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疏港公路干线交通信号协调控制研究

疏港公路干线交通信号协调控制研究

作者：王天慈大连海事大学

学位级别：硕士

近年来港口发展迅速蓬勃,港口周转量激增,但港区交通流的现状与其基础设施情况不相适应,严重限制港区的发展。疏港公路作为城市通向港口的主要道路骨架,交通负荷巨大,从而导致疏港干线公路的拥堵情况日趋严重,阻碍港口经济发展。在港区... 详细信息

近年来港口发展迅速蓬勃,港口周转量激增,但港区交通流的现状与其基础设施情况不相适应,严重限制港区的发展。疏港公路作为城市通向港口的主要道路骨架,交通负荷巨大,从而导致疏港干线公路的拥堵情况日趋严重,阻碍港口经济发展。在港区路网中,干线道路承载着港区交通的主要压力,而港口毗邻交叉口作为港区路网的重要节点,其交通控制的合理性影响着港区道路的通达性,其通行能力大小影响着道路运行效率。因此,需要对疏港公路干线实施合理的交通控制,防止交通溢流现象甚至交通网络瘫痪状况的发生,从而增大疏港公路的通行能力,促进集卡行驶畅通,缓解众多交通问题,并且,在交通发展中必须坚持绿色可持续发展的理念,减少由于交通因素所造成的环境污染。本文在现有研究的基础上,分别从港口毗邻交叉口信号配时优化以及疏港公路干线协调相位差优化出发,建立信号配时优化模型。本文首先根据港口交通特点,构建港口毗邻交叉口信号控制模型。考虑港口闸口处车辆排队情况、港口毗邻交叉口通行能力、延误以及车辆尾气排放量等因素,构建港口毗邻交叉口信号控制模型,自变量为各相位绿灯时间。改进遗传算法进行求解模型,并通过相关案例证明模型的有效性。其次建立疏港公路干线协调优化模型。梳理了已有干线协调控制方法的文献,根据车流在下游交叉口遇到红灯时的状态,考虑干线行驶过程中的车辆延误,包括集卡车队头部遇红灯受阻和集卡车队尾部遇红灯受阻;以及干线上各个交叉口车辆遇到红灯时的延误车辆数量和尾气排放;建立疏港公路干线协调相位差优化模型,利用遗传模拟退火算法进行求解。通过车速引导策略,引导集卡车队加速或减速,从而实现集卡车辆尽可能多地在绿灯期间通过交叉口,减少车辆的延误。最后进行案例分析。选用大连市大窑湾港区的三个干线交叉口作为案例交叉口,现场调研干线各交叉口现状情况。通过本文模型,确定单交叉口信号配时方案,以及疏港公路干线协调控制方案,并通过VISSIM软件搭建仿真平台,进行仿真分析,对比现状方案、本文所提出考虑车辆延误的相位差优化方案、基于车速引导的考虑车辆延误的相位差优化方案的输出评价指标。结果表明,相比于现状控制方案,本文的基于车速引导的考虑车辆延误的相位差优化方案的干线平均延误减少32%,平均停车次数减少20.5%,平均排队长度减少29.4%,最大排队长度减少20.7%。从而验证了本文所提出疏港公路信号控制优化模型的有效性,在一定程度上提高疏港公路干线的服务水平。

关键词：港区交通疏港公路信号配时干线协调混合算法

疏港公路交通状态评价研究 ——以天津港疏港公路为例

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疏港公路交通状态评价研究 ——以天津港疏港公路为例

作者：刘文丽河北工业大学

学位级别：硕士

疏港公路的畅通性决定着港区生存、竞争、发展的进程,准确掌握交通状态是交通管理者进行决策的可靠依据,并能够促进港区的可持续发展。传统的定性评价方法主观性强和定量评价方法计算复杂等缺点,很难得到科学的评价结果。基于学习算法... 详细信息

