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基于多维关联规则的车辆故障码解耦方法研究

汽车工程 2024年第1期46卷 161-169页

作者：胡杰卿海华魏敏耿黄政张潇陈林武汉理工大学现代汽车零部件技术湖北省重点实验室现代零部件技术湖北省协同创新中心新能源与智能网联车湖北工程技术研究中心武汉430070 上汽通用五菱汽车股份有限公司柳州545000

本文提出一种针对车辆复杂耦合故障的故障码(DTC)解耦方法。首先由车辆故障自诊断原理及故障信号传播过程分析故障码的复杂关联性,结合关联规则技术挖掘故障码间强关联关系,并定义故障码多维关联规则;其次由故障码数据集特征,改进适用... 详细信息

本文提出一种针对车辆复杂耦合故障的故障码(DTC)解耦方法。首先由车辆故障自诊断原理及故障信号传播过程分析故障码的复杂关联性,结合关联规则技术挖掘故障码间强关联关系,并定义故障码多维关联规则;其次由故障码数据集特征,改进适用于故障码多维关联规则挖掘的FP-Growth算法;最后由多维关联规则构建故障码关联知识图谱,结合图论实现复杂故障码解耦。结果表明,该方法能有效降低故障码的数量及复杂度,提升基于故障码检修故障的效率。

关键词：故障码解耦多维关联规则知识图谱

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基于双层壁冷却结构的综合冷效数值解耦研究

航空动力学报 2024年第5期39卷 71-79页

作者：刘润洲李海旺由儒全黄毅陶智北京航空航天大学航空发动机研究院北京102206 北京航空航天大学能源与动力工程学院北京102206 北京航空航天大学航空发动机气动热力国家级重点实验室北京102206

采用数值解耦的方法,定量分析了双层壁平板冷却结构的综合冷效与内部冷却、气膜孔内冷却和冷气覆盖之间的关系。吹风比为0.25、0.5、1和1.5。通过研究发现,吹风比对双层壁模型的综合冷效有明显影响。当吹风比由0.25增大到1.5时,综合冷... 详细信息

采用数值解耦的方法,定量分析了双层壁平板冷却结构的综合冷效与内部冷却、气膜孔内冷却和冷气覆盖之间的关系。吹风比为0.25、0.5、1和1.5。通过研究发现,吹风比对双层壁模型的综合冷效有明显影响。当吹风比由0.25增大到1.5时,综合冷效增大57.9%。内部冷却占主导地位的区域主要是冲击气流的驻点区。气膜孔内冷却影响最大的区域为气膜孔出口的上游,而且沿流向孔内冷却的影响逐渐减小。冷气覆盖对综合冷效的影响沿流向逐渐积累,在第3个气膜孔出口附近冷气覆盖的影响最大。而且在冷气覆盖区域的影响要大于在远离气膜孔区域的影响。当吹风比增大至1时,孔内冷却对综合冷效的影响已经超过了冷气覆盖。

关键词：综合冷效气膜冷却内部冷却解耦吹风比平板模型

基于过程解耦和工质物性的有机朗肯循环性能分析

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太阳能学报 2024年第6期45卷 226-233页

作者：韩中合沈明轩杨伊琳刘世通赵文升李鹏华北电力大学能源动力与机械工程学院保定071003 华北电力大学河北省低碳高效发电技术重点实验室保定071003

通过对有机朗肯循环工作过程的拆分解耦,利用工质物性中的临界温度、偏心因子结合循环参数推导其热力学性能表征式,进而建立循环的热力学模型,并借助该模型分析循环参数对循环热力学性能评价指标的影响规律。研究结果显示:当蒸发温度升... 详细信息

