对翻译博士专业学位定位的反复思考,论述了翻译博士专业学位的设置方案,包括培养目标、招生对象、学制、培养模式和学位论文等。

关键词：翻译博士专业学位定位设置方案培养目标

兰州西动车所咽喉区及存车线信号机设置方案优化研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

铁道标准设计 2021年第1期65卷 142-148页

作者：袁俊喜中铁第一勘察设计院集团有限公司西安710043

针对兰州西动车所咽喉区纵深较长、存车线有效长较短的实际情况,根据动车所行车方式由调车改为列车,以及一条存车线存放2列动车组的运输需求,为提高兰州西动车所动车组到发及存放能力,在现行技术标准基础上通过优化行车组织,提出在咽喉... 详细信息

针对兰州西动车所咽喉区纵深较长、存车线有效长较短的实际情况,根据动车所行车方式由调车改为列车,以及一条存车线存放2列动车组的运输需求,为提高兰州西动车所动车组到发及存放能力,在现行技术标准基础上通过优化行车组织,提出在咽喉区适当位置设置接发车进路信号机的方案,通过对影响存车线有效长度的有关因素分析,提出不同编组的动车均以短进路方式接入股道的存车线信号机设置方案,有效解决了兰州西动车所动车组密集到发能力受限和股道有效长度不足的问题,保证了兰州西动车所改造工程的顺利实施。

关键词：动车所咽喉区存车线信号机设置方案优化

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

厂房空调平台的设置方案和网架内平台的设计

工业建筑 2008年第9期38卷 27-30页

作者：柴明王一戈林庆立机械工业第九设计研究院长春130011

空调平台在现代化的工业厂房中应用十分广泛,合理选择空调平台结构设计方案显得非常重要。做好空调平台结构设计,在技术上、经济上取得最佳效果,值得进一步研究和论证。从结构专业角度出发,对工业厂房中空调平台的合理布局方案进行探讨... 详细信息

空调平台在现代化的工业厂房中应用十分广泛,合理选择空调平台结构设计方案显得非常重要。做好空调平台结构设计,在技术上、经济上取得最佳效果,值得进一步研究和论证。从结构专业角度出发,对工业厂房中空调平台的合理布局方案进行探讨和比较,并对某项目设计中利用网架结构内部空间设置空调平台的结构设计概况给予介绍。

关键词：空调平台设置方案网架内平台详细设计

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

某高原铁路无砟轨道地段护轮轨设置方案研究

铁道标准设计 2022年第6期66卷 13-16页

作者：刘启宾魏周春蒋函珂王杰刘杰中铁第一勘察设计院集团有限公司西安710043 中国铁路经济规划研究院有限公司北京100038

某高原铁路沿线工程与环境条件极为恶劣,运营期防灾减灾面临巨大挑战。为避免双线并行地段列车脱轨后侵入临线,造成二次重大伤害事故,基于调研分析与结构设计,对双块式无砟轨道单侧设置护轮轨的方案进行研究分析。结果表明:现有无砟轨... 详细信息

某高原铁路沿线工程与环境条件极为恶劣,运营期防灾减灾面临巨大挑战。为避免双线并行地段列车脱轨后侵入临线,造成二次重大伤害事故,基于调研分析与结构设计,对双块式无砟轨道单侧设置护轮轨的方案进行研究分析。结果表明:现有无砟轨道护轮轨应用案例在道床结构整体性、施工及运维便捷性等方面存在问题,不适用在高原铁路大规模的推广应用;基于接口关系、护轮轨安装技术要求及运维需求的研究分析,护轮轨与基本轨净距不应小于330 mm,为满足护轮轨兼容新旧60 kg/m钢轨和50 kg/m钢轨的安装需求,当护轮轨采用新60 kg/m钢轨时,护轮轨顶面高程宜为±0 mm;采用将SK-2型双块式轨枕一侧轨枕块的内侧挡肩及踏步延长并适当优化的方式安装护轮轨经济上合理、技术上可行。

关键词：高原铁路无砟轨道护轮轨设置方案双线并行地段

同方期刊数据库

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

武广铁路客运专线制梁场设置方案

铁道标准设计 2010年第1期30卷 116-117页

作者：葛敏武广铁路客运专线咨询项目经理部武汉430060

结合武广铁路客运专线制梁场优化设计实践,对箱梁预制场的设置,从切翼缘板、部分切翼缘板、不切翼缘板3个方案的5个方面进行了较为深入的分析探讨,对箱梁预制场设置方案的基本思路、方法作了简要比较分析,得出制梁场设置采用部分切翼缘... 详细信息

结合武广铁路客运专线制梁场优化设计实践,对箱梁预制场的设置,从切翼缘板、部分切翼缘板、不切翼缘板3个方案的5个方面进行了较为深入的分析探讨,对箱梁预制场设置方案的基本思路、方法作了简要比较分析,得出制梁场设置采用部分切翼缘板方案的结论。

