检索结果-南通市图书馆

热力过程非线性PI控制器参数优化和性能分析

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

清华大学学报（自然科学版） 2006年第11期46卷 1896-1899页

作者：顾红艳李东海杨献勇薛亚丽贵州大学电气工程学院贵阳550003 清华大学热能工程系北京100084

在热力过程控制系统中,通过选择合适的非线性P I控制器,能使系统的动态性能得到显著改善。利用S im u link工具箱中的非线性设计模块(NCD模块)对4种P I控制器的参数进行优化,并基于M on te-C arlo实验原理计算和分析不同控制系统的性能... 详细信息

在热力过程控制系统中,通过选择合适的非线性P I控制器,能使系统的动态性能得到显著改善。利用S im u link工具箱中的非线性设计模块(NCD模块)对4种P I控制器的参数进行优化,并基于M on te-C arlo实验原理计算和分析不同控制系统的性能鲁棒性。仿真结果表明:所选的4种控制器中,其中一种非线性P I控制器对4类典型热力过程控制系统的动态性能均有显著改善,系统输出几乎没有超调,调节时间明显缩短,过渡过程更加平稳,并且该控制器对被控对象参数变化有较好的性能鲁棒性。

关键词：非线性PI控制器热力过程非线性设计模块鲁棒性 Monte-Carlo方法

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

汽轮发电机蒸发冷却系统的热力过程及评价

中国电机工程学报 2008年第20期28卷 137-141页

作者：董海虹顾国彪中国科学院电工研究所北京市海淀区100080

汽轮发电机定子绕组中的蒸发冷却系统(evaporative cooling system,ECS),是以泵为驱动装置的强迫循环,其循环特点与常规制冷循环有着本质不同。利用热力学第二定律对ECS的热力过程进行了分析,讨论了系统热负荷和介质流量对ECS不可逆程... 详细信息

汽轮发电机定子绕组中的蒸发冷却系统(evaporative cooling system,ECS),是以泵为驱动装置的强迫循环,其循环特点与常规制冷循环有着本质不同。利用热力学第二定律对ECS的热力过程进行了分析,讨论了系统热负荷和介质流量对ECS不可逆程度的影响,分析了ECS的功损,得出ECS的不可逆性受到换热温差、两相流动特点等多方面因素的影响,ECS自身产生的有用功也成为实际驱动力的一部分。针对ECS的独特性,提出了相应的循环性能评价函数,为ECS的实际应用及优化研究提供了一定的理论参考依据。

关键词：蒸发冷却系统热力过程性能评价不可逆汽轮发电机

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

转子发动机热力过程数学模型

中南大学学报（自然科学版） 2008年第2期39卷 284-289页

作者：周乃君裴海灵张家奇陈宏德中南大学能源科学与工程学院湖南长沙410083

对转子发动机缸内燃烧过程进行分析,建立转子发动机热力过程数学模型的基本微分方程,并分阶段对方程进行简化,得到压缩期、燃烧期、膨胀期和换气期的质量和能量方程;以Matlab软件的Simulink为平台对单转子发动机热力过程进行仿真模拟,... 详细信息

对转子发动机缸内燃烧过程进行分析,建立转子发动机热力过程数学模型的基本微分方程,并分阶段对方程进行简化,得到压缩期、燃烧期、膨胀期和换气期的质量和能量方程;以Matlab软件的Simulink为平台对单转子发动机热力过程进行仿真模拟,并将仿真结果与***等所得结果进行比较。研究结果表明:仿真结果与***等所得结果有一定偏差且滞后约4-,但最大偏差不超过7%,证明所建立的数学模型可用于模拟仿真转子发动机的运行状况。

关键词：转子发动机数学模型热力过程

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

电塑性摩擦焊接热力过程研究

材料工程 2003年第2期31卷 11-14页

作者：傅莉杜随更介万奇西北工业大学材料科学与工程学院西安710072

探讨了强电场环境下LY12铝合金摩擦焊接的热力过程,并采用多元线性回归法计算了LY12铝合金初始摩擦系数。结果表明,强电场的引入降低了摩擦焊接初始峰值扭矩和平衡扭矩,且电场强度越大,摩擦焊接初始峰值扭矩和平衡扭矩值越低,焊接接头... 详细信息