通过对有机朗肯循环工作过程的拆分解耦,利用工质物性中的临界温度、偏心因子结合循环参数推导其热力学性能表征式,进而建立循环的热力学模型,并借助该模型分析循环参数对循环热力学性能评价指标的影响规律。研究结果显示:当蒸发温度升高时,循环热效率会增大,但其净输出功和效率先增大,然后再降低;当冷凝温度升高时,循环的热效率、净输出功和效率都会下降;当过热度升高时,循环的净输出功和效率随过之降低,而循环的热效率随之增大。基于工质物性引入雅各布数,循环的净输出功和热效率随雅各布数的增大分别呈现出增大和减小的趋势,而临界温度越高热效率随之升高。

关键词：有机朗肯循环循环性能解耦工质物性

解耦的海洋性层积云顶边界层湍流与云微物理特征

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大气科学学报 2024年第4期47卷 629-642页

作者：关铭杨素英丛春华朱燕南仲益君杨怡伟南京信息工程大学应急管理学院江苏南京210044 南京信息工程大学中国气象局气溶胶与云降水重点开放实验室江苏南京210044 山东省气象局山东济南250031 南京信息工程大学环境科学与工程学院江苏南京210044

基于POST观测计划中获得的海洋性层积云顶边界层内高频气象资料和云微物理资料,在选取解耦个例基础上研究解耦边界层湍流和云微物理特征及成因。结果表明,过渡层的大气静力稳定度较强,抑制向上浮力做功,使得湍流动能迅速消耗殆尽,实现... 详细信息

基于POST观测计划中获得的海洋性层积云顶边界层内高频气象资料和云微物理资料,在选取解耦个例基础上研究解耦边界层湍流和云微物理特征及成因。结果表明,过渡层的大气静力稳定度较强,抑制向上浮力做功,使得湍流动能迅速消耗殆尽,实现边界层解耦。湍流动能最大值出现在云内,主要与云顶降温、大云滴下落沉降拖曳带来的下沉气流增强及云底之上附近凝结增长潜热释放产生向上浮力作用有关。近地面层的浮力项和切变项对湍流动能都起到增强作用,并以切变项的贡献更为显著,云内的湍流动能是以浮力项贡献为主。过渡层附近存在向下的热通量,抑制了热量向上输送和向上浮力项的增强,促进解耦发生。云内存在向上感热通量,其最大值及其出现高度主要与云顶冷却和云中下部的凝结潜热加热有关。云顶之上湿层促进了潜热通量的向下输送,增强了云内水汽含量,为解耦边界层云的发展起到正反馈作用。云顶浮力倒转引起的云中湍流混合呈现非均匀性,并进一步导致绝热或超绝热液滴出现,促进凝结和碰并增长的增强,同时云顶之上湿层进一步对云中的微物理增长起到了重要的推动作用。云底因夹卷混合表现为均匀混合特征。

关键词：解耦层积云顶边界层湍流夹卷云微物理

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解耦全局与局部偏好的会话推荐算法

小型微型计算机系统 2024年

作者：张莉汪海涛贺建峰陈星昆明理工大学信息工程与自动化学院

为了提高会话推荐算法的准确性，针对现有会话推荐算法易受数据稀疏性影响，以及并未充分解耦全局偏好与局部偏好的问题，提出解耦全局与局部偏好的会话推荐算法。该算法不仅实现预测任务，而且从项目属性中导出自监督信号进行解耦任务... 详细信息

为了提高会话推荐算法的准确性，针对现有会话推荐算法易受数据稀疏性影响，以及并未充分解耦全局偏好与局部偏好的问题，提出解耦全局与局部偏好的会话推荐算法。该算法不仅实现预测任务，而且从项目属性中导出自监督信号进行解耦任务。首先，针对会话推荐算法的数据稀疏性问题，利用项目属性信息为每个会话生成会话视图。其次，针对会话的全局与局部偏好未被充分解耦的问题，通过对会话视图的全局与局部偏好进行对比式自监督学习，进而实现解耦任务。此外，为了在预测任务中获取更准确的偏好估计，将属性信息融入项目的初始嵌入。在两个公开数据集上与现有优秀方法比较，实验证明提出的算法在评估指标P@K和MRR@K上较基线方法均有所提升。