疏港公路的畅通性决定着港区生存、竞争、发展的进程,准确掌握交通状态是交通管理者进行决策的可靠依据,并能够促进港区的可持续发展。传统的定性评价方法主观性强和定量评价方法计算复杂等缺点,很难得到科学的评价结果。基于学习算法的BP神经网络技术不仅克服了定性评价方法主观性强的缺点,而且解决了定量评价方法计算复杂、可操作性差的缺点,所以能更准确评价公路交通状况,同时利用粒子群算法特有的启发式全局寻优能力进行改进更优,但是对于粒子群算法弥补缺陷的方法大部分是通过与迭代次数相关联的惯性权重系数W进行调整,极少从适应值角度进行改进惯性权重系数W,因此,本文综合考虑到了将适应度值和迭代次数二者相结合会对粒子进行更加优化更新,并考虑改变调整因子值以改进惯性权重系数W,从而建立更优的粒子群算法优化BP神经网络评价模型,以达到加快收敛速度和更好地提高预测精度的目的,在理论上对评价方法做了补充,在实际上对疏港公路交通状态做出了准确评估。首先,结合评价指标的选取原则及以往学者的研究成果,着重考虑路网的运行质量和结构性能两个维度下的指标,综合考量疏港公路网的交通状态情况,结合评价指标选取原则将一些有包含或交叉关系的指标进行剔除,建立科学客观的疏港公路网交通状态评价指标体系。其次,提出了一种基于改进惯性权重系数W的粒子群算法优化BP神经网络评价模型。根据迭代的粒子适应值与粒子最优适应值的距离变化进行动态调整,并通过局部调整因子α值及时更新每个粒子的惯性权重系数W进行粒子群优化;然后从结构性能和运行质量两个目标层筛选出具有代表性的交通状态评价指标值作为输入,交通状态评价结果等级为输出,通过matlab软件得出迭代适应值比较曲线,误差比较值曲线,并得到了不同α值下的预测结果,利用曲线的比较优劣,选用平均绝对误差,均方差及平均相对误差作为评估准则,比较不同调整因子α对模型预测精度的影响,构建更准确的评估模型。最后,本文以天津港的疏港公路为研究对象,进行实证研究。收集天津港疏港公路的交通数据,利用本文设计的改进模型和算法评估疏港公路交通状态。研究表明,本文建立的模型具有一定的合理性和科学性,求解算法也具有可操作性。

关键词：交通状态评价改进的PSO-BP神经网络模型疏港公路调整因子

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河北省疏港公路对港口发展适应性研究

河北省疏港公路对港口发展适应性研究

作者：刘峥嵘河北工业大学

学位级别：硕士

疏港交通是港口发展重要的重要影响因素。疏港公路作为疏港交通的一种重要组成部分直接关系到港口的发展。疏港公路发展相对于港口发展应具有一定的超前性,但不应幅度过大,如何定量化的研究疏港公路与港口之间适应性具有重要的理论意义... 详细信息

疏港交通是港口发展重要的重要影响因素。疏港公路作为疏港交通的一种重要组成部分直接关系到港口的发展。疏港公路发展相对于港口发展应具有一定的超前性,但不应幅度过大,如何定量化的研究疏港公路与港口之间适应性具有重要的理论意义和实践价值。本文从疏港公路建设对港口发展适应性的分析入手,对河北省4个港口(秦皇岛港、京唐港、曹妃甸港、黄骅港)进行了实例分析,通过对港口吞吐量预测、港口公路交通量的预测及疏港公路通行能力的计算,求出各港口宏观的运输弹性系数和微观的饱和度两个适应性指标,对各港口疏港公路的适应性进行分析。分析研究得出:微观层面,除曹妃甸港外各港口未来三年内部分疏港公路均会出现不同程度拥堵现象;从宏观层面来看,各疏港公路适应性良好,各个港口的疏港公路运输基本上能满足港口经济发展的需求。由于疏港公路对港口发展适应性分析属于系统协同发展问题,涉及的因素众多,而国内外关于疏港公路适应性的研究又较少,本文可对进一步的研究提供思路与参考。

