检索结果-南通市图书馆

东北公路 1993年第4期16卷 17-27页

作者：胡肇滋吴宜凤

高温作用下CFRP板加固多功能箱梁桥裂缝分析

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公路 2012年第11期57卷 26-31页

作者：袁鑫张继文李学伟东南大学土木工程学院南京市210096 攀枝花学院土木工程学院攀枝花市617000

孟加拉邦戈邦都大桥是通过公路、铁路、电力线路的变截面连续箱梁多功能桥梁。在频繁的旱灾、热带气旋等多种气候灾害影响下由于表面温度应力导致桥面层纵向开裂,对桥面裂缝修复后横向粘贴碳纤维板约束纵向裂缝发展;对桥面采用两种不同... 详细信息

孟加拉邦戈邦都大桥是通过公路、铁路、电力线路的变截面连续箱梁多功能桥梁。在频繁的旱灾、热带气旋等多种气候灾害影响下由于表面温度应力导致桥面层纵向开裂,对桥面裂缝修复后横向粘贴碳纤维板约束纵向裂缝发展;对桥面采用两种不同铺装方案进行处理,铺设5cm厚的玛蹄酯沥青耐磨层。目前,在桥面板大面积粘贴CFRP板材并铺设玛蹄脂沥青层的施工技术在全世界都没有先例,为了研究铺设玛蹄脂沥青层的高温作用对CFRP板加固多功能箱梁桥的加固效果,根据设计方案进行静力试验,对高温环境下CFRP板加固多功能箱梁桥进行裂缝研究。

关键词：箱梁桥高温作用 CFRP板桥梁加固裂缝分析

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预应力混凝土组合箱梁桥波形钢腹板优化分析

武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 2011年第4期35卷 809-812页

作者：单成林华南理工大学土木与交通学院广州510640

建立3种不同体系的波形钢腹板预应力混凝土组合箱梁桥空间有限元计算模型,采用AN-SYS参数化语言对钢腹板进行多约束条件下多设计参数的优化计算分析,寻求各设计参数的最佳组合规律.结果表明,随着循环次数的增加,目标函数趋于理想值,而... 详细信息

建立3种不同体系的波形钢腹板预应力混凝土组合箱梁桥空间有限元计算模型,采用AN-SYS参数化语言对钢腹板进行多约束条件下多设计参数的优化计算分析,寻求各设计参数的最佳组合规律.结果表明,随着循环次数的增加,目标函数趋于理想值,而设计变量及状态变量也趋于稳定,但目标函数值并非是最终取值时惟一考虑的因素,优化结果将提供多组满足约束条件的设计参数;波形钢腹板剪切屈曲应力的理论计算值偏于保守;钢腹板的厚度在通常范围内偏小;在已有资料范围内,波形钢腹板折叠角度及腹板与竖直面的夹角偏小,而波形钢腹板折痕间的长度则偏大.

关键词：组合桥梁箱梁桥优化分析波形钢腹板空间有限元

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节段预制拼装混凝土箱梁桥的设计方法综述

公路交通科技（应用技术版） 2015年第6期11卷 262-263页

作者：王春明张杰中交投资有限公司北京100088 中交公路规划设计院有限公司北京100088

目前,桥梁预制节段拼装技术已经在欧美、东南亚广泛应用;我国采用预制节段拼装技术的桥梁所占比例小,但已经开始在越江跨海通道和城市桥梁中推广应用。而国内尚无指导节段预制拼装混凝土箱梁桥设计的规范性文献,本文参考国内外已有桥梁... 详细信息

目前,桥梁预制节段拼装技术已经在欧美、东南亚广泛应用;我国采用预制节段拼装技术的桥梁所占比例小,但已经开始在越江跨海通道和城市桥梁中推广应用。而国内尚无指导节段预制拼装混凝土箱梁桥设计的规范性文献,本文参考国内外已有桥梁设计规范,结合科研成果、工程经验,总结了这类桥梁在结构构造和设计计算方面的共性要求。

