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燃油喷射正时对直喷式天然气发动机性能的影响(英文)

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内燃机学报 2001年第5期19卷 417-424页

作者：黄佐华曾科王子延杨中乐西安交通大学汽车工程系陕西西安710049

使用快速压缩装置研究了燃油喷射正时对直喷式天然气发动机性能的影响。研究结果表明 ,提早喷射(喷射正时 6 0 ms)会降低燃烧初期放热速率而增加后期放热速率 ;推迟喷射 (喷射正时 75 ms)会增加燃烧初期放热速率而降低后期放热速率 ;在... 详细信息

使用快速压缩装置研究了燃油喷射正时对直喷式天然气发动机性能的影响。研究结果表明 ,提早喷射(喷射正时 6 0 ms)会降低燃烧初期放热速率而增加后期放热速率 ;推迟喷射 (喷射正时 75 ms)会增加燃烧初期放热速率而降低后期放热速率 ;在喷射持续期结束时 (喷射正时 80 ms)点火放热持续期最短 ;提早喷射增加火焰发展期而推迟喷射会增加后燃期 ;在当量比相同且大于 0 .8的条件下 ,提早喷射会产生相对量低的CO,而推迟喷射会产生相对量高的 CO;在当量比为 0 .6～ 0 .8时 ,不同喷射正时条件下 NOx 均较高 ,喷射推迟 NOx 降低 ;在当量比为 0 .5～ 0 .8时 ,燃烧效率较高 ,当量比小于 0 .5或大于 0 .

关键词：喷射定时燃烧直喷式发动机天然气发动机性能快速压缩装置燃油喷射汽车

燃油喷射补偿对柴油CI-HCCI燃烧模式切换过程的影响

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内燃机学报 2013年第1期31卷 9-14页

作者：石磊胡玮邓康耀崔毅上海交通大学动力机械与工程教育部重点实验室上海200240

针对CI-HCCI双燃烧模式柴油机在燃烧模式切换过程中容易出现平均指示压力(IMEP)波动,工作平顺性差的问题,开展了等负荷燃烧模式切换过程中的燃油喷射补偿策略改善切换过程的平顺性研究.分析了燃烧模式切换过程中的燃烧与工作平顺性特性... 详细信息

针对CI-HCCI双燃烧模式柴油机在燃烧模式切换过程中容易出现平均指示压力(IMEP)波动,工作平顺性差的问题,开展了等负荷燃烧模式切换过程中的燃油喷射补偿策略改善切换过程的平顺性研究.分析了燃烧模式切换过程中的燃烧与工作平顺性特性,探讨了首循环喷油量补偿系数、过渡循环数和喷油量补偿速率对HCCI燃烧负荷下限切换的IMEP波动率的影响规律,优化结果表明采用1.06首循环喷油量补偿系数、3过渡循环数和略小于线性递减补偿速率的喷油方式,可以有效地改善切换过程工作的平顺性,IMEP波动率较直接切换降低73.3%.

关键词：均质压燃燃烧模式切换燃油喷射

燃油喷射方式对凹腔支板稳定器火焰传播性能的影响

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推进技术 2017年第9期38卷 2046-2054页

作者：张容珲刘玉英谢奕刘广海北京航空航天大学能源与动力工程学院北京100191

火焰稳定器的火焰传播性能对燃烧效率与燃烧室长度预测非常重要。在实验验证的基础上,采用三维数值模拟的方法,基于凹腔支板稳定器下游的温度分布及离子浓度分布规律,研究了燃油喷射位置、喷射角度及油气比对凹腔支板稳定器火焰传播性... 详细信息

