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西江经济带小城镇可持续发展能力分析

广西社会科学 2015年第11期 70-75页

作者：张协奎李惠惠广西大学商学院广西南宁530004

西江经济带小城镇在可持续发展过程中,既有机遇也有挑战,应当以保护生态环境为前提,以西江经济带小城镇的定位为指导,以大中城市带动小城镇为重点方向,推动西江经济带小城镇的多元可持续发展。在小城镇发展过程中,要优化产业结构,完善... 详细信息

西江经济带小城镇在可持续发展过程中,既有机遇也有挑战,应当以保护生态环境为前提,以西江经济带小城镇的定位为指导,以大中城市带动小城镇为重点方向,推动西江经济带小城镇的多元可持续发展。在小城镇发展过程中,要优化产业结构,完善基础设施,提高教育投入,合理利用资源,实现西江经济带小城镇的可持续发展,推动城乡发展一体化。

关键词：西江经济带小城镇可持续发展能力结构方程模型

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西江经济带背景下昭平旅游产业链整合研究

广东农业科学 2011年第3期38卷 157-159页

作者：杨主泉吕华鲜桂林理工大学旅游学院广西桂林541004

介绍了昭平县在西江经济带的地位,说明了昭平县的发展机遇;对昭平县的旅游产业链现状进行分析并指出存在的问题;提出了具体的旅游产业链整合策略。

关键词：西江经济带旅游产业链整合昭平县

西江经济带汽车产业集群生态创新:绩效评价与优化路径

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学术论坛 2017年第2期40卷 174-180页

作者：魏锋冯柏明王健广西科技大学管理学院

汽车产业集群是西江经济带最具优势和发展潜力的支柱产业集群,但与我国发达地区和西方发达国家相比,西江经济带的汽车产业生态创新能力依然存在较大差距。为了对西江经济带汽车产业集群的生态创新绩效作出精确评估,文章从创新能力投入... 详细信息

汽车产业集群是西江经济带最具优势和发展潜力的支柱产业集群,但与我国发达地区和西方发达国家相比,西江经济带的汽车产业生态创新能力依然存在较大差距。为了对西江经济带汽车产业集群的生态创新绩效作出精确评估,文章从创新能力投入、创新能力产出、经济效益、环境效益和社会效益这五个方面构建汽车产业集群生态创新绩效评价体系。通过对20家西江经济带汽车产业集群的生态创新绩效评价实证研究和分析,研究发现:绩效评价可较为客观地反映汽车产业集群的生态创新水平,从而引导企业对生态创新能力提升的重视,促使企业之间对比分析生态创新竞争能力。由此提出优化西江经济带汽车产业集群发展路径,以进一步推动西江经济带汽车产业集群发展向生态创新方向转型与升级。

关键词：生态创新汽车产业集群绩效评价优化路径西江经济带

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西江经济带贵港区域发展的战略构想

改革与战略 2011年第3期27卷 109-112页

作者：范东波中共贵港市委广西贵港537110

西江经济带建设既为贵港经济发展带来了良机,又对其提出了新的要求。贵港应依托港口、交通、产业和旅游资源等优势及西江经济带建设的要求明确其经济发展定位。文章认为,贵港经济的振兴既要发挥自身优势特别是港口优势,更要打破区域发... 详细信息

西江经济带建设既为贵港经济发展带来了良机,又对其提出了新的要求。贵港应依托港口、交通、产业和旅游资源等优势及西江经济带建设的要求明确其经济发展定位。文章认为,贵港经济的振兴既要发挥自身优势特别是港口优势,更要打破区域发展限制,整合资源,参与更为深层次的经济合作,同时实施教育优先、以港立市、工业主导、开放带动和循环发展等多重战略。

关键词：西江经济带贵港区域发展战略构想

西江经济带承接产业转移与现代物流的协同发展

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企业经济 2011年第4期30卷 114-116页

作者：王瑛梧州学院工商管理系

本文基于产业转移与现代物流业关联性的分析,提出如何处理好现代物流业与承接产业转移的协调关系。即鉴于西江经济带承接产业转移中的"物流短板"问题,需要加快构建承接产业转移的现代物流体系,更好地发挥现代物流与产业承接"双轮齐驱"作... 详细信息

本文基于产业转移与现代物流业关联性的分析,提出如何处理好现代物流业与承接产业转移的协调关系。即鉴于西江经济带承接产业转移中的"物流短板"问题,需要加快构建承接产业转移的现代物流体系,更好地发挥现代物流与产业承接"双轮齐驱"作用,构建有利于承接产业转移的现代物流体系。

