检索结果-南通市图书馆

大规模分布式光伏并网系统CPS联合仿真同步方法及仿真平台

同方期刊数据库博看期刊评论

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

太阳能学报 2025年第3期46卷 301-309页

作者：杨志淳胡伟杨帆刘增稷戴剑丰国网湖北省电力有限公司电力科学研究院武汉430077 东南大学网络空间安全学院南京211189 南京邮电大学自动化学院、人工智能学院南京210032

针对大规模分布式光伏并网系统CPS联合仿真问题进行研究,提出一种基于状态缓存的同步方法,可使连续系统仿真与离散事件仿真准确同步,通过状态缓存和仿真回溯机制,在保证仿真准确性的同时有效提高效率。基于该同步方法,结合Matlab和OPNET... 详细信息

针对大规模分布式光伏并网系统CPS联合仿真问题进行研究,提出一种基于状态缓存的同步方法,可使连续系统仿真与离散事件仿真准确同步,通过状态缓存和仿真回溯机制,在保证仿真准确性的同时有效提高效率。基于该同步方法,结合Matlab和OPNET,搭建联合仿真平台,并通过构造边界节点,可实现电力节点与通信节点的映射。仿真结果证明了该平台功能的有效性和计算的准确性,通过与其他平台的对比,体现了该平台在计算效率上的优势。

关键词：配电网光伏发电信息物理系统联合仿真同步方法

维普期刊数据库博看期刊

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

C型转子式翻车机机电液联合仿真建模

机械设计与制造工程 2025年第2期54卷 19-23页

作者：余淑荣房奇阳吴明亮兰州理工大学机电工程学院甘肃兰州730050

为了提升翻车机的回转精度和整体结构的安全性,同时保证运行过程的平稳,以C型转子式翻车机为研究对象,使用ADAMS、AMESim与Simulink软件建立翻车机的机电液联合仿真模型,最后通过仿真分析证明该模型的可行性。研究成果可以为翻车机子系... 详细信息

为了提升翻车机的回转精度和整体结构的安全性,同时保证运行过程的平稳,以C型转子式翻车机为研究对象,使用ADAMS、AMESim与Simulink软件建立翻车机的机电液联合仿真模型,最后通过仿真分析证明该模型的可行性。研究成果可以为翻车机子系统的设计提供有力帮助,根据联合仿真结果调整翻车机各系统的结构与参数,能够提升翻车机的安全性与工作效率,节约设计成本。

关键词： ADAMS AMEsim Simulink 联合仿真子系统设计

维普期刊数据库博看期刊

基于场路耦合的永磁轮边电机弱磁控制联合仿真研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

电子制作 2025年第5期33卷 73-76页

作者：林立吴思王智琦王翔多电源地区电网运行与控制湖南省重点实验室湖南邵阳422000 邵阳学院电气工程学院湖南邵阳422000 亚洲富士电梯有限公司湖南邵阳422000

为拓宽车用内置式永磁轮边电机驱动系统的调速范围,通常采用弱磁控制策略。而电机本体制造成本高,研发周期长,不便弱磁算法研究,在数字化仿真应用中难以做到对电机磁、电协同耦合研究。因此,本文介绍了一种在场路耦合环境下对IPMSM弱磁... 详细信息

为拓宽车用内置式永磁轮边电机驱动系统的调速范围,通常采用弱磁控制策略。而电机本体制造成本高,研发周期长,不便弱磁算法研究,在数字化仿真应用中难以做到对电机磁、电协同耦合研究。因此,本文介绍了一种在场路耦合环境下对IPMSM弱磁调速系统进行建模与仿真的方法。使用Maxwell、Simplorer和Simulink分别建立IPMSM的有限元模型、驱动电路模型和控制策略模块,并将其整合成一个跨平台的仿真模型。仿真结果证明,这种方法既能保证精度,又为后续研究提供了支持,有助于优化永磁同步电机的设计和改进其控制策略。

