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混合蒸发气动力下液化天然气海运航线配船优化

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交通运输系统工程与信息 2024年第2期24卷 304-312页

作者：赵瑞嘉孙宇轩牛东翔谢新连大连海事大学综合运输研究所辽宁大连116026 广东大鹏液化天然气有限公司广东深圳518048

液化天然气运输船舶在航行过程中,可利用其装载货物的自然蒸发气与强制蒸发气作为船舶动力燃料。根据这一实际情况,提出混合蒸发气动力模式下液化天然气海运航线配船优化方法。通过构建船舶航速、蒸发气消耗量及航次交付量之间的关联函... 详细信息

液化天然气运输船舶在航行过程中,可利用其装载货物的自然蒸发气与强制蒸发气作为船舶动力燃料。根据这一实际情况,提出混合蒸发气动力模式下液化天然气海运航线配船优化方法。通过构建船舶航速、蒸发气消耗量及航次交付量之间的关联函数,权衡液化天然气强制蒸发量与航次成本间的反馈关系。考虑自有船和定期租船、航次运输时间、蒸发损失等因素,以液化天然气船队年运营成本最低为目标,设计混合蒸发气管理策略,建立液化天然气海上运输航线配船与航速联合优化模型。根据模型特点,将遗传算法与优化软件相结合,提出基于模型分解的嵌套求解算法。最后,以航运企业实际运营数据为背景开展案例分析,计算结果表明,采用混合蒸发气管理策略可使航运企业运营成本降低7.13%,船队闲置率降低4.8%。敏感性分析结果表明,随液化天然气现货价的增高,采用混合蒸发气管理策略调整强制蒸发气用量对企业运营成本的降低效果更加显著。

关键词：水路运输航线配船联合优化液化天然气蒸发气管理

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国际班轮运输航线配船优化模型与蚁群算法

交通运输工程学报 2013年第6期13卷 69-75页

作者：焦新龙刘雪莲王任祥赵亚鹏宁波国际港口与物流研究中心浙江宁波315211 浙江大学管理学院浙江杭州310058

针对国际班轮运输的航线配船问题,分析了传统的动态航线配船模型。基于固定航线、船舶船型和数量,分析了货运量、港口使用费、燃油成本与过河费的影响。以最小经营成本作为目标函数,以船舶数量与运量作为约束条件,建立了一种新的航线配... 详细信息

针对国际班轮运输的航线配船问题,分析了传统的动态航线配船模型。基于固定航线、船舶船型和数量,分析了货运量、港口使用费、燃油成本与过河费的影响。以最小经营成本作为目标函数,以船舶数量与运量作为约束条件,建立了一种新的航线配船优化模型。基于邻域搜索技术,利用蚁群算法求解模型,并选取3条具有代表性的航线进行实例验证。计算结果表明:在满足货运需求的前提下,3条航线优化后的成本分别为13 372.3、9 333.9、13 946.4万元,总成本为36 652.6万元,减少了110.6万元;采用遗传算法,3条航线的成本分别为13 405.1、9 341.6、14 012.7万元,总成本为36 759.4万元;采用模拟退火算法,3条航线的成本分别为13 398.5、9 339.7、13 985.9万元,总成本为36 724.1万元。国际班轮运输航线配船优化模型可行,蚁群算法针对航线配船模型具有较好的优势。

关键词：远洋运输航线配船优化模型蚁群算法成本控制

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LNG海运航线配船优化模型

天然气工业 2015年第9期35卷 101-104页

作者：牛东翔高成男谢新连包甜甜大连海事大学综合运输研究所广东大鹏液化天然气有限公司

航线配船是LNG海运制订船舶生产计划的中心环节,是一项复杂的优化决策工作,主要用于解决航运企业多型船舶在多条航线上的合理配置问题。为此,针对LNG海运稳定性要求高、计划性强、类似班轮运输的特点,结合大宗工业物资运输和班轮运输航... 详细信息

航线配船是LNG海运制订船舶生产计划的中心环节,是一项复杂的优化决策工作,主要用于解决航运企业多型船舶在多条航线上的合理配置问题。为此,针对LNG海运稳定性要求高、计划性强、类似班轮运输的特点,结合大宗工业物资运输和班轮运输航线配船现代优化技术,以LNG船队年营运成本最小为目标,以货运量、时间、发船频率、船舶数量等指标为约束,构建了一个适应LNG海运的航线配船混合整数规划优化模型。为了进一步说明该优化模型在LNG航线配船中的实用性,针对某LNG运输公司的运力配置问题,利用LINGO 14.0优化软件进行了仿真算例分析。结果证明:其运力合理地投入到了所有航线上,整个船队的年营运成本控制在最小。结论认为,该优化模型简单可行,提出的配船方案能够满足LNG运输组织的实际需要,可为LNG航运企业的航线配船决策提供理论依据。

