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浮式结构物完整稳性优化计算原理

上海交通大学学报 2009年第10期43卷 1568-1572页

作者：桑松徐学军中国海洋大学工程学院山东青岛266100 上海交通大学海洋工程国家重点实验室上海200030

为了掌握和求解深海浮式结构的完整稳性计算原理及优化过程,指出常规船体与浮式结构物在稳性计算方面的主要区别,建立了浮式结构物浮态坐标系,给出适合于浮式结构物稳性计算的两类浮态参数,同时给出了两者间转换关系;推导出浮式结构空... 详细信息

为了掌握和求解深海浮式结构的完整稳性计算原理及优化过程,指出常规船体与浮式结构物在稳性计算方面的主要区别,建立了浮式结构物浮态坐标系,给出适合于浮式结构物稳性计算的两类浮态参数,同时给出了两者间转换关系;推导出浮式结构空间稳性臂计算公式,并给出具体的推导过程及最终表达形式.在此基础上,引入最小消耗功的概念,给出了空间最小稳性臂的优化计算原理和方法.

关键词：浮式结构浮态完整稳性空间最小稳性臂

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结构气浮的力学特性研究

应用力学学报 2004年第1期21卷 68-71页

作者：别社安任增金李增志天津大学天津300072

对结构气浮的静力和动力力学特性以及稳定性问题进行了研究。假设浮筒内的气体为理想气体 ,建立了气浮力的计算式 ;引进气浮力折减系数并结合试验 ,对气浮结构的动力学特性进行了分析 ;基于静力平衡 ,得到了非对称多体气浮结构的初稳性... 详细信息

对结构气浮的静力和动力力学特性以及稳定性问题进行了研究。假设浮筒内的气体为理想气体 ,建立了气浮力的计算式 ;引进气浮力折减系数并结合试验 ,对气浮结构的动力学特性进行了分析 ;基于静力平衡 ,得到了非对称多体气浮结构的初稳性高参数的计算式。理论计算值和试验测算值吻合。提出的气浮力折减系数对气浮体的浮态、稳性和动力学特性都有很大的影响 ;气浮结构的稳性低于同等情况的普通浮体。

关键词：气浮结构稳定性气浮力折减系数理想气体浮态可充气浮运

基于NURBS表达的船舶静水力特性精确计算

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船舶力学 2007年第5期11卷 691-701页

作者：陆丛红林焰纪卓尚大连理工大学船舶CAD工程中心辽宁大连116024

在船体曲面NURBS表达基础上,对船舶静水力特性参数进行精确而全面的定义,并结合平面与曲面求交算法和基于曲面表达的几何特性计算方法,对各静水力特性参数进行计算。这种方法不仅适合于传统的静水力特性计算,又适合于任意浮态下的静水... 详细信息

在船体曲面NURBS表达基础上,对船舶静水力特性参数进行精确而全面的定义,并结合平面与曲面求交算法和基于曲面表达的几何特性计算方法,对各静水力特性参数进行计算。这种方法不仅适合于传统的静水力特性计算,又适合于任意浮态下的静水力特性计算。对实船正浮状态下的静水力特性进行计算,与传统方法的计算结果进行对比和分析,说明了该定义方法的通用性和实用性;对倾斜状态下的静水力特性进行计算,并总结静水力特性参数值随浮态的变化规律,为船舶自由浮态和静稳性精确计算提供基础。

关键词：船舶静水力特性 NURBS 平面-曲面求交几何特性浮态

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计及航行姿态变化的高速多体船阻力预报

水动力学研究与进展（A辑） 2011年第1期26卷 101-107页

作者：倪崇本朱仁传缪国平范菊上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院海洋工程国家重点试验室上海200030

对于高速航行的船舶,由于船体航行姿态变化明显,以该吃水下设计浮态为基准的阻力计算结果并不能准确预报其实际航行阻力。本文针对多体船高速行驶的兴波问题,采用动网格技术实现了基于动力学平衡预报船体航行时姿态变化和阻力计算,研究... 详细信息

对于高速航行的船舶,由于船体航行姿态变化明显,以该吃水下设计浮态为基准的阻力计算结果并不能准确预报其实际航行阻力。本文针对多体船高速行驶的兴波问题,采用动网格技术实现了基于动力学平衡预报船体航行时姿态变化和阻力计算,研究中就高速行驶的三体船绕流场进行了模拟计算,并和相关实验进行了比较。研究表明动网格技术应用避免了由于船体运动造成流场网格扭曲与计算发散等问题,具有良好的稳定性,该方法充分考虑了船体姿态的影响,对高速多体船的兴波阻力计算预报更为准确。

