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合肥市物流空间区位特征与形成机理

地域研究与开发 2016年第3期35卷 58-63页

作者：胡燕燕曹卫东黄琪张宇刘金郝李颖安徽师范大学国土资源与旅游学院安徽芜湖241003

以合肥市111个专业大市场、852家物流企业、38个物流节点为样本,结合合肥市2014年交通网络、工业园要素地图,采用GIS技术,探讨合肥市物流空间特征及形成机理。研究结果显示:(1)陆路交通网络对物流空间区位选择影响显著,而内河港口、机... 详细信息

以合肥市111个专业大市场、852家物流企业、38个物流节点为样本,结合合肥市2014年交通网络、工业园要素地图,采用GIS技术,探讨合肥市物流空间特征及形成机理。研究结果显示:(1)陆路交通网络对物流空间区位选择影响显著,而内河港口、机场对其影响不显著;(2)城区物流空间呈单中心等级扩散格局,中心城区与近郊区为物流企业、专业大市场布局热点,远郊区主要布局规模(大中型)物流节点,且无明显物流节点体系分层现象;(3)物流空间与工业布局不协同,区域差异明显,瑶海区、庐阳区物流空间集聚,而包河区与蜀山区无明显集聚现象。

关键词：陆路运输物流空间机理合肥市

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基于灰色聚类的广西省城市物流空间布局规划

物流技术 2014年第6期33卷 201-202,228页

作者：周齐敏广西师范大学漓江学院广西桂林541006

通过灰色聚类方法对广西省城市物流空间进行科学定位,通盘考虑广西省经济水平、社会发展水平以及基础设施建设等指标,整体上整合广西的物流资源。结果发现,南宁市为物流园区型城市,柳州市、桂林市及玉林市为物流中心型城市,梧州市、北... 详细信息

通过灰色聚类方法对广西省城市物流空间进行科学定位,通盘考虑广西省经济水平、社会发展水平以及基础设施建设等指标,整体上整合广西的物流资源。结果发现,南宁市为物流园区型城市,柳州市、桂林市及玉林市为物流中心型城市,梧州市、北海市、防城港市、钦州市、贵港市、百色市、贺州市、河池市、来宾市及崇左市为配送中心型节点城市。

关键词：城市物流物流空间布局规划灰色聚类广西

“流空间”视角下渤海海峡跨海通道建成前后山东半岛、辽东半岛城市群物流空间差异研究

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“流空间”视角下渤海海峡跨海通道建成前后山东半岛、辽东半岛城...

作者：王泽东鲁东大学

学位级别：硕士

全球化时代引发了人们对“流空间”及流要素的高度关注,交通网络成为支撑全球化发展,促进跨国资本、贸易、人员、产品流动的重要系统。渤海海峡跨海通道是环渤海经济圈乃至我国东部沿海地区重要的战略通道,对区际物流交流、城市群一体... 详细信息

