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一种有效的三维网格自动划分方法

东北大学学报（自然科学版） 1999年第2期20卷 163-165页

作者：梁力张奇志林韵梅东北大学资源与土木工程学院北京机械工业学院

在结构化网格离散方法的基础上，利用自然三次样条函数插值法给出了一种有效的三维网格自动划分方法，该方法同时完成建模和网格划分，较好地解决了对于具有多分界面三维复杂矿体的建模和网格划分问题，为有限元数值方法更好地应用于采... 详细信息

在结构化网格离散方法的基础上，利用自然三次样条函数插值法给出了一种有效的三维网格自动划分方法，该方法同时完成建模和网格划分，较好地解决了对于具有多分界面三维复杂矿体的建模和网格划分问题，为有限元数值方法更好地应用于采矿工程问题提供了有力工具·

关键词：网格划分三维建模有限元自动划分

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汉语短语的自动划分和标注

中文信息学报 1997年第1期11卷 1-10页

作者：周强北京大学计算语言学研究所

考虑到传统的基于规则的汉语分析器对大规模真实文本的分析所遇到的困难，本文在使用统计方法进行汉语自动句法分析方面作了一些探索，提出了一套基于统计的汉语短语自动划分和标注算法。它分为预测划分点、括号匹配和分析树生成等三个... 详细信息

考虑到传统的基于规则的汉语分析器对大规模真实文本的分析所遇到的困难，本文在使用统计方法进行汉语自动句法分析方面作了一些探索，提出了一套基于统计的汉语短语自动划分和标注算法。它分为预测划分点、括号匹配和分析树生成等三个处理阶段，其间利用了从人工标注的树库中统计得到的各种数据进行自动句法排歧，最终得到一棵最佳句法分析树，从而可以自顶向下地完成对一句句子的短语自动划分和标注，对一千多句句子的封闭测试结果表明，短语划分的正确率约为８６％，短语标注的正确率约为９２％，处理效果还是比较令人满意的。

关键词：自动划分标注语料库加工汉语分析器汉语短语

短时交通状态预测下交通控制子区自动划分方法

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系统科学与数学 2015年第8期35卷 904-918页

作者：郭海锋程君周悦袁鑫良浙江工业大学信息工程学院

如何依据交通态势变化而进行交通控制子区的动态划分,一直是区域交通自适应协调控制系统中的难点.为解决该问题,首先依据预测的交通流量并结合交叉口的相位和信号周期,提出了一种短时预测交叉口交通状态的方法,给出交叉口的交通状态;然... 详细信息

如何依据交通态势变化而进行交通控制子区的动态划分,一直是区域交通自适应协调控制系统中的难点.为解决该问题,首先依据预测的交通流量并结合交叉口的相位和信号周期,提出了一种短时预测交叉口交通状态的方法,给出交叉口的交通状态;然后在相邻交叉口间距最大-最小原则的静态子区划分基础上,结合短时预测的交叉口状态,设计了相邻交叉口相似度计算方法,并提出了一种基于相邻交叉口相似度的交通控制子区动态划分方法;最后,通过算例分析,对短时交通状态预测下的交通控制子区自动划分方法进行了验证.结果表明,文章提出的方法能够使交通控制子区依据路网交叉口交通状态的变化而进行自动调整,使划分的各控制子区更符合实际的交通需求.

关键词：交通控制子区交通状态相似度自动划分

测井高分辨率层序地层自动划分技术与应用尝试

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石油与天然气地质 1999年第4期20卷 357-360页

作者：郑小武邓宏文徐怀大林金逞陈孟晋中国地质大学北京100083

在河流－三角洲沉积体系中采用泥砂比定量描述了决定地层沉积模式的可容纳空间与沉积物供给速率比这一抽象而又重要的变量，使用的关键技术包括：测井岩相自动划分、泥砂比曲线定量计算以及测井曲线滤波等。并综合利用测井岩相、泥砂比... 详细信息

在河流－三角洲沉积体系中采用泥砂比定量描述了决定地层沉积模式的可容纳空间与沉积物供给速率比这一抽象而又重要的变量，使用的关键技术包括：测井岩相自动划分、泥砂比曲线定量计算以及测井曲线滤波等。并综合利用测井岩相、泥砂比曲线以及自然伽马趋势分析曲线自动划分高分辨率层序。利用这一技术可极大提高高分辨率层序地层划分的效率和精度。

关键词：测井岩相泥砂比高分辨率层序地层自动划分

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任意平面域渐变三角形网格的自动划分

计算机辅助设计与图形学学报 1999年第4期11卷 293-295页

作者：刘春太杨晓东陈静波申长雨郑州工业大学橡塑模具国家工程研究中心

结合前沿生成法和Ｄｅｌａｕｎａｙ三角化方法的优点，利用节点间距函数来控制区域内网格尺寸变化．并优先处理前沿上的最长边，尽可能在局部生成边长逐渐减小的Ｄｅｌａｕｎａｙ三角形，最终实现区域内网格的疏密过渡．

关键词：平面复杂区域图形处理三角形网格自动划分

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基于二分法的多边形自动划分算法

测绘通报 2012年第11期 11-14页

作者：曹一冰华一新崔虎平李响信息工程大学地理空间信息学院河南郑州450052

提出一种基于面积比的多边形自动划分算法,在给定初始划分方案线的基础上研究利用二分法实现3种不同条件下多边形的自动划分,并在.NET平台下采用C#语言基于ArcGIS Engine组件进行具体实现,给出最大允许误差的取值范围。试验证明,该方法... 详细信息