关键词：会话推荐自监督学习解耦全局与局部偏好

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解耦式空气弹簧充放气动态特性研究

解耦式空气弹簧充放气动态特性研究

作者：李婉婷重庆理工大学

学位级别：硕士

空气悬架质量轻、噪声小、乘坐舒适性强,能够更好地适应复杂多变的行驶工况,在车辆领域应用日益广泛。作为空气悬架的关键减震元件,空气弹簧在使用过程中高度与刚度互相耦合,影响了空气悬架隔振性能的进一步发挥,在空气弹簧充放气控制... 详细信息

空气悬架质量轻、噪声小、乘坐舒适性强,能够更好地适应复杂多变的行驶工况,在车辆领域应用日益广泛。作为空气悬架的关键减震元件,空气弹簧在使用过程中高度与刚度互相耦合,影响了空气悬架隔振性能的进一步发挥,在空气弹簧充放气控制过程中,存在控制精度不够高、“过充过放”的问题。本文以解耦式空气弹簧为研究对象,通过解耦式空气弹簧上下气室不同气压组合,实现高度和刚度单独控制,分析其充放气特性以及气动回路设置对充放气响应的影响,为解耦式空气弹簧悬架系统的匹配提供理论支持,为充放气控制策略的制定提供依据。为分析不同高度下解耦式空气弹簧的动刚度调节范围,需建立准确有效的解耦式空气弹簧有限元模型。论文首先根据目前已有的空气弹簧模型数据,考虑空气弹簧建模过程中的材料、几何、接触非线性问题,建立单腔空气弹簧有限元模型并分析其静动特性,进行空气弹簧静动特性试验,对比验证空气弹簧建模方法的正确性,并基于该建模方法建立准确性较高的解耦式空气弹簧有限元模型。通过研究解耦式空气弹簧动刚度与充放气时间的对应关系,分析解耦式空气弹簧充放气特性。建立空气弹簧充放气模型,进行空气弹簧充放气的理论推导,设计充放气试验,获取空气弹簧内压与充放气时间的关系曲线,并基于Simulink对空气弹簧充放气过程进行表达,推导高度不变条件下空气弹簧动刚度变化与充放气时间的对应关系,通过试验与仿真对比验证空气弹簧动刚度变化与充放气时间对应关系的正确性,分析解耦式空气弹簧的充放气特性。设计试验研究气动回路对解耦式空气弹簧充放气响应的影响。分析影响充放气响应的诸多因素,并基于搭建的Simulink模型进行分析,通过控制单一因素变量总结各因素对解耦式空气弹簧充放气响应时间的影响规律,以解耦式空气弹簧充放气过程为对象,采用正交试验法和全面试验法对影响因素进行灵敏度分析,获取多因素对解耦式空气弹簧充放气响应影响程度从大到小的顺序。本文主要研究空气弹簧建模方法,分析解耦式空气弹簧动刚度调节范围,研究解耦式空气弹簧充放气特性及充放气响应规律,为空气弹簧高度与刚度的独立调节提供方案,为解耦式空气弹簧控制系统的制定提供依据。

关键词：空气弹簧有限元动刚度解耦充放气正交试验

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基于傅里叶变换解耦的容错控制方法

导弹与航天运载技术（中英文） 2024年第3期 50-56页

作者：杨毅张中哲赵辉李琪琦徐志书北京精密机电控制设备研究所北京100076 控制执行机构技术创新中心北京100076

在多相电机的容错控制中,对于通过多约束求解获得的较为复杂的非正弦型容错电流一般采用滞环控制方法进行容错控制。电压空间矢量控制相对滞环控制具有转矩脉动小、能量消耗小的优势,在多相电机的控制中更为普遍。为解决非正弦型容错电... 详细信息

