检索结果-南通市图书馆

典型行人事故场景搭建及驾驶人应激反应试验研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

汽车技术 2021年第2期 12-16页

作者：牛增良孟德宇王光耀中国汽车技术研究中心有限公司天津300300

为研究驾驶人在应激状态下的生理变化和心理负荷特性,选取心率增长率和低频段心率变异性频率值(心率变异性LF值)作为驾驶人应激生理变化的评价指标,根据中国交通事故深入研究(CIDAS)数据库中的中国典型交通事故情况,筛选出典型行人事故... 详细信息

为研究驾驶人在应激状态下的生理变化和心理负荷特性,选取心率增长率和低频段心率变异性频率值(心率变异性LF值)作为驾驶人应激生理变化的评价指标,根据中国交通事故深入研究(CIDAS)数据库中的中国典型交通事故情况,筛选出典型行人事故场景,在驾驶模拟器上实现动态仿真。结果表明,在车速和应激反应距离条件变化时,驾驶人的心率增长率等生理指标存在显著性变化。

关键词：行人事故场景驾驶人应激反应驾驶模拟器

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

基于中国行人事故特征分析行人保护策略

北京汽车 2014年第2期 1-4,13页

作者：陈君毅代超王宏雁何宇桐同济大学汽车学院上海201804 上海联合道路交通安全科学研究中心上海201804

根据在上海嘉定区采集的49起行人碰撞事故案例,通过对事故原因、发生事故的道路情况、行人与车辆的碰撞关系等方面的分析,总结出行人碰撞事故的特征,并研究了行人的运动响应、损伤部位及伤亡严重程度等因素与车辆的运动学参数和车头的... 详细信息

根据在上海嘉定区采集的49起行人碰撞事故案例,通过对事故原因、发生事故的道路情况、行人与车辆的碰撞关系等方面的分析,总结出行人碰撞事故的特征,并研究了行人的运动响应、损伤部位及伤亡严重程度等因素与车辆的运动学参数和车头的几何参数之间的关系,得出这类碰撞事故中行人致伤的特点等一些客观规律特征,为车辆行人保护技术的开发和应用提供了可靠的依据。

关键词：行人事故车型运动响应特征分析

基于PC-Crash的车辆行人事故深入研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

道路交通科学技术 2023年第5期 12-15页

作者：王文霞卜德军北京中机车辆司法鉴定中心

本文依托于中国交通事故深入研究项目(CIDAS),选取CIDAS数据库中的2起典型车辆碰撞行人案例进行事故重建研究。运用多刚体动力学法建立事故车辆的仿真模型,利用PC-Crash深入分析车辆与行人的碰撞过程,得出碰撞车速,研究碰撞后行人的运... 详细信息

本文依托于中国交通事故深入研究项目(CIDAS),选取CIDAS数据库中的2起典型车辆碰撞行人案例进行事故重建研究。运用多刚体动力学法建立事故车辆的仿真模型,利用PC-Crash深入分析车辆与行人的碰撞过程,得出碰撞车速,研究碰撞后行人的运动响应和各损伤部位的动力学响应,最后将仿真结果和人体损伤的医学鉴定结果进行对比,验证了利用PC-Crash仿真方法重建车辆碰撞行人事故的准确性。

关键词：行人事故事故重建损伤机理,PC-Crash

汽车对行人事故碰撞速度理论计算式的误差及其修正

维普期刊数据库评论

在线全文

维普期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

山东交通科技 2021年第6期 126-128页

作者：李国庆杨伟民山东交通学院司法鉴定中心山东济南250023

现有鉴定行人事故碰撞速度的理论公式存在较大误差,对产生误差的原因进行深入分析,并对现有理论公式进行修正。被撞行人落地时与路面发生碰撞,碰撞过程中的能量损失不可忽视。在考虑这部分能量损失的基础上修正现有理论公式,可显著减小... 详细信息

