检索结果-南通市图书馆

黑龙江交通科技 2006年第4期29卷 71-71,73页

作者：韩文智黑龙江大学

介绍了自动变速器的结构和原理,并说明了自动变速器的应用现状。

关键词：自动变速器结构原理应用现状

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自动变速器

机械工艺师 1985年第9期 33-33页

作者：彭鸿发武汉制冷自控仪表厂

在一般机械加工中,一次走刀完成后,要求退回空程的时间越短越好,以提高工作效率。我厂自行设计的机床,采用了一种自动变换速度的变速器。这种变速器结构简单,能满足机床慢速进给、快速退回的要求。现简介如下。一、结构这种变速器是在... 详细信息

在一般机械加工中,一次走刀完成后,要求退回空程的时间越短越好,以提高工作效率。我厂自行设计的机床,采用了一种自动变换速度的变速器。这种变速器结构简单,能满足机床慢速进给、快速退回的要求。现简介如下。一、结构这种变速器是在蜗轮蜗杆减速器的基础上,增加几个零件(见图1),齿轮Ⅰ和齿轮Ⅱ是活套在轴Ⅰ上的,在两齿轮中间有一个带有螺纹的飞轮,当轴Ⅰ顺时针转时,飞轮压紧齿轮Ⅰ,带动输出轴Ⅱ逆时针转动(机床工作进给)。电动机反转时,飞轮松开齿轮Ⅰ,压紧齿轮Ⅱ,这时轴Ⅱ反转(机床快速退回)。

关键词：自动变速器变速器结构机床工作蜗轮蜗杆自动变换输出轴机械加工轮压机床结构空程

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新款路虎揽胜PHEV自动变速器技术亮点

汽车维修与保养 2025年第1期 57-59页

作者：张远洋亳州工业学校

一、新款路虎揽胜PHEV简介新一代的捷豹路虎揽胜PHEV系统,可看作是“典型插电混合动力汽车(PHEV)”的升级版,已被众多高端汽车品牌所采纳。得益于其配备了ZF第四代8HPxx PHEV专用自动变速器,先前搭载此变速器的车型,也采用了类似的结构... 详细信息

一、新款路虎揽胜PHEV简介新一代的捷豹路虎揽胜PHEV系统,可看作是“典型插电混合动力汽车(PHEV)”的升级版,已被众多高端汽车品牌所采纳。得益于其配备了ZF第四代8HPxx PHEV专用自动变速器,先前搭载此变速器的车型,也采用了类似的结构设计。本文将以2024款路虎揽胜为案例,对这款新型插电式混合动力系统的技术特性进行深入解读。

关键词：插电式混合动力自动变速器混合动力汽车 PHEV 捷豹汽车品牌结构设计升级版

采埃孚八速自动变速器的演变及技术特点(二)

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汽车维修与保养 2025年第1期 64-65页

作者：杨波北京

(接2024年第10期)二、第二代ZF 8HPTU的主要改进自2015年起,宝马在其B系列发动机车型上引入了第二代ZF 8HPTU型号的自动变速器。搭载第二代ZF 8HPTU的代表性车型包括G12(第六代7系)、G38(5系)、G08(X3)等。尽管第二代ZF 8HPTU在机械结... 详细信息

(接2024年第10期)二、第二代ZF 8HPTU的主要改进自2015年起,宝马在其B系列发动机车型上引入了第二代ZF 8HPTU型号的自动变速器。搭载第二代ZF 8HPTU的代表性车型包括G12(第六代7系)、G38(5系)、G08(X3)等。尽管第二代ZF 8HPTU在机械结构和控制逻辑上与第一代8HP保持了大致相同的设计,但在某些具体机械构造和控制策略方面,它实现了显著的优化。接下来,本文将从机械和控制两个方面简要阐述第二代ZF 8HPTU所作出的改进。