关键词：内置式永磁轮边电机弱磁控制场路耦合联合仿真

基于联合仿真的汽车动力总成悬置系统隔振特性研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

农业机械学报 2010年第2期41卷 29-34,28页

作者：时培成陈无畏陈黎卿合肥工业大学机械与汽车工程学院合肥230009 安徽工程科技学院机械系芜湖241000

基于联合仿真技术,运用Matlab软件对不同悬置元件的试验数据进行拟合,建立非线性悬置仿真模型;通过信息交换接口进行数据传递,在ADAMS软件环境中对汽车动力总成悬置系统隔振特性进行研究,对比分析不同悬置系统的隔振性能,为悬置系统的... 详细信息

基于联合仿真技术,运用Matlab软件对不同悬置元件的试验数据进行拟合,建立非线性悬置仿真模型;通过信息交换接口进行数据传递,在ADAMS软件环境中对汽车动力总成悬置系统隔振特性进行研究,对比分析不同悬置系统的隔振性能,为悬置系统的优化分析、匹配选型提供参考。研究结果表明,基于非线性悬置模型的动力总成悬置系统振动特性更接近于实际情况。

关键词：汽车动力总成非线性悬置振动特性联合仿真

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

基于联合仿真的智能车路径跟踪控制研究

时代汽车 2025年第5期 22-24页

作者：朱立宗陈强陈浩平广西生态工程职业技术学院汽车与信息工程学院广西柳州545004

智能车辆是智能交通领域的研究热点,其路径跟踪控制技术是实现自动驾驶的关键技术之一,然而,由于车辆行驶环境的复杂性和不确定性,路径跟踪控制面临许多挑战。为了解决这一问题,提出了一种基于联合仿真的智能车辆路径跟踪控制方法,旨在... 详细信息

智能车辆是智能交通领域的研究热点,其路径跟踪控制技术是实现自动驾驶的关键技术之一,然而,由于车辆行驶环境的复杂性和不确定性,路径跟踪控制面临许多挑战。为了解决这一问题,提出了一种基于联合仿真的智能车辆路径跟踪控制方法,旨在通过仿真手段设计和优化路径跟踪控制系统。

关键词：联合仿真智能车路径跟踪控制研究 Matlab/Simulink

维普期刊数据库博看期刊

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

非接触式定位隔振平台机电联合仿真分析

浙江大学学报（工学版） 2019年第1期53卷 146-157页

作者：李劲林王佳斌何闻浙江大学浙江省先进制造技术重点实验室浙江杭州310027 上海卫星装备研究所上海200240

为了研究工作于空间微重力环境的非接触式定位隔振平台的工作性能,利用机电联合仿真方法对平台的6自由度定位和微振动隔振功能进行仿真分析.介绍所设计非接触式定位隔振平台的工作原理,其中平台的激励单元、位置测量单元和加速度测量单... 详细信息

为了研究工作于空间微重力环境的非接触式定位隔振平台的工作性能,利用机电联合仿真方法对平台的6自由度定位和微振动隔振功能进行仿真分析.介绍所设计非接触式定位隔振平台的工作原理,其中平台的激励单元、位置测量单元和加速度测量单元分别利用非接触式二轴作动器、二维位置敏感探测器和单轴加速度计根据空间对称布置方案构成,并基于位置和加速度反馈设计平台控制器.利用ADAMS和MATLAB/Simulink,分别建立平台的机械系统仿真模型和基于位置与加速度反馈的闭环控制系统仿真模型,获得平台的机电一体化联合仿真模型.利用所建立的联合仿真模型,对平台的定位和隔振性能进行仿真分析.结果显示,在小范围定位模式下,所设计平台的6自由度位移和角位移控制误差分别小于10μm和2×10^(-5)rad;在隔振模式下,平台在6自由度方向对0.01～1 Hz正弦直接振动干扰的抑制效率为39～73 dB,对1～100 Hz正弦直接干扰的抑制效率为19～73 dB,在隔振控制过程中浮台与基台的相对位移小于1 mm.

