检索结果-南通市图书馆

南方农机 2019年第13期50卷 239-239页

作者：周子健南京邮电大学

电池的制作是如今世界采用的能够储存能源的最佳方式。大多的工具都会选择电池作为动力能源的储备。电池的种类随着时间的发展,而对锂离子电池作为电动汽车动力电池存在着许多的问题。例如,电池存在着温升发热导致的温度分布小及过热现... 详细信息

电池的制作是如今世界采用的能够储存能源的最佳方式。大多的工具都会选择电池作为动力能源的储备。电池的种类随着时间的发展,而对锂离子电池作为电动汽车动力电池存在着许多的问题。例如,电池存在着温升发热导致的温度分布小及过热现象。根据电池的热物性参数及环境温度设施的内阻,建立电池包生热分析模型。因此,我们针对锂离子电池温升特性分析及液冷结构展开分析,仅供参考。

关键词：锂离子电池温升特性液冷结构

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基于双通道并行串联式液冷板下锂电池温升特性数值分析

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储能科学与技术 2024年

作者：刘顺新许令平张建兴曾光李昊阳郑州航空工业管理学院机械工程学院许昌云能魔方储能技术有限公司

在锂电池储能系统的散热方式中，液冷散热系统具有明显优势，但不同的液冷板、不同的液冷结构形式，对液冷散热系统性能有着显著的影响。为解决锂电池的热安全问题，借助ANSYS FLUENT对容量为280 Ah的锂离子电池进行数值分析，构建起基... 详细信息

在锂电池储能系统的散热方式中，液冷散热系统具有明显优势，但不同的液冷板、不同的液冷结构形式，对液冷散热系统性能有着显著的影响。为解决锂电池的热安全问题，借助ANSYS FLUENT对容量为280 Ah的锂离子电池进行数值分析，构建起基于Bernardi生热率、流体动量守恒方程和能量守恒方程的锂电池三维瞬态生热模型，模拟锂电池组高倍率工作状态下温度场的变化，研究在该状态下一种双通道并行串联式液冷板的三种不同连接方式的降温效果，分析冷却液流速、冷却液初始温度以及液冷板流道高度对锂电池组降温效果的影响，获得该液冷板的最优降温方案。结果表明：在三种连接方案中，第三种正反交替式连接方案锂电池组散热性能最佳，且使得电池组受热更均匀；基于第三种连接方案，增加冷却液流速，锂电池组的最高温度随着冷却液流速的增加，由开始阶段的快速下降转变为缓慢下降；降低冷却液进口温度，锂电池组最高温度明显下降；分析对比不同高度的冷却液流道，适当增加流道高度能有效提升液冷系统散热性能。基于本研究，在该液冷板结构作用下，适当增加冷却液流速、降低冷却液进口温度、增加液冷板流道高度能得到在该液冷板结构下的最佳降温方案。

关键词：锂电池液冷板液冷系统液冷结构散热性能

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下一代液冷式航空电子结构

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国际航空 1995年第8期 58-60页

作者：任苏中刘小凤

下一代航空电子模块是在软件管理下的高度集成化的航空电子模块.在软件方面必须采用规定的高级语言,采用标准的内、外总线,在硬件方面要求有标准化的外形尺寸和结构形式.符合上述条件的模块才能称为航空电子现场可更换模块LRM,才能体现... 详细信息

下一代航空电子模块是在软件管理下的高度集成化的航空电子模块.在软件方面必须采用规定的高级语言,采用标准的内、外总线,在硬件方面要求有标准化的外形尺寸和结构形式.符合上述条件的模块才能称为航空电子现场可更换模块LRM,才能体现下一代模块化航空电子设备的各种优点.

