检索结果-南通市图书馆

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

车辆行驶工况的开发和精度研究

浙江大学学报（工学版） 2017年第10期51卷 2046-2054页

作者：高建平孙中博丁伟郗建国河南科技大学车辆与交通工程学院河南洛阳471003

为了反映某一地区车辆的真实油耗和排放,通过实车试验数据的采集,以短行程分析法为主体构建本土化的行驶工况.采用因子分析选取15个表征道路特性参数中最具代表性的3个,结合组合优化算法优化的k均值聚类算法对各运动学片段完成聚类,构... 详细信息

为了反映某一地区车辆的真实油耗和排放,通过实车试验数据的采集,以短行程分析法为主体构建本土化的行驶工况.采用因子分析选取15个表征道路特性参数中最具代表性的3个,结合组合优化算法优化的k均值聚类算法对各运动学片段完成聚类,构建的行驶工况与采用主成分分析和组合优化算法优化的k均值聚类算法及不优化k均值聚类算法分别构建的行驶工况相对实际行驶工况以α′=0.008 33水准的检验无显著差异.利用AVLCruise平台搭建的整车模型加载各工况,开展油耗和排放性能仿真实验,其中以实际行驶工况与采用因子分析和组合优化算法优化的k均值聚类算法构建的行驶工况油耗和排放相对误差最小,分别为1.15%、1.17%、1.8%和1%.结果表明,构建的行驶工况能够反映这一地区实际的交通特征,提高了工况拟合精度.

关键词：因子分析组合优化算法聚类分析行驶工况卡方检验

重型半挂牵引车行驶工况研究及其动力传动系统优化

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

汽车工程 2022年第11期44卷 1735-1745页

作者：尤国贵卢剑伟苏俊收栾铭湧黄帅合肥工业大学汽车与交通工程学院合肥230009 徐工集团高端工程机械智能制造国家重点实验室徐州221000 中国重型汽车集团汽车研究总院济南250000 徐工汽车事业部技术中心徐州221000

本文利用车辆行驶信息大数据平台实地采集了山西地区重型半挂牵引车的行驶数据。利用主成分分析、聚类分析和马尔科夫法构建了山西地区的重型半挂牵引车行驶工况。对C-WTVC、CHTC-TT、山西工况的燃油消耗量分别进行仿真,仿真结果验证了... 详细信息

本文利用车辆行驶信息大数据平台实地采集了山西地区重型半挂牵引车的行驶数据。利用主成分分析、聚类分析和马尔科夫法构建了山西地区的重型半挂牵引车行驶工况。对C-WTVC、CHTC-TT、山西工况的燃油消耗量分别进行仿真,仿真结果验证了行驶工况构建的准确性。基于山西行驶工况对整车传动系统进行优化匹配,优化传动系统后的车辆发动机工作在经济区域的概率增加,百公里油耗比基础车型减少0.94 L。实车测试的油耗数据证实了构建的行驶工况曲线能更好地表征山西地区重型半挂牵引车的行驶特性。本文所提出的基于山西工况的整车动力系统匹配的仿真方法,有助于设计出适合山西地区的重型半挂牵引车的高效动力总成系统。

关键词：重型半挂牵引车行驶工况仿真燃油经济性优化

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

柴油公交车行驶工况解析及排放特性研究

北京理工大学学报 2010年第11期30卷 1285-1289页

作者：刘志华葛蕴珊谭建伟樊守彬王矗余林啸北京理工大学汽车动力性与排放测试国家专业实验室北京100081 北京市环境保护科学研究院北京100037

为评价ESC和ETC工况与公交车实际行驶工况的一致性,以及其排放限值与实际行驶排放水平的差异,对北京市公交车的行驶工况进行了调查.采用聚类的统计方法对工况数据进行解析和特征值计算,选择合适的公交车采用SEMTECH气态分析仪对气态污... 详细信息

为评价ESC和ETC工况与公交车实际行驶工况的一致性,以及其排放限值与实际行驶排放水平的差异,对北京市公交车的行驶工况进行了调查.采用聚类的统计方法对工况数据进行解析和特征值计算,选择合适的公交车采用SEMTECH气态分析仪对气态污染物实时测量.结果表明:ESC稳态及ETC瞬态工况均与公交车的实际行驶工况有很大的差别,采用通过ESC和ETC标准的发动机在公交车上运转时,CO和NOx的排放量会经常大幅度超过限值,特别是NOx超过50%的时间点均处于限值以上,且偏离程度较大,不能有效地对公交车排放进行限定.对公交车可以在台架上采用特定的工况进行型式认证,或者采用车载测量的方法作为补充的监督手段.