在多相电机的容错控制中,对于通过多约束求解获得的较为复杂的非正弦型容错电流一般采用滞环控制方法进行容错控制。电压空间矢量控制相对滞环控制具有转矩脉动小、能量消耗小的优势,在多相电机的控制中更为普遍。为解决非正弦型容错电流不能直接解耦变换以适用于电压空间矢量控制的问题,引入傅里叶变换并将非正弦型容错电流分解为基波电流与三次谐波电流,实现非正弦型容错电流的解耦变换,基于此推导解耦变换矩阵,采用仿真分析的方法来验证处理方法的正确性。结果表明这种处理方法可以解决多相永磁同步电机开路容错控制下的非正弦型容错电流无法直接解耦变换导致的无法直接适用于电压空间矢量控制的问题,以实现降低转矩脉动、提高电机电流平稳性的目标。

关键词：五相永磁同步电机容错控制傅里叶变换解耦电压空间矢量控制

煤矿场景下单相级联H桥整流器解耦控制方法研究

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工矿自动化 2024年第4期50卷 159-168页

作者：刘诗源北京联合大学应用科技学院北京100101

针对单相级联H桥整流器的电力电子设备在煤矿场景下运行过程中直流侧存在二次电压纹波,导致网侧电流畸变、电容值漂移等问题,通过分析单相级联H桥整流器直流侧二次电压纹波的形成原因,提出了一种基于分裂电容不相等的独立型解耦拓扑的... 详细信息

针对单相级联H桥整流器的电力电子设备在煤矿场景下运行过程中直流侧存在二次电压纹波,导致网侧电流畸变、电容值漂移等问题,通过分析单相级联H桥整流器直流侧二次电压纹波的形成原因,提出了一种基于分裂电容不相等的独立型解耦拓扑的优化控制方法。该方法通过在电容两端叠加二倍工频的电压来抵消二次电压纹波,实现了直流侧二次电压纹波的有效抑制。针对3种基于构造二次电压的解耦方式(直流分裂电容值不等,直流电压分量相等;直流分裂电容值不等,且直流电压分量也不等;直流分裂电容值相等,直流电压分量不等)进行了参数设计和控制策略的研究,并通过分析参数对二次电压幅值的影响,确定了最优的参数取值范围,以实现有效的功率解耦,并减小电容值,降低设备体积和成本。仿真结果表明:①在0.2 s时加入分裂电容的独立型解耦拓扑(SC−IAPD)电路,基于解耦方式2的SC−IAPD电路控制方法、基于解耦方式2的SC−IAPD电路的优化控制方法、基于解耦方式1的SC−IAPD电路控制方法的直流侧输出电压纹波都控制在1~1.5 V,说明对称半桥解耦电路可有效抑制直流电压波动,同时在负荷变化时具有良好的解耦性能。②在轻载切重载的情况下,基于解耦方式2的SC−IAPD电路的优化控制方法能快速跟随负载变化,实现纹波的抑制,具有更强的带载能力和更佳的解耦效果。而在重载切轻载的情况下,基于解耦方式1的SC−IAPD电路控制方法能够更好地实现解耦性能,将电压纹波控制在1 V以内。如果考虑电容值的最小化,基于解耦方式2的SC−IAPD电路的控制方法则更具优势。实验结果表明:①负载突变前,传统控制方法和基于二次电压的解耦控制方法都能有效抑制直流侧的电压纹波,但基于二次电压的解耦控制方法在抑制电压纹波方面效果更佳,使直流侧的电压纹波更小。②负载突变后,传统控制方法无法维持直流侧电压的稳定性,出现较大的震荡,失去稳定性。

关键词：煤矿电网谐波级联H桥整流器二次电压纹波分裂电容纹波抑制解耦

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抽汽式汽轮机热电解耦控制研究

汽轮机技术 2024年第4期66卷 258-260,270页

作者：杜继光崔栋良郭德军李嵩哈尔滨汽轮机厂有限责任公司自动控制工程分公司哈尔滨150090

从汽轮机热电耦合关系入手,分析热电解耦控制原理,建立抽汽机组的数学模型,通过实际计算验证控制方法,并在控制平台搭建解耦控制逻辑组态,得出解耦控制的实现方法,为热电解耦实际工程应用提供参考和支持。

关键词：汽轮机抽汽解耦控制