全球化时代引发了人们对“流空间”及流要素的高度关注,交通网络成为支撑全球化发展,促进跨国资本、贸易、人员、产品流动的重要系统。渤海海峡跨海通道是环渤海经济圈乃至我国东部沿海地区重要的战略通道,对区际物流交流、城市群一体化发展产生深远影响。本研究基于“流空间”理论视角,将物流空间与渤海通道建设相关联,以通道建成前后山东半岛、辽东半岛城市群的物流空间差异性特征为主线,在不断拓展和深化“流空间”理论内容谱系的同时,揭示枢纽交通工程对城市群要素流动的异质响应,有望为渤海通道建设的研究论证提供参考。本研究分5章内容:首章绪论重点介绍研究开展的背景意义、所借鉴的基本理论及研究区概况,系统梳理“流空间”及流要素、物流空间网络、跨江海通道等国内外研究成果,为本研究的顺利开展提供了理论和实践指导。此外,对文章技术路线和研究方案进行了顶层设计。第2章阐述文章所运用的综合研究方法,涉及渤海通道建成前后城市群公路、铁路交通可达性测度,输出物流量指数模型构建以及社会网络分析方法的综合运用。厘清本章节内容直接决定了城市群物流空间差异性结果的真实性和可信度。第3章、第4章是本研究的重点章节,以山东半岛、辽东半岛城市群18个地市之间的物流相互交流量为基础,强化对要素“流动性”“有向性”及“关系”特征的探讨,借助交通可达性、点中心性、最大联系流及网络密度方法,分别对渤海通道建成前后城市群公路、铁路物流空间开展研究,发现:(1)渤海通道建设对交通可达性的影响主要集中在山东半岛、辽东半岛城市群的顶端地区,对距离通道远端城市甚至产生通道不经济现象;(2)渤海通道建成后产生经行通道的物流交流,物流空间格局因此发生根本变革。城市群内部物流交流量远高于省际交流量,渤海通道建设特别强化大连对山东半岛及烟台、青岛、潍坊等对辽东半岛的物流辐射能力,同时保持了物流集聚、辐射的互惠性。经行通道的最大联系流格局较为复杂,大连-烟台-青岛的公路物流主轴基本形成;(3)渤海通道建成前后物流空间网络密度发生变化,2050年继续借助陆路交通的物流交流量仍占主导,经行通道的物流交流主要发生在大连、青岛、烟台、潍坊等局部重点城市之间,普通地市的物流交流在网络结构中逐渐“边缘化”。第5章结论与展望,指出“流空间”理论及SNA方法在流要素空间格局分析上的优势,并归纳总结交通可达性及物流在“节点”“联系”“网络”等方面的异质性特征。最后对文章的创新性及今后应关注的重点问题进行了讨论。

关键词：物流空间网络结构差异山东半岛城市群辽东半岛城市群渤海海峡跨海通道

服务型制造下区域物流空间演化与分布特征研究

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服务型制造下区域物流空间演化与分布特征研究

作者：沈加仁江苏大学

学位级别：硕士

随着服务型制造的发展,物流业作为融合多产业的复合型服务业,在推动制造业发展的进程中发挥着日益重要的作用。制造业是国民经济发展的支柱性产业,而物流业是国民经济发展的基础性产业,两者的协调发展关系到国家经济的可持续发展。目前... 详细信息

随着服务型制造的发展,物流业作为融合多产业的复合型服务业,在推动制造业发展的进程中发挥着日益重要的作用。制造业是国民经济发展的支柱性产业,而物流业是国民经济发展的基础性产业,两者的协调发展关系到国家经济的可持续发展。目前,我国物流业的发展仍存在成本偏高、结构矛盾突出、空间资源配置不合理等问题。在经济全球化和服务型制造的背景下,我国物流空间的演变更加复杂。深入研究制造业与物流业空间分布特征及其演化过程,对合理配置城市物流资源,协调物流业与制造业共同发展具有重要的理论意义和实践价值。本文在研究服务型制造和物流空间演化相关理论的基础上,对制造业与物流业发展关系、区域物流空间演化与分布特征、制造业与物流业空间协同集聚等问题进行了深入的研究。本文主要包含以下3个部分研究工作内容:(1)基于数据包络分析方法(Data Envelopment Analysis,DEA)的制造业与物流业发展关系分析本文在分析制造业与物流业发展关系的基础上,通过选取合理的评价指标,建立评价体系,并以江苏省为例,运用DEA方法定量分析制造业与物流业的发展关系。(2)区域物流空间演化与分布特征研究本文从理论研究和实证分析的角度对物流空间分布特征及演化过程进行研究,理论部分对物流空间的概念、组成进行了重新定义。实证部分通过选取江苏省为区域,运用区位商(Location Quotient,LQ)、核密度估计(Kernel Density Estimation,KDE)、标准差椭圆(Standard Deviation Ellipse,SDE)等方法分析江苏省总体物流空间的分布格局和演化过程,并选取南京、苏州、连云港和南通作为代表性城市,进行对比分析。(3)制造业与物流业空间协同集聚分析本文选取上述4个城市的制造企业和物流企业为对象,研究制造业和物流业的空间演化过程和空间协同演化规律。并引入E-G扩展指数,定量分析江苏省制造业与物流业空间协同集聚程度、空间协同集聚趋势。最后从产业联系、服务型制造、集聚效应和保障机制分析了制造业与物流业共同集聚的形成机理。

