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广西日报

作者：吴丽萍

本报讯（广西云-广西日报记者吴丽萍）7月30日，记者从北海市产业园区改革发展办公室获悉，《北部湾港总体规划（2035年）》（以下简称《规划》）日前获交通运输部、自治区政府批复同意。根据《规划》，北海港域将建设4个港区、3个港... 详细信息

本报讯（广西云-广西日报记者吴丽萍）7月30日，记者从北海市产业园区改革发展办公室获悉，《北部湾港总体规划（2035年）》（以下简称《规划》）日前获交通运输部、自治区政府批复同意。根据《规划》，北海港域将建设4个港区、3个港点，包括石步岭港区、铁山港西港区、铁山港......

关键词：航道等级万吨级

来源： cnki报纸评论

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航道等级差异影响下轴辐式航运网络优化

中国航海 2021年第4期44卷 71-79页

作者：郑玉馨胡志华田曦丹上海海事大学物流研究中心上海201306

航道是航运发展的关键要素,航道等级差异会给船舶通航带来一定的阻抗。在轴辐式网络单分配模型的基础上,考虑由航道等级差异造成的船舶转驳,建立最小化运输成本和转驳流量的双目标规划模型,并使用ε-约束算法进行优化求解,通过算例实验... 详细信息

航道是航运发展的关键要素,航道等级差异会给船舶通航带来一定的阻抗。在轴辐式网络单分配模型的基础上,考虑由航道等级差异造成的船舶转驳,建立最小化运输成本和转驳流量的双目标规划模型,并使用ε-约束算法进行优化求解,通过算例实验验证了模型的有效性。实验结果表明,航道等级差异对航运网络结构和航运效益影响显著。当航线船型固定时,为提高网络通航率,枢纽点可能选址在干支航线等级差异较小的节点,致使运输成本大幅增加;若考虑改变航线船型,则航道等级差异的影响减弱,运输成本可控制在合理范围内。

关键词：内河航运航道等级规模经济效应枢纽选址

复杂水力冲刷下河槽与航道等级提升后的航槽衔接方法——以武汉河段为例

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武汉大学学报（工学版） 2019年第5期52卷 377-383,456页

作者：章广越谈广鸣舒彩文陈鹏冯志勇武汉大学水资源与水电工程科学国家重点实验室湖北武汉430072

武汉河段为长江中下游16个第一类重点整治河段之一,水力冲刷条件复杂.通过实测资料分析三峡建库前后的来水来沙变化,并进行河道与航道演变分析,再依据已有航道整治工程实践经验,系统总结出提升航道等级必须要因势利导、相机实施整治工程... 详细信息

武汉河段为长江中下游16个第一类重点整治河段之一,水力冲刷条件复杂.通过实测资料分析三峡建库前后的来水来沙变化,并进行河道与航道演变分析,再依据已有航道整治工程实践经验,系统总结出提升航道等级必须要因势利导、相机实施整治工程,复杂水力冲刷下河槽与航道等级提升后的航槽衔接方法分为防护型衔接和建设型衔接2类.防护型衔接主要分为守护现有底坡边滩和稳定改善汊道航槽状态2种衔接措施,建设型衔接主要分为塞支强干、维持一汊通航和控导汊道分流、选择2汊通航2种衔接措施.

关键词：水力冲刷武汉河段航道等级衔接方法

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平陆运河航道等级论证

水运工程 2021年第10期 266-270页

作者：吕小龙吴澎刘晓玲中交水运规划设计院有限公司北京100007

航道等级的确定是航道工程建设前须重点关注并解决的问题,常规项目主要考虑腹地水运发展现状及需求趋势并依据上位规划确定,但新开发的运河航道通常规划依据较少且缺乏理论分析支撑。考虑运河与天然河流具有明显不同的特点,基于运河衔... 详细信息

航道等级的确定是航道工程建设前须重点关注并解决的问题,常规项目主要考虑腹地水运发展现状及需求趋势并依据上位规划确定,但新开发的运河航道通常规划依据较少且缺乏理论分析支撑。考虑运河与天然河流具有明显不同的特点,基于运河衔接水系的通航条件,采用保证率分析法分析航道、通航建筑物及跨河桥梁对通航的限制影响。根据运输组织方式及大型船舶变吃水运输的经济性分析,综合考虑工程技术经济性、船舶大型化发展趋势、运输通达性等因素,得出运河推荐航道等级,为运河航道项目的开发建设提供参考。结果表明,平陆运河应采用I级航道标准建设,通航5000吨级船舶。

关键词：平陆运河航道等级通航保证率变吃水运输

水力冲刷下河槽与航道等级提升后的航槽衔接研究——以金口～武桥河段为例

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水力冲刷下河槽与航道等级提升后的航槽衔接研究——以金口～武桥...

