检索结果-南通市图书馆

宇航学报 2004年第6期25卷 669-672,689页

作者：张艳张育林国防科技大学航天与材料工程学院长沙410073 装备指挥技术学院北京101416

通过分析星座空间构形的变化规律,综合考虑星座空间构形对地面覆盖特性、星间链路、空间测量精度以及工作性能的影响,利用改进的层次分析法对星座相位进行优化设计。通过对全球覆盖星座进行仿真,验证了方法的可行性。

关键词：空间构形星间链路相位设计改进的层次分析法

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位移型两相位交叉口相位设计及交通组织分析

综合运输 2023年第12期45卷 137-142页

作者：申振武邓帅王敏李波邓韩聪武汉华科全达交通规划设计咨询有限公司湖北武汉430074 武汉市规划研究院湖北武汉430000 华中科技大学土木与水利工程学院湖北武汉430074

传统交叉口优化研究多从“建设”和“管理”两方面双管齐下,在具体实施过程中取得了一定效果但难以突破通行能力的限制。文章创造性的提出位移型两相位交叉口的概念,一方面在交叉口的物理结构方面进行优化设计,探索了三类共7种位移交叉... 详细信息

传统交叉口优化研究多从“建设”和“管理”两方面双管齐下,在具体实施过程中取得了一定效果但难以突破通行能力的限制。文章创造性的提出位移型两相位交叉口的概念,一方面在交叉口的物理结构方面进行优化设计,探索了三类共7种位移交叉口形式;另一方面对位移型两相位平面交叉口的配套交通组织进行分析研究和优化设计,提出了直行同步和直行异步的两相位设计方法,并对位移型两相位交叉口的快慢交通组织进行了分析和研究。研究结论显示位移型两相位交叉口通过减少相位,交叉口通行效率更高;交叉口冲突得到充分分离,相互干扰减少;交叉口排队机会增多,交叉口运行稳定性更高。

关键词： T型交叉口位移型两相位相位设计交通组织

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基于公交优先通行的交叉口相位设计方法研究

公路交通科技 2004年第12期21卷 118-122页

作者：季彦婕邓卫王炜张卫华东南大学交通学院江苏南京210096

交叉口公交优先是公交优先发展的一个重要措施,对缓解城市的交通压力和保证城市未来的可持续发展都具有重大意义。基于公交优先通行的相位设计是实施交叉口公交优先的有效措施之一,合理的相位设计将有助于求得最佳的公交优先信号控制方... 详细信息

交叉口公交优先是公交优先发展的一个重要措施,对缓解城市的交通压力和保证城市未来的可持续发展都具有重大意义。基于公交优先通行的相位设计是实施交叉口公交优先的有效措施之一,合理的相位设计将有助于求得最佳的公交优先信号控制方案。在交叉口相位设计过程中,不同流向的各股交通流的客流量可能会出现较大差异,但大多数信号设计对这种差异并不重视。本文在十字型信号控制交叉口典型相位设计基础上,对基于公交优先通行的相位设计方法进行了研究和探讨。实例分析表明:该方法在保持以pcu为单位的通行能力不变的条件下,提高以人为单位的通行能力,减少人均延误,充分体现以人为本的设计思想。

关键词：信号控制交叉口公交优先相位设计通行能力延误

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交叉口单口放行方法相位设计设置研究

公路交通科技 2010年第8期27卷 87-90,95页

作者：张小宁邓静媛同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804

采用理论分析结合Vissim软件仿真的手段,提出单口放行方法具有采用左转直行自适应车道、适合不对称交通流、容易变道以及简单易操作的4个优点。分析了该方法在左转非机动车与直行机动车相冲突和相位损失方面的缺陷,计算了延误,并总结了... 详细信息

采用理论分析结合Vissim软件仿真的手段,提出单口放行方法具有采用左转直行自适应车道、适合不对称交通流、容易变道以及简单易操作的4个优点。分析了该方法在左转非机动车与直行机动车相冲突和相位损失方面的缺陷,计算了延误,并总结了单口放行方法的适用性条件。最后,以株洲市某路口为例,对比分析了采用传统的4相位和单口放行两种方法设计时交叉口的各项评价指标。研究表明,设计恰当的单口放行配时方法能大大减少交叉口的延误,提高路网里车辆的行程车速和总行程时间。

