检索结果-南通市图书馆

盾构法和浅埋暗挖法结合建造地铁车站模型试验的方案设计

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

中国铁道科学 2010年第1期31卷 66-71页

作者：张新金刘维宁路美丽李兆平北京交通大学土木建筑工程学院北京100044 中铁第五勘察设计院集团有限公司北京102600

以北京地铁通用乙级车站为例,为了对盾构法和浅埋暗挖法结合建造塔柱式地铁车站施工过程进行模型试验,设计模型试验方案。方案为:采用的几何比为1∶10,材料容重比为1∶1;模拟对象为由每侧3个塔柱和2个横通道组成的隧道,模型尺寸为6.5 m... 详细信息

以北京地铁通用乙级车站为例,为了对盾构法和浅埋暗挖法结合建造塔柱式地铁车站施工过程进行模型试验,设计模型试验方案。方案为:采用的几何比为1∶10,材料容重比为1∶1;模拟对象为由每侧3个塔柱和2个横通道组成的隧道,模型尺寸为6.5 m×1.8 m×2.88 m,采用清华大学三维地质力学模型试验台架;模型介质材料分别模拟地表杂填土层,粉质黏土、粉土、粉细砂互层和车站隧道底部的卵石圆砾层;在模型内部适当位置布设量测仪器,进行车站隧道周围土体位移、盾构管片收敛变形和切向应变、立柱支撑和预应力钢筋上的应变等的量测;模型采用容重控制法制作,总重约60 t;开挖过程和支护系统按照实际施工过程进行详细模拟。采用设计的模型试验方案进行施工,能够保证车站洞室在整个施工过程中的安全和稳定。

关键词：盾构法浅埋暗挖法地铁车站模型试验方案设计大比例尺

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

盾构法修建地铁隧道的技术现状与展望

西南交通大学学报 2015年第1期50卷 97-109页

作者：何川封坤方勇西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室四川成都610031

随着我国城市地铁的大力发展,盾构法作为安全、环保、快速的建设手段,在地铁隧道修建中得到了广泛应用,已逐渐成为国内外研究的热点.通过综述我国城市地铁盾构隧道修建技术的发展历程及近期新的发展趋势,讨论了采用盾构法修建地铁隧道... 详细信息

随着我国城市地铁的大力发展,盾构法作为安全、环保、快速的建设手段,在地铁隧道修建中得到了广泛应用,已逐渐成为国内外研究的热点.通过综述我国城市地铁盾构隧道修建技术的发展历程及近期新的发展趋势,讨论了采用盾构法修建地铁隧道存在的技术问题,介绍了近期国内外盾构设备制造技术与选型技术、盾构施工对环境的影响及控制、复杂条件下盾构隧道结构性能、盾构隧道衬砌结构劣化特征与耐久性的相关技术研究与新进展,展望了未来我国地铁盾构隧道关于特种断面盾构的制造与应用、盾构扩挖修建车站技术、灾害与事故的影响与评估,以及衬砌结构安全性评价与维修养护体系的建构等的发展方向与研究趋势.

关键词：城市地铁隧道盾构法修建技术研究现状展望

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

盾构法隧道下穿既有结构三维数值模拟分析

中国铁道科学 2009年第6期30卷 54-60页

作者：杨广武关龙刘军郑知斌北京交通大学北京100044 北京市政集团北京100045 北京市市政工程研究院北京100037

以北京地铁10号线9标段盾构法开挖隧道穿越城铁13号线芍药居车站工程为依托,采用三维有限差分软件FLAC3D对盾构施工过程进行数值模拟,分析盾构穿越既有结构时对其沉降的影响规律。研究结果表明:既有线车站结构的沉降随地基变形模量的提... 详细信息

以北京地铁10号线9标段盾构法开挖隧道穿越城铁13号线芍药居车站工程为依托,采用三维有限差分软件FLAC3D对盾构施工过程进行数值模拟,分析盾构穿越既有结构时对其沉降的影响规律。研究结果表明:既有线车站结构的沉降随地基变形模量的提高而减少,且沉降趋势逐渐变缓;既有结构最大沉降增大的速率比围岩荷载释放率增大的速度快;增大开挖面的控制压力,可有效减小既有结构的沉降,但过大的控制压力会使前方土体隆起,产生负地层损失,并且随着开挖面控制压力的提高,差异沉降明显增大。通过施工参数的优化可以减小既有结构的沉降,达到保护既有结构的目的。