关键词：自动变速器控制逻辑机械构造宝马控制策略采埃孚 HPT 第六代

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自动变速器升挡过程惯性相发动机协调控制

机械工程学报 2012年第16期48卷 91-96页

作者：万国强黄英张付军李刚北京理工大学动力系统技术重点学科实验室北京100081

发动机协调控制是提高换挡品质的必要技术手段。分析换挡过程输出轴转矩波动与换挡品质的关系,基于液力变矩器模型设计出输出轴转矩观测器,制定出基于转矩的升挡过程惯性相发动机协调控制策略,在DEUTZ BF4M1013单体泵柴油机和Allison S2... 详细信息

发动机协调控制是提高换挡品质的必要技术手段。分析换挡过程输出轴转矩波动与换挡品质的关系,基于液力变矩器模型设计出输出轴转矩观测器,制定出基于转矩的升挡过程惯性相发动机协调控制策略,在DEUTZ BF4M1013单体泵柴油机和Allison S2000离合器—离合器换挡式液力自动变速器组成的动力传动系统台架上,进行基于转矩的1-2升挡过程惯性相发动机协调控制试验研究。试验结果表明,单体泵柴油机的转矩响应能够满足换挡过程协调控制的要求;基于转矩的换挡过程发动机协调控制能够有效地减小输出轴转矩波动,提高换挡品质。

关键词：自动变速器柴油机换挡过程基于转矩的控制转矩观测器

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自动变速器动力降挡过程控制的研究

汽车工程 2015年第11期37卷 1314-1319页

作者：王尔烈陶刚陈凯陈慧岩南京理工大学机械工程学院南京210094 北京理工大学机械与车辆学院北京100081

虽然大多数车辆实际行驶时降挡过程中变速器的正向驱动转矩很小或为零,但当重型车满载爬坡时,往往须要进行动力降挡,为此,本文中对重型车动力不中断降挡控制进行研究。首先,建立动力传动系统模型,对降挡过程进行动力学分析,提出自动变... 详细信息

虽然大多数车辆实际行驶时降挡过程中变速器的正向驱动转矩很小或为零,但当重型车满载爬坡时,往往须要进行动力降挡,为此,本文中对重型车动力不中断降挡控制进行研究。首先,建立动力传动系统模型,对降挡过程进行动力学分析,提出自动变速器动力降挡过程控制方法;接着,以惯性相时涡轮轴角加速度恒定作为参考模型,制定自适应控制策略,以提高控制策略的鲁棒性;最后进行满载爬坡实车试验。结果表明,动力降挡过程控制能有效提高换挡品质和车辆驾驶性能。

关键词：自动变速器动力降挡动力学建模自适应控制

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自动变速器车辆换挡品质研究

中国公路学报 2012年第3期25卷 141-146页

作者：张炳力季明微张友皇合肥工业大学机械与汽车工程学院安徽合肥230009

为了改善液力自动变速器的换挡品质,通过对自动变速器换挡过程的分析,采用电磁阀控制换挡离合器接合分离的方法,基于Simulink建立了换挡电磁阀控制系统模型,包括电磁阀工作逻辑控制和开闭合曲线控制模型。利用该模型,对换挡过程中电磁... 详细信息

为了改善液力自动变速器的换挡品质,通过对自动变速器换挡过程的分析,采用电磁阀控制换挡离合器接合分离的方法,基于Simulink建立了换挡电磁阀控制系统模型,包括电磁阀工作逻辑控制和开闭合曲线控制模型。利用该模型,对换挡过程中电磁阀控制规律的变化对换挡冲击度的影响进行了分析。为了进一步验证开发方向和控制策略的正确性,设计了基于dSPACE的自动变速器快速控制原型试验并进行了试验验证。结果表明:换挡电磁阀控制系统能够减小换挡冲击度,改善换挡品质。

