检索结果-南通市图书馆

汽车工艺与材料 1992年第2期 13-17页

作者：陈懿霞

分析研究了镀锌钢板阴极电泳涂装前的磷化处理中磷化膜的化学特性。提出了改进镀锌钢板上磷酸锌膜结合力和化学稳定性的建议。

关键词：钢板涂装磷化处理

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镁合金表面磷化处理的研究

有色金属加工 2005年第4期34卷 30-31页

作者：刘景辉申丰王立夫刘建国赵贺长春工业大学吉林长春130012 吉林石油集团建设公司防腐保温厂吉林松源138000

采用了一种适合镁合金磷化处理的磷化液配方,并对传统的磷化工艺进行了改进,得到的镁合金磷化膜不仅致密、均匀,而且与基体金属之间有很好的附着力,因此具有较好的耐蚀性能。

关键词：镁合金磷化处理耐蚀性磷化膜附着力

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合金钢的银灰色磷化处理

宁夏工学院学报（自然科学版） 1996年第1期8卷 60-62页

作者：姬鸿斌宁夏工学院化学工程系

本文介绍了一种经反复实验和长期生产实践总结的合金钢的银灰色磷化处理的新工艺．

关键词：磷化处理工艺规程检验合金钢电镀

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热处理连续作业线上的磷化处理

金属制品 1992年第2期18卷 35-39页

作者：胡坚石咸阳石油钢管钢绳厂

采用明火加热铅淬火——磷化联合作业线对高速拉拔的线材进行前处理作业,已越来越为人们所重视。然而,在线快速磷化的原理和设备与传统的周期式磷化作业有许多不同之处,有必要对其反应机理,基本要求、设备特点及产品缺陷作介绍。文章介... 详细信息

采用明火加热铅淬火——磷化联合作业线对高速拉拔的线材进行前处理作业,已越来越为人们所重视。然而,在线快速磷化的原理和设备与传统的周期式磷化作业有许多不同之处,有必要对其反应机理,基本要求、设备特点及产品缺陷作介绍。文章介绍如何采取各种措施,使钢丝始终在符合要求的澄清磷化溶液中通过,从而获得满意的效果。

关键词：钢丝热处理作业线磷化处理

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有机磷化处理新型添加剂的实验研究

广西工学院学报 1997年第3期8卷 74-77页

作者：李琼蔡朝容武汉纺织工学院广西柳州教育学院

本文以卤代烃为基本组分，以复合无机物为添加剂，研究常温，快速的有机磷化液及其工艺。

关键词：有机磷化液无机物添加剂磷化处理磷化膜

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常温磷化处理系统

川汽科技 1992年第1期 66-70页

作者：松田茂树黄公民

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铁系磷化处理的优越性

全面腐蚀控制 2003年第5期17卷 23-25页

作者：赖春晓华南理工大学广州510641

磷酸锌漆底与磷酸铁漆底相比,磷酸锌膜重是磷酸铁的3～5倍,淤渣也多相同倍数.因此磷酸锌处理的总成本是磷酸铁的4～5倍.预处理完后涂装的漆膜的光泽和外观,磷酸锌也比磷酸铁差得多.

关键词：磷酸锌漆底磷酸铁淤渣漆膜磷化处理

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镀锌系钢板的磷化处理对涂膜附着力的影响

中国表面工程 1990年第3期7卷 31-34页

作者：张安富武汉水运工程学院

近年来,一些工业发达的国家非常重视汽车耐蚀性的提高。他们规定车体内侧十年内不产生孔蚀,外侧五年内不生锈为基本防腐蚀目标。日本汽车行业以涂裝钢板在50℃蒸餾水中浸泡十天后涂膜的附着力好坏作为涂装钢板耐蚀性的一个重要指标。为... 详细信息

近年来,一些工业发达的国家非常重视汽车耐蚀性的提高。他们规定车体内侧十年内不产生孔蚀,外侧五年内不生锈为基本防腐蚀目标。日本汽车行业以涂裝钢板在50℃蒸餾水中浸泡十天后涂膜的附着力好坏作为涂装钢板耐蚀性的一个重要指标。为了提高汽车钢板的耐蚀性和涂膜的附着力,镀锌系钢板的用量越釆越大。

关键词：磷化处理涂膜耐蚀性磷化液日本汽车镀锌层孔蚀镀锌板间隙化合物电泳涂漆

快速磷化处理——自行车油漆底层快速磷化处理的几点经验

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机械制造 1963年第1期 12-14页

作者：董子成

一、概述在钢铁表面以含有磷酸二氢盐的铁、锰或锌等溶液进行处理,便能在表面生成一层不溶于水的磷酸盐薄膜。虽然其本身并不具有足够的防绣性能,但是能够良好地吸附油漆、油脂、石蜡等物质,从而达到足够的防锈能力。此外,磷化膜还具有... 详细信息

一、概述在钢铁表面以含有磷酸二氢盐的铁、锰或锌等溶液进行处理,便能在表面生成一层不溶于水的磷酸盐薄膜。虽然其本身并不具有足够的防绣性能,但是能够良好地吸附油漆、油脂、石蜡等物质,从而达到足够的防锈能力。此外,磷化膜还具有绝缘、耐热与提高被处理零件的耐磨性能,因而广泛用于电器及金属加工工艺中。自行车油漆底层采用磷化处理,主要是为了提高漆膜与零件的附着能力,同时也适当地增加了油漆的保护性能。这一工艺,目前已在自行车行业中得到普遍的推广,所用的磷化溶液为锰铁磷化剂(或称为玛日夫盐,Мажеф),其主要成分为磷酸二氢锰,并含有少量磷酸二氢铁,另外再加入硝酸锌为催化剂,以解决单独

关键词：磷化处理质量油漆底层催化剂日夫总酸度反应式佣作游离酸度

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1140型柴油机挺桿的磷化处理

材料保护 1966年第2期 38-40页

作者：朱杰成杨学江山东省莱阳动力机械厂

我厂1140型柴油机顶杆座乙(以下简称挺杆)与凸轮在装机运转中所发生的刮伤问题,在摒除凸轮磨削烧伤之后有了很大好转,但并未得到彻底的解决,仍然是生产上的一个关鍵。我们从《内燃机快报》(1965年第11期)“发动机凸轮润滑”一文中关于... 详细信息

我厂1140型柴油机顶杆座乙(以下简称挺杆)与凸轮在装机运转中所发生的刮伤问题,在摒除凸轮磨削烧伤之后有了很大好转,但并未得到彻底的解决,仍然是生产上的一个关鍵。我们从《内燃机快报》(1965年第11期)“发动机凸轮润滑”一文中关于磷化处理运用了润滑抗压耐磨方面的报道而得到启发,并采用了热磷化处理来防止挺杆与凸轮产生刮伤,经过多次试验,获得了成功,并正式用于生产。现将我们的试验方法及其结果介绍如下。

关键词：磷化处理挺杆发动机刮伤表面缺陷金属表面压燃发动机柴油机