关键词：航空电子结构液冷结构电子模块

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电动汽车驱动电机冷却技术研究发展综述

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电机与控制学报 2023年第4期27卷 75-85页

作者：陶大军潘博戈宝军王立坤侯鹏王越哈尔滨理工大学电气与电子工程学院黑龙江哈尔滨150080

电动汽车驱动电机作为电动汽车的核心部件,其温升问题直接影响着电动汽车的稳定性以及安全性,因此选择合适的热分析模型和冷却结构在电动汽车驱动电机的设计过程中有着非常重要的现实意义。针对电动汽车驱动电机冷却问题,以电动汽车驱... 详细信息

电动汽车驱动电机作为电动汽车的核心部件,其温升问题直接影响着电动汽车的稳定性以及安全性,因此选择合适的热分析模型和冷却结构在电动汽车驱动电机的设计过程中有着非常重要的现实意义。针对电动汽车驱动电机冷却问题,以电动汽车驱动电机“热的来源-热的处理-实际应用”为主线,对近年来国内外电动汽车驱动电机的冷却设计发展现状进行了综述。对电动汽车驱动电机热源计算方法以及各类型损耗基本原理进行了简述。按照自然冷却、强迫风冷、液冷的分类方式阐述了不同种类电动汽车驱动电机冷却系统的国内外应用现状,并总结了近年来电动汽车驱动电机冷却结构的实际应用情况及其优缺点。这些工作为电动汽车驱动电机的研发提供了一定的参考。

关键词：电动汽车冷却结构热分析模型液冷结构风冷结构自然冷却

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圆柱电池组液冷热管理系统温控性能与不一致性分析

圆柱电池组液冷热管理系统温控性能与不一致性分析

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作者：刘培艺扬州大学

学位级别：硕士

交通领域是化石能源消耗和环境污染的重要来源,加快交通电气化是实现碳达峰目标、解决雾霾、温室效应等环境污染问题的重要举措。电动汽车作为新能源汽车的主要组成,电池包是其核心部件。作为一种化学电源,锂离子电池内部的电化学反应... 详细信息

交通领域是化石能源消耗和环境污染的重要来源,加快交通电气化是实现碳达峰目标、解决雾霾、温室效应等环境污染问题的重要举措。电动汽车作为新能源汽车的主要组成,电池包是其核心部件。作为一种化学电源,锂离子电池内部的电化学反应速率受温度影响非常显著。高温运行环境将加速电池老化,而低温运行环境抑制电池性能。高效可靠的热管理系统是保证电池充分发挥性能、延长使用寿命的关键,成为近年来研究的热点。以圆柱形锂离子电池为研究对象,建立了其电化学-热耦合模型。在COMSOL仿真环境下计算了电池端电压及温升,并与实验结果相对比。结果表明,仿真计算结果和实验值比较吻合,所建立的圆柱形锂离子电池电化学-热耦合模型能够准确预测电池的电、热性能,能够用于后续的数值模拟研究。设计了圆柱形锂离子电池模组的液冷热管理系统,对不同工况下电池模组的温度分布进行了仿真分析。以电池组最高温度、电池组最大温差作为评价指标,定量分析了液冷热管理系统温控性能对于放电倍率、环境温度、工质流速及工质入口温度等影响因素的敏感性。仿真结果为高效热管理系统的设计及优化方向提供了参考。拓展建立了 8P2S(8 parallel and 2 series,8并2串)液冷模组电池组级别电化学-热耦合模型。基于此模型,得到了负载连接位置、连接电阻阻值、电池冷却结构对电池组电流分布、温度分布、释放容量分布的影响规律。比较了 Inlet-layout、Outlet-layout和Cross-layout三种负载连接位置对电池组一致性的影响。结果表明,Cross-layout对于提高电池组一致性、最大发挥电池组性能最有利。分析了连接电阻阻值对于电池组性能的影响,表明电池组放电一致性随连接电阻阻值升高而恶化,指出应减小电池间的连接电阻。最后,通过设计不同导热块接触角分布的电池组冷却结构,得到了导热块接触角增量对电池组一致性的影响。在所研究导热块接触角变化范围内,电池组电性能几乎不受接触角变化的影响;但电池组的温度均匀性随导热块接触角增量变大而显著改善。本文研究工作主要基于圆柱形锂离子电池热管理系统的仿真模拟,建立了从电池单体层面到电池组层面的电化学-热耦合模型。得到了电池组热管理系统对于不同影响因素的敏感性,从多层次、多角度支撑了基于液冷的圆柱形锂离子电池高效热管理系统的设计。

关键词：锂离子电池热管理系统液冷结构电池不一致性

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