关键词：节段预制拼装箱梁桥设计方法

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预应力箱梁桥顶推施工中端块应力分析

公路 1995年第2期40卷 23-26页

作者：熊健平铁道部专业设计院深圳分院

预应力混凝土连续箱形梁的预应力筋通常布置在图板和靠近腹板处的顶、底板处。采用顶推法施工的连续箱形梁，除上述永久性预应力筋外，还需在预、底板布设抵抗施工时产生弯矩需要的临时预应力筋．这些临时预应力筋的作用在某些截面会产... 详细信息

预应力混凝土连续箱形梁的预应力筋通常布置在图板和靠近腹板处的顶、底板处。采用顶推法施工的连续箱形梁，除上述永久性预应力筋外，还需在预、底板布设抵抗施工时产生弯矩需要的临时预应力筋．这些临时预应力筋的作用在某些截面会产生较大剪应力．这里提供的分析剪应力的方法能较好的解决问题．

关键词：箱形梁顶推施工应力分析箱梁桥桥

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预应力混凝土箱梁桥动测法试验研究

施工技术 2017年第S1期46卷 889-892页

作者：王琎张永胜太原理工大学建筑与土木工程学院山西太原030024

中国桥梁事业迅猛发展对其安全性检测提出更高的要求,动测法是一种新型的无损检测评估方法。结合预应力混凝土连续箱梁桥工程实例,利用ANSYS软件建立三维有限元模型,分析得出固有频率、周期及振型等动力特性参数。同时对该桥梁现场进行... 详细信息

中国桥梁事业迅猛发展对其安全性检测提出更高的要求,动测法是一种新型的无损检测评估方法。结合预应力混凝土连续箱梁桥工程实例,利用ANSYS软件建立三维有限元模型,分析得出固有频率、周期及振型等动力特性参数。同时对该桥梁现场进行动力测试,将理论分析和实际测试数据比较,所得结果相吻合。表明动测法在桥梁检测中所得数据比较可靠,能较好地反映出桥梁工作时的动力特性。

关键词：动测法箱梁桥有限元模型固有频率

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波形钢腹板PC箱梁桥应用综述

公路 2005年第7期50卷 45-53页

作者：陈宝春黄卿维福州大学土木建筑工程学院福州市350002

介绍了波形钢腹板PC箱梁桥在国外的应用发展概况,给出了国外波形钢腹板PC箱梁桥的一览表。对这种新桥型的构造要点、结构特点进行了阐述。结合部分典型桥例,对该桥型的最新发展趋势进行了介绍,最后展望该类型桥梁在国内的应用前景。

关键词：波形钢腹板箱梁桥应用

某连续箱梁桥体外预应力门槛梁锚固块设计研究

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世界桥梁 2016年第1期44卷 40-45页

作者：陈涛江红涛柯卫峰中铁大桥科学研究院有限公司湖北武汉430034 桥梁结构健康与安全国家重点实验室湖北武汉430034 武汉市城建工程有限公司湖北武汉430015 中铁大桥局集团有限公司湖北武汉430050

为给体外预应力门槛梁锚固块设计提供参考,以某4×30m预应力连续箱梁桥加固项目为背景,对该类锚固块配筋以及锚后构造措施进行设计研究。考虑该桥构造特点及其它受限因素,设计高660mm、长2 500mm的门槛梁锚固块,结合美国ACI 318规范,运... 详细信息

为给体外预应力门槛梁锚固块设计提供参考,以某4×30m预应力连续箱梁桥加固项目为背景,对该类锚固块配筋以及锚后构造措施进行设计研究。考虑该桥构造特点及其它受限因素,设计高660mm、长2 500mm的门槛梁锚固块,结合美国ACI 318规范,运用摩擦抗剪理论及《公路桥梁加固设计规范》进行锚固块配筋;在配筋设计基础上对锚后增加矩形加强块,利用有限元法分析矩形加强块尺寸对锚后箱梁受力的影响,以优化矩形加强块的尺寸。研究结果表明:该锚固块配筋保证了锚固块受力满足要求,但体外预应力对锚后箱梁产生较大的拉应力;确定采用高150mm、长500mm的矩形加强块,可减小体外预应力产生的45.5%的拉应力。实践表明,桥梁体外预应力张拉后,锚固块与原箱梁并未发现裂缝,锚固块的配筋与锚后构造措施是合理的。