关键词：隧道盾构法既有结构变形数值模拟

盾构法修建正交下穿地铁隧道对上覆隧道的影响分析

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

铁道学报 2007年第2期29卷 83-88页

作者：方勇何川西南交通大学地下工程系四川成都610031

在地铁工程中,常采用盾构法修建正交下穿隧道,新隧道的掘进不可避免地对既有隧道产生影响。采用三维有限元方法对正交下穿盾构隧道施工进行模拟,分析新隧道动态掘进时既有隧道位移、变形和内力的变化规律。模型中考虑了盾构机与管片衬... 详细信息

在地铁工程中,常采用盾构法修建正交下穿隧道,新隧道的掘进不可避免地对既有隧道产生影响。采用三维有限元方法对正交下穿盾构隧道施工进行模拟,分析新隧道动态掘进时既有隧道位移、变形和内力的变化规律。模型中考虑了盾构机与管片衬砌的相互作用,以及管片衬砌结构的横观各向同性性质。计算结果表明,新隧道施工时既有隧道将产生不均匀沉降、不均匀侧移和扭转,且在对称面上出现最大值。对称面上管片的变形与受力出现先“加载”、后"卸载"、再“加载”的特点,同时该处的纵向弯矩不断增大,并在隧道底部产生较大拉应力。本文所研究的内容可为类似工程的施工提供参考。

关键词：盾构法下穿隧道有限元分析横观各向同性

盾构法和浅埋暗挖法结合建造地铁车站的模型试验

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

岩石力学与工程学报 2009年第8期28卷 1629-1639页

作者：刘维宁路美丽张新金李兆平北京交通大学土木建筑工程学院北京100044 中铁第五勘察设计院集团有限公司北京102600

针对目前国内区间盾构施工和车站施工工期矛盾的问题,提出盾构法和浅埋暗挖法结合建造地铁车站的新方案。通过1∶10大比尺模型试验研究,介绍模型地层、开挖方案和支护方案的模拟,比较真实地再现新型车站的施工过程。得到盾构管片应变、... 详细信息

针对目前国内区间盾构施工和车站施工工期矛盾的问题,提出盾构法和浅埋暗挖法结合建造地铁车站的新方案。通过1∶10大比尺模型试验研究,介绍模型地层、开挖方案和支护方案的模拟,比较真实地再现新型车站的施工过程。得到盾构管片应变、收敛变形和洞周土体变位在整个车站施工过程中的变化规律。试验结果表明在模型地层构造和地应力的条件下,采用试验中的施工开挖方案和支护方案能够保证车站洞室在整个施工过程中的安全稳定,证明提出的新型车站施工技术是可行的。

关键词：隧道工程盾构法浅埋暗挖法:地铁车站施工过程模型试验变化规律

盾构法与浅埋暗挖法结合建造地铁车站站厅隧道二衬施作时机的研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

中国铁道科学 2012年第4期33卷 25-30页

作者：张新金刘维宁彭智勇范欢广东省建筑科学研究院广东广州5105002 北京交通大学土木建筑工程学院北京100044 北京理正软件设计研究院北京100044

采用盾构法与浅埋暗挖法结合建造地铁车站时,站厅隧道二衬施作时机有横通道开挖之前和之后2种方案。以北京地铁10号线三元桥站为例,采用FLAC3D有限差分软件,对2种方案进行三维数值模拟,从地表沉降和隧道结构内力两方面进行对比分析。结... 详细信息

采用盾构法与浅埋暗挖法结合建造地铁车站时,站厅隧道二衬施作时机有横通道开挖之前和之后2种方案。以北京地铁10号线三元桥站为例,采用FLAC3D有限差分软件,对2种方案进行三维数值模拟,从地表沉降和隧道结构内力两方面进行对比分析。结果表明:在6个施工阶段,方案1的最大地表沉降均比方案2的显著减小,方案1的最终地表沉降为48mm,仅为方案2的最终地表沉降(166mm)的29%,而且站厅隧道初支内力和需要的配筋量均小于方案2。因此,在车站施工过程中,站厅隧道二衬应在横通道开挖之前施作。