关键词：西江经济带承接产业转移现代物流协同发展

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西江经济带的物流空间结构与优化设计

商业经济研究 2018年第2期 81-84页

作者：郭仪戎陆庆胡永亮广西科技大学管理学院广西柳州545006

明确物流空间结构层次,构建有序高效的物流空间网络,是西江经济带整合物流资源,协调发展的必然途径。本文从广西西江经济带物流发展背景入手,选取代表性的指标,运用改进的引力模型计算沿江七个城市之间的引力值,并采用层次聚类法进行空... 详细信息

明确物流空间结构层次,构建有序高效的物流空间网络,是西江经济带整合物流资源,协调发展的必然途径。本文从广西西江经济带物流发展背景入手,选取代表性的指标,运用改进的引力模型计算沿江七个城市之间的引力值,并采用层次聚类法进行空间结构分层,研究发现城市间物流引力的不对等性导致物流经济辐射与依赖值的差异,据此可将西江经济带分为辐射区、依赖区、混合区三层,南宁为物流经济辐射显著的一类区,崇左为依赖程度严重的三类区,其他城市为混合二类区,最后依据分层结果确定各城市物流功能定位,以期为广西西江经济带物流规划提供参考依据。

关键词：西江经济带物流空间结构引力模型

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西江经济带新型工业化进程评价及对策研究

会计之友 2011年第25期 37-39页

作者：廖志高马璐广西工学院管理系

文章根据国内外有关工业化理论和历史经验,结合西江经济带各市的统计数据,构建了西江经济带各市新型工业化进程的评价指标体系;并通过对目前西江经济带各市工业化所处阶段的科学客观判断,制定出了适合西江经济带工业循环经济发展的有效... 详细信息

文章根据国内外有关工业化理论和历史经验,结合西江经济带各市的统计数据,构建了西江经济带各市新型工业化进程的评价指标体系;并通过对目前西江经济带各市工业化所处阶段的科学客观判断,制定出了适合西江经济带工业循环经济发展的有效战略,以供参考。

关键词：西江经济带新型工业化评价体系

广西西江黄金水道开发与西江经济带城镇体系空间结构重构

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地理研究 2012年第8期31卷 1365-1374页

作者：刘盛和兰肖雄樊杰中国科学院地理科学与资源研究所北京100101 中国科学院研究生院北京100049

以广西西江黄金水道开发规划为例,采用层次(AHP)分析法,提出了由经济区位、水运能力、综合交通条件和产业发展潜力等4个方面13个因素所构成的评估指标体系,预估西江黄金水道开发规划对区域内各城镇的差异性影响,发现其具有轴向集聚性和... 详细信息

以广西西江黄金水道开发规划为例,采用层次(AHP)分析法,提出了由经济区位、水运能力、综合交通条件和产业发展潜力等4个方面13个因素所构成的评估指标体系,预估西江黄金水道开发规划对区域内各城镇的差异性影响,发现其具有轴向集聚性和轴线分异性,因而不同次区域应因地制宜地采用不同的城镇化发展战略。同时,本文对反映不同的城镇发展战略与重点的"金三角"、"倒T字型"和"中心辐射型"等三种空间结构进行综合比较,认为广西城镇体系规划原来所提出的"中心辐射型"空间结构已不适宜,而"倒T字型"模式和"金三角"模式各有优缺点,可将它们进行组合集成,构建特色鲜明、疏密有致的城镇体系。

关键词：西江经济带黄金水道城镇体系城镇发展轴广西

基于最小费用距离模型的生态可占用性分析——以广西西江经济带为例

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自然资源学报 2011年第2期26卷 227-236页

作者：李平星陈东樊杰中国科学院地理科学与资源研究所北京100101 中国科学院区域可持续发展分析与模拟重点实验室北京100101

生态可占用性是指从生态学角度出发,生态系统或者生态空间可以被开发利用的程度,是生态系统本身的属性。论文提出生态可占用性的概念和研究目的,并利用最小费用距离模型,分析了广西西江经济带景观单元的可占用性,提出分区方案。研究表明... 详细信息

生态可占用性是指从生态学角度出发,生态系统或者生态空间可以被开发利用的程度,是生态系统本身的属性。论文提出生态可占用性的概念和研究目的,并利用最小费用距离模型,分析了广西西江经济带景观单元的可占用性,提出分区方案。研究表明,可占用性低值区、较低值区、中值区、较高值区和高值区分别占区域总面积的12.17%、18.75%、38.55%、28.69%和1.84%。大部分建设用地分布在较高值区内,其余建设用地中,城镇用地主要分布在高值区,而农村居民点和工矿用地则主要分布在中值区。文章认为,研究能够揭示不同类型建设用地的分布规律和区域生态空间布局;虽然受到源的分布、尺度和空间范围等因素的影响,但所得结论对于引导区域开发、构建生态安全格局具有重要指导意义。

关键词：区域规划生态可占用性最小费用距离西江经济带