现有鉴定行人事故碰撞速度的理论公式存在较大误差,对产生误差的原因进行深入分析,并对现有理论公式进行修正。被撞行人落地时与路面发生碰撞,碰撞过程中的能量损失不可忽视。在考虑这部分能量损失的基础上修正现有理论公式,可显著减小计算误差。对现有理论公式修正后,导出新的计算行人事故碰撞速度公式。实车试验资料证明新公式计算误差低于10%。

关键词：行人事故运动学原理碰撞速度行人抛距

中国和瑞典城市行人事故形态对比研究(英文)

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

汽车安全与节能学报 2010年第3期1卷 190-194页

作者：邓滨王震台杨济匡孔春玉通用汽车中国科学研究院通用汽车科研发展中心湖南大学车辆与交通安全研究中心

为了了解中国城市交通中车辆碰撞行人事故的形态,在中国长沙地区开展了深入的调查。共采集2001年至2006年期间行人事故案例497例,其中446例具有详细的事故信息,信息来源包括警察、医院和回勘调查。通过现场调查采集到51例行人事故。所... 详细信息

为了了解中国城市交通中车辆碰撞行人事故的形态,在中国长沙地区开展了深入的调查。共采集2001年至2006年期间行人事故案例497例,其中446例具有详细的事故信息,信息来源包括警察、医院和回勘调查。通过现场调查采集到51例行人事故。所有采集的事故数据被存档于长沙市深入的车辆交通事故调查数据库(IVAC)中。基于497例数据进行了统计分析,分析结果与瑞典STRADA(Swedish TRaffic Accident Data Acquisition)数据进行了对比研究。结果表明:长沙地区的行人死亡率高出瑞典2倍多,两个地区的大多数行人事故均发生在良好的照明条件和干燥气候条件下;与瑞典相比较,长沙的行人事故形态分布呈现出显著的不同。

关键词：行人事故城市交通安全事故形态

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

老年骑行人事故高发，伤亡率高

老年骑行人事故高发，伤亡率高

基于交通事故深度调查数据的行人头部损伤特征研究

南京日报

作者：王茸桂子振张爱国尹峥嵘戎芬庄涛郑晓昕

一周内发生3起涉及老年人骑行的交通事故，且事故均造成人员伤亡。近日，江苏省交警总队对全省范围内接连发生的老年人骑行交通事故发布预警，提醒广大交通参与者要珍爱生命、守法骑行、共同守护老年群体出行安全。记者从南京交管部门... 详细信息

一周内发生3起涉及老年人骑行的交通事故，且事故均造成人员伤亡。近日，江苏省交警总队对全省范围内接连发生的老年人骑行交通事故发布预警，提醒广大交通参与者要珍爱生命、守法骑行、共同守护老年群体出行安全。记者从南京交管部门了解到，老年人向来是交通事故高发群体，......

关键词：交通违法行为老年人老年群体伤亡率电动自行车行人事故

来源： cnki报纸评论

在线全文

cnki报纸

学校读者我要写书评

暂无评论

汽车工程学报 2024年第3期14卷 455-462页

作者：常意石亮亮程阔王国杰崔淑娟段伟建中国汽车工程研究院股份有限公司重庆401122 重庆市公安局交通管理局重庆400054

基于未来出行交通事故场景研究(Future Mobile Traffic Accident Scenario Study,FASS)数据库中135例人车碰撞事故深度调查数据,对造成行人头部损伤的来源及车速对头部损伤来源的影响进行了统计分析。采用Spearman相关系数检验法,建立... 详细信息

