检索结果-南通市图书馆

八车道明挖湖底隧道结构受力现场测试与安全性评价

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土木工程学报 2014年第11期47卷 120-127页

作者：王树英阳军生唐鹏马玉辉王文通中南大学湖南长沙410075 铁道第三勘察设计院集团有限公司广东深圳518052 中铁二十四局集团有限公司上海200071 深圳市市政设计研究院有限公司广东深圳518029

双向八车道的方兴湖隧道是迄今为止国内跨度最大的框架式明挖暗埋湖底隧道,跨度最大值达38.5m,现场测试了垫层下孔隙水压力、抗拔桩桩顶应力和框架结构应力。伴随隧道左右侧回填土,垫层下孔隙水压力急剧增高,底板局部应力有较大的降低,... 详细信息

双向八车道的方兴湖隧道是迄今为止国内跨度最大的框架式明挖暗埋湖底隧道,跨度最大值达38.5m,现场测试了垫层下孔隙水压力、抗拔桩桩顶应力和框架结构应力。伴随隧道左右侧回填土,垫层下孔隙水压力急剧增高,底板局部应力有较大的降低,左右边墙外侧应力整体上增加,而其他部位应力波动性比较明显。在顶部回填土过程中,除了左右边墙内侧应力无较大变化外,其他结构部位主要呈现一定的应力增量。恢复湖水后,垫层下土体基本上是承受静止水压力,只有左右洞室跨中桩体发挥抗拔作用而承受一定拉应力,建议今后类似工程优化抗拔桩设计。结构底板和左右边墙下部相对于隧道结构其他部位承受较大内力,但隧道安全性满足规范要求。

关键词：湖底隧道双向八车道框架式结构明挖法结构受力现场测试

不等跨四连拱隧道中隔墙结构受力现场测试与分析

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岩土工程学报 2023年第10期45卷 2201-2208页

作者：李雨哲柏署杨雄阳军生傅金阳中南大学土木工程学院湖南长沙410075 湖南省交通规划勘察设计院有限公司湖南长沙410200

依托长沙观音岩不等跨四连拱公路隧道工程,选择典型断面对主、辅4个正洞施工全过程中隔墙墙身内力进行现场监测分析,获得其在多洞室开挖、频繁扰动下的力学特征,并验算其安全性。结果表明:四连拱隧道中隔墙结构受力受到相邻的先行洞室... 详细信息

依托长沙观音岩不等跨四连拱公路隧道工程,选择典型断面对主、辅4个正洞施工全过程中隔墙墙身内力进行现场监测分析,获得其在多洞室开挖、频繁扰动下的力学特征,并验算其安全性。结果表明:四连拱隧道中隔墙结构受力受到相邻的先行洞室开挖影响最大,不相邻洞室开挖对其影响较小;中间位置的中隔墙所承受荷载较两侧的更大,正洞开挖对其影响更明显;施工全过程各中隔墙结构的安全性均满足要求,说明其结构设计和施工措施合理。研究成果可为复杂条件下多连拱隧道的设计与施工提供借鉴。

关键词：四连拱隧道中隔墙现场测试力学特征安全性评价

重载公路路基动力响应现场测试与三维空间分布规律

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中国公路学报 2023年第10期36卷 75-83页

作者：崔新壮包振昊郝建文杜业峰张圣琦李向阳赵延涛山东大学土建与水利学院山东济南250061 济南城建集团有限公司山东济南250100

交通荷载的“远—近—远”周期性移动,导致作用于路基土体单元上的主应力方向产生连续的旋转及产生复杂的应力路径,从而加剧路基动力性能的衰变,进一步影响路基服役性能。利用自主研发的三维动态土压力传感器(RDSPS),开展了重载交通荷... 详细信息

交通荷载的“远—近—远”周期性移动,导致作用于路基土体单元上的主应力方向产生连续的旋转及产生复杂的应力路径,从而加剧路基动力性能的衰变,进一步影响路基服役性能。利用自主研发的三维动态土压力传感器(RDSPS),开展了重载交通荷载下公路路基三维动力响应现场测试,获取了真实状态下路基全应力分量(σ_(x)、σ_(y)、σ_(z)、τ_(xz)、τ_(xy)、τ_(yz))时程曲线,揭示了重载交通作用下路基内部复杂应力路径与应力主轴旋转规律,解译了路基动应力的三维空间分布特征,建立了公路路基竖向动应力计算模型。研究结果表明:在汽车轮轴经过土单元过程中,土单元最大应力主轴先是顺时针旋转90°,然后再逆时针旋转90°;在测试速度范围内,汽车速度与轴重对路基动力响应均存在一定影响,但是对于新建公路而言,汽车轴重对动应力的影响更加明显,竖向动应力与汽车速度或轴重呈线性增长的关系,汽车速度与轴重越大,在路基内所产生的竖向动应力越大;不同类型汽车在路基所引起的竖向动应力沿深度方向的衰减规律基本一致,衰减速度由快变慢。该研究对重载公路路基动力性能评价和结构设计提供了基础。