火焰稳定器的火焰传播性能对燃烧效率与燃烧室长度预测非常重要。在实验验证的基础上,采用三维数值模拟的方法,基于凹腔支板稳定器下游的温度分布及离子浓度分布规律,研究了燃油喷射位置、喷射角度及油气比对凹腔支板稳定器火焰传播性能的影响。研究表明,在来流温度900℃、马赫数0.2、值班油气比4×10-3及主流油气比2.8×10-3~6.8×10-3条件下,支板稳定器下游离子浓度分布趋势与温度分布趋势几乎相同,可同时用来预测火焰传播性能;值班供油位置越靠近稳定器前缘越有利于增强火焰传播性能;当主流油气比为2.8×10-3时,主流喷油位置更靠近稳定器前缘或者采用侧喷方式更有利于火焰传播;随着主流油气比增大至5×10-3~6.8×10-3,主流喷油位置远离稳定器前缘及顺喷方式拥有更加良好的火焰传播性能;喷射角度相同时,喷油位置显著影响油气比对火焰传播性能的影响;喷油位置相同时,改变燃油喷射角度,油气比对火焰传播性能的影响相对较小。

关键词：凹腔支板稳定器火焰传播燃油喷射数值模拟

基于两次燃油喷射策略的柴油p-HCCI燃烧研究

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内燃机学报 2008年第6期26卷 481-486页

作者：石磊邓康耀崔毅彭海勇上海交通大学动力机械及工程教育部重点实验室上海200240

采用基于排气与压缩上止点的两次燃油喷射进行了柴油p-HCCI(partial-HCCI)燃烧的研究,分析了首次喷射油量和2次喷射油量对p-HCCI燃烧的燃烧与排放特性的影响,并兼顾排放和经济性确定了首次喷射比例。结果表明:首次喷射与2次喷射对燃烧... 详细信息

采用基于排气与压缩上止点的两次燃油喷射进行了柴油p-HCCI(partial-HCCI)燃烧的研究,分析了首次喷射油量和2次喷射油量对p-HCCI燃烧的燃烧与排放特性的影响,并兼顾排放和经济性确定了首次喷射比例。结果表明:首次喷射与2次喷射对燃烧过程的影响不同,随着首次喷射燃油量的增加,燃烧相位明显提前,而随2次喷射比例的增加,燃烧放热率峰值增大;首次喷射和2次喷射对NOx排放的影响相同,NOx排放随着喷射量的增加而增加,而2次喷射量的增加容易造成碳烟排放的增加。通过优化首次喷射比例,可以维持在发动机指示热效率不变的情况下,降低NOx和碳烟排放。

关键词： p-HCCI 柴油机燃油喷射

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电控单体泵燃油喷射系统控制方法研究

内燃机工程 2008年第3期29卷 6-11页

作者：杨时威吴长水冒晓建杨林卓斌上海交通大学机械与动力工程学院上海200030

电控单体泵由电控泵喷嘴发展而来,由于在电控泵与喷油器之间加入了高压油管,使电控单元从发出喷油信号到燃油喷入气缸的时间延迟加长。针对该特点,考虑程序计算时间、电磁阀响应特性等因素对喷油正时的影响,设计了凸轮信号盘、曲轴信号... 详细信息

电控单体泵由电控泵喷嘴发展而来,由于在电控泵与喷油器之间加入了高压油管,使电控单元从发出喷油信号到燃油喷入气缸的时间延迟加长。针对该特点,考虑程序计算时间、电磁阀响应特性等因素对喷油正时的影响,设计了凸轮信号盘、曲轴信号盘与发动机气缸的相位关系及判缸方式,确立了喷油正时控制策略。试验结果表明,发动机判缸速度快,且电控单元可按喷油正时控制策略准确、柔性地控制喷油正时和喷油量。优化喷油正时脉谱后,电控单体泵柴油机在欧洲十三稳态循环工况测试ESC下达到了欧-Ⅲ排放标准,同时也保持了与原机相近的动力性能。

关键词：内燃机柴油机电控单体泵燃油喷射控制方法

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柴油机高压共轨燃油喷射压力故障诊断及保护

农业工程学报 2013年第7期29卷 44-50页

作者：黄啸周文华臧润涛郭修其浙江大学能源工程学系杭州310027

燃油喷射压力的控制精度直接影响燃油的喷射质量,为了加强轨压控制的可靠性,降低排放,通过对轨压采样处理以及共轨压力控制算法的研究,提出了燃油喷射压力相关故障的检测方案,包括轨压闭环控制相关故障以及限压阀故障,利用自主研发的共... 详细信息