探讨了强电场环境下LY12铝合金摩擦焊接的热力过程,并采用多元线性回归法计算了LY12铝合金初始摩擦系数。结果表明,强电场的引入降低了摩擦焊接初始峰值扭矩和平衡扭矩,且电场强度越大,摩擦焊接初始峰值扭矩和平衡扭矩值越低,焊接接头的轴向缩短量越大,而电场环境下摩擦焊接界面的最高温度则与无电场作用时基本相同;此外,LY12铝合金的初始摩擦系数随摩擦界面温度升高而增大,随摩擦压力的增大而降低,有电场作用时的数值较无电场时略低。

关键词：焊接温度电塑性效应摩擦扭矩摩擦系数电塑性摩擦焊接热力过程

TFE-E181双吸收热变换器热力过程分析

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

大连理工大学学报 2003年第5期43卷 604-608页

作者：赵宗昌周方伟李凇平大连理工大学化学工程研究所辽宁大连116012

以TFE-E181(三氟乙醇-四甘醇二甲醚)为工作流体,采用一种新的溶液循环方式研究了大温升、双吸收式热变换器的热力循环性能.计算结果表明,与传统循环相比,该双吸收热变换器不仅具有更宽的操作范围,而且具有更高的性能系数和灯用效率,发... 详细信息

以TFE-E181(三氟乙醇-四甘醇二甲醚)为工作流体,采用一种新的溶液循环方式研究了大温升、双吸收式热变换器的热力循环性能.计算结果表明,与传统循环相比,该双吸收热变换器不仅具有更宽的操作范围,而且具有更高的性能系数和灯用效率,发生器产生的单位质量工质在吸收器中输出的热量和输出的灯用也更高,其提高的幅度随吸收温度的增高而变大.当温升为60℃时,其性能系数为0.22,灯用效率为0.45,单位质量TFE的制热量为130kJ/kg.同样条件下,以H2O-LiBr为工质对的双吸收式热变换器,其性能系数为0.32,灯用效率为0.66,单位质量的工质水的制热量为1250kJ/kg.此外,还分析了吸收温度、吸收蒸发温度对系统的性能系数、灯用效率、循环倍率、分流比的影响规律.

关键词： TFE—E181双吸收热变换器热力过程溶液循环热力循环性能性能系数 Yong效率

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

气闸舱泄复压热力过程研究

宇航学报 2013年第2期34卷 293-298页

作者：范宇峰刘炳清黄家荣满广龙北京空间飞行器总体设计部北京100094

为满足航天员出舱活动的需要,出舱活动飞船气闸舱在满足载人飞船密封舱一般要求外,还需经历泄压和复压两个热力过程。伴随气闸舱的泄复压过程,舱内空气因泄压而发生热力膨胀降温现象,因复压而出现热力压缩升温现象;复压用气瓶在气闸舱... 详细信息

为满足航天员出舱活动的需要,出舱活动飞船气闸舱在满足载人飞船密封舱一般要求外,还需经历泄压和复压两个热力过程。伴随气闸舱的泄复压过程,舱内空气因泄压而发生热力膨胀降温现象,因复压而出现热力压缩升温现象;复压用气瓶在气闸舱复压过程中压力急剧降低也出现降温现象,其降温程度将影响气闸舱复压后舱内温度水平。运用热力学方法对气闸舱泄复压热力过程进行分析,并通过地面和在轨飞行试验验证了分析的正确性,本文工作将为后续载人航天器气闸舱的热控设计提供参考。

关键词：气闸舱热控设计泄复压热力过程

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

干气密封螺旋槽内润滑气膜的热力过程

排灌机械工程学报 2012年第4期30卷 457-462页

作者：韩明君李有堂苏虹丁雪兴俞树荣兰州理工大学理学院甘肃兰州730050 兰州理工大学机电工程学院甘肃兰州730050 兰州理工大学石油化工学院甘肃兰州730050

基于滑移边界条件下的雷诺方程,不考虑密封环的变形,通过PH线性化方法、迭代法求解获得了气膜压力函数式.根据气膜微尺度流体流动过程中的熵变方程,得到了螺旋槽内气膜温度场分布.考虑微槽道内气流在不同阶段的熵变过程,分析了气膜温度... 详细信息

