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基于多项Logit模型的游客组合出行方式选择行为研究

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综合运输 2024年第5期46卷 100-106,113页

作者：孙轶琳黄佩汤心怡董轶男赵志健西井和夫浙江大学建筑工程学院浙江杭州310058 浙江大学建筑设计研究院有限公司浙江杭州100000 浙江大学工程师学院浙江杭州310015 浙江大学平衡建筑中心浙江杭州310028 流通科学大学政策研究学部日本神户651-2188

交通与旅游融合发展已成为新趋势,单方式出行无法满足旅游出行需求,研究旅游的组合出行方式选择,对扩大旅游公共交通服务、提升旅游交通管理水平十分重要。为剖析个人属性、家庭属性、出行特征对游客组合出行方式选择的影响,以京江浙居... 详细信息

交通与旅游融合发展已成为新趋势,单方式出行无法满足旅游出行需求,研究旅游的组合出行方式选择,对扩大旅游公共交通服务、提升旅游交通管理水平十分重要。为剖析个人属性、家庭属性、出行特征对游客组合出行方式选择的影响,以京江浙居民RP调查数据为基础,构建多项logit模型。结果显示,年龄、职业、家庭结构和出行时间等属性对组合出行方式的选择有显著影响,学生、年轻及低收入群体市内游时更倾向于“公共交通为主的方式”,单人及跨市旅行时更偏好“城际铁路为主的方式”,江苏居民相对京浙居民有更高概率选择“停车换乘”。针对不同公共交通旅游出行群体,提出旅游公共交通服务的政策建议,为促进旅游公共交通服务水平的提升奠定理论基础。

关键词：旅游交通出行方式选择组合出行多项logit模型 RP调查

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城际组合出行行为建模及应用研究进展

清华大学学报（自然科学版） 2022年第7期62卷 1112-1120页

作者：郇宁姚恩建北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室北京100044

随着城市间交流日益紧密,城际出行需求呈持续增长态势,高质量的城际出行服务对城际方式与市内接驳方式的一体化运行提出了更高的要求,将组合出行的研究视角由城市内拓宽到城市间具有重要的理论价值和现实意义。该文结合近年来国内外的... 详细信息

随着城市间交流日益紧密,城际出行需求呈持续增长态势,高质量的城际出行服务对城际方式与市内接驳方式的一体化运行提出了更高的要求,将组合出行的研究视角由城市内拓宽到城市间具有重要的理论价值和现实意义。该文结合近年来国内外的相关研究,首先对组合出行的关联概念进行辨析,将城际组合出行行为界定为一种对于首端市内接驳方式、城际出行方式以及末端市内接驳方式中2种及以上出行方式的联合选择行为;其次,对代表性的城际组合出行行为模型进行综述,并以多方式运力协同优化为代表,归纳了行为建模研究的主要应用方向;最后,总结了现有研究中的不足,并对该领域未来的研究工作进行了讨论与展望。

关键词：旅客联程运输城际出行需求组合出行方式划分离散选择模型运力协同优化

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停车换乘条件下组合出行模型及算法

吉林大学学报（工学版） 2013年第6期43卷 1465-1470页

作者：孟梦邵春福曾靖静徐清柱北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室北京100044 辽宁省高等级公路建设局工程管理处沈阳110005

提出了停车换乘条件下组合出行的广义费用表达式,基于Logit模型建立了多模式交通超网络条件下随机用户平衡(Stochastic user equilibrium,SUE)模型,采用连续权重平均法(Method of successive weight average,MSWA)对模型进行求解,并通... 详细信息

提出了停车换乘条件下组合出行的广义费用表达式,基于Logit模型建立了多模式交通超网络条件下随机用户平衡(Stochastic user equilibrium,SUE)模型,采用连续权重平均法(Method of successive weight average,MSWA)对模型进行求解,并通过一个算例验证了模型和算法的有效性。结果表明:在求解SUE模型时,MSWA法优于迭代加权法(Method of successive average,MSA);本模型和算法有助于确定停车换乘站点的位置、停车换乘的停车费和自行车租赁费。

关键词：交通运输系统工程停车换乘组合出行随机用户平衡连续权重平均法

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组合出行行程时间可靠性感知差异性分析

武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 2015年第3期39卷 585-590页

作者：丁月明涂辉招高坤同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804

针对上海市通勤出行者开展了组合出行行程时间可靠性SP调查.结果显示,出行者对不同交通方式的可靠性需求及感知效用水平存在显著差异,由此提出了行程时间可靠性感知差异性概念,并建立了考虑行程时间可靠性感知差异的组合出行费用函数;... 详细信息

针对上海市通勤出行者开展了组合出行行程时间可靠性SP调查.结果显示,出行者对不同交通方式的可靠性需求及感知效用水平存在显著差异,由此提出了行程时间可靠性感知差异性概念,并建立了考虑行程时间可靠性感知差异的组合出行费用函数;通过上海市淞虹路停车换乘实证分析,表明可靠性感知差异性直接影响了停车换乘的分担率.