关键词：盾构法浅埋暗挖法地铁隧道站厅隧道二衬地表沉降结构内力

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

盾构法隧道施工数值模拟

岩土工程学报 2004年第2期26卷 239-243页

作者：刘元雪施建勇许江刘东升后勤工程学院土木工程系重庆400041 河海大学岩土工程研究所江苏南京210098 重庆大学西南资源开发及环境灾害控制工程教育部重点实验室重庆400041

盾构法隧道施工在城市地下工程建设中有着广泛的应用前景。分别采用可以考虑土体小应变特性的本构模型与修正剑桥模型对盾构隧道施工进行了数值分析。这两种模型的计算结果的规律性是相似的;采用修正剑桥模型计算的沉降量、开挖影响范... 详细信息

盾构法隧道施工在城市地下工程建设中有着广泛的应用前景。分别采用可以考虑土体小应变特性的本构模型与修正剑桥模型对盾构隧道施工进行了数值分析。这两种模型的计算结果的规律性是相似的;采用修正剑桥模型计算的沉降量、开挖影响范围受盾构施工质量的影响不大;采用土体小应变本构模型计算结果对盾构施工质量很敏感。盾构开挖过程中土体的有代表性的应力路径大都在修正剑桥模型屈服面之内,判断为卸载,即使有部分加载路径,根据剑桥模型计算的变形也不大,小应变本构模型合理地定义了加卸载,可以反映土体小应变时的高刚度,随应变增大土体刚度的迅速减小过程,因而较好地反映了施工质量对地表沉降的影响。分析表明小应变本构模型计算结果是合理的,也证明了考虑土体小应变特性的必要性。

关键词：盾构法隧道施工数值模拟地下工程沉降量开挖

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

盾构法联络通道施工对始发端隧道的影响分析

地下空间与工程学报 2024年第S1期20卷 236-246页

作者：闫伟宋彦杰程雪松岳彬周胜天津市地下铁道集团有限公司天津300392 中铁第六勘察设计院集团有限公司天津300308 天津大学建筑工程学院天津300354 天津大学滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室天津300354

在盾构法联络通道施工中,隧道的结构形式、盾构机顶推力、内支撑支撑力是影响隧道受力及变形的关键因素,为了探究联络通道施工对始发端隧道衬砌结构的影响,本文依托天津地区某盾构法联络通道项目进行了盾构法联络通道施工过程的有限元分... 详细信息

在盾构法联络通道施工中,隧道的结构形式、盾构机顶推力、内支撑支撑力是影响隧道受力及变形的关键因素,为了探究联络通道施工对始发端隧道衬砌结构的影响,本文依托天津地区某盾构法联络通道项目进行了盾构法联络通道施工过程的有限元分析,将施工过程分为初始、预支撑、切削、破洞以及拆撑五个阶段,总结了始发过程中各阶段的结构应力及内力、隧道变形、螺栓内力的变化规律。结果表明:(1)施工完成后结构内力相比之前有所增大但是依旧在安全范围内;(2)结构的应力及变形在拆撑阶段的变化量最大,内支撑起到了施工期间维护结构安全的作用;(3)破洞后洞口周边衬砌环的内力重分布现象较明显,主要表现在衬砌环开洞口一侧的轴力及弯矩有所增加,距离洞口越近的管片其内力变化越大;(4)破洞后环向螺栓的剪力增加到了450 kN,施工中可以增加特殊管片结构的整体性以减小螺栓内力。

关键词：盾构法联络通道有限元分析衬砌结构变化规律

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

上海软土盾构法隧道的理论和实践

同济大学学报（自然科学版） 1998年第4期26卷 387-392页

作者：张庆贺柏炯同济大学地下建筑与工程系上海200092

总结了上海软土盾构法隧道建设中的经验和教训，针对设计和施工中存在的地面沉降、衬砌防水、蛇行及盾构进出工作井的地基处理等技术难题，进行了多方面的现场监测。

关键词：盾构法软土地基隧道施工地基处理