提出一种基于面积比的多边形自动划分算法,在给定初始划分方案线的基础上研究利用二分法实现3种不同条件下多边形的自动划分,并在.NET平台下采用C#语言基于ArcGIS Engine组件进行具体实现,给出最大允许误差的取值范围。试验证明,该方法能够简化多边形自动划分的难度,提高多边形划分的自动化程度和速度,同时能保证划分结果的精确性。

关键词：多边形简单多边形二分法自动划分初始划分方案线 ArcGIS Engine

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三维有限元网格的自动划分

南京航空学院学报 1990年第2期22卷 44-49页

作者：柯映林周儒荣冯太华南京航空学院机械工程系南京航空学院飞机系

本文作者从研究结构的数学模型入手,讨论了建立三维结构有限元计算模型的方法。成功地获得了一些具有应用代表性的三维板壳和块体结构有限元计算网格的自动划分原理和算法。

关键词：网格有限元自动划分三维板壳

基于RS和GIS空间分析的地貌类型自动划分 ——以贵州省毕节地区为例

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基于RS和GIS空间分析的地貌类型自动划分 ——以贵州省毕节地区为...

作者：马士彬贵州师范大学

学位级别：硕士

地貌是地理环境的重要组成要素之一,它不仅对整个地理环境起着决定性的作用,还深深的影响着其他地理环境的形成和发展。但是早年的地貌学多侧重于定性研究,地貌数据获取基本依靠野外调查,不仅工作量大、更新周期长,而且受主观影响大、... 详细信息

地貌是地理环境的重要组成要素之一,它不仅对整个地理环境起着决定性的作用,还深深的影响着其他地理环境的形成和发展。但是早年的地貌学多侧重于定性研究,地貌数据获取基本依靠野外调查,不仅工作量大、更新周期长,而且受主观影响大、数据精度低。随着现代科学技术的发展,地貌学的定量研究得到了快速的发展,本文正是在此基础之上以1:10万比例尺DEM为基础数据,通过计算机自动分类的方法提取地貌基本形态。该方法的基本思路是:通过DEM将研究区进行子流域划分,以子流域为单元求证最佳分析窗口并提取地形因子;之后对地形因子进行定性和定量分析,选取适合地貌形态类型划分的最佳组合,并将选取的因子作为单波段组合成“多波段”图像,采用遥感非监督分类的方法进行地貌形态类型的划分。本研究是在前人应用此方法对全国地貌类型进行划分的基础之上,将该方法引入研究区的地貌形态类型划分,所不同的是:1、将该方法用于中比例尺尺度的地貌形态类型划分;2、采用以流域为单元的多窗口分析方法。此外,通过精度评价得出该方法提取的研究区地貌形态类型数据满足对计算自动分类的精度要求,可以应用该方法对贵州省的地貌形态类型进行划分。同时本研究应用提取的地貌形态类型数据结合原有地貌数据,采用空间分析方法对研究区进行了地貌形态成因类型的划分,并进行了相应的统计分析。

关键词：地貌类型 DEM GIS 空间分析 RS 自动划分

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城市路网交通控制子区自动划分方法研究

城市路网交通控制子区自动划分方法研究

作者：张爽东南大学

学位级别：硕士

城市路网交通控制子区划分是对大规模城市路网实施区域信号协调控制的基础。目前,划分城市路网交通控制子区主要以相邻交叉口之间关联性为依据,用遍历搜索法或聚类分析法将具有类似特性的交叉口划分到一个子区中。但是,不同方法的特点... 详细信息

城市路网交通控制子区划分是对大规模城市路网实施区域信号协调控制的基础。目前,划分城市路网交通控制子区主要以相邻交叉口之间关联性为依据,用遍历搜索法或聚类分析法将具有类似特性的交叉口划分到一个子区中。但是,不同方法的特点和适用性尚不明确。因此,论文对比分析现有划分方法,探究不同划分方法的特点和适用性,为能够更好地选择合适的城市交通路网控制子区划分方法,有效地提高交通协调控制的效率提供理论支撑。论文首先对城市路网相邻交叉口之间的关联性进行了研究。通过仿真实验详细分析了影响交叉口间关联性的主要因素,从这个角度出发对比分析了Whitson模型、Whitson改进模型、相聚度模型和协调效益模型这四种最常用的关联度模型的相同点和各自的特点与适用性。交叉口饱和度较低时适合选用Whitson模型,而在交叉口处于饱和度较高状态时适合选用Whitson改进模型,协调效益模型多应用于干线协调控制中,相比之下,相聚度模型的适用范围最广。其次,研究城市路网交通控制子区不同划分算法。针对目前采用的聚类分析划分方法的不足,论文将复杂网络理论中的网络聚类分析算法应用到城市路网交通控制子区划分中,对比分析遍历搜索划分算法和聚类分析划分算法的优缺点和适用性,并提出改进建议,在执行算法前,通过计算路段拥挤度获取需要协调控制的区域以达到简化路网,提高算法效率的目的。论文进一步构建城市交通网络模型,利用ArcEngine二次开发功能和Visual C#编程语言开发了一个自动划分城市路网交通控制子区的软件。最后以南京市主城核心区域为例,应用开发程序,对遍历搜索划分方法和聚类分析划分方法进行验证分析,得到路网划分方案。利用Synchro软件,采用相位差优化的方式,以子区为单位进行协调控制,获得优化前后城市路网运行性能的主要参数。作为对照,采用Synchro软件对相同参数的城市路网进行子区划分,验证遍历搜索划分方法和聚类分析划分方法的可行性以及程序的实用性,结果表明在城市交通易出现拥堵现象的高峰时期,选用相聚度模型计算交叉口关联度,并采用基于特征节点的网络聚类分析划分方法得到的控制子区划分方案在协调控制时取得的效益最好。

关键词：交通控制子区关联度模型自动划分