检索结果-南通市图书馆

“对称三角形圆截面卷铁芯三相配电变压器”节能分析与研究

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东华大学学报（自然科学版） 2008年第1期34卷 84-88页

作者：石金华李丹郭放东华大学信息科学与技术学院上海201620

针对三角形结构的圆截面卷铁芯三相配电变压器,主要从磁路(磁路分析、高次谐波)、空载损耗(磁滞损耗、涡流损耗)及空载电流等方面进行分析推理计算,证明此对称三角形圆截面卷铁芯三相配电变压器是节能型变压器.

关键词：三角形卷铁芯节能算法磁路

基于DVS的绿色计算方法在大规模分布式计算中的应用研究

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计算机应用与软件 2014年第7期31卷 18-20,27页

作者：李琦朱庆华南京大学信息管理系江苏南京210093 南京市劳动保障计算机信息管理中心江苏南京210002

对科学计算问题中的节能减排技术进行研究,在动态电压调节技术的基础上,提出一种节能的并行计算设计模型。该模型在保证整个并行任务总的执行时间不增加的基础上,充分适当延长非关键路径上任务的执行时间,从而降低处理器的功耗,达到节... 详细信息

对科学计算问题中的节能减排技术进行研究,在动态电压调节技术的基础上,提出一种节能的并行计算设计模型。该模型在保证整个并行任务总的执行时间不增加的基础上,充分适当延长非关键路径上任务的执行时间,从而降低处理器的功耗,达到节能的目的。采用高斯约当算法进行评测,结果证明,矩阵的维数越大,产生的任务越多,该并行设计模型的节能效果越明显。最高可节省38.4%。

关键词：绿色计算科学计算节能算法分布式计算高斯约当算法

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一种低能耗的云计算虚拟机部署方案

控制工程 2018年第7期25卷 1291-1296页

作者：王伟常州工学院网络与教育技术中心

为了减少大规模数据中心的能耗,设计了一种虚拟机部署算法—三阈值节能算法（VMD_TES）。该算法通过处理器资源利用率和能耗的线性关系,把负载过重与负载过轻主机上的虚拟机转移至负载适度的主机上,负载正常主机上的虚拟机不进行转移。... 详细信息

为了减少大规模数据中心的能耗,设计了一种虚拟机部署算法—三阈值节能算法（VMD_TES）。该算法通过处理器资源利用率和能耗的线性关系,把负载过重与负载过轻主机上的虚拟机转移至负载适度的主机上,负载正常主机上的虚拟机不进行转移。在VMD_TES的基础上,进一步设计了4种虚拟机的选择策略,并利用实验对比选择其中最低潜在增长策略作为最佳策略。仿真结果表明,相较于单阈值算法与双阈值算法,该种虚拟机选择策略可以大幅度减少数据中心的能耗,使服务质量保持在较高水平。

关键词：云计算虚拟机部署能耗节能算法服务质量

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基于3G背景流量整形的节能方法

电信科学 2014年第12期30卷 82-87页

作者：章坚武袁杰杭州电子科技大学通信工程学院杭州310018

在移动设备应用程序快速发展的大背景下,众多应用程序在后台的数据传输对移动设备造成很大负担,大幅度减少了电池的有效使用时间。为了降低应用程序造成的设备能量损耗,提出了一种基于信道转换定时器、缓冲阈值等一系列静态网络参数的... 详细信息

在移动设备应用程序快速发展的大背景下,众多应用程序在后台的数据传输对移动设备造成很大负担,大幅度减少了电池的有效使用时间。为了降低应用程序造成的设备能量损耗,提出了一种基于信道转换定时器、缓冲阈值等一系列静态网络参数的流量整形节能算法。仿真结果表明,新算法可以降低32%~63%的设备功率损耗。

关键词：传输能量流量整形节能算法

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基于流量矩阵的节能路由研究

微电子学与计算机 2019年第3期36卷 82-86页

作者：吴勇耿海军山西大学软件学院山西太原030013

随着互联网规模的日益扩大,如何降低网络能耗,已经成为亟待解决的一个科学问题.当前已有的路由节能方案不同程度存在降低网络性能,路由可用性和网络链路负载不均衡等诸多问题.因此本文提出了一种基于网络流量矩阵的互联网路由节能算法.... 详细信息

随着互联网规模的日益扩大,如何降低网络能耗,已经成为亟待解决的一个科学问题.当前已有的路由节能方案不同程度存在降低网络性能,路由可用性和网络链路负载不均衡等诸多问题.因此本文提出了一种基于网络流量矩阵的互联网路由节能算法.该方法根据网络中的实时流量矩阵和最大链路利用率动态的关闭网络中的链路,从而达到节能的目标.实验结果表明,该算法在保证网络效率基础上,能够将网络链路利用率最小化,同时降低网络能耗.

