检索结果-南通市图书馆

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

出口运煤漏斗车端墙焊接变形控制

焊接技术 2024年第7期53卷 116-119页

作者：王立忠冯存义胡婧怡中车株洲车辆有限公司湖南株洲412003

车体钢结构在制造过程中产生的焊接残余应力对车体的性能和外形有很大影响。文中结合出口运煤漏斗车生产实际,从工序出发,分析焊接变形对装配的影响,对关键部件端墙进行深入地结构分析和组装工艺分析,找出关键的工艺控制要素,通过设计... 详细信息

车体钢结构在制造过程中产生的焊接残余应力对车体的性能和外形有很大影响。文中结合出口运煤漏斗车生产实际,从工序出发,分析焊接变形对装配的影响,对关键部件端墙进行深入地结构分析和组装工艺分析,找出关键的工艺控制要素,通过设计专用工装、调整组装顺序等手段,有效控制了焊接变形,保证了组装精度要求。

关键词：运煤漏斗车端墙焊接变形焊接参数

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

高速动车组端墙异常振动噪声分析与控制

铁道车辆 2024年第4期62卷 134-139,180页

作者：王兴民贾尚帅潘德阔张文敏赵新利中车唐山机车车辆有限公司河北唐山063035

对高速动车组端墙异常振动噪声进行了测试和数据分析,掌握了故障信号特征。通过对风挡区域气动噪声的仿真和线路试验数据的分析,研究异常振动噪声的来源和传播途径,分析故障产生机理,并分别从降低声源的风挡结构优化和传递路径控制的粒... 详细信息

对高速动车组端墙异常振动噪声进行了测试和数据分析,掌握了故障信号特征。通过对风挡区域气动噪声的仿真和线路试验数据的分析,研究异常振动噪声的来源和传播途径,分析故障产生机理,并分别从降低声源的风挡结构优化和传递路径控制的粒子阻尼减振两方面提出了解决方案。线路试验结果表明,两种方案均对端墙异常振动噪声有较好的抑制作用,高速动车组在350 km/h运行时,风挡安装扰流板后,40 Hz频带噪声级降低5 d B(A),总噪声级降低3.5 d B(A);端墙安装粒子阻尼器后,40 Hz频带噪声级降低4.3 d B(A),总噪声级降低2.4 d B(A),铝合金端墙减振率达43.1%。

关键词：高速动车组端墙风挡异常振动噪声控制

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

铁路货车端墙自动化柔性焊接生产线设计

现代制造技术与装备 2024年第3期60卷 115-118页

作者：吴多锦刘宁宁韩增颂中车山东机车车辆有限公司济南250022

端墙焊接是铁路货车生产的关键工序,传统的焊接专机生产线因其兼容性差、转型调整周期长,已经难以满足快速变换的市场需求。文章对比分析了9种车型端墙结构形式,设计了一款具有广泛适应性的铁路货车端墙自动化柔性焊接生产线,实现了端... 详细信息

端墙焊接是铁路货车生产的关键工序,传统的焊接专机生产线因其兼容性差、转型调整周期长,已经难以满足快速变换的市场需求。文章对比分析了9种车型端墙结构形式,设计了一款具有广泛适应性的铁路货车端墙自动化柔性焊接生产线,实现了端墙焊接的上料、组对、传输、焊接、翻转等工序的自动化以及产线的快速转产。

关键词：端墙生产线自动化柔性焊接

动车组车体端墙粒子阻尼器减振的数值分析与实验研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

中国机械工程 2021年第4期32卷 481-489页

作者：肖望强叶淑祯王兴民贾尚帅潘德阔卢大军厦门大学航空航天学院厦门361000 厦门大学深圳研究院深圳518000 中车唐山机车车辆股份有限公司唐山064000

动车组车体端墙的振动及其带来的辐射噪声会直接影响动车乘坐的舒适性以及列车高速运行时的平稳性,甚至造成结构疲劳失效。针对端墙结构在40 Hz激励频率处异常振动的问题,提出一种基于粒子阻尼技术的端墙减振方法。建立端墙粒子阻尼器... 详细信息