关键词：路基工程三维动力响应现场测试公路路基应力路径应力主轴旋转

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深大基坑两级复合土钉支护现场测试研究

岩土力学 2008年第10期29卷 2823-2828页

作者：王贵和贾苍琴季荣生吕建国唐红霞中国地质大学工程技术学院北京100083

结合北京国美商都深大基坑支护工程实践,介绍了砂卵石层中花管式土钉、普通土钉与预应力锚杆相结合的两级复合土钉支护技术的设计与施工方法。通过现场对土钉拉力、基坑位移和锚杆应力的测试与分析,较全面地研究了在砂卵石层中基坑两级... 详细信息

结合北京国美商都深大基坑支护工程实践,介绍了砂卵石层中花管式土钉、普通土钉与预应力锚杆相结合的两级复合土钉支护技术的设计与施工方法。通过现场对土钉拉力、基坑位移和锚杆应力的测试与分析,较全面地研究了在砂卵石层中基坑两级复合土钉支护的工作性能。研究结果表明:坡面设置一定宽度的退台会引起"退台效应",进而导致土钉墙受力特征的改变;复合土钉支护中设置预应力锚杆可以很好地控制基坑水平变形,但受土钉墙面层刚度限制和锚杆承压板厚度偏小等因素影响,锚杆锁定后预应力损失很大;土钉的最大拉力作用点连线向上向下延伸后,与边坡的最危险滑动面接近。

关键词：深大基坑复合土钉支护现场测试退台效应

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武广高速铁路路基振动现场测试与分析

岩土力学 2012年第5期33卷 1451-1456,1461页

作者：屈畅姿王永和魏丽敏郭志广中南大学土木工程学院长沙410075 湘潭大学土木工程与力学学院湖南湘潭411105

为研究武广高速铁路无砟轨道路基的振动特性,对武昌-咸宁综合试验段路基进行了现场实车测试。获得了各测点在不同列车荷载作用下的竖向振动加速度和动应力幅值,总结了试验段路基动力响应的分布规律,获得了试验段路基的固有频率,并结合... 详细信息

为研究武广高速铁路无砟轨道路基的振动特性,对武昌-咸宁综合试验段路基进行了现场实车测试。获得了各测点在不同列车荷载作用下的竖向振动加速度和动应力幅值,总结了试验段路基动力响应的分布规律,获得了试验段路基的固有频率,并结合小波分析方法对路基的振动特性进行了频域分析。结果表明,车速的提升加剧了基床表层顶面路基的振动,在260～320 km/h车速段尤为明显。经过2.7 m高路堤的衰减,路基的动力响应幅值和振动能量已基本不受车速影响。级配碎石层能有效抑制振动沿路基深度的传递。随着车速的提升,转向架固定轴距作用率、轨道不平顺成为引起路基振动的主要原因。轴重对动力响应幅值和振动能量的影响较车速更为显著,轴重的增加使得振动能量在频域内更为集中。

关键词：高速铁路路基现场测试小波分析振动特性

狮子洋水下盾构隧道衬砌结构受力的现场测试与计算分析

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铁道学报 2012年第7期34卷 115-121页

作者：周济民何川肖明清宋洪江西南交通大学隧道工程教育部重点实验室四川成都610031 中铁第四勘察设计院集团有限公司湖北武汉430063 成都铁路局成昆铁路公司四川成都610081

以狮子洋水下盾构隧道为背景,对管片衬砌在施工期和后期所受外荷载和结构内力进行长期现场追踪测试,总结衬砌结构外荷载和内力随时间变化规律。并采用三维壳-弹簧计算模型对大断面宽幅管片结构内力分布形态进行研究,与现场测试结果相互... 详细信息

以狮子洋水下盾构隧道为背景,对管片衬砌在施工期和后期所受外荷载和结构内力进行长期现场追踪测试,总结衬砌结构外荷载和内力随时间变化规律。并采用三维壳-弹簧计算模型对大断面宽幅管片结构内力分布形态进行研究,与现场测试结果相互验证。研究结果表明:施工期管片衬砌脱环后容易形成无水压环箍作用下土体偏压状态;施工后期水、土压力长期随时间增长,结构内力随之增大,结构轴力较弯矩增幅明显。三维壳-弹簧计算模型适应大断面宽幅管片衬砌结构计算。试验和数值计算结果在量值和分布规律上一致。封顶块处弯矩较小,其弯矩由临近环衬砌结构承担;受环间接头错缝效应影响,幅宽边缘靠近衬砌结构纵缝处轴力发生突变。

