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自动化驼峰设计若干问题的研究
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西南交通大学学报 1995年 第3期30卷 323-329页
作者： 叶怀珍 西南交通大学运输工程系
本文对自动化驼峰峰高、制动能力、目的制动控制距离等相关问题的计算方法作进一步探讨和论证，以使自动化驼峰设计更为合理，运营效果更为理想。
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自动化驼峰建设设计选型
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铁道运输与经济 2000年 第6期22卷 35-37页
作者： 李华 铁道部第四勘测设计院通号处 湖北武汉430063
随着驼峰自动化技术的提高 ,驼峰信号楼的位置及数量也应改变。驼峰控制制式的选型 ,应结合作业量及自动化要求 ,按最优化的性能价格比选取 ,并注意电源的功率。
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自动化驼峰的施工组织与验交
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铁道通信信号 2001年 第6期37卷 32-33页
作者： 张杰 武汉铁路分局电务分处
近几年,我分局管内武南和江岸西驼峰分别实现了自动化,安全生产成绩显著.但从其施工组织、验收开通及投入运用的情况看,仍有许多问题有待进一步解决.现就此问题谈几点认识.
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自动化驼峰改造中三部位调速安全控制的几点做法
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铁道通信信号 2001年 第7期37卷 32-33页
作者： 金佐尧 上海铁路分局南翔自动化段
我段所辖的国内第一个自动化驼峰,用FTK3A点连式自动控制系统替代原国产DJS-131计算机点式自动控制系统.由于驼峰编组场作业的特殊性,在施工过程中同时并存着2种不同的调速控制方式,即原计算机点式自动控制和借助原点式系统的雷达半自... 详细信息
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自动化驼峰调速系统对新型货车溜放速度控制的测试分析
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铁道运输与经济 2006年 第11期28卷 87-88页
作者： 胡伟 武汉铁路局运输处 湖北武汉430071
由于轴重23t新型货车的运用,自动化驼峰调速设备对重载车辆速度控制达不到设计要求,不能保证调车作业安全,为此提出对既有调速设备和作业方式进行改进的建议和措施。
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自动化驼峰作业预想控制法
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铁道运输与经济 2003年 第10期25卷 40-42页
作者： 鲍立群 襄樊铁路分局襄樊北站 湖北襄樊441058
襄樊北站驼峰自动化控制系统于2001年11月28日正式投入运用,根据该系统在运用中出现的问题及产生原因,通过采用自动化驼峰作业预想控制法,将人的作业经验与自动化精确控制相结合,取得了扬长避短充分发挥自动控制作用、提高编组站驼峰作... 详细信息
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自动化驼峰常见问题的分析处理
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铁道通信信号 2002年 第4期38卷 27-28页
作者： 吴根财 上海铁路局电务处
在自动化驼峰中,不管是开通初期,还是运用了较长时间,都会经常发生三部位出口速度控制精度超标的问题,有的造成驼峰编解效率下降,有的甚至造成撞车事故.下面就我局处理这种常见问题的几种做法作简单介绍.
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自动化驼峰运用中要注意的问题
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铁道运输与经济 2000年 第2期22卷 33-34页
作者： 周国平 高玺华 石家庄铁路分局总工程师室 河北石家庄050000
根据我国编组站自动化驼峰作业特点和设备情况，提出在运用中应每月安排一个白班对自动化系统进行检测、维修，以保证系统的稳定。还规定每个白班实行部分半自动或手动控制，并训练作业人员观速、观距的能力和强调实施人工干预，以保证... 详细信息
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编组站自动化驼峰调车安全探讨
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铁道运输与经济 2003年 第12期25卷 30-31页
作者： 周江明 吴忠明 武汉铁路分局武昌南站 湖北武汉430064
针对编组站自动化驼峰在调车安全中存在的不可控因素,武昌南站通过深入探索,总结出加强设备检修、精选作业人员、提高作业员素质、规范作业程序、建立群防群控网络等5条有效的卡控办法,实现了自动化驼峰调车安全的可控管理。
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提高自动化驼峰解体能力的探讨
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铁道运输与经济 2006年 第4期28卷 54-55页
作者： 武海新 上海铁路局阜阳北站 安徽阜阳236000
阜阳北站是路网性编组站,驼峰为自动化驼峰,随着运量的增加,为提高驼峰的解体能力,针对作业中存在的主要问题,从改善调车作业方法、控制减速器出口速度等方面提出挖掘和提高自动化驼峰解体能力的对策。
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