检索结果-南通市图书馆

中国管理信息化 2023年第4期26卷 150-152页

作者：余同涛安徽省交通控股集团有限公司合肥230088

绩效考核制度是人力资源管理环节中不可或缺的部分。在国企内部施行人力资源考核制度有利于公司整体战略规划与部署,激发员工的工作热情。只有深入分析和研究国企的绩效考核制度,才能针对其中存在的问题做出正确的调整与优化,制定出利... 详细信息

绩效考核制度是人力资源管理环节中不可或缺的部分。在国企内部施行人力资源考核制度有利于公司整体战略规划与部署,激发员工的工作热情。只有深入分析和研究国企的绩效考核制度,才能针对其中存在的问题做出正确的调整与优化,制定出利于国企发展的人力资源管理制度。由此,国企人力资源部门要从企业内部的现实情况出发,提出对国企长远发展有价值的绩效考核制度。文章围绕国企绩效考核结构性改进中存在的问题,创新改革现有的绩效考核制度,从而帮助国企实现更好的发展。

关键词：绩效考核结构性改进国企

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国企员工绩效考核结构性改进的着眼点及实践策略分析

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中文科技期刊数据库（全文版）社会科学 2023年第9期 105-108页

作者：孙如军河南神火煤电股份有限公司河南永城476600

在全面深化改革背景下,国企人力资源管理也在积极推进改革,而绩效考核是人力资源管理的重要组成部分,关乎国企发展活力以及竞争力的提升。国企员工绩效考核结构性改进不仅能够增强国企员工活力,激发员工热情与潜能,还能优化国企管理体系... 详细信息

在全面深化改革背景下,国企人力资源管理也在积极推进改革,而绩效考核是人力资源管理的重要组成部分,关乎国企发展活力以及竞争力的提升。国企员工绩效考核结构性改进不仅能够增强国企员工活力,激发员工热情与潜能,还能优化国企管理体系,提高国企内部管理质效,进而实现国企战略目标。本文通过分析国企员工绩效考核结构性改进的意义以及存在的问题,提出国企员工绩效考核结构性改进的着眼点及实践策略,以推动国企员工绩效考核结构性改进有序开展,并发挥绩效考核优势,增强国企员工活力,推动国企稳健发展。

关键词：国企绩效考核结构性改进实践策略

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码头设计高程不足时解决方案的探讨

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珠江水运 2024年第7期 69-71页

作者：倪承川渤海石油航务建筑工程有限责任公司

码头高程设计对于确保航运安全及港口运营至关重要。以东营港液体化工品码头为例,本研究分析了高程不足带来的结构安全隐患、运营障碍及经济负担,高程不足的根本原因包括规划缺陷、环境因素变动及施工问题,文中提出了包括临时支撑、长... 详细信息

码头高程设计对于确保航运安全及港口运营至关重要。以东营港液体化工品码头为例,本研究分析了高程不足带来的结构安全隐患、运营障碍及经济负担,高程不足的根本原因包括规划缺陷、环境因素变动及施工问题,文中提出了包括临时支撑、长期结构加固、管理创新,以及全面风险管理在内的解决策略,旨在指导未来港口设计中应对类似挑战。

关键词：码头设计高程不足东营港结构性改进

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多维二元结构下特大城市共同富裕的挑战与应对

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探索与争鸣 2023年第5期 45-56,177,178页

作者：姚烨琳张海东上海工程技术大学管理学院上海201620 上海大学社会学院上海大学上海社会科学调查中心上海大学上海新的社会阶层研究中心上海200444

实现社会结构的改进,破除结构性不平衡,是扎实推进共同富裕面临的深层次问题。从多维二元结构视角考察特大城市共同富裕的实践过程可以发现,在城乡二元结构、体制内外二元结构、行业间二元结构等基础性二元结构,以及本地人口与外来人口... 详细信息

