检索结果-南通市图书馆

岩石力学与工程学报 2004年第13期23卷 2137-2142页

作者：沈珠江陈铁林清华大学水利水电工程系北京100084

岩土破损力学是不同于岩土断裂力学和岩土损伤力学的新理论。介绍了岩土破损力学中分宏观、细观和微观3个层次的研究方法,把结构性岩土材料划分为碎裂结构、散块结构、包络结构和浮悬结构4种类型,并讨论了分别确定结构体和结构面分担荷... 详细信息

岩土破损力学是不同于岩土断裂力学和岩土损伤力学的新理论。介绍了岩土破损力学中分宏观、细观和微观3个层次的研究方法,把结构性岩土材料划分为碎裂结构、散块结构、包络结构和浮悬结构4种类型,并讨论了分别确定结构体和结构面分担荷载的基本原则。

关键词：破损力学岩土双重介质结构类型荷载分担结构面

压气储能地下内衬储气库结构荷载分担解析解及影响因素分析

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岩石力学与工程学报 2024年第S2期43卷 3633-3650页

作者：张国华相月王薪锦熊峰唐志成华东杰中国地质大学(武汉)工程学院湖北武汉430074 中国地质大学(武汉)地质探测与评估教育部重点实验室湖北武汉430074

与传统无内压地下工程不同,压气储能(CAES)内衬储气库承担交变温压循环膨胀荷载,作为其设计、建造基础的围岩-支护-密封结构协同受力机制、变形特征及荷载分担机制等理论体系尚未建立,亟待开展相关研究。首先,基于多层厚壁圆筒理论建立... 详细信息

与传统无内压地下工程不同,压气储能(CAES)内衬储气库承担交变温压循环膨胀荷载,作为其设计、建造基础的围岩-支护-密封结构协同受力机制、变形特征及荷载分担机制等理论体系尚未建立,亟待开展相关研究。首先,基于多层厚壁圆筒理论建立储气库在高内压荷载下的受力模型,给出其应力和变形的解析解。然后,在设定计算方案下,分析储气库半径、最大储气内压、钢衬厚度等敏感参数对储气库力学响应和荷载分担占比的影响,揭示各结构径向受压、位移较小、环向受拉为主的现象;明确围岩变形模量是影响储气库力学响应最显著因素,储气库半径、最大储气内压、混凝土衬砌厚度和地应力次之,混凝土衬砌强度影响较小但强度提高有加剧开裂的可能,钢衬厚度几乎没有影响;阐明围岩是荷载承担主体,混凝土衬砌次之,钢衬几乎不承担荷载。其次,讨论了储气库充放气过程受力特征,发现其环向存在拉压转变的现象,受拉潜在开裂区随内压增大而扩大。最后,提出钢衬屈服临界内压和混凝土衬砌开裂临界内压的概念,并揭示围岩变形模量和地应力是控制钢衬和混凝土衬砌性能劣化甚至开裂的关键。相关成果为压气储能内衬储气库的设计及建造提供理论支撑。

关键词：地下工程压气储能内衬储气库理论模型力学响应荷载分担

北京地区群桩基础桩土荷载分担的现场试验研究

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土木工程学报 2005年第11期38卷 89-95页

作者：韩煊张乃瑞北京市勘察设计研究院北京100038

对一系列足尺群桩竖向静载荷试验的部分结果进行的分析和总结。试验采用钻孔灌注桩,方案包括单桩、三桩、六桩纯摩擦和端承摩擦桩各一组。首先对试验作了简要介绍。然后对比分析了单桩和群桩、群桩中桩数(桩距)以及端承条件不同(纯摩擦... 详细信息

对一系列足尺群桩竖向静载荷试验的部分结果进行的分析和总结。试验采用钻孔灌注桩,方案包括单桩、三桩、六桩纯摩擦和端承摩擦桩各一组。首先对试验作了简要介绍。然后对比分析了单桩和群桩、群桩中桩数(桩距)以及端承条件不同(纯摩擦与端承摩擦)等影响因素下,不同方案所得到的基底桩间土反力分布、承台下各桩荷载分配的规律以及桩土荷载分担情况等一系列有意义的结果。试验表明,对于本次试验的具体情况,在桩距为3.08D下,群桩基础桩间土可以分担24%鶫27%的荷载,在桩距4.35D下,可以分担35%鶫42%的荷载。因此,在北京地区可以在桩基设计中适当考虑桩间土分担荷载的作用,同时用改变桩基结构(布桩形式、桩距、端承条件等因素)的方法调整桩土荷载的分布特征和分担比例。

关键词：群桩基础桩土反力荷载分担现场测试

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桩承式加筋路堤荷载分担计算改进模型

水利水运工程学报 2023年第1期2023卷 131-139页

作者：姜彦彬何宁钱亚俊张中流王艳芳金陵科技学院建筑工程学院江苏南京211169 南京水利科学研究院江苏南京210029 水利部水旱灾害防御重点实验室江苏南京210029