关键词：交通工程相位设计 Vissim仿真单口放行自适应车道相位损失

平面交叉口信号相位设计专家系统理论框架研究

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交通运输系统工程与信息 2001年第2期1卷 170-175页

作者：张国华北方交通大学交通运输学院博士生北京100044

明确分析了信号设计中相位设计和配时设计之间定性和定量的关系 ,并针对相位设计的特点 ,提出相位设计专家系统的理论框架 ,构造详实可行的专家系统知识库 ,进一步建立相位生成和优化模块 ,在相位优化模块中 ,利用交通流冲突点数量、交... 详细信息

明确分析了信号设计中相位设计和配时设计之间定性和定量的关系 ,并针对相位设计的特点 ,提出相位设计专家系统的理论框架 ,构造详实可行的专家系统知识库 ,进一步建立相位生成和优化模块 ,在相位优化模块中 ,利用交通流冲突点数量、交叉口时空利用率、信号相位损失时间总和三项指标评估交叉口信号相位方案。

关键词：平面交叉口相位设计专家系统信号设计配时设计左转相位框架体系相位优化

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单点交叉口相位设计与信号配时组合优化研究

单点交叉口相位设计与信号配时组合优化研究

作者：刘邓北方工业大学

学位级别：硕士

交叉口相位设计与配时相互制约、相互耦合。然而,以往对单点交叉口信号控制的研究多将两者分割开来,忽略了其内在的联系,一定程度上影响了交叉口信号控制的效果。因此,对单点交叉口相位设计与信号配时组合优化进行研究具有重要的理论与... 详细信息

交叉口相位设计与配时相互制约、相互耦合。然而,以往对单点交叉口信号控制的研究多将两者分割开来,忽略了其内在的联系,一定程度上影响了交叉口信号控制的效果。因此,对单点交叉口相位设计与信号配时组合优化进行研究具有重要的理论与实践意义。首先,论文回顾了单点交叉口信号控制研究现状,介绍了信号控制相关概念以及几种常见的信号控制方法和优化算法。其次,针对现有交叉口相位设计与配时研究的不足,本文以车辆平均延误最小为目标,建立了单点交叉口相位设计与配时组合优化模型。该模型是典型的NP难题,暴力搜索和一般智能算法求解效率不高。因此,本文提出精英多种群遗传粒子群算法(Elite Multi-population Genetic Particle Swarm Algorithm,EMGA-PSO)对模型进行优化求解。EMGA-PSO算法融合了遗传算法、粒子群算法以及动态规划算法,并利用种群多样性算子和精英保留策略进行衔接,将算法的上下层形成反馈,解决了交叉口相位设计和信号配时组合优化问题。为对比分析组合优化模型及算法的优化效果,论文建立了交叉口相位设计与信号配时两阶段优化模型和算法。其中,第一阶段以交叉口总流量比最小为目标优化相位设计,第二阶段基于第一阶段得到的相位设计方案,再以车辆平均延误最小为目标进行信号配时优化。最后,以浙江省绍兴市中兴南路与城南大道交叉口为例,将TRRL法、两阶段法以及组合优化的控制效果分别与现状配时的控制效果进行对比分析。数值结果显示组合优化算法、两阶段法、TRRL法比交叉口现状配时的车辆平均延误分别降低了20.2%、4.3%、3.3%。从而验证了本文提出的相位设计与信号配时组合优化模型及算法的有效性。可见,组合优化法对交叉口信号控制的改进效果明显。另外,仿真结果也表明组合优化明显改进交叉口信号控制的效果。

关键词：相位设计信号控制组合优化动态规划 EMGA-PSO算法

基于相位无交错点设计的交叉口信号配时及交通控制的研究

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基于相位无交错点设计的交叉口信号配时及交通控制的研究

作者：邱建新西北工业大学

学位级别：硕士

近年来,交通拥挤问题已成为影响城市运行效率和投资环境的重要瓶颈问题,特别是在大中城市,交叉口交通问题尤为严重。而目前的平面交叉口相位设计及交通控制已不能很好地解决混合交通流情况下的交通拥挤问题。针对我国城市混合交通流的... 详细信息