关键词：服务型制造物流空间分布特征演化过程协同集聚

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城市物流空间区位选择模型构建与验证

城市物流空间区位选择模型构建与验证

作者：张定安徽师范大学

学位级别：硕士

城市物流空间的配置直接影响整个城市的经济运行效率,关系到城市在区域中的竞争力以及城市今后的发展方向,对城市和区域的未来发展将会产生重要的影响。城市物流空间深受地理学、管理学、经济学等学科领域的关注,目前已经有了大量的关... 详细信息

城市物流空间的配置直接影响整个城市的经济运行效率,关系到城市在区域中的竞争力以及城市今后的发展方向,对城市和区域的未来发展将会产生重要的影响。城市物流空间深受地理学、管理学、经济学等学科领域的关注,目前已经有了大量的关于城市物流空间的区位选择的模型构建和选址方法,但是主要以理论研究为主,运用到实际的城市物流空间体系规划较为少,且对物流空间体系规划的尚处在一个摸索阶段,未能形成完整的城市物流空间的区位理论、城市物流空间的布局方法、城市物流空间空间体系评价标准等系统的研究框架,基于以上考虑,本文以城市物流空间为研究对象,尝试构建城市物流空间区位选择模型,建立相关的指标评价标准,研究探索城市物流的空间布局方案。上海市作为长三角的重要节点城市,地理位置得天独厚,其高度集聚着人流、物流、资金流、信息流,对于探讨物流空间区位选择具有典型性,本文结合上海作为实证研究,尝试在上述系统研究框架下,探索适合上海市城市物流空间的布局与空间体系。全文共分五章:第一章绪论。本章主要论述论文的选题依据、研究目的与意义,综述国内外相关研究的进展,从而提出研究的思路和方法。第二章相关基本概念与理论基础。本章主要介绍了城市物流空间概念,提出了本文的城市物流空间分类体系;探讨了影响城市物流空间布局的空间优化理论,为城市物流空间的规划布局提供了理论上的指导和依据。第三章城市物流空间区位选择方法分析与模型构建。从城市物流空间区位选择影响因素、城市物流空间选择原则和城市物流空间选择模型进行了全面的分析;梳理了常用的物流节点分类方法,构建了二级总—分模型组合评价优化法,建立城市物流空间节点评价体系。第四章实证研究——上海市物流空间选择与择优。根据上海市社会经济与物流发展概况和城市物流空间布局概况,分析上海市物流空间布局存在的问题,根据影响空间布局的影响因素,运用构建的总—分模型组合评价优化法和评价指标体系,初步选定45个物流空间节点。采用定性分析与定量测度相结合的方法对各候选区位进行综合评价、遴选,同时结合上海市的具体情况,经过综合比选,确定构建“物流园区(7)+物流中心(11)+配送中心(22)”的三级物流节点体系。第五章总结与展望。总结了本文所探索城市物流空间的内容,并对研究的存在不足和今后尚需进一步研究的问题进行了展望。

关键词：物流空间区位选择空间优化上海市

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“一带一路”背景下喀什物流空间布局研究

“一带一路”背景下喀什物流空间布局研究

作者：麦合甫来提古丽·阿卜杜克热木大连理工大学

学位级别：硕士

“一带一路”倡议被提出以来,在不同程度上对经济、社会、文化等多个领域的发展都产生了相应的影响。其根本是提出了一种新型合作理念并勾画出了人类共命运的未来世界。因此“一带一路”不仅是实现中华民族伟大复兴的必然路径,更是关系... 详细信息

