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中国生物液体燃料技术经济分析及预测

清华大学学报（自然科学版） 2015年第9期55卷 1023-1035页

作者：赵丽丽常世彦许洁张希良清华大学能源环境经济研究所北京100084 清华大学中国车用能源研究中心北京100084 清华大学低碳能源实验室北京100084 中国科学院广州能源研究所广州510640

该文建立了生物液体燃料出厂价格（PGP）计算模型,在求得初始投资、原料成本、运营成本、贷款及利息、税费的基础上,采用净现值（NPV）法,求解产品最低出厂价格,并给出各类成本在液体燃料不同阶段出厂价格中所占的比例。该文选取了17种... 详细信息

该文建立了生物液体燃料出厂价格（PGP）计算模型,在求得初始投资、原料成本、运营成本、贷款及利息、税费的基础上,采用净现值（NPV）法,求解产品最低出厂价格,并给出各类成本在液体燃料不同阶段出厂价格中所占的比例。该文选取了17种具有代表性的技术路线进行分析和预测,旨在为科研和产业发展提供指导,为国家制定产业发展政策及产业布局提供决策支持。研究结果表明：1.5代生物液体燃料出厂价格对原料成本高度敏感,占54%~90%,以非粮淀粉和糖类为原料的燃料乙醇和以小桐子为原料的生物柴油或航空煤油可在2020—2025年之间实现与化石燃料相比具有竞争力;对于2代生物液体燃料,原料成本及运营成本对出厂价格的贡献基本相当,分别占13%~40%和21%~48%,可在2020—2030年间实现成本的大幅下降,2025年前后与化石燃料相比具备竞争力;对于3代生物液体燃料,其出厂价格对原料成本最为敏感,占64%~96%,2040—2045年之间才能够与化石燃料相竞争。税费优惠政策对生物液体燃料的发展至关重要,可使大部分燃料提前10~15a与化石燃料相比具有竞争力;同时,对化石燃料征收碳税将有助于生物燃料更早实现其竞争优势,但近中期所能发挥的作用有限。本研究建议政府合理布局生物液体燃料产业发展,在原料育种和原料收储运体系建设、生物燃料技术研发与示范方面给予支持;在一定时期内对生物液体燃料免征消费税和所得税,实行增值税即征即退;对化石燃料征收碳税。

关键词：工业技术经济分析生物液体燃料出厂价格(PGP) 预测政策税费优惠碳税

全球能源低碳转型下生物液体燃料产业现状与展望

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中国生物工程杂志 2024年第1期44卷 88-97页

作者：武国庆薛晓舟闵剑林海龙国投生物科技投资有限公司北京100034

能源是经济社会发展的基础,而降低能源使用过程中的碳排放已成为可持续发展的重要标志。交通领域化石能源碳排放约占全球能源系统碳排放的20%,减排压力巨大。生物液体燃料因其显著的降碳属性,是化石燃料向电气化和氢燃料过渡阶段的理想... 详细信息

能源是经济社会发展的基础,而降低能源使用过程中的碳排放已成为可持续发展的重要标志。交通领域化石能源碳排放约占全球能源系统碳排放的20%,减排压力巨大。生物液体燃料因其显著的降碳属性,是化石燃料向电气化和氢燃料过渡阶段的理想替代燃料,并逐渐成为交通领域实现碳中和的重要选择。围绕生物乙醇、生物柴油、生物航煤三种主要生物液体燃料,介绍国内外产业发展现状及进展,分析目前存在的问题,探讨不同应用场景下的生物液体燃料的减碳潜力。结合“双碳”发展目标,总结我国生物液体燃料产业面临的挑战与机遇,提出应重点发展纤维素乙醇及乙醇合成生物航煤(alcohol to jetfuel,ATJ)技术,以破解我国产业发展面临的原料供应问题等若干建议。

关键词：能源转型生物液体燃料燃料乙醇生物柴油生物航煤

中国适宜发展生物液体燃料的边际土地资源分析

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科技导报 2020年第11期38卷 31-40页

作者：付晶莹杜金霜江东王娣中国科学院地理科学与资源研究所北京100101 中国科学院大学资源与环境学院北京100049

在能源短缺和环境污染压力日益紧迫的背景下,生物液体燃料以其清洁、低碳、可再生性逐渐成为重要的替代能源之一。中国人多地少,在边际土地上种植非粮能源作物是发展生物液体燃料的有效途径。以中国生物液体燃料的3种主要原料作物(燃料... 详细信息

