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港口腹地划分的断-电模型研究

水运工程 2011年第2期 71-76页

作者：李振福苑庆庆闵德权大连海事大学交通运输管理学院辽宁大连116026

如何准确地划分港口的腹地范围,以明确港口的定位和规划布局很重要。现有的港口腹地划分方法大多只以某一个单一因素作为港口腹地划分的依据,只能实现对港口腹地的笼统划分,不能满足指导港口制定未来发展目标与规划的任务。在总结了以... 详细信息

如何准确地划分港口的腹地范围,以明确港口的定位和规划布局很重要。现有的港口腹地划分方法大多只以某一个单一因素作为港口腹地划分的依据,只能实现对港口腹地的笼统划分,不能满足指导港口制定未来发展目标与规划的任务。在总结了以往的腹地划分方法的基础上,提出了一种新的港口腹地划分方法——断-电模型。该模型是基于城市腹地划分的断裂点模型和电子云模型综合而成的,是在考虑到港口及腹地地区综合影响因素的基础上建立的,能够较为准确地划分港口的腹地范围。最后以营口港的腹地划分为例对断-电模型进行了实际应用,并取得满意效果。

关键词：腹地港口腹地腹地划分断-电模型

港口腹地划分的两种新方法探讨——以大连国际航运中心为例

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中国航海 2005年第3期28卷 57-61页

作者：王杰杨赞陆春峰大连海事大学大连116026

引入经济地理学的新理论成果———圈层结构法和点轴法,提出了圈层结构划分法和点轴结构划分法两种新的港口腹地划分方法,并应用这两种新方法对大连国际航运中心港口腹地范围的界定与划分进行实例分析。与以往的行政区划法、经济区域法... 详细信息

引入经济地理学的新理论成果———圈层结构法和点轴法,提出了圈层结构划分法和点轴结构划分法两种新的港口腹地划分方法,并应用这两种新方法对大连国际航运中心港口腹地范围的界定与划分进行实例分析。与以往的行政区划法、经济区域法等港口腹地划分方法相比,这两种方法更加注重对港口原有腹地的细分,更接近于港口腹地的实际状况,进而有利于港口企业的经营发展。

关键词：水路运输港口腹地点轴法圈层法大连国际航运中心

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港口腹地界定方法研究

港口腹地界定方法研究

作者：沙雨蒙大连海事大学

学位级别：硕士

港口作为对外经贸活动的枢纽,连接外部地域的纽带,在国民经济中占据了不可忽视的作用。港口的建设与发展不仅对沿海开放城市有着重要的影响,更关系到国民经济的兴衰与国家战略的实施。港口的发展不仅取决于港口的自身建设,更是与其腹地... 详细信息

港口作为对外经贸活动的枢纽,连接外部地域的纽带,在国民经济中占据了不可忽视的作用。港口的建设与发展不仅对沿海开放城市有着重要的影响,更关系到国民经济的兴衰与国家战略的实施。港口的发展不仅取决于港口的自身建设,更是与其腹地范围的大小、腹地经济的发展状况紧密相连。港口拥有广阔的腹地,腹地的货物通过港口进行运输中转,而腹地的综合实力强大,对外贸易活动频繁,就会相应地产生大量的运输需求量,促进港口吞吐量的增加、港口规模的扩大和服务水平的提高。因此,腹地对于港口来说至关重要,需要对港口的腹地范围进行界定,明确清晰的划分出港口的腹地范围,对港口进行准确的定位和科学的规划,使港口得到健康可持续的发展。在这样背景之下,本文对港口腹地的界定方法进行了研究,并将大连港作为实例分析的对象,对大连港的腹地进行划分,具体工作如下：首先对港口、腹地的基本概念作了简要的介绍,解释了“腹地”这一基本概念,按照不同的标准给腹地分类,分析了港口与腹地之间的关系和影响港口腹地范围的主要因素,指出我国港口划分存在的局限性;其次,梳理了现有的几种划分港口腹地的方法,分析各方法的优点与局限性,在此基础上,建立了本文的腹地划分模型,将断裂点模型与加权Voronoi图相结合,建立B-V模型,并且构建了关于港口中心强度的评价指标体系;然后以大连港为对象进行实例分析,通过B-V模型对大连港腹地按照散杂货和集装箱两种货类进行划分,并根据大连港腹地划分的结果,对大连港拓展腹地提出了建议与措施;最后,对本文的研究内容进行了分析和总结,指出了研究的不足,对今后的研究进行了展望。

