检索结果-南通市图书馆

固体火箭技术 2015年第1期38卷 30-36,66页

作者：田维平许团委王健儒西北工业大学航天学院西安710072 中国航天科技集团公司四院西安710025 中国航天科技集团公司四院四十一所西安710025

总结和分析了国、内外对飞行过载下固体火箭发动机中出现的绝热层烧蚀问题的研究方法。详细阐述了燃烧室粒子粒度参数确定方法、过载流场数值模拟方法及地面模拟过载试验方法等方面研究进展。首次提出了获取过载下粒子分布参数的两种新... 详细信息

总结和分析了国、内外对飞行过载下固体火箭发动机中出现的绝热层烧蚀问题的研究方法。详细阐述了燃烧室粒子粒度参数确定方法、过载流场数值模拟方法及地面模拟过载试验方法等方面研究进展。首次提出了获取过载下粒子分布参数的两种新途径,即基于飞行发动机的粒子收集分析法与故障位置反算分析法,给出了两种方法下的粒度分布参数;并提出了用火箭橇模拟过载下绝热层烧蚀的方法。结合某战术发动机,基于过载流场计算结果,讨论了短时间大过载与长时间中、小过载等两种典型工况对绝热层的烧蚀影响,并给出了热防护设计时应注意的问题。

关键词：固体火箭发动机飞行过载粒子特性绝热层烧蚀研究进展

来源：

维普期刊数据库

同方期刊数据库评论

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

过载条件下固体火箭发动机内流场及绝热层烧蚀研究

引用

航空兵器 2013年第4期20卷 37-40页

作者：邢志浩刘燕宾王虎干张泽远中国空空导弹研究院河南洛阳471009 航空制导武器航空科技重点实验室河南洛阳471009

为了研究过载对发动机内流场和绝热层烧蚀的影响规律,对过载条件下的固体火箭发动机开展了数值仿真和旋转过载试验。仿真与试验结果表明,过载量值和含铝量是影响过载条件下固体火箭发动机粒子聚集浓度分布及绝热层严重烧蚀区域的主要因... 详细信息

为了研究过载对发动机内流场和绝热层烧蚀的影响规律,对过载条件下的固体火箭发动机开展了数值仿真和旋转过载试验。仿真与试验结果表明,过载量值和含铝量是影响过载条件下固体火箭发动机粒子聚集浓度分布及绝热层严重烧蚀区域的主要因素,在进行发动机设计时应综合考虑,以保证发动机工作的安全性、可靠性。

关键词：固体火箭发动机过载发动机两相流绝热层烧蚀

来源：

维普期刊数据库

同方期刊数据库评论

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

过载对固体火箭发动机性能影响试验研究(英文)

引用

固体火箭技术 2010年第5期33卷 511-514页

作者：武渊何国强孙展鹏贾有军西北工业大学航天学院西安710072 中国航天科技集团公司四院西安710025

建立了立式旋转试车台,研究了高过载对固体火箭发动机性能的影响。通过地面静止及不同过载(15gn,15gn;35gn,15gn)条件下点火对比试验,获得固体火箭发动机在不同过载条件下内弹道性能以及绝热层和喉衬的烧蚀规律。试验表明,随着过载增加... 详细信息

建立了立式旋转试车台,研究了高过载对固体火箭发动机性能的影响。通过地面静止及不同过载(15gn,15gn;35gn,15gn)条件下点火对比试验,获得固体火箭发动机在不同过载条件下内弹道性能以及绝热层和喉衬的烧蚀规律。试验表明,随着过载增加,发动机压强增大、工作时间缩短;横向与轴向的组合过载恶化了烧蚀环境,使喉衬出现偏心烧蚀。

关键词：固体火箭发动机飞行过载模拟试验内弹道喉衬偏心烧蚀绝热层烧蚀

来源：

维普期刊数据库

同方期刊数据库评论

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

固体火箭发动机后效冲量研究

固体火箭发动机后效冲量研究

引用

作者：杨春杰国防科学技术大学

学位级别：硕士

固体上面级火箭发动机后效推力是修正卫星入轨及火箭分离设计的重要因素。本文采用数值仿真方法进行了双星上面级固体火箭发动机的后效冲量研究。采用了绝热层烧蚀的物理模型。发动机结构由三维结构简化为二维结构,在模型中把AL2O3残... 详细信息

