检索结果-南通市图书馆

山西电力 2021年第3期 20-25页

作者：王玮茹霍成军但唐军国网山西省电力公司电力科学研究院山西太原030001 国网山西省电力公司山西太原030021 南京朗仪物联网技术有限公司江苏南京210000

针对配网台区三相不平衡造成电压偏移、线损加剧问题,提出一种基于蚁群算法的配网台区相序优化方法。通过Matlab程序进行仿真验证,仿真结果表明本方法收敛速度快,能给出最佳相序优化方案,降低配网台区线损,改善三相不平衡状况。

关键词：配网台区三相不平衡相序优化蚁群算法

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基于相序优化模糊控制的TSP系统分析

鲁东大学学报（自然科学版） 2011年第4期27卷 368-371页

作者：李元元刘恒莲倪秀英鲁东大学交通学院山东烟台264039

通过引入相序优化模块,运用模糊控制器和相序优化器联合对信号交叉口实现动态智能信号控制,设计了一种具备相序优化功能的TSP模糊控制系统,该系统不仅能有效地缩短车辆在信号交叉口的平均等待时间,实现公交车辆在时间通行权上的优先,还... 详细信息

通过引入相序优化模块,运用模糊控制器和相序优化器联合对信号交叉口实现动态智能信号控制,设计了一种具备相序优化功能的TSP模糊控制系统,该系统不仅能有效地缩短车辆在信号交叉口的平均等待时间,实现公交车辆在时间通行权上的优先,还能较大幅度减少所有车辆在信号交叉口的平均车辆延误.

关键词： TSP 公交优先相序优化模糊控制

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信号控制交叉口相位相序自动生成和优化模型

吉林大学学报（工学版） 2020年第4期50卷 1370-1379页

作者：聂磊马万经同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804

考虑了相位相序相互耦合的特点,建立了交叉口相位相序自动生成和优化模型,并采用两阶段优化方法,第一阶段优化相位,构建相位约束自动生成所有相位,以关键车流流量比之和最小为目标优化相位;第二阶段以关键车流和非关键车流的绿灯间隔时... 详细信息

考虑了相位相序相互耦合的特点,建立了交叉口相位相序自动生成和优化模型,并采用两阶段优化方法,第一阶段优化相位,构建相位约束自动生成所有相位,以关键车流流量比之和最小为目标优化相位;第二阶段以关键车流和非关键车流的绿灯间隔时间最小为目标优化相序。最后,以实际案例验证模型能够有效降低交叉口关键车流流量比和绿灯间隔时间,减轻相位设计和决策的难度,有效提高交叉口相位相序设计的效率和科学性,为开发信号控制辅助设计软件奠定了理论基础。

关键词：交通运输系统工程交叉口信号相位相序优化

500 kV/220 kV混压同塔四回路最优相序研究

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中国电力 2015年第10期48卷 71-76,96页

作者：潘春平廖民传汪晶毅中国能源建设集团广东省电力设计研究院广东广州510663

同塔多回线路相序的选择需对多项电气与电磁指标进行综合考虑和协同优化。以电网安全稳定运行为出发点,首先梳理了电气不平衡度控制指标,建立了一套以输电网络电能传输效率最高为优化目标,以各项电压和电流不平衡指标必须满足安全限值... 详细信息

同塔多回线路相序的选择需对多项电气与电磁指标进行综合考虑和协同优化。以电网安全稳定运行为出发点,首先梳理了电气不平衡度控制指标,建立了一套以输电网络电能传输效率最高为优化目标,以各项电压和电流不平衡指标必须满足安全限值为约束条件的数学模型,并采用数值方法对混压四回路1 296种相序进行遍历求解,得到电气不平衡最优及次优的若干个相序方案;然后对电气不平衡优化相序的电磁环境指标、感应电压和感应电流指标进行了协同分析和评估;最终确定优化相序方案综合可行性和合理性。通过典型500 k V/220 k V混压四回路案例验证了模型和算法的有效性。