关键词：绿色网络链路利用率流量矩阵节能算法

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低地板列车节能控制技术研究

低地板列车节能控制技术研究

作者：郭怀龙北京交通大学

学位级别：硕士

随着城市化进程快速发展,低地板列车以成本低、人性化、城市景观效果好等优点倍受青睐,并成为世界上许多大城市交通骨干,是城市轨道交通的发展趋势。因此研究低地板列车节能运行,降低能源消耗,对建设资源节约型、环境友好型社会有重要... 详细信息

随着城市化进程快速发展,低地板列车以成本低、人性化、城市景观效果好等优点倍受青睐,并成为世界上许多大城市交通骨干,是城市轨道交通的发展趋势。因此研究低地板列车节能运行,降低能源消耗,对建设资源节约型、环境友好型社会有重要意义。牵引耗能和再生制动回馈能量再利用是影响列车总能耗的两个关键因素,本文在给定的低地板列车编组配置和线路条件下,考虑再生制动能量再利用,研究通过优化列车操纵来降低单列车运行能耗和多车协同运行能耗的方法。本文首先介绍了所研究的低地板列车的编组配置,通过对列车特性描述表明与其他车型的区别及研究的必要性,同时为推导计算列车节能控制策略做准备。之后建立了单列车节能运行能耗模型和列车模型,通过引入庞特里亚金极值原理,并构造哈密顿函数,求解出单列车节能运行控制的最佳原则,结合低地板列车特性,设计单列车运行节能控制算法,验证了列车运行能耗与列车最高速度存在对应关系,并证明了最小能耗的存在。然后在Linux环境下,设计单列车运行节能软件,计算出列车最节能的运行曲线,并分析了节能效果。在单列车节能运行模型基础上,建立多车协同运行能耗模型和列车模型,通过对模型解析得出多车协同节能运行控制策略,即四阶段节能运行控制策略(由最大牵引、匀速、惰行和最大制动四个运行阶段组成)和五阶段节能运行控制策略(由最大牵引、匀速/惰行、最大牵引、惰行和最大制动五个运行阶段组成)。以两辆车在同一供电区间下协同运行为例,运用启发式算法设计两辆车协同运行节能控制软件,分别计算出这两个节能控制策略在不同发车间隔下的节能效果,最终通过对比分析得出不同发车间隔下应采取的最优节能控制策略,同时得出总运行能耗最小时对应的发车间隔及应采取的节能控制策略。最后将列车运行的平动系统换算为列车牵引电机的旋转系统,通过能量等效原则,运用试验电机等效模拟列车牵引电机,从而实现试验电机对列车运行的等效模拟。之后搭建单列车运行试验台,采甩Lab VIEW编写上位机控制软件,通过串口实现指令通信,对单车节能运行控制策略进行验证。在此基础上,设计两车协同运行试验台,对多车协同节能运行控制策略进行验证,实验结果与仿真一致,表明四阶段节能运行控制策略和五阶段节能运行控制策略可以实现低地板列车节能运行的目的。

关键词：低地板列车再生制动协同运行节能算法交流传动互馈实验系统

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服务功能链的跨域映射算法研究

服务功能链的跨域映射算法研究

作者：李亚毓电子科技大学

学位级别：硕士

网络功能虚拟化将网络功能从物理设备中解耦合出来,大幅度减少成本和运营开销,受到学术界和工业界的广泛关注。然而受服务请求中的网络功能顺序和位置等约束限制,网络功能提供商在映射服务功能链时面临着很大挑战,因此研究服务功能链映... 详细信息