在能源短缺和环境污染压力日益紧迫的背景下,生物液体燃料以其清洁、低碳、可再生性逐渐成为重要的替代能源之一。中国人多地少,在边际土地上种植非粮能源作物是发展生物液体燃料的有效途径。以中国生物液体燃料的3种主要原料作物(燃料乙醇原料甜高粱、木薯和生物柴油原料油菜)为研究对象,利用多因子综合分析法和动态阈值法评估适宜其发展的边际土地(包括宜能荒地和冬闲田)资源量并探究优化发展模式,为合理规划能源植物种植和产业布局提供数据支持。研究结果表明:2015年,中国适宜甜高粱和木薯种植的宜能荒地面积分别为3463.67万ha和1232.82万ha,适宜油菜种植的冬闲田面积为1995.16万ha;在优化发展模式下,中国适宜生物液体燃料原料作物种植的边际土地面积可达5997.71万ha。

关键词：边际土地生物液体燃料能源植物冬闲田

载氧化锡碳基纤维的制备表征及催化裂解制备生物液体燃料

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中国油脂 2016年第11期41卷 62-65页

作者：黎思根李昌珠肖志红刘汝宽黄志辉中南大学机电工程学院长沙410083 湖南省林业科学院长沙410004

以铁盐和葡萄糖为原料,采用溶胶-凝胶法和煅烧工艺制备了碳基(Fe/C)纤维,通过X-射线衍射(XRD)和扫描电子显微镜(SEM)对其结构形貌进行了表征。以所制备的Fe/C纤维为载体,通过浸渍法得到载氧化锡碳基(SnO_2-Fe/C)纤维,通过SEM对其结构形... 详细信息

以铁盐和葡萄糖为原料,采用溶胶-凝胶法和煅烧工艺制备了碳基(Fe/C)纤维,通过X-射线衍射(XRD)和扫描电子显微镜(SEM)对其结构形貌进行了表征。以所制备的Fe/C纤维为载体,通过浸渍法得到载氧化锡碳基(SnO_2-Fe/C)纤维,通过SEM对其结构形貌进行了表征。以SnO_2-Fe/C纤维为催化剂,进行大豆油催化裂解试验,考察了催化剂用量、裂解时间及裂解温度对产物收率的影响。结果表明:当催化剂用量1.4%、裂解时间2 h、裂解温度440℃时,液相产物收率在80%以上。

关键词：溶胶-凝胶法载氧化锡碳基纤维催化裂解生物液体燃料

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我国生物液体燃料的发展现状与立法完善

中州学刊 2011年第1期 104-107页

作者：王欢欢蔡守秋中山大学法学院武汉大学华中科技大学中国法学会环境与资源法学研究会

生物液体燃料是最主要的生物质能,开发利用生物液体燃料是缓解能源供应紧张的局势,促进温室气体减排的良策。我国的生物液体燃料发展刚刚起步,在产业化的进程中,由于立法未明确其发展思路,未全面认识生物液体燃料发展的环境影响尤其是... 详细信息

生物液体燃料是最主要的生物质能,开发利用生物液体燃料是缓解能源供应紧张的局势,促进温室气体减排的良策。我国的生物液体燃料发展刚刚起步,在产业化的进程中,由于立法未明确其发展思路,未全面认识生物液体燃料发展的环境影响尤其是对农业的影响,造成我国生物液体燃料的可持续发展面临诸多问题。为此,我国应制定综合性的生物液体燃料立法,该法由国家发改委会同有关部门制定,采用部门联合规章的形式,置于新能源领域的基本法———《可再生能源法》之下,成为我国正在建构的能源法律体系中的第三级子法。在框架结构上,生物液体燃料立法应当包括生物液体燃料的发展原则和管理体制,构建相关规划、标准、经济激励、法律责任等制度。

关键词：生物液体燃料环境影响综合性立法

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生物液体燃料在未来能源体系中的作用与前景

油气与新能源 2022年第3期34卷 60-65页

作者：雪晶王红秋王双庆中国石油天然气股份有限公司石油化工研究院中国石油大学(北京) 石油化工研究院战略与信息研究室

“双碳”背景下,生物液体燃料因性能接近传统石化燃料,燃烧时碳排放相对较低,原料来源广泛等独特优势,迎来新的发展机遇,在未来能源体系中承担着助力石油产品碳减排、补充石油需求、提高国家能源安全水平的角色。通过综合分析燃料乙醇... 详细信息

“双碳”背景下,生物液体燃料因性能接近传统石化燃料,燃烧时碳排放相对较低,原料来源广泛等独特优势,迎来新的发展机遇,在未来能源体系中承担着助力石油产品碳减排、补充石油需求、提高国家能源安全水平的角色。通过综合分析燃料乙醇、生物柴油、生物航煤等生物液体燃料的产业现状及发展趋势,从政策波动、经济竞争力、原料供应、技术进展等方面指出了当前制约生物液体燃料产业发展的主要因素,最终立足中国新发展阶段,提出推动生物液体燃料产业发展的相关建议。

