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混凝土桥面防水层直剪试验

长安大学学报（自然科学版） 2006年第4期26卷 30-34页

作者：王笑风胡仁东张占军裴建中长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室陕西西安710064 河南省交通工程定额站河南郑州450052 北京路桥中咨科技有限公司北京100101

选取3种常见防水卷材,利用LLM测试系统进行混凝土桥面防水层直剪试验。研究了水泥混凝土表面特性、环境温度等因素对3种桥面防水层抗剪强度的影响规律。试验表明:增加水泥混凝土表面粗糙度,有利于提高防水层与桥面的抗剪能力,但在底涂... 详细信息

选取3种常见防水卷材,利用LLM测试系统进行混凝土桥面防水层直剪试验。研究了水泥混凝土表面特性、环境温度等因素对3种桥面防水层抗剪强度的影响规律。试验表明:增加水泥混凝土表面粗糙度,有利于提高防水层与桥面的抗剪能力,但在底涂料用量一定的情况下,混凝土表面过于粗糙并不利于提高层间抗剪强度;不同防水卷材的抗剪强度对温度的敏感度不同,APP(无规聚丙烯)防水卷材敏感性最大。通过改变垂直荷载和剪切速率,建立了APP防水卷材抗剪强度变化方程。最后综合考虑温度、垂直荷载、剪切速率等影响因素,计算出了在标准轴载、不同车速作用下60℃时APP防水卷材层间抗剪强度。

关键词：道路工程混凝土桥面防水层防水卷材抗剪强度直剪试验

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混凝土桥面轨道纵向位移阻力的研究

中国铁道科学 2001年第6期22卷 91-94页

作者：杨梦蛟铁道部科学研究院北京100081

对桥上无缝线路 ,梁轨之间存在由相对位移引起的轨道纵向位移阻力 ,使桥梁与轨道形成一个相互作用、相互约束的力学平衡体系 ,因此 ,轨道纵向位移阻力是分析无缝线路钢轨和桥梁受力的重要参数。由于道床的散粒体特性以及现场测试条件的... 详细信息

对桥上无缝线路 ,梁轨之间存在由相对位移引起的轨道纵向位移阻力 ,使桥梁与轨道形成一个相互作用、相互约束的力学平衡体系 ,因此 ,轨道纵向位移阻力是分析无缝线路钢轨和桥梁受力的重要参数。由于道床的散粒体特性以及现场测试条件的限制 ,国内外在这方面的试验研究较少。轨道纵向位移阻力与梁轨相对位移和轨道竖向受载的关系 ,可采用梁体与钢轨之间产生一系列的相对位移、并测定钢轨的受力大小来确定。本文通过室内模拟试验 ,介绍了轨道纵向位移阻力的试验分析结果。轨道纵向位移阻力是分析无缝线路钢轨和桥梁受力的重要参数。本文通过两个 1∶4缩尺室内模拟结构试验。

关键词：桥梁无缝线路混凝土桥面轨道纵向位移阻力相互作用室内模拟试验

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混凝土桥面碎石防水粘结层配比优化设计

中外公路 2012年第2期32卷 215-220页

作者：李志栋河南省高远公路养护技术有限公司河南新乡453000

为使水泥混凝土桥面SBS同步碎石防水粘结层在25℃修正强度最大化,首先采用桥面温度模型对气温、桥面及防水粘结层处温度差异性进行对比;其次,对该防水粘结层强度最大化配比设计及其粘结、抗剪强度对不同温度条件敏感性进行分析。研究表... 详细信息

为使水泥混凝土桥面SBS同步碎石防水粘结层在25℃修正强度最大化,首先采用桥面温度模型对气温、桥面及防水粘结层处温度差异性进行对比;其次,对该防水粘结层强度最大化配比设计及其粘结、抗剪强度对不同温度条件敏感性进行分析。研究表明:层间强度对温度极为敏感,同一气温对应的粘结层处温度及桥面温度下检测的强度将分别下降38%、80%,因此应采用防水粘结层处温度作为强度检测条件。建立的粘结、直剪、扭转剪切强度回归模型与试验检测结果相关系数达0.94,并通过强度修正系数Ki以及P25强度修正模型将不同温度下强度修正为25℃时防水粘结层强度值,最后,确定在标准条件下1.5kg/m2SBS改性沥青与13kg/m210～15mm碎石时防水粘结层修正强度达到最大。

