检索结果-南通市图书馆

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

渐开线直齿轮瞬态微观热弹流润滑分析

机械工程学报 2007年第11期43卷 142-148页

作者：王优强衣雪鹃杨沛然青岛理工大学机械工程学院青岛266033

考虑了瞬态效应、轮齿表面油膜温度场和轮齿表面纵向粗糙度等因素,对渐开线直齿圆柱齿轮的弹流润滑问题进行研究。载荷由双齿或单齿承担,根据实际载荷谱简化的轮齿载荷曲线,利用压力求解的多重网格法和弹性变形求解的多重网格积分法以... 详细信息

考虑了瞬态效应、轮齿表面油膜温度场和轮齿表面纵向粗糙度等因素,对渐开线直齿圆柱齿轮的弹流润滑问题进行研究。载荷由双齿或单齿承担,根据实际载荷谱简化的轮齿载荷曲线,利用压力求解的多重网格法和弹性变形求解的多重网格积分法以及温度求解的逐列扫描技术,得到渐开线直齿轮瞬态微观热弹流润滑问题的完全数值解,讨论了轮齿间油膜的厚度、压力、温度沿啮合线的变化规律。数值计算结果表明,齿轮表面纵向粗糙度对轮齿间油膜的压力、膜厚、温升都有较大影响。考虑轮齿表面粗糙度后,油膜压力和温升明显增大,并随压力的增加而影响越来越显著,粗糙峰使油膜压力分布和温度分布产生振荡,轮齿表面的粗糙峰对摩擦因数影响较小,摩擦因数和最高温升在节点两侧最大。

关键词：微弹流热弹流单粗糙峰瞬态解渐开线直齿轮

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

渐开线直齿轮的动力学与弹流润滑耦合

航空动力学报 2016年第8期31卷 2010-2020页

作者：邹玉静常德功青岛科技大学机电工程学院山东青岛266061

综合考虑时变啮合刚度和油膜刚度、表面粗糙度以及摩擦转矩等对动力学行为的影响,基于载荷分担理论和动力学理论建立了六自由度渐开线直齿轮摩擦动力学模型.采用解耦方法求解该摩擦动力学模型,即将摩擦动力学模型求解获得的动态轮齿作... 详细信息

综合考虑时变啮合刚度和油膜刚度、表面粗糙度以及摩擦转矩等对动力学行为的影响,基于载荷分担理论和动力学理论建立了六自由度渐开线直齿轮摩擦动力学模型.采用解耦方法求解该摩擦动力学模型,即将摩擦动力学模型求解获得的动态轮齿作用力和表面速度用于润滑分析中,反过来润滑分析获得的摩擦因数和油膜刚度将用于动力学分析计算中.通过实例研究了摩擦学特性和动力学行为以及两者之间的耦合关系.研究表明:考虑耦合效应后齿轮综合刚度略有下降.滑动摩擦力对垂直于啮合线方向的动态响应的影响比较显著,摩擦力会加剧该方向的振动.动态载荷对油膜厚度、油膜承载比例、油膜温升和摩擦因数影响均较大,且动力学行为对油膜温升分布的影响取决于相对滑动速度的大小.

关键词：渐开线直齿轮摩擦动力学模型载荷分担理论动力学行为润滑特性

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

渐开线直齿轮的非线性振动

中国矿业大学学报 1989年第2期18卷 1-8页

作者：姚文席魏任之

在齿轮传动系统内,由于运动阻尼和齿轮啮合刚度的非线性,使得齿轮振动具有非线性振动的特征。以往的研究文献,为了简化运算,都把齿轮的非线性振动问题,当做线性振动问题来处理。本文运用摄动方法求得齿轮振动的非线性渐近解,并指出它和... 详细信息

在齿轮传动系统内,由于运动阻尼和齿轮啮合刚度的非线性,使得齿轮振动具有非线性振动的特征。以往的研究文献,为了简化运算,都把齿轮的非线性振动问题,当做线性振动问题来处理。本文运用摄动方法求得齿轮振动的非线性渐近解,并指出它和线性振动近似解之间的差异。

关键词：渐开线直齿轮非线性振动啮合刚度

不同压力角下自由端面对渐开线直齿轮弹流润滑性能的影响

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

摩擦学学报 2020年第6期40卷 707-715页

作者：郭曼利王文中张海波北京理工大学机械与车辆学院北京100081

区别于基于半空间理论的传统直齿轮弹流润滑模型,本文基于有限长空间解建立考虑轮齿自由端面影响的渐开线直齿轮有限长弹流润滑模型.采用叠加法构造自由端面,矩阵法和半解析法求解自由端面的影响,快速傅里叶变换算法加速齿面弹性变形计... 详细信息