动车组车体端墙的振动及其带来的辐射噪声会直接影响动车乘坐的舒适性以及列车高速运行时的平稳性,甚至造成结构疲劳失效。针对端墙结构在40 Hz激励频率处异常振动的问题,提出一种基于粒子阻尼技术的端墙减振方法。建立端墙粒子阻尼器的离散元模型,并根据粒子系统耗能大小,对阻尼器布置方案和分层数进行优化,通过实验分析了各减振方案下端墙的加速度响应。实验数据表明,安装粒子阻尼器后,端墙在40 Hz激励频率处主振方向的减振率可达80%以上,该结果也验证了理论和仿真模型的正确性。

关键词：动车组粒子阻尼器端墙离散元法减振

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

散粒货物对敞车端墙的侧压力试验研究

铁道学报 2016年第11期38卷 33-42页

作者：田葆栓魏鸿亮中车青岛四方车辆研究所有限公司技术中心山东青岛266031 中车齐齐哈尔车辆有限公司大连研发中心辽宁大连161002

在铁路货车设计中,散粒货物对货车端墙和侧墙的侧压力确定,一直是颇有争议的关键难题之一。本文基于国内外铁路货车侧压力研究现状和存在的问题,提出了侧压力试验方法。针对25t轴重C80B型运煤敞车和23t轴重C70型通用敞车的端墙静、动态... 详细信息

在铁路货车设计中,散粒货物对货车端墙和侧墙的侧压力确定,一直是颇有争议的关键难题之一。本文基于国内外铁路货车侧压力研究现状和存在的问题,提出了侧压力试验方法。针对25t轴重C80B型运煤敞车和23t轴重C70型通用敞车的端墙静、动态侧压力进行试验研究,取得大量的车钩冲击力、加速度、端墙侧压力试验数据,总结分析确定了敞车端墙侧压力值和压力分布,提出敞车端墙动侧压力计算公式。敞车端墙设计载荷的确定可提高货车运用的可靠性,利于铁路重载货车强度等相关标准的改进修订,尤其是对于增加轴重和发展重载运输后大轴重货车的运用可靠性具有重要意义。

关键词：铁路货车侧压力端墙侧墙研究冲击

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

基于粒子阻尼的动车组端墙结构振动控制研究

基于粒子阻尼的动车组端墙结构振动控制研究

作者：卢大军厦门大学

学位级别：硕士

动车组在高速行驶时,外部复杂的激励环境可能导致端墙结构发生局部共振,由此引起的辐射噪声会降低机械室附近的声品质,甚至引起人体的不适,同时还可能导致车体结构的疲劳损坏,影响整车的使用寿命。在端墙结构上安装粒子阻尼器可以通过... 详细信息

动车组在高速行驶时,外部复杂的激励环境可能导致端墙结构发生局部共振,由此引起的辐射噪声会降低机械室附近的声品质,甚至引起人体的不适,同时还可能导致车体结构的疲劳损坏,影响整车的使用寿命。在端墙结构上安装粒子阻尼器可以通过阻尼器内部颗粒间的碰撞与摩擦耗散端墙结构的振动能量,形成阻尼效应,能有效控制端墙结构的共振。粒子阻尼技术有着对结构改动小,可靠性高,耐久性好,同时减振效果好的优点,非常适合用于动车组端墙结构的减振降噪。本文首先对端墙结构进行了振动分析,用有限元分析以及模态实验的方法得到了端墙结构的各阶固有频率以及对应的振型。通过谐响应分析得到了端墙结构在激励条件下的振动响应,提取了有限元模型中节点的位移作为离散元仿真计算中的边界条件。基于离散元方法,建立了端墙结构的离散元模型,通过仿真计算分析了不同参数(颗粒粒径、颗粒填充率、阻尼器分层数)对系统耗能的影响。随后设计了相关实验对粒子阻尼器的减振效果进行了测试,验证了端墙结构离散元模型的准确性。将阻尼器最优配置方案应用于端墙结构并进行了扫频实验,验证了粒子阻尼器对端墙结构共振的控制效果。最后进行了动车组实车跑车实验,对粒子阻尼器的最终减振降噪效果进行了验证,在动车组分别以时速300km/h、350km/h匀速行驶时,测量了机械师室噪声和风挡区域噪声。从结果来看,安装粒子阻尼器后,在时速300km/h和350km/h,机械室总噪声降幅均超过2dB(A),对于主频40Hz的噪声降幅均超过4dB(A),降噪效果明显。本文对于将粒子阻尼技术应用于动车组车体结构件减振降噪提供了重要指导。