“一带一路”倡议被提出以来,在不同程度上对经济、社会、文化等多个领域的发展都产生了相应的影响。其根本是提出了一种新型合作理念并勾画出了人类共命运的未来世界。因此“一带一路”不仅是实现中华民族伟大复兴的必然路径,更是关系着全球经济的再次崛起。以此为背景,我国物流业同样也迎来了快速发展。但是,经过调查和大量文献研究发现,这种突发性的产业快速发展有时会带来各种各样的城市问题。因此,本研究以“一带一路”背景下城市物流发展造成的城市空间问题为切入点,以喀什地区为例展开研究。研究中首先分析了喀什在“一带一路”背景下的物流发展现状并总结喀什物发展存在的问题。其次,借助物流POI数据对喀什物流空间布局特征进行分析,紧接着继续分析了影响喀什物流空间布局的因素。最终,结合喀什物流发展存在的问题、喀什物流发展目标、“一带一路”背景下喀什物流发展影响因素以及“一带一路”高质量发展的要求,提出能够解决喀什物流发展在现阶段面临的困境的措施。研究中基于喀什地区市县范围内的物流POI数据,首先用核密度分析、平均最近邻分析、区位熵、缓冲区分析等方法探究喀什物流空间布局的特征,并得出喀什物流空间具有集聚性。但是,由于不同种类空间聚聚具有差异性,其物流节点集聚呈现单一性,物流企业集聚呈现多样性。除此之外,基于前期分析用OLS和GER模型进行相关性分析对喀什物流空间布局影响因素进行研究,发现物流空间分异格局受人口、经济、政策、交通等多要素综合影响,同时还得出各因子影响力存在地域性特征的结论。在空间优化策略提出部分,从城市规划学科角度出发结合分析结果以及“一带一路”高质量发展的要求为喀什物流空间布局优化提出相应的策略。

关键词： “一带一路” 喀什物流空间优化策略

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上海城市物流空间演化与机制研究

上海城市物流空间演化与机制研究

作者：朱胜清安徽师范大学

学位级别：硕士

作为第三利润源的现代物流业是影响城市社会经济运行效率和城市综合竞争力的新兴产业。伴随经济发展方式转型和城市空间结构调整，产业集聚发展态势成为必然，由物流企业和物流节点构成的城市物流业的产业空间轮廓渐趋明显。本文试图从... 详细信息

作为第三利润源的现代物流业是影响城市社会经济运行效率和城市综合竞争力的新兴产业。伴随经济发展方式转型和城市空间结构调整，产业集聚发展态势成为必然，由物流企业和物流节点构成的城市物流业的产业空间轮廓渐趋明显。本文试图从空间地域性的视角，探究城市物流业的空间分布特征、形成演化规律与驱动机制，一方面丰富了现代物流的地理学研究内容，推动学科融合发展，另一方面，对科学合理地进行物流业的规划布局具有启示意义。同时，物流空间发展规律的研判，对内地经济欠发达地区今后发展物流产业具有重要借鉴意义。本研究主要由理论研究和实证分析两部分组成。理论研究部分，本文在前人研究基础之上，对城市物流空间概念进行了重新定义，认为城市物流空间是指在城市地域范围内，各种物流企业、物流节点以及它们所构成的物流活动在一定地域空间上的集中分布或组合形式。城市物流空间的构成要素包括物流企业、物流节点和物流基础设施。实证研究部分，论文主要从物流企业和物流节点设施两方面展开。通过建立上海物流企业的空间属性数据库，分别从整体和各类型视角研究物流企业的空间分布特征和形成演化过程。物流企业在市域范围内的主要分布在城市中心区、重要的物流园与物流基地、各区县级经济中心，且郊区化拓展趋势明显。不同功能、性质与规模的物流企业在空间布局上存在明显的差异性。运输企业、货代信息企业、合资物流企业和境外物流企业、大型物流企业是中心城区的比较优势物流企业，其中，货代信息企业和境外物流企业的向心集聚趋势明显。新建物流节点主要位于郊区，原有节点空间布局的变迁表现出明显的滞后性。上海城市物流空间演化的驱动机制包括：自然历史条件，奠定物流初始空间格局;区位条件变迁，加速物流空间格局演化;国际宏观经济背景，倒逼城市物流空间优化;政策调控，规划引导，规范物流空间布局。其所带来的空间效应则主要体现在：城市空间结构效应、产业空间效应和城市环境效应三个方面。

关键词：物流空间演化机制效应上海市

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生态理论在港口物流空间规划中的应用研究

生态理论在港口物流空间规划中的应用研究

作者：孟霞河北工业大学

学位级别：硕士

沿海港口作为国民经济和社会发展的重要基础设施,港口的整体规划建设和综合运输体系对提升和完善国家综合实力具有十分重要的作用。从环境、资源等范畴对港口物流空间进行生态性的改进,形成环境共生型的港口物流空间系统,是全球经济一... 详细信息