区别于基于半空间理论的传统直齿轮弹流润滑模型,本文基于有限长空间解建立考虑轮齿自由端面影响的渐开线直齿轮有限长弹流润滑模型.采用叠加法构造自由端面,矩阵法和半解析法求解自由端面的影响,快速傅里叶变换算法加速齿面弹性变形计算;采用统一Reynolds方程法求解油膜压力和油膜厚度.以啮合节点为特征位置,分析比较不同压力角下自由端面对直齿轮弹流润滑的影响.结果表明:与半空间模型比较,考虑自由端面后端面峰值压力降低,压力分布更均匀,最小油膜厚度增大;增大轮齿压力角,节点压力水平减小,油膜厚度增大;当压力角不同时,自由端面对齿轮弹流润滑压力峰值的影响基本相当,对最小膜厚的影响较大.

关键词：渐开线直齿轮自由端面压力角弹流润滑

考虑轮辐刚度和齿廓修形的渐开线直齿轮动载荷研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

兵工学报 2018年第6期39卷 1239-1248页

作者：李春明王成杜明刚赵志刚中国北方车辆研究所车辆传动重点实验室北京100072 陆军装备部项目管理办公室北京100072

为解决高速重载车辆渐开线直齿轮功率密度低和振动载荷大问题,开展轮辐刚度和齿廓修形对齿轮动载荷影响规律研究。考虑轮辐刚度、齿廓修形和齿轮实际运动状态,结合解析法建立了齿轮啮合刚度模型,将该模型与10自由度横-扭-摆耦合非线性... 详细信息

为解决高速重载车辆渐开线直齿轮功率密度低和振动载荷大问题,开展轮辐刚度和齿廓修形对齿轮动载荷影响规律研究。考虑轮辐刚度、齿廓修形和齿轮实际运动状态,结合解析法建立了齿轮啮合刚度模型,将该模型与10自由度横-扭-摆耦合非线性动力学模型进行耦合计算。结果表明:随着转速增加,齿轮动载荷均呈驼峰状变化,多数转速下薄壁轮缘齿轮动载荷较大,其中,动态啮合力第2阶和第6阶啮频对应的幅值明显增加;随着转矩增加,齿轮动载荷总体均呈抛物线减小,但薄壁轮缘齿轮存在局部峰值;随着修形量增加,齿轮动载荷均呈U形变化;存在最优修形量使动载荷达到最小,当修形量超过最优值时薄壁轮缘齿轮动载荷变化平缓;当修形量超过某临界值时修形齿轮动载荷大于无修形齿轮,且薄壁轮缘齿轮临界修形量较大;短修形齿轮动载荷总体均呈U形变化,长修形齿轮动载荷急剧减小,说明长修形可更有效地减弱齿轮振动。

关键词：渐开线直齿轮啮合刚度齿廓修形动载荷

考虑齿顶修形和时变中心距的渐开线直齿轮振动特性研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

振动工程学报 2019年第1期32卷 128-139页

作者：王成刘辉张晨邹天刚中国北方车辆研究所车辆传动重点实验室北京100072 北京理工大学机械与车辆学院北京100081

针对渐开线直齿轮,考虑时变中心距推导了动态啮合角、动态间隙的解析表达式,考虑时变转速、时变中心距和齿顶修形,并采用解析方法得到了齿轮的动态啮合刚度,在此基础上建立了齿轮啮合模型。考虑几何偏心、齿向偏载力矩和陀螺力矩,建立... 详细信息

针对渐开线直齿轮,考虑时变中心距推导了动态啮合角、动态间隙的解析表达式,考虑时变转速、时变中心距和齿顶修形,并采用解析方法得到了齿轮的动态啮合刚度,在此基础上建立了齿轮啮合模型。考虑几何偏心、齿向偏载力矩和陀螺力矩,建立了单级齿轮传动系统10自由度横-扭-摆耦合非线性动力学模型。将非线性动力学模型和齿轮啮合模型进行耦合计算,对比分析了转速和扭矩对不同修形齿轮振动特性的影响。结果表明:当转速超过某临界值,短修形齿轮的振动载荷大于无修形齿轮,而长修形齿轮不存在临界转速;随着扭矩的增加,无修形齿轮的啮合力峰峰值呈线性比例增加,短修形齿轮和长修形齿轮的啮合力峰峰值近似呈先减小后增大的趋势变化,说明在某扭矩下修形齿轮的振动载荷最小,且长修形对应的扭矩大于短修形;短修形和长修形齿轮均存在临界扭矩,当扭矩小于该临界值时,修形齿轮的振动载荷大于无修形齿轮,且长修形对应临界扭矩小于短修形。