关键词：组合出行行程时间可靠性感知差异性停车换乘

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风险态度下P&R组合出行选择行为机理解析

系统工程 2016年第12期34卷 125-130页

作者：李兴华贾国柱北京航空航天大学经济管理学院北京100191 同济大学交通运输工程学院上海201804

为解析风险态度下停车换乘(P&R)组合出行选择行为机理,基于效用平衡理论建立SP出行行为调查方法。采用李克特量表心理学相关理论度量出行者的风险态度。通过面对面调查方法,采集有效的P&R组合出行行为数据后,利用离散选择模型分析出行... 详细信息

为解析风险态度下停车换乘(P&R)组合出行选择行为机理,基于效用平衡理论建立SP出行行为调查方法。采用李克特量表心理学相关理论度量出行者的风险态度。通过面对面调查方法,采集有效的P&R组合出行行为数据后,利用离散选择模型分析出行者风险态度对P&R组合出行选择行为的影响。结果表明,出行者风险态度显著影响P&R组合出行选择行为。P&R组合出行中,相对于风险规避者,风险追求者在看重较高的行程时间价值的同时,追求较高的小汽车行程时间可靠度,也追求较小的地铁车内拥挤。研究成果可为多模式交通资源的科学合理配置提供理论依据。

关键词：交通工程选择行为组合出行效用平衡风险态度

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多用户弹性需求下组合出行动态拥挤收费模型

交通运输工程学报 2009年第5期9卷 99-105页

作者：张华歆上海海事大学交通运输学院上海200135

应用动态交通分配和随机效用理论,放宽OD矩阵固定不变以及出行者都是同质的假设条件,研究了多用户弹性需求下组合方式出行的动态拥挤收费问题。提出了与动态组合出行条件等价的变分不等式模型,建立了动态拥挤收费的双层模型,设计了对应... 详细信息

应用动态交通分配和随机效用理论,放宽OD矩阵固定不变以及出行者都是同质的假设条件,研究了多用户弹性需求下组合方式出行的动态拥挤收费问题。提出了与动态组合出行条件等价的变分不等式模型,建立了动态拥挤收费的双层模型,设计了对应的启发式算法。算例结果表明:拥挤收费削减高峰期出发率的效果比较突出,能将部分高峰时段的出发流量分流至非高峰时段;拥挤收费对低VOT出行者的诱导作用最大,低VOT出行者为了避免缴费更愿意更改出行时间或出行路径;实施拥挤收费后的社会福利总和有所增加,说明其不仅可以缓解个别路段的拥挤状况,还可以提高交通系统的整体使用效率。

关键词：交通管理动态拥挤收费组合出行变分不等式双层模型

组合出行模式下动态交通流分配模型与算法研究

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组合出行模式下动态交通流分配模型与算法研究

作者：曾靖静北京交通大学

学位级别：硕士

随着城市交通的发展,出行者越来越需要通过换乘一种或多种交通方式完成出行,即组合出行。基于组合出行模式并考虑出发时刻与出行路径同时选择,是从多方式综合交通的角度对动态交通流分配问题进行研究,对智能交通和先进的交通管理与控制... 详细信息

随着城市交通的发展,出行者越来越需要通过换乘一种或多种交通方式完成出行,即组合出行。基于组合出行模式并考虑出发时刻与出行路径同时选择,是从多方式综合交通的角度对动态交通流分配问题进行研究,对智能交通和先进的交通管理与控制具有理论意义和学术价值。构建组合出行模式下的动态交通流分配模型,研究组合出行模式下考虑出发时间与出行路径同时选择的随机动态用户平衡问题。根据多方式交通的出行特征,运用超级网络理论构造出适合描述组合出行模式的交通超级网络;从路径建模的角度,采用Logit模型描述出行者对出发时间与出行路径选择的偏好,分析考虑出发时间与出行路径同时选择的随机动态用户均衡条件,提出与均衡条件等价的变分不等式模型,采用启发式迭代算法求解模型,实现组合出行模式下的动态交通流分配。分别通过小型路网算例与中型路网算例验证模型和算法的可行性与高效性,分析模型中参数变化对交通流分布的影响,研究多类用户及突发事件下的交通出行行为的变化规律。研究结果表明,该模型不仅能够实现组合出行模式下的动态交通流分配,还能得到出行者的出发时间,更能真实的反映出行者的出行行为。

