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基于Newmark-β预测校正积分法的高速车辆垂向—纵向耦合振动研究

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中国铁道科学 2018年第3期39卷 57-62页

作者：侯茂锐胡晓依李海涛中国铁道科学研究院铁道科学技术研究发展中心北京100081 中国铁道科学研究院高速轮轨关系试验室北京100081 中车青岛四方机车车辆股份有限公司国家工程实验室山东青岛266000

为有效评估轮对动平衡对车辆垂向和纵向振动系统的影响,以CRH_2型动车组为研究对象,建立具有13个自由度的车辆垂向—纵向耦合振动数学模型,基于Newmark-β预测校正积分法,应用Matlab软件求解系统的振动响应,计算结果与传统多体动力学软... 详细信息

为有效评估轮对动平衡对车辆垂向和纵向振动系统的影响,以CRH_2型动车组为研究对象,建立具有13个自由度的车辆垂向—纵向耦合振动数学模型,基于Newmark-β预测校正积分法,应用Matlab软件求解系统的振动响应,计算结果与传统多体动力学软件UM的相一致,验证了数学模型和求解算法的准确可靠。在此基础上,分析轮对动平衡对车辆垂向和纵向振动响应的影响,提出优化措施。结果表明:速度为60和300km·h^(-1)时轮对动平衡引起的激扰力频率与车辆自振频率接近,对应的振动频率为6和31 Hz,车辆运行平稳性降低;采用非线性纵向刚度牵引拉杆,可以有效降低由轮对动平衡引起的6和31 Hz左右的车辆振动,提高乘坐舒适性。

关键词：高速车辆牵引拉杆轮对动平衡转向架耦合振动数值计算

车体弹簧安装面高度差影响车辆性能的探讨及对策

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铁道车辆 2005年第5期43卷 24-25页

作者：盛银胜中国南车集团南京浦镇车辆厂综合技术部江苏南京210032

提速客车的生产标志着我国的客车设计、工艺、制造水平得到了极大的提高.自提速客车上线运行以来,尽管没有发生重大行车安全事故,但是也暴露了一些问题.如转向架构架、摇枕裂纹,抗侧滚扭杆、横向控制杆、牵引拉杆座断裂等问题,对旅客运... 详细信息

提速客车的生产标志着我国的客车设计、工艺、制造水平得到了极大的提高.自提速客车上线运行以来,尽管没有发生重大行车安全事故,但是也暴露了一些问题.如转向架构架、摇枕裂纹,抗侧滚扭杆、横向控制杆、牵引拉杆座断裂等问题,对旅客运输安全构成了威胁.

关键词：车辆性能高度差安装面弹簧车体提速客车转向架构架抗侧滚扭杆客车设计制造水平安全事故牵引拉杆运输安全极大的控制杆摇枕

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地铁车辆车轮椭圆问题研究

地铁车辆车轮椭圆问题研究

作者：鲍火英西南交通大学

学位级别：硕士

根据某地铁二号线车辆存在的问题，从车辆系统动力学的角度对其车轮易发生踏面剥离、车轮椭圆化和车体垂向振动过大的现象进行了研究。针对二号线车辆垂向动力学性能较差的现象，对车辆的动力学性能作了全面的分析，其中对车轮椭圆形成... 详细信息

根据某地铁二号线车辆存在的问题，从车辆系统动力学的角度对其车轮易发生踏面剥离、车轮椭圆化和车体垂向振动过大的现象进行了研究。针对二号线车辆垂向动力学性能较差的现象，对车辆的动力学性能作了全面的分析，其中对车轮椭圆形成(主要以车轮的纵向颤振为衡量指标)和车辆振动相关联的关键参数进行了优化，最主要的2个参数为：牵引装置纵向合成刚度、一系横向(和纵向)合成刚度。动力学分析表明，短牵引杆会使车辆在受到垂向冲击激励时车体端部垂向振动加速度响应比长牵引杆或无牵引杆的情况增加约50％;在车辆突然施加制动或牵引时，短牵引杆的作用也会使车辆振动加速度显著增大，由于施加制动是地铁车辆长期频繁使用的工况，因此车辆的垂向振动将经常性的保持较高水平。这些计算结果是采用国产化零部件以减缓二号线车轮椭圆问题的理论依据，分析认为这两项措施是解决问题的关键。二号线车轮椭圆问题与二号线车辆垂向振动大的问题是相关联的，即就二号线车辆而言，车轮较小的椭圆度就会增大车辆振动，而车辆振动加大后会进一步促进车轮椭圆扩展，导致需要频繁镟轮，因此重要的是要减弱两者间的关联程度。计算结果尚不能提供直接依据来证实车轮不圆是由短牵引杆引起的，也不能排除他们之间的关联性，其中短牵引杆过大的连接刚度对车辆的不利影响是明确的。