网络功能虚拟化将网络功能从物理设备中解耦合出来,大幅度减少成本和运营开销,受到学术界和工业界的广泛关注。然而受服务请求中的网络功能顺序和位置等约束限制,网络功能提供商在映射服务功能链时面临着很大挑战,因此研究服务功能链映射问题具有重要意义。一方面,目前大多数服务功能链映射研究主要集中在单域网络中,少数多域环境中的映射算法复杂且耗时长。另一方面,电能消耗作为重要的指标,对网络功能运营商有着重要的意义,但是目前还没有学者研究多域网络中服务功能链映射的电能开销问题。因此,本文主要深入分析这两个问题并提出解决方案,主要的贡献及技术创新点如下:(1)针对服务功能链快速响应跨域映射问题,为了不违背多域网络的隐私性,通过收集物理网络公有信息,利用全网聚合技术将物理网络抽象成规模更小的抽象拓扑。基于抽象拓扑,可以计算出服务功能链源点到目的点之间的抽象路径,而每条抽象路径上便可能生成该服务功能链的跨域映射方案。在每条抽象路径上,本文提出平均切分和按权切分两种服务功能链切分方案,使得服务功能链上的虚拟网络功能能够均衡地分配到抽象路径上的各个域中。在各个域中,本文也提出以降低时延和实现网络负载均衡为目标的子链映射算法。当映射方案部署不成功时,文章利用反馈思想再次切分服务功能链。最后,服务功能链上各个虚拟网络功能确定物理部署点后,本文设计带宽优化算法来调整部署点位置,从而降低带宽开销。经仿真测试验证,该算法能够在不违背多域网络隐私的前提下,大大缩短服务功能链跨域映射响应时间,同时映射方案的映射成本和传输时延也得到优化。(2)针对服务功能链跨域映射的电能开销问题,本文首次系统性分析服务功能链在跨域映射时的电能开销,提出该问题的整数线性规划模型,并给出该模型在多域网络中的求解方案并分析其复杂度。此外,文章拓展点聚合技术,并提出以节约电能为目标的服务功能链跨域映射算法。经仿真测试验证,该算法能够在不违背多域网络隐私条件下,大大降低电能开销,并缩短映射算法的请求响应时间。

关键词：网络功能虚拟化服务功能链跨域映射算法节能算法

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车联网中停放车辆资源的整合与优化研究

车联网中停放车辆资源的整合与优化研究

作者：喻明月电子科技大学

学位级别：硕士

随着汽车工业的不断发展,车联网的数据传输需求日益增长,这对其系统容量和通信质量提出了更高的要求。对于车联网通信,主要存在两个方面的问题,一是城市区域复杂的地理环境所造成的阴影效应会导致传输信号的大幅度衰落;二是在郊区或夜... 详细信息

随着汽车工业的不断发展,车联网的数据传输需求日益增长,这对其系统容量和通信质量提出了更高的要求。对于车联网通信,主要存在两个方面的问题,一是城市区域复杂的地理环境所造成的阴影效应会导致传输信号的大幅度衰落;二是在郊区或夜晚等特殊位置或时间,道路上移动车辆数量的减少会导致车与车远距离通信受限。因此,仅使用现有的车联网资源,如移动车辆和路边单元,在一定程度上很难保证车与车通信质量。针对这些问题,基于停放车辆数量远大于移动车辆且停放车辆大多停放在建筑物旁的统计特性,有学者提出将停放车辆作为通信资源加入车联网。但是,目前对该问题的研究仍存在大量不足,包括缺少合适的路由协议和停放车辆节能机制。因此,本文对这两个问题进行了深入分析并提出了相应的解决方案,主要贡献及创新点包括以下几个方面:(1)针对停放车辆辅助通信的车载自组织网络(Vehicular Ad-hoc Network,VANET)路由问题,本文提出了由周期性Hello数据包交互机制、候选中继列表更新算法、通信链路质量评估算法以及候选中继列表优选算法四部分组成的停放车辆辅助中继路由算法。该算法首先通过周期性广播Hello数据包的方式与附近车辆进行信息交互,并利用候选中继列表更新算法周期地维护可中继车辆列表,然后通过通信链路质量评估算法对所有通信链路进行质量评估,最后再使用候选中继列表优选算法从候选中继列表中选择出需要中继转发的车辆并对应设置再广播等待时延值。经仿真测试验证,该算法在端到端数据包交付率和交付质量上相较于仅使用移动车辆中继有了显著的提升。(2)针对停放车辆辅助通信的VANET节能问题,本文提出了由停放车辆中继选择算法和停放车辆动态工作算法组成的停放车辆动态节能调度算法。该算法首先对整个道路上的移动车辆按照连通性进行分簇,然后使用停放车辆中继选择算法从道路两边的停放车辆中选出需要进行通信中继的停放车辆,最后再使用停放车辆动态工作算法根据当前服务需求量和车辆剩余电量等信息对选中的停放车辆进行工作模式的动态调整。经仿真测试验证,该算法能够根据移动车辆和停放车辆的密度动态选择中继车辆,并根据服务需求量等信息合理调整停放车辆的工作模式,这极大地提高了停放车辆的节能效率。