燃油喷射压力的控制精度直接影响燃油的喷射质量,为了加强轨压控制的可靠性,降低排放,通过对轨压采样处理以及共轨压力控制算法的研究,提出了燃油喷射压力相关故障的检测方案,包括轨压闭环控制相关故障以及限压阀故障,利用自主研发的共轨平台设计了相应的诊断软件,并给出了保护策略,在柴油机上完成了各种轨压故障诊断试验。试验结果表明该诊断方法能迅速有效的识别轨压的各种相关故障,既无漏报也无错报,相应保护策略也能及时的很好的起作用,完全达到了排放法规的要求。

关键词：柴油机故障诊断燃油喷射压力保护策略限压阀高压共轨

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电控汽油机燃油喷射匹配的试验研究

农业机械学报 2004年第2期35卷 25-28页

作者：张翠平杨庆佛太原理工大学机械学院

根据发动机不同工况下空燃比的控制目标及工作过程的特点 ,提出了不同的喷油脉谱 (MAP)匹配试验方法。利用该方法获取了 4 6 5 QA型电控汽油机的喷油 MAP图 ,用它控制发动机的运行 ,并进行了台架性能试验。试验结果表明 ,发动机的动力... 详细信息

根据发动机不同工况下空燃比的控制目标及工作过程的特点 ,提出了不同的喷油脉谱 (MAP)匹配试验方法。利用该方法获取了 4 6 5 QA型电控汽油机的喷油 MAP图 ,用它控制发动机的运行 ,并进行了台架性能试验。试验结果表明 ,发动机的动力性、经济性及排放性能均得到明显改善。

关键词：电控汽油机燃油喷射匹配试验喷油脉谱台架性能试验空燃比

16V280ZJ型柴油机燃油喷射系统改进及模拟仿真研究

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内燃机工程 2008年第3期29卷 16-19,24页

作者：李明海郑书杰李昂大连交通大学交通运输工程学院大连116028 清华大学建筑学院

东风11型机车提速运行后的故障率明显上升,针对其燃油喷射系统存在问题,采用短针阀喷油器、新型柱塞偶件,达到降低针阀对座面的冲击力,同时改善部分负荷工况下的燃油经济性的目的。并利用GT软件中的FUEL与POWER模块对其改进前后燃油喷... 详细信息

东风11型机车提速运行后的故障率明显上升,针对其燃油喷射系统存在问题,采用短针阀喷油器、新型柱塞偶件,达到降低针阀对座面的冲击力,同时改善部分负荷工况下的燃油经济性的目的。并利用GT软件中的FUEL与POWER模块对其改进前后燃油喷射系统分别进行模拟仿真,对比改进前后柴油机经济性能指标,从而验证改进方案的可行性。

关键词：内燃机柴油机燃油喷射模拟仿真

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电控组合单体泵燃油喷射系统试验台的研制

内燃机工程 2008年第2期29卷 26-30页

作者：王波涛龚元明郭敬爱张阿庆上海交通大学汽车电子技术研究所上海200240

设计了电控组合单体泵燃油喷射系统试验台。介绍了试验台的架构与工作原理。基于CAN总线,通过辅助控制器(AECU)设置驱动控制器(DECU)的工作参数并输出同步信号,DECU按照AECU给定的喷油正时、喷油脉宽等参数来驱动电控喷油器工作,实现了... 详细信息

设计了电控组合单体泵燃油喷射系统试验台。介绍了试验台的架构与工作原理。基于CAN总线,通过辅助控制器(AECU)设置驱动控制器(DECU)的工作参数并输出同步信号,DECU按照AECU给定的喷油正时、喷油脉宽等参数来驱动电控喷油器工作,实现了对电控组合单体泵燃油喷射系统的各种测试与试验。AECU的部分功能可通过PC机替代实现。

关键词：内燃机试验台单体泵燃油喷射