关键词：地铁车辆车轮椭圆动力学牵引拉杆纵向刚度

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18t轴重160km/h货车转向架的研制

铁道车辆 2007年第8期45卷 42-44页

作者：徐世锋杨爱国大连交通大学机械学院辽宁大连116028 中国北车集团齐齐哈尔铁路车辆(集团)有限责任公司技术中心黑龙江齐齐哈尔161002

介绍了18t轴重160km/h货车转向架的研制过程及技术参数、结构特点和有关试验情况。

关键词：货车转向架牵引拉杆弹性旁承试验结果

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钢轨打磨车抗脱轨稳定性研究

钢轨打磨车抗脱轨稳定性研究

作者：王璐颖西南交通大学

学位级别：硕士

钢轨作为列车系统正常运行的必要基础设施之一,其性能的好坏会直接影响到列车的安全性和平稳性。然而,由于列车的动力作用、自然环境侵蚀及钢轨本身质量等原因,钢轨在使用阶段有可能会发生伤损,如裂纹、磨耗等现象。若不及时维护这些损... 详细信息

钢轨作为列车系统正常运行的必要基础设施之一,其性能的好坏会直接影响到列车的安全性和平稳性。然而,由于列车的动力作用、自然环境侵蚀及钢轨本身质量等原因,钢轨在使用阶段有可能会发生伤损,如裂纹、磨耗等现象。若不及时维护这些损伤必然会导致钢轨性能的进一步恶化,造成钢轨使用寿命缩减、钢轨养护工作量增加、养护成本提高,轮轨动态相互作用加大,甚至造成列车运行事故。大型养路机械如钢轨打磨列车的出现,有效地改善了钢轨自然磨损带来的危害、减缓了钢轨性能恶化速度。钢轨打磨及相关技术在国外高速铁路的维修工作中已作为一项重要内容。钢轨打磨作业是通过打磨列车实现的,国内地铁公司目前均采用进口钢轨打磨列车,我国高铁的钢轨打磨列车则通过引进、消化、吸收国外相关技术合作生产,为钢轨打磨列车的国产化储备了一些相关知识和技术。本文针对钢轨打磨列车作业工况下打磨小车稳定性较差的问题进行分析,研究钢轨打磨列车中打磨小车的抗脱轨稳定性。建立了PGM-48型钢轨打磨列车的多体动力学模型,重点分析列车中打磨小车的稳定性以及打磨小车的一系悬挂参数对稳定性的影响。研究结果表明： 1.该型钢轨打磨车在自走行工况下,动力学性能良好。作业工况下钢轨打磨小车的抗脱轨稳定性较差,特别是在进出缓和曲线时,脱轨安全性较差。 2.打磨小车的一系悬挂对其安全性和稳定性有较大的影响,所以选择合理的一系悬挂刚度可以改善作业工况下钢轨打磨小车的动力学性能。 3.打磨小车牵引拉杆关节刚度对打磨小车运行性能的影响较小,可根据牵引力的大小来适当的调整牵引拉杆的刚度。 4.针对一系悬挂所做的优化表明,采用优化参数后打磨小车在作业工况下的动力学性能良好,其安全性和稳定性都得到明显改善,较好的解决了打磨小车作业时脱轨安全性较差的问题。本文针对钢轨打磨列车中打磨小车所进行的动力学分析工作,对于我国钢轨打磨列车的国产化具有积极的意义。

关键词：钢轨打磨列车动力学脱轨一系定位牵引拉杆

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高速电力机车转向架的发展

机车电传动 1975年第4期 27-43页

一、前言迫于铁路运输日益增长的需要,目前各国铁路部门都在不断致力于提高列车的运行速度,这就要求把高速机车的设计和制造提到议事日程上来.随着有关科学和工业的发展,目前各国对高速机车的设计和制造水平已有很大程度的提高.许多国... 详细信息

一、前言迫于铁路运输日益增长的需要,目前各国铁路部门都在不断致力于提高列车的运行速度,这就要求把高速机车的设计和制造提到议事日程上来.随着有关科学和工业的发展,目前各国对高速机车的设计和制造水平已有很大程度的提高.许多国家的干线电力机车的结构速度普遍提高至160～200公里/小时,个别则提高至200公里/小时以上.

关键词：转向架高速运行平稳性能螺旋弹簧转向装置二系悬挂牵引拉杆橡胶弹性元件干线电力机车机车结构一系悬挂小时制弹性环轴重转移牵引点旁承轮轨粘着系数大功率机车电力

8K型B0B+0B0B0电力机车简介（上）

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