沿海港口作为国民经济和社会发展的重要基础设施,港口的整体规划建设和综合运输体系对提升和完善国家综合实力具有十分重要的作用。从环境、资源等范畴对港口物流空间进行生态性的改进,形成环境共生型的港口物流空间系统,是全球经济一体化和可持续发展的必然要求。论文从多学科生态理论研究的角度出发,以港口物流空间规划为切入点,对国内外不同时期港口物流空间的发展脉络和特点进行分析和梳理,并运用多元的研究方法对相关生态理论在港口物流空间规划中的应用展开系统的研究,进而结合曹妃甸港口物流空间规划进行实证研究。目前我国港口的规划、建设及综合运营呈现出规模化、集约化、现代化发展趋势,相应的港口物流空间也在朝着物资集约化、信息化以及可持续发展的方向发展。论文首先在总结阐述了生态学、生态理论和物流空间的相关概念的基础上,对生态城市理论、生态空间理论、生态经济理论(循环经济理论)、生态环境理论、生态物流理论进行系统的分析研究,探究了各生态理论的原则及实施途径,并归纳提出相应的研究理路图;再结合国内外典型的沿海港口的规划发展研究,梳理不同时期港口物流空间的发展特点,并运用系统融入的研究方法,将各类原始生态理论融入到港口物流空间规划的各范畴和各阶段中;最后,以曹妃甸港口物流空间规划为例,进一步从实践角度论证生态理论在港口物流空间规划中应用的意义和可行性。

关键词：生态理论物流空间港口物流空间物流空间规划

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合肥城市物流空间的演化特征及机制研究

合肥城市物流空间的演化特征及机制研究

作者：胡燕燕安徽师范大学

学位级别：硕士

“新常态”背景下,“一带一路”、“互联网+流通”行动计划等政策给我国物流产业的发展带来了新机遇,各城市纷纷制定出台相关优化政策,将物流业的发展作为生产性服务业新的增长点、推动城市经济发展的重要引擎、提高城市综合竞争力的重... 详细信息

“新常态”背景下,“一带一路”、“互联网+流通”行动计划等政策给我国物流产业的发展带来了新机遇,各城市纷纷制定出台相关优化政策,将物流业的发展作为生产性服务业新的增长点、推动城市经济发展的重要引擎、提高城市综合竞争力的重要抓手。本研究以陆路运输为主的内陆型城市合肥为研究对象,纵向研究物流空间演变模式,即不同发展时期物流空间形态特征及形成机制。结合GIS空间分析法,归纳合肥城市物流空间形成演化的基本规律,探讨物流空间形成机制,一方面为丰富和深化运输地理学研究添砖加瓦,另一方面为合肥城市物流业合理布局、理性发展建言献策。论文主要由理论研究和实证分析两部分组成。第一、二章为理论研究部分,主要在前人研究基础之上,通过进行总结和归纳,对城市物流、物流空间的概念及内涵进行了重新界定。认为城市物流不仅包含传统意义的物流活动,还包括现代物流;物流空间是指城市物流活动(专业市场、物流企业、物流节点、物流基础设施)在地理空间上的投影。在实证分析部分,结合以陆路运输为主的内陆型城市合肥为案例,从不同时间段物流空间的的布局特征,分析物流空间演化机制。第三章主要是对合肥市传统的物流活动演化规律进行分析。第四章主要是通过建立合肥城区多年的专业市场、物流企业、物流节点的空间与属性数据库,借助GIS空间分析模块,对合肥市现代物流时空形成演化的过程与特征进行了研究。第五章主要从合肥市区物流时空演化的影响因子进行分析,并试图归纳出不同时期物流空间形成机制。第六章为主要结论与讨论。物流空间形成与演化主要受政策、交通、地租、产业格局、信息化新因素五大因素影响,不同时期主要影响因素不同,并且物流功能、类型、规模不同其空间布局也各有差异;城市物流组织演化可划分为传统物流活动与现代物流活动的两个阶段,其中传统物流空间影响因子比较单一,物流空间形成机制简单,现代物流空间受多种物流因子共同作用,物流空间形成机制相对复杂;内陆型城市物流空间形成受陆路交通影响大。

关键词：陆路运输物流空间机制合肥市区