关键词：混凝土桥面同步碎石防水粘结层配合比设计粘结强度抗剪强度修正因子

武汉青山长江公路大桥混凝土桥面防水粘结层试验研究

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桥梁建设 2020年第S01期50卷 57-62页

作者：胡海波刘刚钱振东刘阳吴小韵中国中铁大桥局集团有限公司湖北武汉430050 东南大学交通学院江苏南京210096

为确保武汉青山长江公路大桥混凝土桥面防水粘结层施工质量,对混凝土基面抛丸处理方案和防水粘结剂喷洒用量进行了试验研究。混凝土基面处理采用2种方案实施抛丸,通过观察抛丸后界面效果及其构造深度,确定适宜的抛丸遍数。在抛丸效果更... 详细信息

为确保武汉青山长江公路大桥混凝土桥面防水粘结层施工质量,对混凝土基面抛丸处理方案和防水粘结剂喷洒用量进行了试验研究。混凝土基面处理采用2种方案实施抛丸,通过观察抛丸后界面效果及其构造深度,确定适宜的抛丸遍数。在抛丸效果更好的区域分段喷洒不同用量的防水粘结剂,待其固化后对其拉拔强度进行分析,确定最佳防水粘结剂用量,并对最佳防水粘结剂用量下防水粘结层的抗渗水性能和不同用量下防水粘结层的抗剪切性能进行了检验。结果表明:混凝土基面抛丸2遍处理后的界面粗糙程度和构造深度明显更好;防水粘结剂用量为0.6 kg/m^2时,防水粘结层拉拔强度达到最大值2.15 MPa,基本不渗水,抗剪切强度为3.01 MPa,满足设计要求。

关键词：混凝土桥面防水粘结层基面抛丸构造深度拉拔强度抗渗水性能抗剪切性能试验研究

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混凝土桥面铺装层层间抗拉分析

山东农业大学学报（自然科学版） 2007年第1期38卷 142-146页

作者：王笑风张占军长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室陕西西安710064 北京路桥中咨科技有限公司北京100101

当桥面水泥混凝土出现裂缝时,针对垂直荷载作用下的防水层在裂缝上产生的变形,建立了计算防水层延伸率和抗拉强度的模型,可以有效计算出在此工况下防水层须具备的最小延伸率和拉伸强度。计算表明,延伸率低的防水层,要求有高的抗拉能力,... 详细信息

当桥面水泥混凝土出现裂缝时,针对垂直荷载作用下的防水层在裂缝上产生的变形,建立了计算防水层延伸率和抗拉强度的模型,可以有效计算出在此工况下防水层须具备的最小延伸率和拉伸强度。计算表明,延伸率低的防水层,要求有高的抗拉能力,而在裂缝宽度一定时,变形能力大的防水层适应能力强。利用有限元法分别对直接加铺沥青混凝土和设防水层的两种桥面铺装结构进行实体建模,研究了在行车荷载作用下,当沥青混凝土面层出现开裂时,桥面各铺装层的模量、厚度对铺装层层间法向拉应力的影响。结果表明,对直接加铺沥青混凝土面层的铺装结构,沥青面层厚度在一定范围内变化可以使铺装结构具有较好的受力性能,对于设防水层的桥面铺装结构,防水层模量是影响层间法向拉应力的主要因素。

关键词：道路工程混凝土桥面沥青混凝土防水层拉应力模量

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混凝土桥面铺装质量缺陷原因分析与预防控制

施工技术 2007年第S2期 363-364页

作者：张俊赖南郭建平内蒙古交通设计研究院有限责任公司山西交通建设工程监理总公司

桥面铺装层作为桥梁系的一部分,相对于桥梁其他部分它直接承受行车荷载、梁体变形和环境因素的作用。其变形和应力特征与主梁及桥面板结构形式密切相关,一方面可分散荷载并参与桥面板的受力;另一方面起联结各主梁共同受力的作用。既是... 详细信息

桥面铺装层作为桥梁系的一部分,相对于桥梁其他部分它直接承受行车荷载、梁体变形和环境因素的作用。其变形和应力特征与主梁及桥面板结构形式密切相关,一方面可分散荷载并参与桥面板的受力;另一方面起联结各主梁共同受力的作用。既是主梁的保护层,又是桥面结构的共同受力层。所以混凝土桥面铺装层应具有足够的强度和良好的整体性,并具有足够的抗渗性、抗裂性、抗冲击性和耐磨性。桥面铺装层施

关键词：桥面铺装层施工过程台帽盖梁混凝土桥面预应力梁板监理控制质量缺陷预防控制原因分析

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混凝土桥面防水层应用与研究

公路 2004年第8期 11-16页

作者：张占军乔东祥周庆华胡长顺安阳市45000 西安市710064 长安大学公路学院北京市100101 长安大学公路学院中国公路工程咨询监理总公司河南省安阳市公路管理局