基于桩间的土拱效应与加筋效应开展融合分析,建立了桩承式加筋路堤荷载分担计算的改进Hewlett模型。首先,根据土拱是否处于塑性状态,结合桩-土竖向受力平衡条件,分别求解球形拱和平面拱控制方程,并对路堤荷载进行初分配。然后,假定加筋... 详细信息

基于桩间的土拱效应与加筋效应开展融合分析,建立了桩承式加筋路堤荷载分担计算的改进Hewlett模型。首先,根据土拱是否处于塑性状态,结合桩-土竖向受力平衡条件,分别求解球形拱和平面拱控制方程,并对路堤荷载进行初分配。然后,假定加筋带上覆荷载为更符合实际工况的倒三角形分布,并使用文克勒地基模型考虑加筋带影响范围内的桩间土反力,无需预设土工加筋挠度形式,即可构建并求解土工加筋受力平衡控制微分方程,进而由加筋效应对路堤荷载进行再分配。综合工程实例验证与讨论,并通过多模型对比分析,表明改进模型能够合理预测荷载分担与土工加筋受力结果。参数分析表明,改进模型能够合理预测几何、材料参数变化对桩承式加筋路堤荷载分担的影响。

关键词：荷载分担土拱效应加筋效应桩间土反力桩承式加筋路堤改进Hewlett模型

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桩筏基础荷载分担的分析与建议

四川建筑科学研究 2011年第5期37卷 149-151页

作者：付利兵中国建筑西南设计研究院有限公司四川成都610042

分析了影响桩筏基础荷载分担的诸多因素,引入有限元结合统计的简化公式,结合影响因素分析了此公式的合理性,并指出了该公式的缺陷及改进的思路。

关键词：桩筏基础荷载分担简化公式

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双排式钻孔抗滑桩前后排桩荷载分担规律研究

双排式钻孔抗滑桩前后排桩荷载分担规律研究

作者：潘新恩重庆交通大学

学位级别：硕士

本文以数值模拟、模型试验为研究手段,研究了承台式双排抗滑桩在承台厚度、桩排距、桩间距、推力大小、嵌固深度、桩长等因素变化下的双排桩前后排桩桩身位移、桩身内力、土抗力分布、荷载分担规律,对双排桩进行了优化设计,并以此为基... 详细信息

本文以数值模拟、模型试验为研究手段,研究了承台式双排抗滑桩在承台厚度、桩排距、桩间距、推力大小、嵌固深度、桩长等因素变化下的双排桩前后排桩桩身位移、桩身内力、土抗力分布、荷载分担规律,对双排桩进行了优化设计,并以此为基础进行综合分析,给出了双排抗滑桩在各因素变化下的荷载分担比,为完善双排桩的设计与计算提供了依据。主要研究成果如下:（1）桩身最大等效应力出现在滑面附近,前后排桩与承台的连接处的内侧易出现应力集中现象,这些部位易出现结构破坏,应加强配筋。桩顶承台的存在能协调前后排桩的内力分配,使得双排结构受力更合理。承台的厚度建议取值为桩身直径的1/2～3/4。（2）承台式双排抗滑桩土压力分布为:后排桩推力呈抛物线形分布、抗力呈矩形分布;前排桩推力和抗力均呈三角形分布。无承台双排抗滑桩土压力分布为:后排桩推力呈抛物线形分布,合力中心偏上,抗力呈三角形分布;前排桩推力也呈矩形分布,抗力呈梯形分布。由于滑面摩擦力的原因,土压力在靠近滑面处均呈减小的趋势。（3）承台式双排抗滑桩桩排距、桩间距的合理取值范围均为3DD。桩身的合理嵌固深度为桩长的1/3。桩长越长,即滑体厚度越大,后排桩承担的荷载比例越大。当前桩与后桩的桩身截面刚度K=0.8时,前排桩身最大弯矩值也为后排桩桩身最大弯矩的0.8倍,前排桩的桩身直径为后排桩的0.946倍,此时前后桩桩身均能发挥出桩身材料最佳的抗滑效果。（4）综合分析各设计因素对双排抗滑桩荷载分担的影响,得出了当以剪力衡量时,后排桩与前排桩的荷载分担比为6.0:4.0;当以弯矩衡量时,后排桩与前排桩的荷载分担比为5.5:4.5。（5）室内模型试验结果显示,排距越大,桩土结构体系整体稳定性越好,抵抗变形的能力越强。3D桩排距时后排桩与前排桩最大弯矩的比值平均值为1.43,5D桩排距时为1.38,对应的后排桩与前排的荷载分担比约为5.8:4.2。试验结果值与已有的工程实例中监测到的后桩与前桩比值1.35对应的分担比5.7:4.3相近,表明本次试验的结果的合理性,佐证了前文数值模拟计算中建议双排抗滑桩设计时荷载分担比采用5.5:4.5是合理可行的,证明了前后排桩按照荷载平均分配原则设计是不合理的。（6）模型试验中,当以后前桩以桩侧土压力（外力）来衡量时的荷载分担比例约为6.8:3.2,当以弯矩（内力）评价时后排桩与前排桩的荷载分担比约5.8:4.2,主要是因为前排桩除了承担滑体传来的推力,后排桩承担的部分滑体推力还通过桩顶承台传递到前排桩,桩顶承台的存在协调了后排桩与前排桩的内力分配。后排桩主要起到阻挡滑坡推力的作用,前排桩起到了增强后排桩抗滑的作用。（7）室内模型试验的前后排桩桩侧土压力变化规律基本一致,桩后推力分布呈抛物线形分布,桩前抗力呈矩形分布形式。随着深度逐渐增加,后排桩推力在滑面以上1/2滑体厚度处达到最大值后再逐渐减少,前排桩推力在滑面以上1/3滑体厚度处达到最大值后再逐渐减少。由于滑体与滑动面间存在摩擦,土压力靠近滑面处滑坡推力均呈减小趋势。

