检索结果-南通市图书馆

长沙铁道学院学报（社会科学版） 2008年第2期9卷 225-226页

作者：谢赛军中铁二十五局集团二公司湖南衡阳421002

胶济电化200km/h客货共线为跨区间无缝线路,根据设计要求需现场对200~350 m长钢轨进行焊接,我单位采用了移动式小型气压焊进行焊接,本文对焊接钢轨工艺进行了阐述,并对焊接效果进行了检测,各项指标均满足设计要求,确保了钢轨焊接质量。

关键词：胶济铁路无缝线路钢轨焊接气压焊

胶济铁路济南枢纽电化提速改造主要技术标准的选择

在线全文

维普期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

铁道标准设计 2004年第7期24卷 104-105页

作者：孙淑然铁道第三勘察设计院线路设计处天津300142

为适应铁路第 6次大提速的需要 ,胶济铁路济南枢纽电化进行 2 0 0km/h提速改造。论述对胶济铁路电化平剖面标准的选择及速度目标值的分段设计。

关键词：胶济铁路提速改造技术标准速度目标值设计标准

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

胶济铁路与近代淄博产业城市化

内蒙古农业大学学报（社会科学版） 2008年第1期10卷 236-237,240页

作者：李卫华颜凤鲁东大学历史与社会学院

淄博地处鲁中腹地,自古即为山东工商经济重镇。1903年德国修建的胶济铁路和张博支线修到淄博并开始运营,对淄博城市近代化产生了深远的影响。本文拟以淄博城市为个案,着重分析铁路这一近代重要的交通运输工具对传统工商业城市向产业城... 详细信息

淄博地处鲁中腹地,自古即为山东工商经济重镇。1903年德国修建的胶济铁路和张博支线修到淄博并开始运营,对淄博城市近代化产生了深远的影响。本文拟以淄博城市为个案,着重分析铁路这一近代重要的交通运输工具对传统工商业城市向产业城市化转型所产生的重要作用。

关键词：胶济铁路淄博近代化产业城市化

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

胶济铁路与近代山东市场体系的变迁

中共青岛市委党校青岛行政学院学报 2019年第3期 16-22页

作者：柳宾青岛市社会科学院

近代之前,受交通运输条件的限制,山东经济一直在传统市场体系中运转,商业活动范围和商业规模均非常小,对外贸易发展缓慢,呈现出鲜明的"以内为主"的特征。德占青岛后,通过建设和运营胶济铁路,辅之以自由港制度的实施和青岛港的内引外联,... 详细信息

近代之前,受交通运输条件的限制,山东经济一直在传统市场体系中运转,商业活动范围和商业规模均非常小,对外贸易发展缓慢,呈现出鲜明的"以内为主"的特征。德占青岛后,通过建设和运营胶济铁路,辅之以自由港制度的实施和青岛港的内引外联,在很短的时间内打破了山东原有的市场体系,促进了以青岛为中心的近代山东经济区的形成,进而带动了全省经济融入世界市场的进程。

关键词：胶济铁路港铁联运市场体系

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

胶济铁路风物史

人民周刊 2018年第8期 88-89页

作者：王帅

胶济铁路是一段历史的见证者，从最初的设计到建成与青岛有着千丝万缕的联系。胶济铁路映射着那段硝烟四起的岁月，通过这条铁路前世，我们更能看清历史上的人和物，思考那个落后年代国人的凄凉，感悟今天和平盛世、国富民强的得之不易。

关键词：胶济铁路国富民强历史

在线全文

维普期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

胶济铁路与近代区域社会观念变迁

济南大学学报（社会科学版） 2009年第3期19卷 22-25页

作者：满霞林吉玲山东教育学院外语系山东济南250013 济南大学文学院山东济南250022

胶济铁路是山东省内第一条铁路,作为近代工业文明的标志,其命运经历了初期的被敌视到逐渐被人们接受和欢迎的过程。伴随着这一动态的转变,人们形成了融利益观和主权观为一体的铁路观、不同于传统意义的时空观、渐趋多元的价值观等近代... 详细信息

胶济铁路是山东省内第一条铁路,作为近代工业文明的标志,其命运经历了初期的被敌视到逐渐被人们接受和欢迎的过程。伴随着这一动态的转变,人们形成了融利益观和主权观为一体的铁路观、不同于传统意义的时空观、渐趋多元的价值观等近代社会观念,社会呈现出保守与开放、先进与落后并存的局面。从中可以观测到人们对工业文明态度的转变,有助于进一步解读铁路在山东社会近代化过程中的地位和作用。