关键词：微振动非接触式定位隔振联合仿真

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

基于虚拟样机的汽车冗余转向系统联合仿真

汽车工程 2022年第11期44卷 1755-1762页

作者：张博杨文志芦勇清华大学车辆与运载学院北京100084 东华大学机械工程学院上海201620 上汽创新研发总院上海201799

针对冗余转向系统设计周期长、成本高的问题,提出了利用多体动力学软件ADAMS和控制仿真软件Simulink联合建立冗余转向系统虚拟样机系统的方法。在分析齿轮齿条动力学的基础上建立了转向系统动力学模型,基于Simulink建立冗余转向系统的... 详细信息

针对冗余转向系统设计周期长、成本高的问题,提出了利用多体动力学软件ADAMS和控制仿真软件Simulink联合建立冗余转向系统虚拟样机系统的方法。在分析齿轮齿条动力学的基础上建立了转向系统动力学模型,基于Simulink建立冗余转向系统的控制模型,并在Simulink中搭建了联合仿真模型,利用该虚拟样机系统对设计的冗余转向系统进行助力性能仿真。通过仿真和试验验证,设计的冗余转向系统具有良好的助力性能且具有一定容错性,满足转向系统的使用要求;联合仿真所得数据和试验误差在5%以内,联合仿真的方法可行。

关键词：冗余转向虚拟样机助力特性联合仿真

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

MW级风力发电机组联合仿真运动分析

太阳能学报 2010年第1期31卷 79-85页

作者：张锁怀王开专张青雷上海应用技术学院机械与自动化工程学院上海200235 上海电气集团股份有限公司中央研究院上海200023

根据在Adams系统中建立的MW级风力发电机组的机械模型和Adams与Matlab之间的接口,在Matlab环境中建立了偏航运动、转子运转和变桨运动的控制方法。根据给定机组的参数,研究了机组偏航运动、转子运转和变桨运动在启动阶段的特性。研究发... 详细信息

根据在Adams系统中建立的MW级风力发电机组的机械模型和Adams与Matlab之间的接口,在Matlab环境中建立了偏航运动、转子运转和变桨运动的控制方法。根据给定机组的参数,研究了机组偏航运动、转子运转和变桨运动在启动阶段的特性。研究发现:在启动过程中,由于变桨运动、偏航运动和发电机转子旋转同时存在,将产生陀螺效应和惯性力,并施加在运动副上;即使对发电机施加冲击和干扰,控制模型都能够保证风力发电机组稳定运行;由于牵连运动、相对运动和惯性力的影响,转子角速度、偏航运动和变桨运动均不可能做到匀加速或匀减速运动。

关键词： MW级风力发电机联合仿真运动特性控制模型

基于有限元和多刚体动力学联合仿真技术的列车碰撞爬车现象研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

机械工程学报 2017年第12期53卷 166-171页

作者：周和超徐世洲詹军张济民同济大学铁道与城市轨道交通研究院上海200092

提出非线性有限元和多刚体动力学联合仿真的方法对列车碰撞过程中的爬车现象进行研究,该方法可以大幅度的减少计算时间,并广泛适用于轨道车辆碰撞事故的重现模拟、车辆结构的被动安全设计以及后续性能优化。研究表明,列车碰撞过程中,各... 详细信息

提出非线性有限元和多刚体动力学联合仿真的方法对列车碰撞过程中的爬车现象进行研究,该方法可以大幅度的减少计算时间,并广泛适用于轨道车辆碰撞事故的重现模拟、车辆结构的被动安全设计以及后续性能优化。研究表明,列车碰撞过程中,各车辆在纵向碰撞力的作用下将难以避免地产生点头运动,并对爬车现象起到决定性的影响。此外,现实条件下碰撞列车之间的各种差异难以避免,例如不同的车辆质量、不同的车体质心高度以及点头频率都会造成相邻车辆点头运动的不同步,从而在碰撞界面形成一定的高度偏差。计算结果显示,随着碰撞列车之间的差异逐渐增大,列车间最大垂向位移明显增加,相邻车辆间的相互爬升趋势也逐渐加强。相比于碰撞质量的不同,爬车现象对车辆点头频率和质心高度的变化更加敏感。

关键词：列车碰撞爬车点头联合仿真