关键词：滑坡双排抗滑桩荷载分担有限元法室内模型试验

TBM引水隧洞组合结构联合承载特性及荷载分担率研究

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广东水利水电 2024年第1期 31-38页

作者：方腾卫杨孟张建伟陈磊曹克磊广东省水利电力勘测设计研究院有限公司广州510170 广东华隧建设集团股份有限公司广州510228 华北水利水电大学水利学院郑州450046

为探究TBM引水隧洞在Ⅴ类围岩条件下组合结构联合承载特性影响及荷载分担率研究,基于有限元软件,依托榕江关埠引水隧洞工程,建立三维计算模型,开展管片的施工开挖及受力,对计算结果进行特性分析。结果表明:TBM隧洞施工开挖开始至结束地... 详细信息

为探究TBM引水隧洞在Ⅴ类围岩条件下组合结构联合承载特性影响及荷载分担率研究,基于有限元软件,依托榕江关埠引水隧洞工程,建立三维计算模型,开展管片的施工开挖及受力,对计算结果进行特性分析。结果表明:TBM隧洞施工开挖开始至结束地表的断面竖向沉降值逐渐增加,且开挖的开始和结束阶段是较为危险阶段,实际工程中应给予重视监测;组合结构联合承载中管片的竖向位移和最大压应力均小于管片单独承载,且外压工况下管片压应力最大,最大值为18.22 MPa,均满足相应的规范要求;外压控制下主要由管片承担荷载,钢圈和锚杆作为储备力分担荷载,其中管片平均承担93.06%,内张钢圈平均分担6.11%,锚杆平均分担0.84%。因此组合结构可为引水隧洞工程中管片的安全设计提供参考。

关键词：组合结构有限元施工开挖管片应力荷载分担

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短桩桩网复合地基荷载分担特征监测试验

路基工程 2022年第6期 79-83页

作者：单源椿吴霖西南交通大学土木工程学院成都610031

依托柳(州)南(宁)客运专线工程试验段,开展现场全尺寸监测试验,监测了短桩桩网复合地基在填筑期和放置期的地表桩土沉降和桩土应力变化。结果表明:在路基填筑过程中,桩顶和桩间沉降的地基表面沉降横向分布逐渐从“W”型趋向“^”型,最... 详细信息

依托柳(州)南(宁)客运专线工程试验段,开展现场全尺寸监测试验,监测了短桩桩网复合地基在填筑期和放置期的地表桩土沉降和桩土应力变化。结果表明:在路基填筑过程中,桩顶和桩间沉降的地基表面沉降横向分布逐渐从“W”型趋向“^”型,最终分布比例趋于一致;桩土承担荷载比例逐渐降低,格栅承担荷载比例逐渐增大,路肩格栅增大比例大于中心处;桩土合力在横向上按“W”型分布,桩土应力比和桩土合力呈正比例关系,桩土合力增大,桩土应力比增长速率减缓。

关键词：铁路路基短桩桩网复合地基三角形布桩荷载分担监测试验

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高层建筑桩筏基础荷载分担数值模拟研究

城市住宅 2014年第5期21卷 97-99页

作者：张萌蒋敏敏肖昭然河南工业大学土木建筑学院河南郑州450001

利用有限元数值方法对某高层建筑桩筏基础的荷载分担问题进行了研究,通过对桩筏基础施加上部结构使用荷载。

关键词：高层建筑桩筏基础数值模拟荷载分担

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逆作复合桩基桩土荷载分担性能试验

逆作复合桩基桩土荷载分担性能试验