近年来,交通拥挤问题已成为影响城市运行效率和投资环境的重要瓶颈问题,特别是在大中城市,交叉口交通问题尤为严重。而目前的平面交叉口相位设计及交通控制已不能很好地解决混合交通流情况下的交通拥挤问题。针对我国城市混合交通流的具体情况,根据相位设计原理提出了一种相位无交错点设计及信号配时的新方案。目前交叉口的相位设计只是力求减少或消除机动车与机动车之间冲突点,没有充分考虑机动车、非机动车及行人等相互影响因素,而在实际交通运行中还存在很多阻碍交通及引起交通事故的隐患,交叉口交通运行中各交通因子虽然不存在冲突现象,但存在交错现象。基于此,本文在相位设计过程中合理地调整了相位开通序列组合,实现了在交通运行过程中各交通因子相互之间不存在任何交错,同时消除了客观存在的所有交通隐患。在此基础上考虑各交通因子的相互影响因素,运用修正后的Webster配时模型对单个路口进行了信号配时计算,计算结果符合交通配时标准。在整个交通路网中有很多交叉口,相邻路口之间的协调控制直接影响到整个线路上的交通畅通性。在多路口交通控制方面运用模糊控制原理对相邻路口进行分级协调控制,给出了协调控制及交通组织管理流程。最后,对未来智能交通控制系统的发展进行了展望。本文提出的基于无交错点考虑的交叉口相位设计方案,实现了交通运行过程中各交通因子之间没有交错,提高了交通效率使交通更加畅通,同时有效地减少了交通事故的发生,对目前绝大多数平面交叉口有着一定的现实意义。在以后的研究中若结合各种先进控制技术将有助于开发先进的智能交通控制系统,更好地解决交通拥挤问题。

关键词：交通隐患无交错点相位设计信号配时模糊逻辑控制协调控制

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锥型无反射室的相位设计

电子对抗技术 2001年第6期16卷 41-45页

作者：蓝朝良成都四威电子公司成都610091

以１００ＭＨｚ－１８ＧＨｚ的锥型无反射室为例，对设计中的菲涅尔区、天线的相位中心和静区的相位误差等问题进行了分析，为锥型无反射室用于高精度的比相天线阵的测量，提供一个设计参考。

关键词：无反射室相位设计雷达

基于T型交叉口相位设计及信号配时的路口优化研究

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城市道桥与防洪 2011年第4期 176-179,182页

作者：杜熠鹏广州市市政工程设计研究院广东广州510060

针对城市道路中常见的T型交叉口,该文详细分析了T型交叉口的相位设计类型。应用信号配时优化软件Synchro对具体路口进行设计优化及评价,提出了相关的结论及建议,希望对T型交叉口的设计、优化及改造工作提供一定的参考。

关键词： T型交叉口相位设计信号配时路口优化

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基于等饱和度的交叉口信号搭接相位设计

交通与运输 2020年第1期36卷 16-20页

作者：王进魏星刘玮南昌市城市规划设计研究总院

传统的相位设计方法难以协调各流向间饱和度差异,交叉口时空资源浪费严重。搭接相位能有效缓解各流向间饱和度不均衡现象,提高交叉口运行效率。然而传统搭接相位设计模式单一,不能实现各流向间饱和度完全相等,绿灯空放现象不可避免。为... 详细信息

传统的相位设计方法难以协调各流向间饱和度差异,交叉口时空资源浪费严重。搭接相位能有效缓解各流向间饱和度不均衡现象,提高交叉口运行效率。然而传统搭接相位设计模式单一,不能实现各流向间饱和度完全相等,绿灯空放现象不可避免。为此,引入合流相位,综合考虑合流相位、对称相位、单口相位三类基本相位形式,研究了各类搭接相位模式,分析了搭接相位设置对交叉口通行能力的影响。研究表明,搭接相位的设置并不会增加交叉口的通行能力损失,相反,由于相位间的合理衔接,提高了各流向的绿灯时间利用率,从而增加了交叉口的通行能力。

关键词：相位设计搭接相位等饱和度合流相位信号配时