固体上面级火箭发动机后效推力是修正卫星入轨及火箭分离设计的重要因素。本文采用数值仿真方法进行了双星上面级固体火箭发动机的后效冲量研究。采用了绝热层烧蚀的物理模型。发动机结构由三维结构简化为二维结构,在模型中把AL2O3残渣和喷管辐射作为热源考虑。绝热层采用三层结构烧蚀模型。数学模型主要包括绝热层碳化烧蚀计算及流场计算。采用动坐标系下的绝热层二维热传导方程,质量守恒方程和能量守恒方程。采用隐式差分格式求解,将烧蚀和热传导进行了耦合计算。在绝热层表面考虑了燃气和热解气体的热化学烧蚀,也考虑了燃气颗粒浓度和速度对绝热层表面的物理侵蚀作用。应用了根据经典流体力学理论建立的后效段内弹道方程组。模型考虑了绝热层炭化烧蚀气体的加入,采用一维瞬态欧拉方程,采用MacCormack两步格式计算,将后效段绝热层炭化烧蚀与内弹道联合统一计算。通过遥测飞行数据与后效冲量仿真对比一致性较好,验证了本文建立的固体火箭发动机后效冲量计算模型的可行性和有效性。本文研究工作对提高固体火箭发动机设计水平具有重要理论与实践意义。

关键词：固体火箭发动机后效推力后效冲量内弹道绝热层烧蚀

来源：

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

长尾喷管后效瞬态传热特性研究

长尾喷管后效瞬态传热特性研究

引用

作者：陈长国哈尔滨工程大学

学位级别：硕士

长尾喷管凭借良好的稳定性被广泛应用于战术导弹中。在长尾喷管火箭发动机工作过程中,由燃烧室产生的高温燃气流经长尾喷管时获得加速,实现导弹推进。燃气流动至长尾喷管时会产生氧化铝沉积现象和绝热层烧蚀现象,使长尾喷管升温,但因长... 详细信息

长尾喷管凭借良好的稳定性被广泛应用于战术导弹中。在长尾喷管火箭发动机工作过程中,由燃烧室产生的高温燃气流经长尾喷管时获得加速,实现导弹推进。燃气流动至长尾喷管时会产生氧化铝沉积现象和绝热层烧蚀现象,使长尾喷管升温,但因长尾喷管热防护结构的隔热作用,使得长尾喷管外壁面的温升在后效阶段中才发生。当长尾喷管外壁面温度突破推力矢量控制系统的工作温度阈值时,会造成控制系统中的热敏性电子元器件失效,致使导弹的作战任务失败。为确保导弹作战计划的成功实施,必须严格控制长尾喷管外壁面温度,采取合理的热防护设计。因此有必要对长尾喷管发动机后效瞬态传热特性进行研究。论文的主要工作和结果包括以下三个部分:1、建立了长尾喷管后效传热的数值计算模型。依据长尾喷管工作过程中存在的气-固两相流动、绝热层烧蚀、氧化铝沉积、气-固边界移动、内流场瞬态变化等物理现象,建立长尾喷管传热过程的基本物理模型。长尾喷管传热基本物理模型包括对流传热模型、绝热层的烧蚀模型、氧化铝颗粒的沉积模型。在长尾喷管后效传热计算模型中,将绝热层烧蚀和氧化铝沉积所引起的气-固边界移动问题与多孔介质模型相结合,实现长尾喷管内的边界移动的准确模拟。2、无绝热层烧蚀情况下的常规喷管后效传热计算与分析。分析沉积层参数、绝热层参数对后效传热的影响规律,修正长尾喷管后效传热数值计算模型。通过不同实验条件下的发动机实验结果校验长尾喷管后效传热数值计算模型的准确性,确保其计算误差在15%以内。外界气流在后效阶段中沿喷管内壁面回流至喷管内,对沉积层进行冷却降温,沉积层和绝热层的热量向喷管内壁面两侧传递。3、存在绝热层烧蚀情况下的长尾喷管后效传热计算与分析。长尾喷管参数化分析结果表明,影响长尾喷管后效传热的最大因素是氧化铝沉积率,而回流持续时间、绝热层热解率和氧化铝导热系数的影响效果依次减弱。绝热层的烧蚀和氧化铝沉积改变了喷管的内型面,加剧了内流场的变化。外界气流在后效阶段中依长尾喷管扩张段内壁面回流至喷管内,对喷管进行冷却降温。

关键词：长尾喷管绝热层烧蚀氧化铝沉积后效传热热防护

来源：

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

欢迎您,

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

在线全文

在线全文

在线全文

在线全文

在线全文

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：

通借通还

欢迎您,

建议与咨询 留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

在线全文

在线全文

在线全文

在线全文

在线全文

请选择保存的检索档案： 新增检索档案 确定 取消

请选择收藏分类： 新增自定义分类 确定 取消

通借通还

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：