关键词：车联网停放车辆路由算法节能算法

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高密度无线网络多信道分配与接入技术研究

高密度无线网络多信道分配与接入技术研究

作者：丁凯琪国防科技大学

学位级别：硕士

近年来,指数级增长的网络终端和有限的频谱资源之间的矛盾冲突日益严重,对无线网络部署提出了更高的挑战。在大规模高密度网络中,由于节点随机密集分布且移动性强、信道环境动态变化等因素的影响,采用集中式的网络部署无法满足要求。在... 详细信息

近年来,指数级增长的网络终端和有限的频谱资源之间的矛盾冲突日益严重,对无线网络部署提出了更高的挑战。在大规模高密度网络中,由于节点随机密集分布且移动性强、信道环境动态变化等因素的影响,采用集中式的网络部署无法满足要求。在分布式多信道网络中,并行传输有效提升网络的吞吐量,合理的信道接入能够降低干扰程度,并且通过汇聚技术能实现收发双方通信链路的建立,因此分布式多信道网络被认为是解决大规模高密度网络问题的最重要的技术之一。本文主要围绕高密度无线网络中的信道分配和接入性能优化展开研究,根据实际的网络环境,例如信道异质性、节点移动性、能量受限等,采用多样的MAC层接入控制协议,包括信道自适应、独立信道检测和感知、节点对的汇聚来实现分布式数据收集和点对点传输。具体工作和意义包括:首先,针对高密度无线网络中的信道异质性和节点对服务质量的需求,提出了一种基于信道质量排序的算法,根据带宽、信干噪比、相干带宽、相干时间、频点、能量消耗六个因素对信道质量从高至低进行排序,生成基于排序的可用信道列表。其次,在此基础上,提出了一种基于强化学习的信道分配策略。协议中,节点具有计算和决策能力,通过学习历史接入经验并加以利用来指导当前的接入行为。与带宽自适应技术相结合,节点能够根据信道环境自适应采用一个或者多个子信道互不干扰地并行传输。考虑到节点的移动性,节点能够自适应地动态调整接入的信道以及接入的信道带宽,进而提升信道利用率并保证安全传输。信道选择与信道质量排序算法的结合,满足每个节点的服务质量需求,同时降低干扰实现并行传输。接着,针对高密度无线网络中的能量限制因素,提出了时域和频域的联合节能设计以延长节点的存活时间。首先,在频域上提出了一种启发式的信道分配算法。考虑到节点在各个信道能量消耗不均的现实情况,通过信道跳变概率的设计使节点接入到能耗小的信道上进行传输。另一方面,信道分配算法能够保证处在干扰范围内的节点互不干扰地并行传输,从而避免在抗干扰和重传等方面不必要的能量消耗。在时域上,提出了一种基于休眠/监听的时隙优化算法,该算法能够根据节点剩余能量和信道状态自适应调整休眠和信道感知时间,将问题建模为能量消耗约束下的容量最大化的优化问题,并求解休眠和感知时间的最优化组合。最后,与相关的休眠/监听研究相对比,证明算法能够在能耗节约的同时保证数据传输速率。算法易于实现,不受中心节点、节点间的信息交互以及全网同步等限制,每一个节点通过自我优化进行节能控制。最后,以高密度无线网络中节点对的传输为目标,提出了基于信道分配的盲汇聚算法。启发式的信道分配技术基于传输节点对展开,不需要中心节点控制、公共控制信道协商和全网同步等额外开销。在减小开销的同时能够快速地完成节点对的信道分配,保证干扰范围内的节点对能够互不干扰地并行传输,并且自适应于节点的入网请求和恶意节点攻击等。采用盲汇聚算法使得发送节点与接收节点能够汇聚在分配的信道上。最后本文理论推导了信道分配完成的时间,并采用马尔可夫链的模型对网络的吞吐量进行对比分析。分布式信道分配和盲汇聚算法的结合,联合发挥了信道分配在降低干扰和盲汇聚算法在动态建立链路的优势,使其在动态变化的网络中具有较强的自适应能力。

关键词：多信道MAC协议分布式信道分配算法节能算法盲汇聚算法