关键词：汽车工程自动变速器仿真换挡电磁阀离合器换挡冲击度

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自动变速器比例电磁阀优化设计与分析

兵工学报 2014年第5期35卷 590-596页

作者：孟飞陶刚张美荣陈慧岩北京理工大学机械与车辆学院北京100081 内蒙古第一机械集团有限公司车辆工程研究院内蒙古包头014030

以自动变速器用比例电磁阀为研究对象,研究了比例电磁阀关键参数的设计及其优化方法。在结构分析的基础上,分析了其工作原理,将比例电磁阀分为电磁、机械和流体三部分。建立了比例电磁阀阀芯动力学方程,分析了影响电磁阀动态响应时间及... 详细信息

以自动变速器用比例电磁阀为研究对象,研究了比例电磁阀关键参数的设计及其优化方法。在结构分析的基础上,分析了其工作原理,将比例电磁阀分为电磁、机械和流体三部分。建立了比例电磁阀阀芯动力学方程,分析了影响电磁阀动态响应时间及油压动态输出的因素。对比例电磁阀的电磁铁部分进行了优化设计,确定了电磁力和输入电流之间的关系后;采用遗传算法的优化方式,以比例电磁阀阀芯质量、弹簧刚度、弹簧的预压缩量和阻尼系数为优化设计参数,比例电磁阀油压输出的响应时间及超调量为优化目标,对比例电磁阀进行优化设计与分析;设计中通过改变遗传算法的种群范围、遗传代数、交叉率及变异率,得到了多种比例电磁阀的结构方案,并进行了部分试验验证。研究结果表明:通过优化方法可以得出比例电磁阀的优化设计参数,优化后的比例电阀输出油压动态响应时间提高了12.5%,油压超调降低了50%,能够满足自动变速器电液换挡控制系统综合要求。

关键词：控制科学与技术自动变速器比例电磁阀优化设计遗传算法

自动变速器电液比例换挡阀动态响应特性的研究

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汽车工程 2013年第3期35卷 229-233页

作者：孟飞陶刚陈慧岩北京理工大学机械与车辆学院北京100081

为改善车辆的换挡品质,提出了一种用于自动变速器的电液比例换挡阀,分析了其工作原理,建立了电液换挡阀中流量阀打开和关闭时的动态数学模型;利用Matlab/Simulink对比例换挡阀的动态特性进行了仿真,并通过台架试验,验证了建模和仿真方... 详细信息

为改善车辆的换挡品质,提出了一种用于自动变速器的电液比例换挡阀,分析了其工作原理,建立了电液换挡阀中流量阀打开和关闭时的动态数学模型;利用Matlab/Simulink对比例换挡阀的动态特性进行了仿真,并通过台架试验,验证了建模和仿真方法的正确性。试验结果表明:在供油压力12bar、电磁阀供电电压24V的情况下,电液换挡阀的建立压力的响应时间约为70ms,卸压时间约为50ms,满足实际控制的要求。

关键词：自动变速器比例电磁阀动态响应仿真

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自动变速器液压系统设计与动态特性仿真

北京航空航天大学学报 2009年第7期35卷 860-864页

作者：王书翰徐向阳刘艳芳 PeterTenberge 北京航空航天大学交通科学与工程学院北京100191 开姆妮茨工业大学工程设计与传动技术学院德国09107

设计出一个全新的自动变速器液压系统.通过理论计算获得各个阀体的具体参数.采用ITI-SimulationX仿真软件建立了自动变速器液压系统动态仿真模型.对比仿真结果和理论计算结果,确定了仿真模型的正确性.对液压系统的每一个阀体元件的动态... 详细信息

设计出一个全新的自动变速器液压系统.通过理论计算获得各个阀体的具体参数.采用ITI-SimulationX仿真软件建立了自动变速器液压系统动态仿真模型.对比仿真结果和理论计算结果,确定了仿真模型的正确性.对液压系统的每一个阀体元件的动态特性进行了仿真.对系统压力阀,换挡操纵机构,液力变矩器以及润滑系统作了压力和流量的动态变化分析.在实际的工业应用上,理论算法和动态仿真模型在设计中结合是切实可行的.研究结果可以作为自动变速器液压系统设计和优化的有效依据.

关键词：自动变速器液压系统设计动态仿真