在查阅大量文献资料和深入研究的基础上 ,对桥面防水的重要性及应用历史、防水体系的组成、材料分类、性能指标和测试、常见病害、设计方法等进行综述介绍 ,同时结合中国实际状况 ,指出了该领域的发展所需解决的课题 ,对我国桥面防水层... 详细信息

在查阅大量文献资料和深入研究的基础上 ,对桥面防水的重要性及应用历史、防水体系的组成、材料分类、性能指标和测试、常见病害、设计方法等进行综述介绍 ,同时结合中国实际状况 ,指出了该领域的发展所需解决的课题 ,对我国桥面防水层的应用与研究具有一定指导意义

关键词：混凝土桥面防水层性能测试设计

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混凝土桥面沥清铺装层修筑技术研究

混凝土桥面沥清铺装层修筑技术研究

作者：柳海涛长安大学

学位级别：硕士

近年来，混凝土桥面铺装材料选取不恰当、铺装结构设计不合理、施工质量控制不严格等原因，导致桥面铺装层的早期病害严重，直接影响了桥面铺装层的耐久性和路用性能，制约了公路桥梁的使用。为此，开展混凝土桥面沥清铺装层修筑技术研... 详细信息

近年来，混凝土桥面铺装材料选取不恰当、铺装结构设计不合理、施工质量控制不严格等原因，导致桥面铺装层的早期病害严重，直接影响了桥面铺装层的耐久性和路用性能，制约了公路桥梁的使用。为此，开展混凝土桥面沥清铺装层修筑技术研究，以优化混凝土桥面铺装结构的设计、提高桥面铺装层的耐久性、提出合理的施工质量控制措施。首先，通过调查混凝土桥面铺装层的病害类型及分布规律，分析各种铺装层主要病害的力学破坏机理，基于病害控制的目的，提出铺装结构设计的力学设计原则和设计指标。然后，采用有限元方法分析了铺装材料参数、荷载作用参数和桥梁结构几何参数对铺装结构体系受力的影响规律，建议取对铺装结构受力影响显著的5个铺装材料参数（沥青铺装层厚度（ha1、ha2）、沥青铺装层模量（Ea1、Ea2）、调平层厚度h）以及4个桥梁结构参数（箱梁顶板厚度hc、梁肋高度hb、肋板上口宽度u、肋板厚度a）作为混凝土桥面铺装结构的力学设计参数。其次，研究桥面铺装力学设计指标最大应力及应力极限标准的计算方法，并总结形成了桥面铺装结构力学设计方法，建立最大应力与得设计参数之间的关系模型，归纳了混凝土桥面沥清铺装结构设计流程及桥面铺装结构方案调整建议。最后，结合工程实例，对混凝土桥面沥清铺装层结构进行设计，并提出桥面预处理及施工准备工作、防水粘结层施工工艺及质量控制要求和沥清铺装层施工工艺及质量控制要求总之，以渭蒲高速公路侯西铁路特大桥混凝土箱梁为依托工程，在调查混凝土桥面沥青铺装层的病害基础上，采用数值分析方法得到桥面铺装结构设计的关键参数，给出了铺装结构力学设计指标及容许值，为混凝土桥面铺装结构设计提供参考。

关键词：混凝土桥面沥清铺装层数值分析设计方法

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混凝土桥面沥青铺装层病害分析及处治方法

中外公路 2006年第3期26卷 203-206页

作者：王祺韩道均陈仕周崔亮重庆交通学院重庆市400074 重庆交通科研设计院宝鸡市公路管理局

当前由于桥面铺装技术不够成熟且未引起足够重视，致使混凝土桥面沥青铺装层使用寿命短，一般3～5年就破坏，严重影响了正常的交通通行并增大运营维护成本，降低投资的经济与社会效益。该文结合对重庆渝黔高速公路七里半大桥沥青铺装层... 详细信息

当前由于桥面铺装技术不够成熟且未引起足够重视，致使混凝土桥面沥青铺装层使用寿命短，一般3～5年就破坏，严重影响了正常的交通通行并增大运营维护成本，降低投资的经济与社会效益。该文结合对重庆渝黔高速公路七里半大桥沥青铺装层的病害调查，分析了混凝土桥面沥青铺装层产生病害的主要原因。在此基础上提出了双层环氧加橡胶砂胶的防水缓冲粘结层体系，表面层采用改性沥青SMA的处治方法，取得了很好的效果。

关键词：混凝土桥面沥青铺装层病害分析处治方法