关键词：箱梁桥体外预应力门槛梁锚固块配筋优化设计摩擦抗剪理论应力有限元法

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预应力混凝土箱梁桥上部结构的修复经验

国外公路 1991年第2期11卷 14-19页

作者：张建仁长沙交通学院

本文目的旨在介绍从花费4年时间修复位于加拿大多伦多某高架高速公路上一座桥梁所得到的经验。文中描述了如何用橡胶改性喷射混凝土修复位于梁底部正在生锈的钢绞线部位,以及将原来的简支跨改为连续梁,因而消除了近3/4的伸缩接缝。文中... 详细信息

本文目的旨在介绍从花费4年时间修复位于加拿大多伦多某高架高速公路上一座桥梁所得到的经验。文中描述了如何用橡胶改性喷射混凝土修复位于梁底部正在生锈的钢绞线部位,以及将原来的简支跨改为连续梁,因而消除了近3/4的伸缩接缝。文中还讨论了连续梁、减少伸缩接缝、新加筋桥面板以及新排水系统等方面的情况。

关键词：箱梁桥上部结构喷射混凝土修复

亚的斯亚贝巴轻轨线路小半径曲线箱梁桥设计参数研究

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亚的斯亚贝巴轻轨线路小半径曲线箱梁桥设计参数研究

作者：塔拉北京交通大学

学位级别：硕士

目前,世界各人城市为适应或引导城市的发展,都在大力规划建设运量大、速度快、能耗低、污染少、安全可靠性强的城市轨道交通系统。城市轨道交通系统一般位于城市中心区,建构筑物较多,为绕避这些建构筑物,城市轨道交通线路往往出现不少... 详细信息

目前,世界各人城市为适应或引导城市的发展,都在大力规划建设运量大、速度快、能耗低、污染少、安全可靠性强的城市轨道交通系统。城市轨道交通系统一般位于城市中心区,建构筑物较多,为绕避这些建构筑物,城市轨道交通线路往往出现不少小半径曲线。埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴首次规划了两条轻轨线路,线路位于城市中心区,多采用高架方式,因此,线路上出现了较多的小半径曲线桥梁。论文结合该工程,重点对小半径曲线箱梁桥设计参数进行研究。论文在对曲线箱梁桥的基本形式和特点、小半径曲线箱梁受力特性分析总结的基础上,以埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴轻轨南北线(NS线)和东西线(EW线)线路桥梁工程为背景,建立了典型的小半径曲线连续箱梁的有限元模型,研究了不同速度下移动荷载经过不同曲线半径和跨径连续箱梁桥时的动力响应。主要研究工作如下：(1)在总结国内外曲线箱梁桥研究现状的基础上,分析研究了曲线箱梁桥的基本形式和结构特点,小半径曲线箱梁桥的受力特性,以及圆心角、弯扭刚度比、曲率半径、荷载等小半径曲线箱梁桥的设计对小半径曲线箱梁桥的受力特性影响。(2)以埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴轻轨线路为工程背景,建立了典型的小半径曲线连续箱梁的有限元模型,并对桥梁结构的自振特性进行了计算分析。结果表明该小半径曲线连续梁桥具有所有连续梁桥的动力特性,建立的连续梁桥模态分析模型比较贴近实际情况。(3)对不同跨度(20m、25m、30m、35m和40m),不同曲率半径(50m、 65m、100m、146m和190m)下的三跨连续箱梁桥,按照最不利荷载位置进行加载分析,综合考虑桥体变形、施工成本等因素,分析得到最优桥梁跨度为30m,曲率半径为50m。(4)在最优桥梁跨径和曲率半径的基础上,计算分析了速度为10km/h、20km/h、 30km/h、40km/h和50km/h的移动荷载列作用下桥梁的动力响应。结果表明行车速度对关键位置的最大挠度影响较小;随着速度的增加,各位置处的最大加速度值逐渐增大,当速度为50km/h时,桥梁上部结构各关键位置处的最大加速度值基本一致。

关键词：亚的斯亚贝巴小半径曲线箱梁桥数值计算动力分析