关键词：胶济铁路社会观念变迁

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

胶济铁路济南段工业遗产的旅游价值研究

旅游发展研究 2018年第2期8卷 49-53页

作者：王天雪慕启鹏山东建筑大学山东济南250100

文章梳理工业遗产旅游概念,并阐述工业遗产旅游在工业遗产经济价值中的相关性。通过对胶济铁路济南段沿线站房建筑遗存现状的田野调查,剖析其铁路工业遗存现状、旅游资源和旅游发展的存在问题,总结出胶济铁路济南段铁路工业遗产的旅游... 详细信息

文章梳理工业遗产旅游概念,并阐述工业遗产旅游在工业遗产经济价值中的相关性。通过对胶济铁路济南段沿线站房建筑遗存现状的田野调查,剖析其铁路工业遗存现状、旅游资源和旅游发展的存在问题,总结出胶济铁路济南段铁路工业遗产的旅游开发模式,为胶济铁路济南段沿线铁路工业遗产的旅游开发提供研究基础。

关键词：胶济铁路济南段工业遗产旅游价值

在线全文

维普期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

胶济铁路收回始末

传承 2015年第3期 143-145页

作者：陈雅雯青岛大学师范学院

1898年,德国凭借《胶澳租借条约》的签订,取得了在山东修建铁路的权利。1904年胶济铁路修建完成。一战时日本出兵侵占山东,占领了胶济铁路。一战后,为了收回铁路,中国与日本进行了长期斗争,最终在鲁案中日联合委员会上通过了胶济铁路的... 详细信息

1898年,德国凭借《胶澳租借条约》的签订,取得了在山东修建铁路的权利。1904年胶济铁路修建完成。一战时日本出兵侵占山东,占领了胶济铁路。一战后,为了收回铁路,中国与日本进行了长期斗争,最终在鲁案中日联合委员会上通过了胶济铁路的赎回方案,但赎金一直未能偿清。1937年中日战争爆发,赎路一事无果而终。

关键词：胶济铁路赎路赎金

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

胶济铁路回归中国

春秋 2017年第5期 40-44页

作者：徐增娥

1904年6月胶济铁路全线通车。胶济铁路是一条连接青岛与山东腹地的交通干线,并与津浦铁路相连接,对山东乃至全国的政治、军事、经济、社会都具有重大影响。一战期间日本侵占胶济铁路,通过胶济铁路对山东内地进行军事侵略和经济掠夺。中... 详细信息

1904年6月胶济铁路全线通车。胶济铁路是一条连接青岛与山东腹地的交通干线,并与津浦铁路相连接,对山东乃至全国的政治、军事、经济、社会都具有重大影响。一战期间日本侵占胶济铁路,通过胶济铁路对山东内地进行军事侵略和经济掠夺。中国与日本就胶济铁路问题展开了多次交涉,直到1923年1月1日,在付出重大代价的情况下才得以收回胶济铁路,开以外交手段收回铁路路权的先河,也成为全国保路运动的重要成果之一。

关键词：中国与日本胶济铁路回归经济掠夺军事侵略 1904年交通干线外交手段

胶济铁路青岛博物馆:零公里启程穿越百年风云

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

青岛画报 2022年第2期 42-43页

作者：贺中不详

1904年6月1日,胶济铁路全线通车,起点是青岛,终点是济南,全长395公里.这条横跨齐鲁大地的交通大动脉,是山东第一条铁路,承载着山东乃至中华民族的荣辱与抗争.历经岁月更迭,国人争路权、逐强暴、举旗帜、兴国运……几度易手、饱经沧桑的... 详细信息

1904年6月1日,胶济铁路全线通车,起点是青岛,终点是济南,全长395公里.这条横跨齐鲁大地的交通大动脉,是山东第一条铁路,承载着山东乃至中华民族的荣辱与抗争.历经岁月更迭,国人争路权、逐强暴、举旗帜、兴国运……几度易手、饱经沧桑的胶济铁路,始终与齐鲁大地的命运紧紧相依.

关键词：胶济铁路齐鲁大地交通大动脉百年风云博物馆零公里青岛