关键词：同塔多回路相序优化电气不平衡电磁环境感应电压和感应电流

基于左转早断与滞后相序的MAXBAND模型效益分析

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公路交通科技（应用技术版） 2013年第12期9卷 259-262页

作者：王世明徐建闽周沛郑淑鉴华南理工大学土木与交通学院广东广州510640

为了进一步分析相序对绿波带宽的影响,以进口对称放行的方式为研究对象并在MAXBAND模型中考虑左转早断、滞后和早断-滞后相序对带宽求解的影响。在交叉口数分别为2到5个的情况下,通过计算机编程实现对100个案例求解最大带宽,研究结果表... 详细信息

为了进一步分析相序对绿波带宽的影响,以进口对称放行的方式为研究对象并在MAXBAND模型中考虑左转早断、滞后和早断-滞后相序对带宽求解的影响。在交叉口数分别为2到5个的情况下,通过计算机编程实现对100个案例求解最大带宽,研究结果表明:改进的MAXBAND模型能求解左转情况下的最大带宽;左转早断-滞后相序更有利于获得最大带宽;当驶入驶离方向的左转绿信比一致时,使用早断与滞后相序获得的最大带宽相同;当绿信比不一致时,早断相序明显优于滞后相序;协调控制干道的相序保持一致性更有利于获得更大带宽。

关键词：交通工程相序优化 MAXBAND模型绿波带宽早断滞后

网联环境下基于可选相位优化框架的公交信号优先

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同济大学学报（自然科学版） 2023年第3期51卷 395-404页

作者：殷炬元黎淘宁孙剑同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 上海市公安局交通警察总队上海201315

提出了面向公交信号优先(TSP)的可选相位优化框架,并开发了实时公交信号优先算法。对双环相位结构进行改进,通过加入数个可选公交相位组成多种相位配置场景,可融合相位的重现、调换和插入等多种调整功能,实现绿灯时间、周期和相序同时... 详细信息

提出了面向公交信号优先(TSP)的可选相位优化框架,并开发了实时公交信号优先算法。对双环相位结构进行改进,通过加入数个可选公交相位组成多种相位配置场景,可融合相位的重现、调换和插入等多种调整功能,实现绿灯时间、周期和相序同时优化。建立混合整数线性规划模型,设计基础配时偏差线性化表征社会车效益,降低计算复杂度。案例研究显示,提出的算法与主动优先相比,公交的延误和停车次数分别降低33.1%和15.1%,社会车方面分别降低17.7%和12.6%。

关键词：交通工程公交信号优先(TSP) 实时信号控制网联车混合整数线性规划相序优化

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快速路出口匝道下游交叉口配时模糊控制

辽宁工程技术大学学报（自然科学版） 2013年第1期32卷 107-110页

作者：陈学文张衍成陈昕崔瑶袁航辽宁工业大学汽车与交通工程学院辽宁锦州121001

为解决城市快速路出口匝道及其衔接交叉口区域交通拥堵局面,提出了快速路出口匝道下游信号交叉口配时模糊控制方法.设计了相位绿灯延时模糊控制器和相序优化模糊控制器,实现了信号交叉口各相位绿灯时间的优化及相序的优选.结合MATLAB语... 详细信息

为解决城市快速路出口匝道及其衔接交叉口区域交通拥堵局面,提出了快速路出口匝道下游信号交叉口配时模糊控制方法.设计了相位绿灯延时模糊控制器和相序优化模糊控制器,实现了信号交叉口各相位绿灯时间的优化及相序的优选.结合MATLAB语言对该方法进行了程序设计与仿真.仿真结果表明:该方法在控制效果方面明显优于定时控制方案,有效地缓解或减少了出口匝道及其衔接下游交叉口区域由于配时不合理而造成的交通拥堵.该成果可为交通控制或指挥管理部门在交通拥堵治理方面提供有效的控制方案与手段.