关键词：公交车行驶工况欧洲稳态循环欧洲瞬态循环比排放

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

有轨电车典型行驶工况的构建

西南交通大学学报 2020年第6期55卷 1141-1146,1190页

作者：陈维荣刘禺贝戴朝华郭爱安祺时方力西南交通大学电气工程学院四川成都610031

为合理评估有轨电车在轨道交通中的行驶特征及运行指标,为有轨电车设计与控制提供依据,对有轨电车典型行驶工况进行构建.首先,以巴黎、布达佩斯、墨尔本城市的有轨电车线路及行驶数据为基础,采用聚类方法获取降维行驶特征;然后,基于马... 详细信息

为合理评估有轨电车在轨道交通中的行驶特征及运行指标,为有轨电车设计与控制提供依据,对有轨电车典型行驶工况进行构建.首先,以巴黎、布达佩斯、墨尔本城市的有轨电车线路及行驶数据为基础,采用聚类方法获取降维行驶特征;然后,基于马尔可夫链理论,构建有轨电车典型行驶工况;最后,将构建工况与实际工况进行特征值对比分析,并基于所构建的典型工况进行仿真验证.结果表明:构建的典型行驶工况与实际工况样本数据库总体特征的平均偏差仅为2.63%,满足偏差低于5%的开发精度要求;此外,典型行驶工况与实际行驶工况下的需求功率误差也仅为1.78%,验证了典型工况模型的准确性和有效性.

关键词：行驶工况有轨电车聚类分析马尔科夫链

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

基于小波分析的城市道路行驶工况构建的研究

汽车工程 2011年第1期33卷 70-73,51页

作者：姜平石琴陈无畏黄志鹏合肥工业大学交通运输学院合肥230009 合肥工业大学机械与汽车学院合肥230009

根据我国混合交通的特点,采用离散小波变换的多分辨信号分解算法对汽车实际行驶工况数据进行压缩重构,将重构后的数据划分为很多短行程,根据速度和加速度等特征参数,构建了城市道路代表性行驶工况。接着以合肥市典型道路为例进行了实际... 详细信息

根据我国混合交通的特点,采用离散小波变换的多分辨信号分解算法对汽车实际行驶工况数据进行压缩重构,将重构后的数据划分为很多短行程,根据速度和加速度等特征参数,构建了城市道路代表性行驶工况。接着以合肥市典型道路为例进行了实际应用,并建立了11个行驶工况评价准则。最后把构建的行驶工况与用传统方法确定的行驶工况和国外行驶工况进行了对比分析,结果表明应用小波分析法构建的代表性行驶工况能更真实地反映我国城市道路实际行驶工况。

关键词：道路行驶工况离散小波变换

考虑行驶工况的电动汽车驱动电机动态温升计算

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

仪器仪表学报 2018年第7期39卷 127-133页

作者：朱显辉武俊峰师楠苏勋文韩龙哈尔滨理工大学测控技术与通信工程学院哈尔滨150040 黑龙江科技大学电气与控制工程学院哈尔滨150022

为给出考虑整车参数和实际工况时系统的电动汽车驱动电机动态温升计算方法,在概括主要研究思路的基础上,给出了电动汽车驱动电机动态温升研究方法的具体实现过程。首先,将实际电机的特性曲线嵌入到在Advisor整车系统中,基于拉格朗日极... 详细信息

为给出考虑整车参数和实际工况时系统的电动汽车驱动电机动态温升计算方法,在概括主要研究思路的基础上,给出了电动汽车驱动电机动态温升研究方法的具体实现过程。首先,将实际电机的特性曲线嵌入到在Advisor整车系统中,基于拉格朗日极值定理,建立逆动态电流解耦模型,实现了运行工况下考虑整车参数的电机瞬态电流提取;其次,将工况电流作为Ansys温度场模型的输入,计算了实际行驶时驱动电机的动态温升;最后,搭建实验测试平台进行实验测试。实验结果和仿真结果显示了很好的一致性,证明了所提电动汽车驱动电机动态温升计算方法的准确性和有效性。

关键词：电动汽车驱动电机动态温升行驶工况拉格朗日极值

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

基于K-均值聚类算法的行驶工况构建方法

吉林大学学报（工学版） 2016年第2期46卷 383-389页

作者：秦大同詹森漆正刚陈淑江重庆大学机械传动国家重点实验室重庆400044

提出一种基于K-均值聚类算法的城市循环工况构建方法,该方法通过实车采集某城市道路行驶工况的数据,将工况数据预处理后划分为工况块,运用平均速度、行驶距离和巡航时间比3个参数对工况块进行K-均值聚类分析,采用距离聚类中心越近越能... 详细信息