关键词：动态交通流分配组合出行超级网络随机用户平衡随机动态交通流分配

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组合出行模式下交通流分配模型及其求解研究

组合出行模式下交通流分配模型及其求解研究

作者：杜崇兰州交通大学

学位级别：硕士

城市化进程的迅猛发展，对城市交通提出了新的要求，各种环保、节能、高效的交通方式被应用，我们的生活已经离不开BRT、地铁等交通方式。在城市规模越来越大的同时，出行者的出行模式将从单一的交通方式转变为多种交通方式联运，这种... 详细信息

城市化进程的迅猛发展，对城市交通提出了新的要求，各种环保、节能、高效的交通方式被应用，我们的生活已经离不开BRT、地铁等交通方式。在城市规模越来越大的同时，出行者的出行模式将从单一的交通方式转变为多种交通方式联运，这种单一方式和换乘方式并用的出行方式成为组合出行。参阅大量相关文献可知，组合出行下的交通流分配将成为交通运输规划与管理的核心。静态交通流分配和动态交通流分配是两个主要研究方向，二者最根本区别是路段的阻抗是否为一个时间函数。前者的路阻不变，在实际情况中不可能实现，因此动态交通流分配是研究的重点。但对静态交通流分配的研究也不容忽视，静态研究重点是宏观的交通现象，对分析未来交通的发展趋势有重要作用。本文从以下方面对组合出行模式下的交通流分配展开研究：首先，对超级网络进行简要介绍，建立以兰州市安宁区兰州交通大学附近实际路网为例的超级网络，以此作为本文研究的基础。对超级网络的定义、构成和拓扑结构分析，使用图的遍历法找出所有路径，然后根据有效超路径的定义，在所有路径中选择换乘次数最多两次的路径，并对这个过程进行算法研究。其次，分别从静态和动态的角度对交通流分配进行研究。假设出行者的出行模式和路径都是随机的，提出模型约束条件，使用logit模型表达均衡条件，建立基于弹性需求满足随机用户均衡条件的logit模型，因为对logit模型直接求解较为复杂，所以本文构造了与logit模型等价的变分不等式模型，证明其等价性和最优解的存在性;采用基于权重平均法设计的连续权重平均法，对等价变分不等式模型进行求解，从而获得基于弹性需求满足随机均衡条件的logit模型的解。根据对组合出行模式下静态交通流分配模型的研究，分析约束条件，构建动态交通流分配模型。此模型也需满足随机用户均衡，同时考虑出行路径和出行时间的选择。用logit模型对出行行为进行描述，并用等价的变分不等式模型求解，求解的算法使用启发式迭代算法。然后，列举出一个小型路网，用静态交通流分配模型和动态交通流分配模型对该路网分别进行分析，研究模型和算法的可靠性和高效性，并对动态交通流分配模型的一些参数进行分析并进行说明，阐述交通流的OD量和费用等发生的变化。以兰州市安宁区兰州交通大学附近实际路网为例，作为中型路网案例，构建较为复杂的超级网络，对网络的路径、节点等组成部分进行赋值，使用动态交通流分配模型对该中型路网进行计算。最后，采用静态交通流分配模型对小型路网分析，得出结论，出行者对路网信息了解的越多，路网的不确定性减小，出行者更容易做出更加明确和明智的选择。采用动态交通流分配模型应用于两个算例分析得出，动态交通流分配模型能够较为真实的反映出行者的偏好对出行行为的影响，分析了参数之间变化情况对交通需求和费用的影响，能够同时满足对选择出行路径和出行时间的要求，求解算法可靠且高效，可以应用于中小型路网的研究，具有一定的实用性。

关键词：组合出行交通流分配超级网络随机用户均衡

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组合出行模式下动态交通路径选择模型研究

人民交通 2019年第12期 88-89页

作者：林洁裴廷福王夏秋广西交通职业技术学院

通过对于城市交通网络的调研发现,电动车作为常见的出行方式,短距离内具备灵活特点,但是长距离出行受到限制,同时电动车对于交通管理及疏导带来困难。利用超级网络构建组合出行网络,并利用logit模型进行动态交通分配进行研究,建立电动... 详细信息

通过对于城市交通网络的调研发现,电动车作为常见的出行方式,短距离内具备灵活特点,但是长距离出行受到限制,同时电动车对于交通管理及疏导带来困难。利用超级网络构建组合出行网络,并利用logit模型进行动态交通分配进行研究,建立电动车与公共交通组合出行模式,提高城市公共交通利用率,同时为电动车停放点规划提供参考。

关键词：组合出行超级网络动态交通路径选择