作者：章广越武汉大学

学位级别：硕士

三峡水库等梯级水库的相继蓄水使得长江中游产生了自上而下的沿程冲刷,为中游航道等级的提升创造了有利条件。本文通过基础理论分析、工程经验总结、实测资料分析与数学模型预测等方法,全面研究了金口桥河段河槽与航槽的演变特点及机理... 详细信息

三峡水库等梯级水库的相继蓄水使得长江中游产生了自上而下的沿程冲刷,为中游航道等级的提升创造了有利条件。本文通过基础理论分析、工程经验总结、实测资料分析与数学模型预测等方法,全面研究了金口桥河段河槽与航槽的演变特点及机理,并根据航道条件变化趋势,系统进行了水力冲刷下河槽与航道等级提升后的航槽衔接研究。主要工作包括以下几个方面:(1)三峡水库蓄水前后中游水沙关系研究。三峡水库蓄水后,长江中游年来水量变化不大,年内变幅减小,汛期流量削弱,枯期流量增加,输沙量减少趋势明显。受此影响,汉口站年最枯流量由历史最小4830m/s提高到年最小80800300m/s,年最枯水位增加1.5.2m;同时,2013016年汉口站水位流量关系表明流量在30000 m/s以下时,武汉河段水位较蓄水前下降明显,说明武汉河段已经产生剧烈冲刷,且冲刷主要发生在中枯水河槽。(2)金口桥河段河槽与航槽的演变特点及机理。三峡水库蓄水前,金口桥河段总体冲淤平衡,滩槽冲淤呈现出年内和年际的周期性变化;三峡水库蓄水后,金口桥河段的滩槽冲淤呈现出周期性变化的同时经历着全河段河床的冲刷下切,航道条件出现新的变化,汉阳边滩封堵通航桥孔的碍航问题依然存在。金口桥河段的演变机理在于滩槽冲淤变化是水沙输移动力条件的周期性调整和水沙条件随机波动的综合作用。(3)金口桥河段河槽与航槽冲淤的平面二维水沙数学模型模拟预测。利用平面二维水沙数学模型进行汛中枯期三个典型年下河槽与航槽的冲淤预测;选取螺山站2008012年水沙资料共两个五年循环作为边界条件,根据三峡蓄水后的来水来沙变化规律进行资料的减沙处理,实施系列年河槽与航槽的冲淤预测。预测结果显示,未来金口桥河段的冲刷非常剧烈,10年后河床冲刷达24104万m,平均冲深2.8m,河槽冲深的同时航槽尺度有所优化,这为航道等级的提升创造了条件;但部分区域也出现河道宽浅化、航槽偏移等碍航风险,武桥水道中汉阳边滩封堵通航桥孔的问题依然存在。(4)水力冲刷下河槽与航道等级提升后的航槽衔接研究。首先通过分析武汉河段不同断面形态与航槽尺度的相关性,阐述塑造理想的梯形航槽形态是航道等级提升的有效途径;然后提出航道等级的提升需要根据三峡水库蓄水后的非平衡新型水沙条件,遵循水力冲刷下河槽演变规律,因势利导地实施航道整治工程,使用迭代调整法相机提升航道等级,从而达到事半功倍的效果。针对金口桥河段的碍航实际情况,总体治理思路为对于航道条件较好的部位稳固现有的滩槽格局;对于非主航槽发展降低主航槽过程能力的部位,遏制非主航槽的发展;对于主航槽泥沙淤积部位,增大该处过流能力,加大其水流冲刷动力;对于具备通航条件的非通航河槽,深入分析论证开辟为通航航槽的利弊,利大于弊则开辟为通航航槽。根据金口桥河段河槽与航槽的冲淤预测结果,结合已有工程实践经验,系统地提出河槽与航槽的衔接方案主要分为以通畅航槽为主的防护型衔接和改调航槽为主的进攻型衔接两种:防护型衔接是一种采取守护或局部调整的措施稳定或优化现有滩槽格局和航槽形态的衔接方式,主要分为守护现有的底坡边滩和稳定或改善汊道航槽状态两种衔接措施;进攻型衔接是一种采取较强的调整措施改变现有滩槽格局和航槽形态的衔接方式,主要分为塞支强干、维持一汊通航和控导汊道分流、选择两汊通航两种衔接措施。