关键词：盾构隧道水下隧道大断面现场测试壳-弹簧模型

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换流变压器损耗现场测试影响因素及仿真

高电压技术 2016年第5期42卷 1608-1616页

作者：周远翔刘心曲王明渊黄建文曾向军宓传龙清华大学电机工程与应用电子技术系电力系统及发电设备控制和仿真国家重点实验室北京100084 南方电网科学研究院广州510080 西安西电变压器有限责任公司西安710049

换流变压器是高压直流输电系统的核心设备,其损耗将会对直流输电系统的稳定性产生影响,因而备受关注。因此,首先探究了换流变压器空负载损耗的影响因素,并利用Matlab软件的Simulink平台进行了仿真分析。仿真结果表明:对于换流变压器的... 详细信息

换流变压器是高压直流输电系统的核心设备,其损耗将会对直流输电系统的稳定性产生影响,因而备受关注。因此,首先探究了换流变压器空负载损耗的影响因素,并利用Matlab软件的Simulink平台进行了仿真分析。仿真结果表明:对于换流变压器的空载损耗,谐波次数和谐波电压畸变率的增加使得空载损耗下降,但下降幅度较小,其中5、7次谐波对空载损耗的影响最大;对于换流变压器的负载损耗,谐波次数和谐波电流畸变率的增加使得负载损耗增加,幅度较大,且谐波次数和畸变率对负载损耗的影响远大于空载损耗。然后,提出了适用于换流变压器现场测量的含附加电阻的换流变压器谐波等值电路,利用谐波损耗新模型与常规谐波等效电路对换流变压器谐波损耗进行计算,并将计算结果与IEC方法的计算结果进行对比,对比结果验证了新模型的合理性。根据本文提出的方法,可以对换流变压器损耗现场测试结果进行校正,因此对换流变压器的现场试验具有重要的工程意义。

关键词：换流变压器现场测试空载损耗负载损耗谐波次数畸变率

连续配筋混凝土路面早期力学响应现场测试与分析

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中国公路学报 2010年第3期23卷 22-28页

作者：左志武张洪亮王衍辉长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室陕西西安710064 山东省交通运输厅公路局山东济南250002 长安大学材料科学与工程学院陕西西安710064

为了确定环境荷载作用下连续配筋混凝土路面(CRCP)力学分析模型中的边界条件,对环境荷载作用下CRCP的早期应力、应变进行测试。将应变计植入无应力瓦中测试混凝土与应力无关的应变,将应变计纵向埋入CRCP不同深度处测试混凝土的总应变、... 详细信息

为了确定环境荷载作用下连续配筋混凝土路面(CRCP)力学分析模型中的边界条件,对环境荷载作用下CRCP的早期应力、应变进行测试。将应变计植入无应力瓦中测试混凝土与应力无关的应变,将应变计纵向埋入CRCP不同深度处测试混凝土的总应变、钢筋的应变、混凝土的膨胀系数以及凝结时的温度和应变,并计算出混凝土的应力。结果表明:在进行环境荷载作用下CRCP应力、应变分析时,混凝土与钢筋不是完全粘结的,裂缝处不能采用固定或自由边界条件,测试出的裂缝处钢筋的应力可以直接体现在裂缝处边界条件中;路面开裂时混凝土的应力与直接拉伸强度比较接近。

关键词：道路工程连续配筋混凝土路面现场测试力学响应边界条件

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浅埋黄土隧道三层支护结构力学特性现场测试

岩土力学 2015年第6期36卷 1769-1775,1783页

作者：赖金星牛方园樊浩博邱军领王开运长安大学陕西省公路桥梁与隧道重点实验室陕西西安710064 长安大学公路学院陕西西安710064

为研究浅埋黄土隧道锚喷初支+初衬+二衬构成的3层支护体系力学特性,以某黄土隧道为依托,采用钢弦式传感器对围岩压力、初衬与二衬接触压力、二衬钢筋轴力、二衬混凝土应变、钢拱架应力等进行了系统测试与分析。结果表明:(1)作用在左拱... 详细信息

为研究浅埋黄土隧道锚喷初支+初衬+二衬构成的3层支护体系力学特性,以某黄土隧道为依托,采用钢弦式传感器对围岩压力、初衬与二衬接触压力、二衬钢筋轴力、二衬混凝土应变、钢拱架应力等进行了系统测试与分析。结果表明:(1)作用在左拱腰处的围岩压力较大,且稳定值为240 k Pa;(2)浅埋段按不同围岩压力计算公式得到压力值均大于围岩压力实测值,其中采用太沙基公式得到的压力值与实测值相对接近;(3)该黄土隧道二衬全部受压,其分布形态呈明显的猫耳形,初支、初衬、二衬承受的荷载比例分别为51.34%、37.29%、11.38%;(4)钢拱架整体以受压为主,在拱顶和拱腰处受力较大,接近屈服状态;(5)初支发挥了一定的围岩自承能力,其与初衬共同承担了大部分围岩荷载,二衬主要为结构安全储备。

关键词：浅埋黄土隧道 3层支护体系现场测试力学特征二衬