检索结果-南通市图书馆

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

激光制造的短流程优势

中国激光 2008年第11期35卷 1660-1663页

作者：左铁钏王旭葆北京工业大学激光工程研究院国家产学研激光技术中心北京100124

通过对激光切割取代冲孔和修边模具,车身总装过程中激光焊接取代电阻点焊,以及车身不同部位不同厚度覆盖件的激光焊接的研究,展示了激光制造技术在汽车制造领域中的优势。介绍了激光宽带熔覆技术,与传统粉末冶金烧结工艺相对比,该激光... 详细信息

通过对激光切割取代冲孔和修边模具,车身总装过程中激光焊接取代电阻点焊,以及车身不同部位不同厚度覆盖件的激光焊接的研究,展示了激光制造技术在汽车制造领域中的优势。介绍了激光宽带熔覆技术,与传统粉末冶金烧结工艺相对比,该激光制造短流程工艺不仅能够提高生产率、缩短制造工艺流程,而且能够降低成本、节约能源。

关键词：激光技术短流程激光拼焊激光熔覆

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

不等厚度汽车薄板激光焊接技术的研究

应用激光 2003年第4期23卷 198-200,228页

作者：王福德曾晓雁李大东华中科技大学激光国家重点实验室武汉430074 攀枝花钢铁研究院攀枝花617000

对汽车用板激光焊接现状和国产St系列汽车薄板的激光焊接研究表明 ,激光焊接接头完全能够满足汽车覆盖件和底板等零件的塑性变形要求。激光焊接汽车薄板工艺是减少整车重量。

关键词：汽车薄板激光焊接覆盖件塑性变形激光拼焊

A286薄壁大径双曲排气半管拼焊拉深工艺探索

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

塑性工程学报 2021年第9期28卷 65-72页

作者：白颖钟李欣范子翠李世峰张立陈磊中航西安飞机工业集团股份有限责任公司陕西西安710089 杭州电子科技大学机械设计所浙江杭州310018

采用冲压半管拼焊方法研究了新型高温合金材料A286薄壁大径双曲管成形过程。借助有限元分析技术,对半管在不同的模具结构、拉深筋形状以及毛坯尺寸等关键工艺参数下的冲压成形过程进行数值模拟,确定毛坯材料流动规律,避免了起皱缺陷,得... 详细信息

采用冲压半管拼焊方法研究了新型高温合金材料A286薄壁大径双曲管成形过程。借助有限元分析技术,对半管在不同的模具结构、拉深筋形状以及毛坯尺寸等关键工艺参数下的冲压成形过程进行数值模拟,确定毛坯材料流动规律,避免了起皱缺陷,得到了优化的毛坯形状和模具结构。对不同激光焊接和氩弧焊接方案进行了比较,设计了合理的拼焊板焊缝初始位置和焊接方法,发现激光焊接更适合A286钢板的拼焊成形,添加中间固溶处理,可以减小回弹,提高板料成形性能。

关键词： A286钢数值模拟拉深成形拉深筋激光拼焊

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

基于多部件集成的热冲压成形技术研究进展

塑性工程学报 2023年第8期30卷 1-7页

作者：张宜生王义林朱彬王梁刘勇陈嘉玥华中科技大学材料科学与工程学院材料成形与模具技术国家重点实验室湖北武汉430074 岚图汽车科技有限公司湖北武汉430050

高性能金属板料热冲压成形技术对汽车轻量化极其重要,目前已被广泛应用。随着超高强钢热冲压成形技术的进步,热冲压成形技术从简单的零件成形正逐步向复杂结构成形发展。以轻量化车身结构件的碰撞能量分布载荷路径为基础,选择不同板厚... 详细信息

高性能金属板料热冲压成形技术对汽车轻量化极其重要,目前已被广泛应用。随着超高强钢热冲压成形技术的进步,热冲压成形技术从简单的零件成形正逐步向复杂结构成形发展。以轻量化车身结构件的碰撞能量分布载荷路径为基础,选择不同板厚和强度级别的板料进行激光拼焊,经过一体化热冲压成形后,获得高强塑性区域合理分布的多部件集成热冲压轻量化车身部件。激光拼焊工艺和高效激光加工自动化装备保证了其关键技术的实现。在降低碳排放、提高生产效率、减少材料用量及满足车身结构优化等诸多方面具有突出的优越性和实用价值。

关键词：车身轻量化多部件集成激光拼焊热冲压工业4.0

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

基于侧面碰撞特性的B柱总成轻量化设计分析

塑性工程学报 2019年第4期26卷 150-158页

作者：张伟首钢集团有限公司技术研究院

基于侧面碰撞吸能特点,对B柱总成进行轻量化设计。从材料、工艺、结构等方面入手,对原B柱外板和加强板进行轻量化设计,采用热成形材料替换、增加补丁板和激光拼焊等3种方案进行设计,采用侧面碰撞仿真分析对方案进行可行性验证,并将设计... 详细信息

基于侧面碰撞吸能特点,对B柱总成进行轻量化设计。从材料、工艺、结构等方面入手,对原B柱外板和加强板进行轻量化设计,采用热成形材料替换、增加补丁板和激光拼焊等3种方案进行设计,采用侧面碰撞仿真分析对方案进行可行性验证,并将设计方案综合应用到实际车型中对方案进行检验。结果表明:3种方案均可实现轻量化设计;热成形材料替换方案的最大侵入量和侵入速度最优,材料的碰撞安全性最高;在满足碰撞安全性的前提下,激光拼焊方案和热成形材料替换方案的轻量化效果基本相当,所研究的案例轻量化效果达到减重16%左右;综合应用分析方案,在满足碰撞安全性法规的前提下,实现减重20%,同时仿真与试验误差控制在15%以内,表明研究结果可以应用于实际车型设计。

关键词： B柱总成侧面碰撞轻量化热成形钢补丁板激光拼焊

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

学会动态

中国机械工程 2008年第18期19卷 2213-2213页

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

整体式超高强钢冷冲压门环零件开发

精密成形工程 2022年第2期14卷 117-122页

作者：吴炳元罗爱辉张建宝山钢铁股份有限公司上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室上海201900

目的研究整体式超高强钢门环对车身碰撞安全性能的影响,探索高性能超高强汽车用钢制作整体式冷冲压门环零件的可行性。方法充分利用高性能超高强钢的材料特性,设计开发整体式超高强钢冷冲压门环零件,通过结构设计、坯料制备、样模开发... 详细信息

目的研究整体式超高强钢门环对车身碰撞安全性能的影响,探索高性能超高强汽车用钢制作整体式冷冲压门环零件的可行性。方法充分利用高性能超高强钢的材料特性,设计开发整体式超高强钢冷冲压门环零件,通过结构设计、坯料制备、样模开发、零件试制,研究门环零件焊缝优化、闭环坯料拼焊、大尺寸模具调试等关键工艺技术。结果整体式超高强钢冷冲压门环零件可以有效提高整车侧面碰撞性能,增强抵御25%小偏置碰的能力,实现质量减轻2%,回弹仿真精度达到75%。结论这是对整体式超高强钢门环零件的一次有益探索和尝试,整体式超高强钢门环较分体式门环在满足相同碰撞安全要求前提下,具有结构简单,可实现减重、降低模具数量和生产成本等优势,后续在零件回弹控制方面还需进一步深入研究。

关键词：激光拼焊门环超高强钢(UHSS) 冷冲压