关键词：武广铁路客运专线箱梁预制场设置方案

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

京张高铁车站出站信号机设置方案优化研究

铁道标准设计 2020年第1期64卷 204-208页

作者：李红侠王东方中铁工程设计咨询集团有限公司

从高速铁路的发展,新型复兴号动车组投入运营等情况出发,通过对现行高速铁路设计规范对于京张高铁股道有效长650 m的车站出站信号机设置的要求,以及相关研究试验等详细的分析,提出了4个高速铁路的车站出站信号机设置方案,对各方案的适... 详细信息

从高速铁路的发展,新型复兴号动车组投入运营等情况出发,通过对现行高速铁路设计规范对于京张高铁股道有效长650 m的车站出站信号机设置的要求,以及相关研究试验等详细的分析,提出了4个高速铁路的车站出站信号机设置方案,对各方案的适应性进行分析。结合复兴号列车在京沈高铁试验段的试验和新型复兴号动车组在京沪高铁的开行情况,对京张高铁出站信号机的设置进行了优化,京张高铁出站信号机的优化设置进一步提高高速铁路的安全性,实现到发线有效长的充分利用,进一步优化司机操纵,减少停车附加时分、提高工程经济性等,为京张高铁未来开行17辆长编组"复兴号"动车组预留了行车条件,并为今后规范的修编提供了参考依据。

关键词：京张高铁站台长度股道有效长出站信号机设置方案优化

京沪高速铁路CRTSⅡ型板轨道端刺设置方案研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

铁道标准设计 2009年第9期29卷 9-13页

作者：靖仕元中铁第四勘察设计院集团有限公司武汉430063

在京沪高速铁路路基基床底层已绝大部分施工的情况下,为了确保京沪高速铁路工期、质量,采用ANSYS计算软件模拟计算倒T型端刺、双柱型端刺、单柱型端刺3个方案位移控制均满足要求,但倒T型端刺位移控制优于双柱型端刺及单柱型端刺。经过... 详细信息

在京沪高速铁路路基基床底层已绝大部分施工的情况下,为了确保京沪高速铁路工期、质量,采用ANSYS计算软件模拟计算倒T型端刺、双柱型端刺、单柱型端刺3个方案位移控制均满足要求,但倒T型端刺位移控制优于双柱型端刺及单柱型端刺。经过经济比较,对于路堤填土高度不小于4m地段,双柱型端刺投资最小,双柱型端刺对路基开挖最小,对已施工路基质量影响最小,选用双柱型端刺方案;路堤填土高度小于4m地段,倒T型端刺投资小于双柱型端刺,选用倒T型端刺。

关键词：京沪高速铁路无砟轨道端刺设置方案

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

城市轨道交通地面制动电阻设置方案

城市轨道交通研究 2011年第10期14卷 75-77页

作者：叶飞中铁第四勘察设计院集团有限公司武汉助理工程师430063

针对城市轨道交通地面制动电阻设置较为困难的情况,分析了国内轨道交通地面制动电阻设置方案及存在的问题。介绍了一种基于制动电阻分解原理的壁挂电阻单元设置方案。该方案对土建要求不高,且基本不增加土建投资,可较好地解决轨道交通... 详细信息

针对城市轨道交通地面制动电阻设置较为困难的情况,分析了国内轨道交通地面制动电阻设置方案及存在的问题。介绍了一种基于制动电阻分解原理的壁挂电阻单元设置方案。该方案对土建要求不高,且基本不增加土建投资,可较好地解决轨道交通线路再生能量吸收装置的设置难题。

关键词：城市轨道交通地面制动电阻设置方案

深圳地铁2号线工程再生制动能量吸收装置设置方案研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

铁道工程学报 2007年第6期24卷 85-89页

作者：连鹏飞中铁二院工程集团有限责任公司成都610031

研究目的:选择适合于深圳地铁2号线工程特点的再生制动能量吸收装置设置方案。研究方法:针对再生制动能量吸收装置的几种设置方案,结合深圳地铁2号线工程实践,从车辆、环控、变电所、土建几个方面,分别对车载设置方案、地下变电所设置... 详细信息

研究目的:选择适合于深圳地铁2号线工程特点的再生制动能量吸收装置设置方案。研究方法:针对再生制动能量吸收装置的几种设置方案,结合深圳地铁2号线工程实践,从车辆、环控、变电所、土建几个方面,分别对车载设置方案、地下变电所设置方案、地面变电所设置方案进行较为详细的分析比较。研究结果:根据深圳地铁2号线沿线各车站现状,采用制动电阻地面通风散热的方案不具备工程可实施性,应采用车载制动电阻,并合理解决通风散热问题。研究结论:指出了能否合理解决制动电阻的通风散热问题是本工程选择再生制动能量吸收装置设置方案的关键。

关键词：地铁工程再生制动吸收装置设置方案