关键词：港口腹地腹地界定 Voronoi图断裂点模型

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大渤海圈港口腹地演变的腹地烟羽模型研究

经济地理 2015年第6期35卷 116-123页

作者：李振福汤晓雯大连海事大学交通运输管理学院中国辽宁大连116026

选取大连港、营口港、秦皇岛港、天津港、青岛港、烟台港、丹东港和日照港共八个主要港口作为研究对象,利用腹地烟羽模型对大渤海圈下的港口腹地范围在四个不同时间点进行了细致划分,得出划分结果,分析其演变特征,进而得到大渤海圈下港... 详细信息

选取大连港、营口港、秦皇岛港、天津港、青岛港、烟台港、丹东港和日照港共八个主要港口作为研究对象,利用腹地烟羽模型对大渤海圈下的港口腹地范围在四个不同时间点进行了细致划分,得出划分结果,分析其演变特征,进而得到大渤海圈下港口腹地的演变趋势:天津港、烟台港的腹地范围将在稳定的基础上出现小幅波动;营口港、日照港、丹东港的腹地范围有望进一步扩大;大连港、秦皇岛港、青岛港的腹地范围可能继续缩小。

关键词：大渤海圈大渤海圈港口港口腹地港口腹地演变腹地烟羽模型

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港口腹地范围界定方法应用研究

港口腹地范围界定方法应用研究

作者：郎孔山大连海事大学

学位级别：硕士

港口的建设属于资金密集型工程,一旦规划失误,将会给社会造成巨大的浪费和经济损失。而腹地作为港口吞吐货物的“生产地”和“消费地”,港口的发展与其有着紧密的依存关系。对于港口而言,货物流通过量的多少决定其繁荣与衰落,而货物流... 详细信息

港口的建设属于资金密集型工程,一旦规划失误,将会给社会造成巨大的浪费和经济损失。而腹地作为港口吞吐货物的“生产地”和“消费地”,港口的发展与其有着紧密的依存关系。对于港口而言,货物流通过量的多少决定其繁荣与衰落,而货物流通过量的多少又主要取决于港口腹地范围的大小和腹地经济的发展等因素,其中,腹地范围的大小是一个重要因素。因此,如何运用科学的理论模式与方法对港口腹地进行定量分析,确定港口腹地的范围,以此为依据进行港口规划建设,也就成为一个重要的研究课题。围绕着这个主要问题,本论文主要进行了如下的研究工作:(1)介绍了论文的研究背景,对国内外相关研究进行了系统总结和评述,提出了研究港口腹地范围问题的三个层面的意义:国家的港口建设的宏观指导意义、港口企业的自身运营实践意义和港口腹地范围划分问题本身的理论研究意义。(2)从广义和狭义两方面对港口腹地进行了试定义,指出港口腹地的广义定义是指港口影响力所覆盖的全部范围,而狭义定义是指为港口提供经常的、稳定的客货源并且经该港口运输比较经济合理的城市及其地区。(3)根据港口腹地之间关系的若干理论,提出了港口腹地的三个构成条件,即区域间职能差异性、港口与腹地可运输性和港口与腹地协同发展性。(4)结合港口腹地的构成要素,从腹地、港口和两者联系程度三个方面对影响港口腹地范围的因素进行了分析。(5)运用引力模型和断裂点公式法对青岛港和天津港的竞争腹地范围进行了界定,并对两结果进行了对比分析,指出了引力模型法的优点,实现了理论研究与实际分析的综合应用。

关键词：港口腹地引力模型断裂点公式

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山东沿海主要港口腹地的动态演化

地域研究与开发 2017年第5期36卷 1-6页

作者：王杰陈卓王爽大连海事大学交通运输管理学院辽宁大连116026 中国科学院地理科学与资源研究所北京100101 中国科学院大学北京100049

港口腹地对特定区域内港口功能的合理定位和港口体系的构建意义重大,为明确山东沿海主要港口腹地的动态演化过程、特征及机制,在Huff模型基础上,运用地理信息系统(GIS)技术,构建交通运输地理信息数据库,集成网络分析法与栅格分析法,设... 详细信息

港口腹地对特定区域内港口功能的合理定位和港口体系的构建意义重大,为明确山东沿海主要港口腹地的动态演化过程、特征及机制,在Huff模型基础上,运用地理信息系统(GIS)技术,构建交通运输地理信息数据库,集成网络分析法与栅格分析法,设计港口腹地动态演化模拟的技术实现路线,据此考察了山东省沿海主要港口腹地格局的动态演化。结果表明:港口腹地结构上,青岛港与日照港腹地呈现典型的以交通干线为轴线的放射型结构,烟台港腹地呈现典型的圈层结构;港口腹地演化上,2000年以来,在区域内各港腹地交相扩张的相互作用下,山东省沿海主要港口腹地格局经历了"北上—南下"的动态演化过程。

