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碰撞事故中乘员头部组织形变有限元仿真计算
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中华创伤杂志 2003年 第9期19卷 521-523页
作者: 陈厉兵 韩建保 北京理工大学机械与车辆工程学院 100081
目的 建立人体正中矢状平面头部组织的平面应变模型 ,探讨脑组织变形与大脑损伤间的关系。 方法 参照人体CT图片 ,利用平面应变假设建立模型 ,采用有限元法仿真计算旋转惯性载荷作用下脑组织的变形。 结果  12ms时 ,顶叶附近的剪... 详细信息
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碰撞事故车辆车体结构破坏分析
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城市轨道交通研究 2022年 第9期25卷 136-140页
作者: 卫亮 康巍 万平 大功率交流传动电力机车系统集成国家重点实验室 株洲412001 中车株洲电力机车有限公司 株洲412001
针对2015年3月25日发生在北京的城市轨道交通车辆碰撞事故,通过对事故车辆车体的结构破坏进行调查,拼接还原事故车厢的最终状态。车体结构破坏调查分析的研究结果表明:在复杂事故地形和钩缓系统引导的共同作用下,各节车厢发生了一系列... 详细信息
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基于模糊规则库Fine-Kinney方法的沿海水域碰撞事故人为失误风险分析
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大连海事大学学报 2019年 第1期45卷 40-46页
作者: 杨柏丞 赵志垒 陈海力 大连海事大学航海学院 辽宁大连116026
引入模糊规则库和传统Fine-Kinney理论相结合的方法对沿海水域碰撞事故人为失误风险进行分析.根据各因子对沿海水域碰撞事故贡献度的分层结果,贡献度值随着管理规定的细化程度降低和船员判断难易程度提高而增加.利用A priority算法对浙... 详细信息
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基于关联规则挖掘和复杂网络理论的船舶碰撞事故影响因素分析
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大连海事大学学报 2023年 第3期49卷 31-44页
作者: 冯胤伟 刘正江 蒋子怡 夏国庆 曹宇皓 王新建 王焕新 大连海事大学航海学院 辽宁大连116026 利物浦约翰摩尔斯大学LOOM研究所 英国利物浦L33AF
为更加科学地分析船舶碰撞事故影响因素的交互关系,揭示船舶碰撞事故的演变机理,以全球船舶碰撞事故报告为依据,建立包含人为因素、船舶因素、管理因素、环境因素及事故时间等五类影响因素的船舶碰撞事故数据库;应用Apriori关联规则挖... 详细信息
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基于数据挖掘的船舶人为碰撞事故致因链研究
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大连海事大学学报 2014年 第2期40卷 10-12页
作者: 李红喜 张连丰 郑中义 大连海事大学航海学院 辽宁大连116026
为有效研究人为失误导致船舶碰撞事故的形成机理,采用贝叶斯网络结构和数据挖掘算法构建事故致因链.分析128起典型人为失误致因船舶碰撞事故案例,依据事故中驾驶员认知行为形成过程,采用贝叶斯网络构建事故致因网络结构;采用Apriori算法... 详细信息
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人车碰撞事故的行人伤害研究
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上海交通大学学报 2007年 第2期41卷 262-267页
作者: 郭磊 金先龙 申杰 张晓云 陈忆九 陈建国 刘宁国 上海交通大学机械与动力工程学院 上海200240 司法部司法鉴定科学技术研究所 上海200063
将多体动力学方法与行人伤害分析相结合对一起真实的人车碰撞事故进行了准确的仿真再现,研究分析了碰撞过程中行人的动力学响应和伤害.事故再现结果与实际情况及法医尸检结论吻合,有效地验证了方法和模型的正确性.在此基础上计算得出行... 详细信息
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我国双车道公路碰撞事故预测模型研究
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北京工业大学学报 2008年 第7期34卷 726-731页
作者: 张铁军 唐 肖贵平 北京交通大学交通运输学院 交通部公路科学研究院
笔者对超过4000km双车道公路的碰撞事故进行了调查和研究,在分析碰撞事故相关影响因素的基础上,建立了我国双车道公路碰撞事故预测模型.
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车对车碰撞事故再现计算机模拟系统的研究
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中国公路学报 1996年 第4期9卷 105-110页
作者: 魏朗 陈荫三 西安公路交通大学
本研究开发出根据事故现场实测数据解析再现碰撞车速及事故车辆举动的计算机模拟系统。该系统采用VisualC++DevebpmentSystembrWindows计算机语言编写,具有简洁直观的用户界面及较强的适应性。
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基于计算机仿真的汽车与高速公路护栏碰撞事故的分析与研究
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湖南大学学报(自然科学版) 2002年 第6期29卷 42-47页
作者: 黄红武 刘正恒 杨济匡 湖南大学机械与汽车工程学院 湖南长沙410082
从高速公路交通事故的统计资料出发,分析了汽车与高速公路护栏事故在交通事故中的比例与发展趋势.通过计算机仿真的方法,研究了汽车与高速公路护栏碰撞过程的汽车与乘员的动态响应和护栏的特性.从提高汽车安全和改进护栏设计等方面,提... 详细信息
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基于事件树方法的LNG船舶碰撞事故安全评估
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大连海事大学学报 2014年 第3期40卷 45-48页
作者: 赵志垒 张闯 大连海事大学航海学院 辽宁大连116026 天津新港海事局 天津300456
通过搜集筛选整理自LNG船舶运营以来近50年的事故统计资料,得出液化天然气(LNG)船舶碰撞事故的发生频率.采用事件树分析方法,对LNG船舶碰撞事故的严重性进行科学性分析,并进行量化,获得风险和为4.00×10-3.该值在社会风险值可接受范围内.
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