关键词：生物液体燃料未来能源体系作用制约因素

同方期刊数据库

“双碳”背景下生物液体燃料的机遇、挑战及发展建议

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现代化工 2022年第6期42卷 1-5页

作者：张胜军门秀杰孙海萍刘斐齐中国海油能源经济研究院北京100013

生物液体燃料将在全球实现碳中和进程中发挥重要作用,未来需求空间较大。国内外石油公司将生物液体燃料作为新能源未来发展方向之一,积极扩大产业规模,并加大非粮原料技术路线的研发投入。中国生物液体燃料产业发展较慢,规模较小,原料... 详细信息

生物液体燃料将在全球实现碳中和进程中发挥重要作用,未来需求空间较大。国内外石油公司将生物液体燃料作为新能源未来发展方向之一,积极扩大产业规模,并加大非粮原料技术路线的研发投入。中国生物液体燃料产业发展较慢,规模较小,原料供应不足、技术有待突破、产业政策不完善是主要的制约因素。随着中国提出“双碳”目标,交通领域能源转型加速,电动替代加快发展,发展燃料乙醇、生物柴油的迫切性有所减弱,而随着国际航空碳抵消和减排机制的实施,发展生物航煤、抑制航空碳排放增长较为迫切。中国应考虑将生物航煤作为未来发展的重点产业,加大非油料技术路线的研发攻关和政策支持,突破生产原料瓶颈,助力中国航空业可持续发展,保障中国能源安全。

关键词：生物液体燃料燃料乙醇生物柴油生物航煤石油

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负载型催化剂加氢裂解制备生物液体燃料研究

负载型催化剂加氢裂解制备生物液体燃料研究

作者：冯俊泽辽宁大学

学位级别：硕士

21世纪,世界的石油储量正在逐渐减少,同时油品燃烧后排放的废气引起的环境污染也是人类面临的一大问题,因此,开发可再生、环保、替代性的燃料已成为人类的最重要课题之一。传统的NiMo/AlO或者CoMo/AlO催化剂活性较低,无法将油脂裂解到... 详细信息

21世纪,世界的石油储量正在逐渐减少,同时油品燃烧后排放的废气引起的环境污染也是人类面临的一大问题,因此,开发可再生、环保、替代性的燃料已成为人类的最重要课题之一。传统的NiMo/AlO或者CoMo/AlO催化剂活性较低,无法将油脂裂解到满意的效果。本课题在固定床反应器中系统研究了传统加氢裂化催化剂,通过引入稀散元素铼,并改变反应条件对以十二烷为溶剂的油脂进行加氢裂解。同时本催化剂可以对油脂进行加氢脱氮,裂解产物作为生物液体燃料使用,可以减少NO的排放,降低环境污染。首先通过查阅文献和总结经验,选择了Mo-Re-Ni三种活性组分,然后采用浸渍法,将活性组分负载到四种不同的载体上,将溶液与载体混合后静置24 h,120℃真空干燥12 h,程序升温至550℃后灼烧4小时可以得到催化剂前驱体。催化还原后对油品进行加氢裂解,液体产物通过质量测定产率,通过气相色谱来加氢脱氮率。并且通过BET和XRD表征手段对比分析载体和催化剂前驱体,可以发现催化剂前驱体的孔径比载体略小,说明了活性组分负载到载体孔径中。最后,考察三元活性组分Mo-Re-Ni/Beta催化剂的反应工艺条件对加氢裂解以及加氢脱氮催化活性的影响,得出了最佳条件温度360℃、压力3.5 MPa、空速4 h、氢油比800,裂解收率为83.10%,加氢脱氮率为91.37%。

关键词：含铼催化剂生物液体燃料加氢裂解加氢脱氮

生物液体燃料:变废物为绿能,让环境和经济双赢

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中国科技财富 2022年第9期 91-92页

作者：马爱平不详

面对碳减排的巨大压力,使用具有良好降碳属性的生物液体燃料将成为交通领域减排的重要手段。国际能源署和国际粮农组织的综合研究表明,生物液体燃料能在一定程度上减少温室气体排放。以生物燃料乙醇为例,自2008年以来,根据可再生燃料标... 详细信息

面对碳减排的巨大压力,使用具有良好降碳属性的生物液体燃料将成为交通领域减排的重要手段。国际能源署和国际粮农组织的综合研究表明,生物液体燃料能在一定程度上减少温室气体排放。以生物燃料乙醇为例,自2008年以来,根据可再生燃料标准(RFS)要求使用的乙醇和其他生物燃料已使美国交通运输温室气体排放量减少了9.8亿吨;仅在2021年,生物燃料乙醇的使用就减少了5450万吨的温室气体排放量。

关键词：温室气体排放量国际能源署交通运输国际粮农组织生物燃料生物液体燃料碳减排