提出一种基于K-均值聚类算法的城市循环工况构建方法,该方法通过实车采集某城市道路行驶工况的数据,将工况数据预处理后划分为工况块,运用平均速度、行驶距离和巡航时间比3个参数对工况块进行K-均值聚类分析,采用距离聚类中心越近越能代表簇特征的原则选取工况块,最终拟合出某城市循环工况,并对其从特征参数、转毂实验和废气分析采集的油耗和排放数据3个方面与其他典型城市循环工况进行了对比。对比分析结果表明:采用本方法构建的城市循环工况能够很好地反映某地实际交通道路状况,具有实用价值。

关键词：车辆工况行驶工况 K-均值聚类燃油消耗量污染物排放

基于重庆道路试验的车辆行驶工况影响因素分析

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

交通运输工程学报 2021年第2期21卷 150-158页

作者：吴胜利邢文婷邵毅明简晓春赵树恩重庆交通大学交通运输学院重庆400074 重庆工商大学管理科学与工程学院重庆400067 重庆交通大学机电与车辆工程学院重庆400074

采用车辆道路试验方法,利用VBOX、尾气采集系统与陀螺仪对车辆行驶状况进行数据采集;基于投影寻踪动态聚类的方法,结合带有精英控制策略的NSGA-Ⅱ对不同参数指标进行处理;定量研究了参数指标对车辆燃油经济性和排放特性的影响程度,分析... 详细信息

采用车辆道路试验方法,利用VBOX、尾气采集系统与陀螺仪对车辆行驶状况进行数据采集;基于投影寻踪动态聚类的方法,结合带有精英控制策略的NSGA-Ⅱ对不同参数指标进行处理;定量研究了参数指标对车辆燃油经济性和排放特性的影响程度,分析了特定工况下不同参数指标影响特性的变化规律。研究结果表明:在整个行驶工况中,加速度对车辆燃油经济性的影响权重为65.52%,对车辆比功率(VSP)特性的影响权重为35.03%,其中转弯半径对车辆VSP特性的影响权重为37.86%;在车速小于10 km·h-1时,对车辆燃油经济性影响最大的是转弯半径,影响权重为80.74%,对车辆VSP特性影响最大的是加速度,影响权重为82.82%;车速为10~40 km·h-1时,对车辆燃油经济性和VSP特性影响最大的是加速度,影响权重分别为34.01%和48.59%;当车速大于40 km·h-1时,对车辆燃油经济性影响最大的是坡度,影响权重为75.59%,对车辆VSP特性影响最大的是速度,影响权重为80.17%;当车辆处于下坡工况时,坡度对车辆燃油经济性的影响权重为69.84%,车速对车辆VSP特性的影响权重为56.37%;当车辆处于上坡工况时,加速度对车辆燃油经济性和VSP特性的影响权重分别为54.62%和94.24%。定量分析不同因素对车辆燃油经济性和VSP特性影响权重,不仅为提高车辆燃油经济性和改善车辆VSP特性提供实践支撑,同时也为智能车辆控制算法提供了重要理论依据。

关键词：汽车工程行驶工况燃油经济性排放特性投影寻踪动态聚类遗传算法

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

基于行驶工况识别的纯电动汽车续驶里程估算

汽车工程 2014年第11期36卷 1310-1315页

作者：尹安东赵韩周斌江昊路瑞刚合肥工业大学机械与汽车工程学院合肥230009 中国汽车工程学会北京100055

本文中采用主成分分析和模糊聚类相结合的行驶工况识别方法进行纯电动汽车续驶里程的估算。首先选取20个具有代表性的循环工况数据,将其划分为215个工况片段,并选用12个特征参数对其进行主成分分析、模糊C聚类分析和行驶工况识别;然后在... 详细信息

本文中采用主成分分析和模糊聚类相结合的行驶工况识别方法进行纯电动汽车续驶里程的估算。首先选取20个具有代表性的循环工况数据,将其划分为215个工况片段,并选用12个特征参数对其进行主成分分析、模糊C聚类分析和行驶工况识别;然后在MATLAB/Simulink下建立纯电动汽车整车模型,进行行驶工况识别、整车能量消耗和续驶里程仿真估算;最后在转鼓试验台上进行ECE15工况下实车测试验证,结果表明:续驶里程仿真估算值与测试值的最大绝对误差为1.905km,平均绝对误差为0.742km,相对误差小于3%。

关键词：纯电动汽车续驶里程行驶工况主成分分析模糊C聚类分析