关键词：港口腹地动态演化地理信息系统 Huff模型山东省

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京唐港港口腹地和物流分析预测

地理学与国土研究 1996年第2期12卷 35-38页

作者：张存溎孙秋生王立中唐山市电视大学

分析京唐港港口腹地及腹地物流形势，并对于京唐港运输货物构成及运量进行了预测。

关键词：京唐港港口腹地物流运量港口开发

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我国西部陆海新通道的港口腹地分析

地域研究与开发 2024年第2期43卷 7-14页

作者：黄光宇赵鹏军何张源张梦竹封学军北京大学城市与环境学院北京100871 北京大学深圳研究生院城市规划与设计学院广东深圳518055 河海大学港航物流与绿色发展研究所南京210024

运用多种运输方式下的基础设施地理空间数据和OD流量大数据,识别西部陆海新通道主要港口潜在腹地和真实腹地的空间格局,评价两类腹地的空间匹配关系。结果表明:(1)西部陆海新通道主要港口两类腹地的范围大致相同,腹地内部竞争力的空间... 详细信息

运用多种运输方式下的基础设施地理空间数据和OD流量大数据,识别西部陆海新通道主要港口潜在腹地和真实腹地的空间格局,评价两类腹地的空间匹配关系。结果表明:(1)西部陆海新通道主要港口两类腹地的范围大致相同,腹地内部竞争力的空间分布存在差异;(2)西部陆海新通道主要港口的潜在腹地覆盖范围较广但竞争力不强,通道对于时间价值更高的货物更具吸引潜力;(3)西部陆海新通道主要港口的真实腹地覆盖范围在运输方式间存在显著差异,公路腹地与港口邻近而铁路腹地与港口分离;(4)交通基础设施质量和运输服务水平是影响两类腹地匹配关系的重要因素,大能力运输通道匮乏导致广西和通道西侧的运输供给能力较弱,班列竞争力不足制约了川渝地区的通道运输份额。未来,应提高西部陆海新通道建设的供需匹配针对性,拓展建设中缅印度洋新通道,以进一步保障我国海外战略性关键资源的供应安全。

关键词：港口腹地西部陆海新通道 Huff-隶属度模型多式联运货运大数据 GIS

双循环新发展格局下港口腹地时空演变机理--以粤港澳大湾区港口群为例

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中国流通经济 2022年第1期36卷 20-32页

作者：邓剑虹徐传谌周维良吉林大学经济学院吉林长春130012 暨南大学经济学院广东广州510632

粤港澳大湾区港口群与广大腹地经济的协同一体化有助于畅通国内大循环、促进国内国际双循环,推动我国东中西部地区协调发展与产业结构升级。为识别港口综合吸引力典型特征,以粤港澳大湾区港口群为研究对象,利用口岸港口隶属度界定各港... 详细信息

粤港澳大湾区港口群与广大腹地经济的协同一体化有助于畅通国内大循环、促进国内国际双循环,推动我国东中西部地区协调发展与产业结构升级。为识别港口综合吸引力典型特征,以粤港澳大湾区港口群为研究对象,利用口岸港口隶属度界定各港口腹地范围,利用港口综合吸引力分析港口腹地演变影响因素,利用泰尔指数分析港口腹地演变机理。研究发现,粤港澳大湾区港口群形成了枢纽港口与非枢纽港口并存的格局,局部集聚优化与全局优化现象并存,港口综合吸引力是影响枢纽港口和非枢纽港口腹地格局演变的重要因素,货主需求和港口集疏运条件对港口腹地格局演变也有重要影响。因此,要以粤港澳大湾区建设世界级港口群战略为指导,构建畅通国内国际双循环的重要枢纽节点,加快培育腹地内需体系,协同建设全球化供应链市场。具体而言,我国香港港要充分发挥其作为世界级航运中心的枢纽作用,对内陆腹地形成虹吸效应,助推我国产业积极开拓国际市场;广州港和深圳港要利用自由贸易试验区或社会主义先行示范区的政策优势,积极推动高端供应链要素集聚,提高港口综合吸引力;粤港澳大湾区内其他港口要根据各自优势分工合作,找准功能定位,防止过度竞争。

关键词：粤港澳大湾区港口腹地口岸港口隶属度港口综合吸引力泰尔指数