基于滑移边界条件下的雷诺方程,不考虑密封环的变形,通过PH线性化方法、迭代法求解获得了气膜压力函数式.根据气膜微尺度流体流动过程中的熵变方程,得到了螺旋槽内气膜温度场分布.考虑微槽道内气流在不同阶段的熵变过程,分析了气膜温度场在不同多变指数下的分布规律,进而在不同多变指数下计算出密封环的热弹变形量及气膜厚度近似表达式,利用广义雷诺方程求解热弹变形下的气膜压力分布.在不同多变指数下对泄漏量进行计算并与无变形时的理论泄漏量进行比对.结果表明:随着气体从外径流入内径,槽内温度先升高后降低,密封环的变形量先增大后减小,泄漏量随变形量增大而变大,从而对密封性能产生影响.试验验证了泄漏量在采用不同多变指数时更接近于实际工况.这为螺旋槽干气密封的优化设计奠定了理论基础.

关键词：热力过程螺旋槽熵变方程多变指数热弹变形

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

低温环境下柴油机冷起动的热力过程研究

内燃机工程 2022年第1期43卷 1-9页

作者：赵立艳雷基林刘懿邓伟邓晰文昆明理工大学云南省内燃机重点实验室昆明650500

为了探究柴油机冷起动的热力过程,在环境温度分别为293.0 K和248.0 K下对某小型两缸柴油机进行了冷起动试验、仿真计算和热力过程分析,建立了冷起动热力过程边界条件,得到了低温冷起动的最低辅助加热量,研究了压缩比对冷起动热力过程能... 详细信息

为了探究柴油机冷起动的热力过程,在环境温度分别为293.0 K和248.0 K下对某小型两缸柴油机进行了冷起动试验、仿真计算和热力过程分析,建立了冷起动热力过程边界条件,得到了低温冷起动的最低辅助加热量,研究了压缩比对冷起动热力过程能量耗散的影响。研究结果表明:冷起动过程中,能量损失占比最大的是气缸内工质向燃烧室壁面的传热损失。转速上升阶段能量耗散波动较大,而暖机和怠速稳定阶段能量分配趋于稳定。环境温度为293.0 K和248.0 K时的气缸内工质向燃烧室壁面传热损失占比分别为38.55%、36.40%。248.0 K环境温度下的最低辅助加热量为1648.80 J。随着压缩比增大,燃烧延迟角、排气能量、气缸内工质向燃烧室壁面的传热量、缸内工质能量泄漏损失均呈现出先增大后减小的变化趋势,而摩擦功损失呈现减小的趋势,各种能量趋势变化的转折点都在升速阶段的1.90 s出现。

关键词：两缸柴油机低温冷起动热力过程压缩比

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

空气涡轮火箭发动机热力过程及工作特性

空气动力学学报 2022年第1期40卷 181-189页

作者：南向谊刘轶马元杨顺华马继承西安航天动力研究所西安710100 中国空气动力研究与发展中心绵阳621000

对空气涡轮火箭(Air Turbo Rocket,ATR)发动机国内外研究概况进行了介绍。采用热力循环分析方法对ATR发动机热力过程和发生器温比、压气机压比、涡轮落压比等关键特征参数影响规律进行了分析,在此基础上开展了单组元和双组元推进剂ATR... 详细信息

对空气涡轮火箭(Air Turbo Rocket,ATR)发动机国内外研究概况进行了介绍。采用热力循环分析方法对ATR发动机热力过程和发生器温比、压气机压比、涡轮落压比等关键特征参数影响规律进行了分析,在此基础上开展了单组元和双组元推进剂ATR发动机系统和性能仿真研究,将部分结果与试验结果进行了对比。ATR发动机的起动特性和高空特性的理论和试验对比研究表明,ATR发动机在马赫数0~4的爬升包线中能够提供较大的剩余推力,起动时间在5 s以内。这一显著特点,使其在与冲压发动机并联组合后,可以实现高、低速流道的快速切换,从而实现推力连续过度,为宽域组合动力提供了一个新的技术路线。最后总结分析了ATR发动机的技术优势和发展前景,以及ATR发动机在应用方面的问题和思路。通过技术继承、拓展,ATR组合动力是构建新型临近空间超声速和高超声速动力创新技术途径。

关键词：空气涡轮火箭组合动力热力过程工作特性发展前景