关键词：水力冲刷河床演变航道等级数值模拟衔接方法

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金华江下游段航道等级亟待提升

中国水运 2007年第12期 38-39页

作者：祝春法朱治林

富春江船闸的“瓶颈”限制，使得目前钱塘江中上游基本为封闭航区，水运90％以上以短途砂石运输为主。近几来由于国家的宏观调控，基本建设规模减小，再加上砂石资源的锐减，以砂石为主货种的钱塘江中上游水运市场已开始萎缩。在富春江... 详细信息

富春江船闸的“瓶颈”限制，使得目前钱塘江中上游基本为封闭航区，水运90％以上以短途砂石运输为主。近几来由于国家的宏观调控，基本建设规模减小，再加上砂石资源的锐减，以砂石为主货种的钱塘江中上游水运市场已开始萎缩。在富春江船闸“瓶颈”问题解决前，适当改造基础设施、发掘潜在的短途水运新货种、提升金华江下游段航道等级对稳定该封闭航区水运市场将是一条重要途径。

关键词：航道等级金华江水运市场砂石资源宏观调控建设规模问题解决基础设施

珠江三角洲水运发展与航道等级、船型标准化关系的探讨

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广东造船 2004年第2期23卷 1-3页

作者：刘月琴华南理工大学交通学院

一引言水运的发展主要决定于水运系统的完善以及经济发展的水平.水运系统主要由航道、船舶、港口、物流需求、航政措施等基本要素构成,其基本功能是适应国民经济的发展需要,满足人员流动和产品或生产原料的异地交流等需求,从而实现水路... 详细信息

一引言水运的发展主要决定于水运系统的完善以及经济发展的水平.水运系统主要由航道、船舶、港口、物流需求、航政措施等基本要素构成,其基本功能是适应国民经济的发展需要,满足人员流动和产品或生产原料的异地交流等需求,从而实现水路运输的功能.若要减少综合运输网络中其他运输方式给水路运输带来的压力,充分发挥水运的作用,就必须了解水运发展与航道等级、船型标准化之间的关系.

关键词：珠江水运航道等级船型标准化航运规划航运经济

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提升兰溪进港航道等级稳定钱塘江水运市场

中国水运 2006年第12期 62-63页

作者：吕宁生朱治林金华市港航管理处

钱塘江金华兰溪港方下店港区进港航道是首期建设项目,起点为方下店港区,终点为兰江上游顶端马公滩,全长4.5 km.该段航道在富春江电站水库回水范围,主航道为河道的中泓最深范围,是汛期流速最快的水域,由此造成主航道内中粗沙难以存积,河... 详细信息

钱塘江金华兰溪港方下店港区进港航道是首期建设项目,起点为方下店港区,终点为兰江上游顶端马公滩,全长4.5 km.该段航道在富春江电站水库回水范围,主航道为河道的中泓最深范围,是汛期流速最快的水域,由此造成主航道内中粗沙难以存积,河床地质以沙卵石为主.随着近几年该区域沙石料开采,航道水深条件有所改善.该航段下游3.5 km目前已基本达Ⅵ级航道标准,上游1 km(即兰溪电厂处)为自然状态,现状航道等级低,通航条件差,100吨级以上船舶难以上行.

关键词：航道等级进港航道钱塘江水运市场稳定建设项目水库回水河床地质

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长江叙渝段航道等级提升的效益分析

水运管理 2017年第6期39卷 16-18页

作者：文训科王静刘晓帆四川省交通运输厅交通勘察设计研究院四川成都610017

为促进长江经济带发展,打造中国经济新支撑带,介绍长江叙渝段航道概况,采用"有-无对比法"对长江叙渝段航道等级提升进行国民经济效益分析,包括:船舶大型化效益、船舶在港费用节约、货物停滞时间费用节约、替代陆路运输费用节约,据此进... 详细信息

为促进长江经济带发展,打造中国经济新支撑带,介绍长江叙渝段航道概况,采用"有-无对比法"对长江叙渝段航道等级提升进行国民经济效益分析,包括:船舶大型化效益、船舶在港费用节约、货物停滞时间费用节约、替代陆路运输费用节约,据此进行国民经济评价计算。同时,航道等级的提升还能带来社会效益:推动区域经济发展;节能减排,促进可持续发展。作为川滇黔3省乃至西部地区通江达海的交通运输命脉,长江干线叙渝段航道等级提升意义重大。

关键词：长江叙渝段航道等级效益分析