关键词：粒子阻尼端墙离散元减振降噪

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

地铁车站及风井端墙开盾构孔简化力学分析

铁道建筑 2013年第12期53卷 32-34页

作者：金学宝高云龙谭准中交第二公路勘察设计研究院有限公司湖北武汉430056 中铁二局集团勘测设计院有限责任公司四川成都610031

地铁车站或风井和盾构区间连接处,需要在端墙处设置盾构孔。由于开孔较大,再加上车站端头或者风井具有显著的空间效应,使得端墙的设计成为难题,国内学者普遍推荐采用三维数值模拟的方法。本文对日本学者提出的端墙开孔部位简化分析进行... 详细信息

地铁车站或风井和盾构区间连接处,需要在端墙处设置盾构孔。由于开孔较大,再加上车站端头或者风井具有显著的空间效应,使得端墙的设计成为难题,国内学者普遍推荐采用三维数值模拟的方法。本文对日本学者提出的端墙开孔部位简化分析进行改进和扩展,简化为模型简单的二维问题,得出了合理的简化分析方法。与三维模型的计算结果进行对比分析,发现该简化分析未考虑壁柱有改善端墙受力的作用,比三维模型结果偏大,但基于安全角度考虑,可以作为工程设计参考。

关键词：地铁车站风井端墙盾构孔力学分析

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

铝合金车体端墙焊接变形行为仿真验证分析

制造业自动化 2013年第11期35卷 148-150,154页

作者：朱志民李晓东南车南京浦镇车辆有限公司南京210000

在城市轨道交通车辆制造领域,铝合金材料在焊接连接行为下服役,因其材料的特殊性,焊接变形的控制成为制造中的瓶颈问题,由此造成的平面度超差等问题频繁出现。本文运用大型商用有限元分软件ABAQUS,在普通PC机上真实再现了某铝合金车体... 详细信息

在城市轨道交通车辆制造领域,铝合金材料在焊接连接行为下服役,因其材料的特殊性,焊接变形的控制成为制造中的瓶颈问题,由此造成的平面度超差等问题频繁出现。本文运用大型商用有限元分软件ABAQUS,在普通PC机上真实再现了某铝合金车体端墙的焊接行为,由此控制和预测的项点包括焊接变形量、反变形量预设值、焊接温度场、预设工装夹具位置等参数,同时使用CAE仿真预测和实际焊接变形测量验证两种方法,解决铝合金车体端墙在制造过程中的焊接问题。本文希望在CAE仿真分析与实际车体制造之间架起一座桥梁,为今后利用有限元方法分析材料的焊接行为起到了一个很好的引导作用,使仿真试验进一步指导工程实际。

关键词：车辆制造端墙 ABAQUS 焊接变形仿真验证

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

敞车端墙机器人焊接生产线

焊接 2011年第8期 48-50,71-72页

作者：杨永波白鹰郝路平白德滨机械科学研究院哈尔滨焊接研究所 150080

主要介绍所研制出的铁路敞车端墙机器人焊接生产线的结构特点及应用状况。概括了端墙结构与其焊接生产特点,对二种不同类型机器人焊接生产线的结构特点进行了说明。同时还对二种机器人焊接生产线中机器人和工位的布置、工件传输方式、... 详细信息

主要介绍所研制出的铁路敞车端墙机器人焊接生产线的结构特点及应用状况。概括了端墙结构与其焊接生产特点,对二种不同类型机器人焊接生产线的结构特点进行了说明。同时还对二种机器人焊接生产线中机器人和工位的布置、工件传输方式、焊接过程、空间工作安全等一系列问题作了介绍。

关键词：端墙弧焊机器人自动化生产线