关键词：城市快速路出口匝道信号交叉口交通拥堵绿灯延长时间相序优化模糊控制仿真

基于空间分布和时序特征的配电网台区三相不平衡调整方法

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电力系统自动化 2023年第19期47卷 97-105页

作者：王二威秦亮皇甫成朱正甲汪鸿陈建华综合能源电力装备及系统安全湖北省重点实验室湖北省武汉市430072 武汉大学电气与自动化学院湖北省武汉市430072 国网冀北电力有限公司北京市100054

低压配电网存在大量时空分布不平衡、特性各异的单相源荷,导致三相不平衡问题突出,且传统的三相不平衡治理仅关注变压器关口的负荷平衡,忽视了配电网主要馈线的平衡状态,配电网内部的三相不平衡治理成效不佳。为此,提出一种考虑单相源... 详细信息

低压配电网存在大量时空分布不平衡、特性各异的单相源荷,导致三相不平衡问题突出,且传统的三相不平衡治理仅关注变压器关口的负荷平衡,忽视了配电网主要馈线的平衡状态,配电网内部的三相不平衡治理成效不佳。为此,提出一种考虑单相源荷电量时序特征和空间分布的配电网台区相序调整方法。首先,对配电网进行治理节点区域划分得到节点网络图,并提出从台区末端节点由后往前逐级进行叠加治理的三相不平衡调整方案。接着,采用模糊C均值聚类算法(FCM)对各个节点区域进行电量时序特征提取与负荷分类,建立基于典型负荷的三相不平衡优化模型。然后,针对此优化模型仅关注三相功率大小的平衡关系,提出一种改进文化基因算法对模型求解。最后,在MATLAB中建立仿真验证模型。结果表明,所提方法有效降低了配电变压器关口和主要馈线的三相不平衡度。

关键词：三相不平衡配电网配电台区时空特性模糊C均值聚类算法文化基因算法相序优化

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基于可变相序的多相位交叉口信号的模糊控制

辽宁工学院学报 2007年第1期27卷 8-10页

作者：杜娟马文阁闫妍辽宁工学院信息科学与工程学院辽宁锦州121001

根据城市交通中交叉口处各车道车流量时刻变化的特点,在对绿灯的延时进行模糊控制的基础上,综合考虑各相位的延误次数,对下一放行相位的选择亦进行模糊控制。提出一种基于可变相序的多相位交叉口模糊控制方法,合理选出优先权较大的相位... 详细信息

根据城市交通中交叉口处各车道车流量时刻变化的特点,在对绿灯的延时进行模糊控制的基础上,综合考虑各相位的延误次数,对下一放行相位的选择亦进行模糊控制。提出一种基于可变相序的多相位交叉口模糊控制方法,合理选出优先权较大的相位作为放行相位。该控制方法可有效提高交叉口的通行能力,减少车辆延误。

关键词：智能交通多相位交叉口模糊控制相序优化

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主干道动态协调控制方法研究

计算机工程与应用 2016年第19期52卷 265-270页

作者：钱伟徐青政杨矿利杨慧慧河南理工大学电气工程与自动化学院河南焦作454150

针对干线交通双向绿波协调控制中的相位冲突问题,提出了一种主干道动态协调控制方法。根据交通路口关联度计算方法将主干道划分为若干个控制子区;根据划分好的控制子区,计算出控制子区控制参数和控制子区间的协调控制参数:其中,针对我... 详细信息

针对干线交通双向绿波协调控制中的相位冲突问题,提出了一种主干道动态协调控制方法。根据交通路口关联度计算方法将主干道划分为若干个控制子区;根据划分好的控制子区,计算出控制子区控制参数和控制子区间的协调控制参数:其中,针对我国城市交通流特点,对韦伯斯特周期公式进行修正,并设计了一种支路相位排前可行度函数用于各个路口相序进行优化,依此根据一段时间内的交通流信息计算出所有控制参数,包括公共信号周期,各路口的绿信比,各路口的相序以及所有路段的引导车速。仿真结果表明,该方法比分散控制能有效地提高主干道的行车速度,能够有效降低干线的通行时间。

关键词：主干道控制子区韦伯斯特周期公式支路相位排前可行度函数相序优化