关键词：疏港公路港口发展适应性河北省港口

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疏港公路路基养护新技术

疏港公路路基养护新技术

中国公路学会养护与管理分会第六届学术年会

作者：李友林沧州路桥工程公司

文章结合建设、养护黄骅港疏港公路网的实践,介绍了浅海水域公路路基养护新技术,指出特殊地域或特殊地区的路基养护,设计质量是决定性因素,从设计源头抓起是事半功倍的良方。

关键词：疏港公路路基养护新技术

来源： cnki会议评论

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疏港公路改造工程建设管理总结

天津市政工程 2000年第3期12卷 31-34页

作者：李树根郑铁柱疏港公路改造工程项目经理部

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津塘疏港公路下穿式简单立交工程经济分析

公路交通科技 1988年第1期 1-7页

作者：陈忠炎

本文主要介绍了下穿式简单立交工程(以下称“简交”)的基本概况;着重分析了工程各组成部分的经济指标和工程的综合经济效益及社会效益,并提出了进一步改进的技术措施。这一工程为今后修建高等级公路,排除横向干扰,在平原高地下水位地区... 详细信息

本文主要介绍了下穿式简单立交工程(以下称“简交”)的基本概况;着重分析了工程各组成部分的经济指标和工程的综合经济效益及社会效益,并提出了进一步改进的技术措施。这一工程为今后修建高等级公路,排除横向干扰,在平原高地下水位地区修建下穿“简交”时,适当降低路基填筑高度,减少工程造价,提供了有益的经验。

关键词：工程造价箱体金额工程建设造价工程经济分析工程量单价钢板桩引道下穿疏港公路

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津塘疏港公路交通工程技术的研究

公路交通科技 1987年第2期 22-25页

作者：郝劳德

交通工程技术和通信技术在国外公路建设中的应用已很普遍,效果显著。我国近几年才开始这方面的研究。虽然取得一定成绩,但差距还很大。结合我国交通特点,提供实用的交通工程技术是一项重要的任务。为此,“六·五”期间,津塘疏港公路交... 详细信息

交通工程技术和通信技术在国外公路建设中的应用已很普遍,效果显著。我国近几年才开始这方面的研究。虽然取得一定成绩,但差距还很大。结合我国交通特点,提供实用的交通工程技术是一项重要的任务。为此,“六·五”期间,津塘疏港公路交通工程技术和通信

关键词：疏港公路路口交通流量重交通量行车时间平均日交通量干线交通工程军粮城可变标志

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某疏港公路加宽设计方案分析

河北交通职业技术学院学报 2016年第4期13卷 38-40页

作者：李友林沧州路桥工程公司

对某疏港公路的加宽设计方案进行了分析，指出了方案中处置措施的不当之处，并针对该类公路提出了设计方案应重点考虑的相关要素。

关键词：疏港公路加宽设计方案

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天津集疏港公路中段工程关键技术问题

中国公路 2013年第17期 132-134页

作者：仇少云蒋宏伟天津塘沽海洋高新技术开发总公司天津市市政工程设计研究院

天津集疏港公路二期中段工程,是天津疏港公路"三横一纵"中交通矛盾最集中的路段,现为双向四车道和双向六车道,沿线多为平交口,交通堵塞严重。高标准改建该项目,可以很大程度上改善海河以北的集疏运交通环境,缓减港城交通矛盾。总体设计... 详细信息

天津集疏港公路二期中段工程,是天津疏港公路"三横一纵"中交通矛盾最集中的路段,现为双向四车道和双向六车道,沿线多为平交口,交通堵塞严重。高标准改建该项目,可以很大程度上改善海河以北的集疏运交通环境,缓减港城交通矛盾。总体设计思路该项目是集疏港公路的重要组成部分,也是环渤海高速的重要段落。鉴于该工程无可替代的重要作用,工程建设目标定位为建设一条高标准的快速通

关键词：疏港公路斜拉桥斜拉索桥交通量海河大桥关键技术问题天津