实现社会结构的改进,破除结构性不平衡,是扎实推进共同富裕面临的深层次问题。从多维二元结构视角考察特大城市共同富裕的实践过程可以发现,在城乡二元结构、体制内外二元结构、行业间二元结构等基础性二元结构,以及本地人口与外来人口等特大城市衍生性二元结构之下,社会收入之差距、财富分配之差距、社会心态之风险等结构性问题,依然是特大城市推进共同富裕面临的主要挑战。在迈向共同富裕的新征程上,特大城市需要认识到多维二元结构性问题的复杂性,在破除历史上积淀形成的结构性不平衡方面作出更大的改进。

关键词：多维二元结构特大城市共同富裕结构性不平衡结构性改进

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车辆大角度碰撞下道路护栏防护性能研究

车辆大角度碰撞下道路护栏防护性能研究

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作者：崔烜赫重庆交通大学

学位级别：硕士

近年来,我国路侧事故的绝对数量逐年增长,且呈现碰撞角度大、碰撞速度高、事故原因复杂的趋势,而我国在护栏设计研究中对碰撞角度参数的取值仍沿用20°的参考值。目前,国内外对碰撞角度在20°及以下事故的研究偏多,且多限于分析碰撞后... 详细信息

近年来,我国路侧事故的绝对数量逐年增长,且呈现碰撞角度大、碰撞速度高、事故原因复杂的趋势,而我国在护栏设计研究中对碰撞角度参数的取值仍沿用20°的参考值。目前,国内外对碰撞角度在20°及以下事故的研究偏多,且多限于分析碰撞后车辆的损坏程度,而对车辆碰撞角度超过20°（大角度）时护栏起到防护作用的研究甚少。因此,本文针对车辆大角度碰撞情况下道路护栏的防护性能进行的研究,对道路交通安全以及道路安全设施设计的发展具有极为重要的意义。本文根据接触碰撞理论以及车辆碰撞试验标准,构建了A级双波形半刚性波形梁护栏、10t大客车、1.5t小客车的有限元模型,并对模型质量进行检验,在HYPERMESH中经过前处理设置后,分别建立了大客车-护栏、小客车-护栏的碰撞耦合系统,生成K文件后提交动力学分析软件LS-DYNA进行求解计算,同时建立护栏安全评价标准及失效指标。根据预设的碰撞实验条件,大客车以60Km/h、小客车以100Km/h的碰撞速度,分别以20°、25°、30°、35°、40°的碰撞角度与双波形半刚性护栏发生碰撞,仿真模拟完成后依据护栏安全失效指标,对实验结果中车辆碰撞行驶轨迹、车体质心三向加速度、护栏内能变化、护栏位移与应力等方面的数据进行处理与分析,最终对护栏的防护性能作出评价:在碰撞角度为20°-30°时,护栏能起到较好的防护作用,并对车辆的运行具一定的导向性;碰撞角度大于30°时,护栏由于对车辆的导向作用变差,不能及时改变车辆的运行方向从而消减碰撞带来的冲击能量,护栏容易发生大幅度变形直至断裂、失去防护作用。基于实验结果,本文对道路护栏设计与研究中碰撞角度的参考数值进行了深入研究,并提出设计碰撞角度可由20°提高至30°的建议值。同时分析了现有护栏设计存在的问题,针对护栏结构,提出了改进的新理念,建立旋转式防撞护栏有限元模型,并重新建立与大客车、小客车耦合的碰撞系统,分别在碰撞角度为40°的情况下进行仿真模拟,实验完成后同样对相关数据进行分析,证明了与A级双波形半刚性波形梁护栏相比,旋转式防撞护栏具有更加良好的导向性能与防护性能。最后,本文建立了护栏实用性评价模型,从使用安全性、技术可行性和经济适用性三个方面对旋转式防撞护栏的实用性作出评价。

关键词：大角度碰撞防护性能导向性旋转式防撞护栏结构性改进

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