关键词：机械振动渐开线直齿轮齿顶修形振动特性啮合刚度

渐开线直齿轮齿面磨损及其对齿面摩擦特性的影响研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

渐开线直齿轮齿面磨损及其对齿面摩擦特性的影响研究

作者：周亚田太原理工大学

学位级别：硕士

齿轮传动广泛应用于船舶、航空、汽车等现代机械工程中。在工作过程中,齿面磨损的存在会改变齿廓形状,影响到齿面载荷分布、润滑状况等,从而对齿面摩擦特性产生影响;同时,齿面磨损也受到齿面润滑状态即摩擦特性的影响。此外,齿面摩擦的... 详细信息

齿轮传动广泛应用于船舶、航空、汽车等现代机械工程中。在工作过程中,齿面磨损的存在会改变齿廓形状,影响到齿面载荷分布、润滑状况等,从而对齿面摩擦特性产生影响;同时,齿面磨损也受到齿面润滑状态即摩擦特性的影响。此外,齿面摩擦的存在降低了传动效率,加速齿轮磨损,使得齿轮寿命大大缩短。因此,探究不同润滑状态下齿面磨损及其对齿面摩擦特性的影响具有十分重要的学术价值和意义。有鉴于此,本文以渐开线直齿圆柱齿轮为研究对象,应用理论建模和数值仿真对齿轮磨损过程及其对摩擦特性的影响进行了研究,主要研究内容如下:1)建立直齿轮的数学模型,精确计算相关参数,之后将齿轮的连续啮合传动过程静态化,将渐开线齿面平面化处理,并将渐开线齿廓等弧长离散化,利用MATLAB软件进行编程,基于Hertz接触理论和Archard磨损公式建立齿面磨损模型,分别计算齿廓各点的磨损系数、滑动距离和接触应力,数值仿真了齿廓各点的磨损深度。结果表明:在小齿轮齿根处的磨损量最大,节点磨损量最小。2)在齿轮数学模型的基础上,建立齿轮副摩擦润滑模型,探讨不同运行工况下齿轮副所处润滑状态,并通过计算相关参数得出齿面摩擦系数和摩擦力的分布规律,揭示齿面摩擦特性。结果表明:齿面时变摩擦系数的分布与润滑状态息息相关,转速的增大和负载的减小有助于润滑油膜的形成。3)在磨损和摩擦润滑模型的基础上,通过计算齿面磨损后相关参数的改变来分析齿面摩擦特性,探讨磨损对摩擦特性的影响规律。结果表明,在不同润滑状态下,磨损可加剧齿轮双齿啮合区摩擦特性的改变,对单齿啮合区的影响不大。4)在电功率封闭齿轮试验台上进行运转试验,通过观察齿面磨损后的形貌及监测振动信号,对试验和仿真结果进行了分析。结果表明:试验结果和理论仿真呈现较好的一致性,从而为分析磨损过程及磨损对齿面摩擦特性的影响提供指导。

关键词：渐开线直齿轮齿面磨损润滑状态摩擦系数

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

基于DIC的渐开线直齿轮接触变形实验研究

实验力学 2021年第5期36卷 571-580页

作者：方江静陈巨兵孙晨上海交通大学工程力学系上海200240

基于数字图像相关(DIC)技术,对渐开线直齿轮在不同啮合状态下的接触变形特性进行了实验研究。通过测量齿轮在一个啮合周期内的全场变形演化过程,分析轮齿接触区域以及齿根区域这两个关键位置的变形规律,并研究了中心距偏差对轮齿变形的... 详细信息

基于数字图像相关(DIC)技术,对渐开线直齿轮在不同啮合状态下的接触变形特性进行了实验研究。通过测量齿轮在一个啮合周期内的全场变形演化过程,分析轮齿接触区域以及齿根区域这两个关键位置的变形规律,并研究了中心距偏差对轮齿变形的影响。实验结果表明,轮齿接触区域和齿根区域有明显的应变集中现象,并且轮齿应变分布随着齿轮运动变化显著。中心距偏差对于轮齿接触区域以及齿根区域应变演化趋势影响较小,但对于应变极值大小有着显著改变。在一定范围内随着中心距增加,接触区域压应变极值相应增大,其拉应变以及齿根区域的主应变极值则没有明显改变。

关键词：数字图像相关渐开线直齿轮接触变形中心距偏差

减小齿轮传动误差波动的渐开线直齿轮齿廓修形研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

天津大学学报（自然科学与工程技术版） 2001年第2期34卷 214-216页

作者：孙月海张策熊光彤陈树勋黄永强天津大学机械工程学院天津300072 河北理工学院唐山063009

以理论渐开线直齿轮修形减振为目的 ,分析减小齿轮传动误差波动 ,啮合齿对齿廓综合修形参数应满足的几何条件 ;给出恒定设计载荷条件下 ,保持齿轮传动误差为定值齿廓修形参数的计算方法 ;动态计算结果表明。

关键词：齿轮传动误差综合修形量啮合齿对齿廓修形渐开线直齿轮减振