关键词：航线配船 LNG海运进口LNG项目运力配置优化模型混合整数规划最小发船频率仿真算例

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航线配船与船队规划：—介绍一个线性规划法

水运管理 1992年第2期14卷 24-29,35页

作者：谢新连

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航线配船与船队规划模型及算法实现

中国航海 2009年第1期32卷 91-95页

作者：杨秋平谢新连苏晨大连海事大学交通运输管理学院辽宁大连116026

为提高船舶资源优化配置研究的实用性,建立了以船队总营运利润最大为目标函数的航线配船与船队规划数学模型。该模型将船队短期调配使用与长期发展规划结合起来统筹分析研究,利用线性规划的单纯形算法进行求解分析,并通过应用实例对模... 详细信息

为提高船舶资源优化配置研究的实用性,建立了以船队总营运利润最大为目标函数的航线配船与船队规划数学模型。该模型将船队短期调配使用与长期发展规划结合起来统筹分析研究,利用线性规划的单纯形算法进行求解分析,并通过应用实例对模型和求解的有效性进行了验证。基于计算机语言混合编程的方法,设计并开发了航线配船与船队规划决策系统。运行结果表明,该系统稳定可靠,辅助决策效果良好。

关键词：水路运输航线配船船队规划线性规划单纯形法决策系统

需求不确定集装箱班轮航线配船-运输两阶段鲁棒优化模型

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大连海事大学学报 2020年第4期46卷 69-75页

作者：余冠桥钟铭袁程杨波大连海事大学交通运输工程学院辽宁大连116026 大连海事大学航运经济与管理学院辽宁大连116026

针对集装箱班轮运输中起讫港口间的需求不确定性特点,以规划期内船队运营总成本最小为目标,构建需求不确定下航线配船-运输两阶段混合整数鲁棒优化模型,采用C&CG算法进行求解,并通过算例验证模型的合理性与有效性.计算结果表明,该模型... 详细信息

针对集装箱班轮运输中起讫港口间的需求不确定性特点,以规划期内船队运营总成本最小为目标,构建需求不确定下航线配船-运输两阶段混合整数鲁棒优化模型,采用C&CG算法进行求解,并通过算例验证模型的合理性与有效性.计算结果表明,该模型能够确保决策鲁棒性与航线配船方案经济性,有助于为管理者提供更有效的策略支持.

关键词：需求不确定集装箱班轮运输航线配船两阶段鲁棒优化 C&CG算法

船队规划与航线配船决策支持系统的设计与实现

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大连海事大学学报 2012年第3期38卷 47-50页

作者：裴光石杨秋平谢新连大连海事大学交通运输管理学院辽宁大连116026 交通运输部水运科学研究院北京100088

以船队规划与航线配船线性规划模型为理论基础,利用Visual Basic与Fortran混合编程技术,设计开发船队规划与航线配船决策支持系统.介绍系统功能、结构以及算法的设计思想和实现方法,并以某航运公司的油轮船队为例对系统性能进行测试.结... 详细信息

以船队规划与航线配船线性规划模型为理论基础,利用Visual Basic与Fortran混合编程技术,设计开发船队规划与航线配船决策支持系统.介绍系统功能、结构以及算法的设计思想和实现方法,并以某航运公司的油轮船队为例对系统性能进行测试.结果表明,该系统运行稳定,能够迅速、准确求解出船舶调配和船队建设优化方案,为决策者提供支持.

关键词：船队规划航线配船线性规划决策系统

考虑货物时间价值的洲际班轮航线配船与航速优化

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系统工程学报 2022年第6期37卷 796-810页

作者：邢玉伟杨华龙郑建风宋巍大连海事大学交通运输工程学院辽宁大连116026

针对价值较高且时效性较强的洲际班轮集装箱货物运输决策问题,基于时间价值原理,建立了洲际班轮航线往返长航段航速调整与即期市场运费率间的函数关系.结合班轮网络多航线多类型船舶联合配置的要求,构建了以船公司班轮运输周总利润最大... 详细信息

针对价值较高且时效性较强的洲际班轮集装箱货物运输决策问题,基于时间价值原理,建立了洲际班轮航线往返长航段航速调整与即期市场运费率间的函数关系.结合班轮网络多航线多类型船舶联合配置的要求,构建了以船公司班轮运输周总利润最大化为目标的航线配船与航速优化混合整数非线性规划模型,设计了结合枚举的离散线性化求解算法.算例结果表明,考虑货物时间价值的洲际班轮航线配船与航速优化,不但能够提高洲际航线往返长航段的船舶航速,减少货物运输时间,而且还可以减少船舶配置数量,有效地增加船公司的班轮运输总利润.研究结论可为船公司班轮运营提供科学的决策参考.

关键词：洲际班轮航线配船航速货物时间价值非线性混合整数规划模型

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基于蚁群算法的航线配船

计算机工程与应用 2007年第25期43卷 231-233页

作者：金雁赵耀华中科技大学交通学院

通过对比航线配船问题与TSP问题的异同,成功将蚁群算法(ACA)用于航线配船,为求解大规模非线性整数规划问题提供了一条新的途径。

关键词：蚁群算法航线配船优化