基于未来出行交通事故场景研究(Future Mobile Traffic Accident Scenario Study,FASS)数据库中135例人车碰撞事故深度调查数据,对造成行人头部损伤的来源及车速对头部损伤来源的影响进行了统计分析。采用Spearman相关系数检验法,建立了车辆速度区间与头部平均MAIS的回归模型。结果表明,行人头部致伤物主要来源于车辆,占比约58%,其次为地面,占比约40%。行人事故中,碰撞车速对行人头部损伤来源的分布情况有一定的影响,当车速低于30 km/h时,行人头部损伤主要来源为地面,当车速为[30,50]km/h时,车辆和地面对行人头部造成的损伤风险相近,当车速高于50 km/h时,行人头部损伤主要致伤物来源为车辆。因此,在进行交通损伤流行病学研究、交通损伤事故数据库构建时,特别是在中低速碰撞中,应重视地面对头部造成损伤的风险。

关键词：事故深度调查行人事故头部损伤损伤来源相关性未来出行交通事故场景研究

基于累积Logistic模型的行人交通事故严重程度分析及对策研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

安全与环境学报 2021年第3期21卷 1165-1172页

作者：何雅琴段雨阳王晨武汉科技大学汽车与交通工程学院武汉430081 武汉市公安局交通管理局武汉430030

为了准确分析影响行人交通事故严重程度的各项因素,引入累积Logistic模型研究人、车、路、环境及事故特征与行人事故严重程度之间的关系。以美国北卡罗来纳州夏洛特市2016年的行人交通事故数据为样本,通过聚类压缩、共线性检验和预测力... 详细信息

为了准确分析影响行人交通事故严重程度的各项因素,引入累积Logistic模型研究人、车、路、环境及事故特征与行人事故严重程度之间的关系。以美国北卡罗来纳州夏洛特市2016年的行人交通事故数据为样本,通过聚类压缩、共线性检验和预测力分析,从人、车、路、环境及事故特征5个方面选取16个因素作为自变量,事故严重程度作为因变量,构建行人交通事故严重程度预测模型来分析仅财产损失事故、受伤事故和死亡事故的影响因素,并引入弹性分析量化各显著因素的影响程度,检验结果显示模型拟合良好。结果表明,在0.05的显著性水平下,事故形式、事故发生时段、车辆类型、照明条件、行人年龄段、行人饮酒情况6个因素与事故严重程度显著相关。最后针对性地提出了行人事故预防对策。研究结果有助于交通管理者采取合理的策略来降低行人交通事故严重程度。

关键词：安全工程严重程度累积Logistic模型行人事故弹性分析

行人致命交通事故特征与致因机理研究——基于181例深度调查事故案例

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

交通信息与安全 2018年第6期36卷 16-23页

作者：张诗波刘澜李平飞高文君西南交通大学交通运输与物流学院成都610031 西华大学汽车与交通学院成都610039 四川西华交通司法鉴定中心成都610039

为了把握行人致命事故的特征和致因机理,促进减少该类事故的发生,基于国家车辆事故深度调查体系(NAIS)中的181例真实行人致命事故案例,从事故地点、时间与天气、驾驶员、行人、车辆、碰撞状态以及事故后果等方面进行了数据统计分析,并... 详细信息

为了把握行人致命事故的特征和致因机理,促进减少该类事故的发生,基于国家车辆事故深度调查体系(NAIS)中的181例真实行人致命事故案例,从事故地点、时间与天气、驾驶员、行人、车辆、碰撞状态以及事故后果等方面进行了数据统计分析,并在此基础上采用鱼刺图法从行人、驾驶员、车辆、道路和环境等5个方面对行人致命事故的致因机理进行了分析。总结出了行人致命交通事故的7个特征:(1)行人违章横穿道路突出(60.0%);(2)老年行人涉事率高(60岁以上占37.0%);(3)19:00-21:00是事故多发时段(29.2%);(4)面包车事故是中国道路特色(16.0%);(5)路侧作业行人危险度高(6.6%);(6)行人死亡大多为颅脑损伤(87.8%);(7)车辆前挡风玻璃大多会有网状裂纹等。结果表明,行人违章横穿道路是行人致命事故最主要的原因,加强行人和驾驶员的交通安全教育和管理是预防和减少行人致命事故的关键。

关键词：交通工程行人事故深度调查事故特征 NAIS