关键词：浮态兴波阻力动网格多体船

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轮式两栖车辆静稳性的分析方法

中北大学学报（自然科学版） 2013年第1期34卷 20-23页

作者：郭文凤潘玉田中北大学机电工程学院山西太原030051 沈阳理工大学装备工程学院辽宁沈阳110159

针对两栖轮式车辆静水稳性中的浮态问题,建立了两栖轮式车辆的浮态计算模型,利用VB语言程序对Solidworks建模软件进行二次开发,实现了两栖轮式车辆水上静浮时浮态的数值计算,得到其静稳性参数,对该车辆模型静水试验验证的结果表明,该计... 详细信息

针对两栖轮式车辆静水稳性中的浮态问题,建立了两栖轮式车辆的浮态计算模型,利用VB语言程序对Solidworks建模软件进行二次开发,实现了两栖轮式车辆水上静浮时浮态的数值计算,得到其静稳性参数,对该车辆模型静水试验验证的结果表明,该计算方法能够提高两栖车辆浮态计算的准确性和快速性,可以为两栖车辆的整体结构设计及其他水上性能的计算提供依据.

关键词：两栖车辆浮态静稳性

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大型浮吊船体全回转起吊作业的稳性研究

船舶工程 2010年第2期32卷 5-7,12页

作者：葛慧晓何炎平陈新权上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院船舶与海洋工程设计研究所上海200240

基于对某超大型海上起重浮吊船体在静水和波浪中的完整稳性的计算分析,研究了在不同浪向角下全回转起吊作业的完整稳性,探讨了波浪对静稳性力臂GZ曲线、横摇纵倾及初稳性高度等稳性要素的影响,并提出衡量大型浮吊船体在波浪中稳性的几... 详细信息

基于对某超大型海上起重浮吊船体在静水和波浪中的完整稳性的计算分析,研究了在不同浪向角下全回转起吊作业的完整稳性,探讨了波浪对静稳性力臂GZ曲线、横摇纵倾及初稳性高度等稳性要素的影响,并提出衡量大型浮吊船体在波浪中稳性的几点建议.

关键词：浮吊船体全回转起吊作业浪向角稳性浮态

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基于液体交换的船舶破舱时域模拟

船舶工程 2011年第S2期33卷 135-138,156页

作者：张勇胡铁牛上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院上海200240

文章将船舶进水时域过程作为拟静态处理,计算出每个时刻的内外液体交换量,然后使用损失浮力法求解浮态方程计算该时刻的船舶浮态,直到进水过程终止.提出了一种适用于破口内外液体密度不同且互不相溶时计算液体交换的方法,给出了不同粘... 详细信息

文章将船舶进水时域过程作为拟静态处理,计算出每个时刻的内外液体交换量,然后使用损失浮力法求解浮态方程计算该时刻的船舶浮态,直到进水过程终止.提出了一种适用于破口内外液体密度不同且互不相溶时计算液体交换的方法,给出了不同粘度液体的流量系数回归方程,并且针对一艘液货船破损后内外液体的交换情况进行了计算.提出的方法可以为破损船舶的救援以及防污染工作提供很大帮助.

关键词：船舶破舱液体交换时域浮态

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桩腿系泊FSRU的无压载水设计和研究

船舶工程 2022年第4期44卷 154-161页

作者：闫蕾中国核能电力股份有限公司上海200233

当前世界范围内的浮式液化天然气存储和再气化装置(FSRU)均依赖于压载水,在加注、外输、气化、检验、保养和维修等过程中,LNG的装载始终处于动态变化状态,须持续调拨压载水以调整船体浮态,从而附加了大量的运营和维护成本。目前暂无无... 详细信息

当前世界范围内的浮式液化天然气存储和再气化装置(FSRU)均依赖于压载水,在加注、外输、气化、检验、保养和维修等过程中,LNG的装载始终处于动态变化状态,须持续调拨压载水以调整船体浮态,从而附加了大量的运营和维护成本。目前暂无无压载水FSRU设计问世。针对一艘桩腿系泊的FSRU进行无压载水设计,在常规FSRU基础上,进行分舱和布置等方面的设计修改,并提出2种主要设计方案。通过结合水动力分析的方法校核其稳性,并分析、对比采用的无压载水设计思路在控制船体浮态上可实现的效果。最终提出一种无压载水设计方案,该方案具有足够稳性,并在LNG均匀装载时的各正常操作工况下船体横倾和纵倾基本为0°,在其他所有装载工况和破损工况下船体横倾和纵倾小于3°,可满足桩腿系泊系统在船体浮态方面的设计要求。

关键词：无压载水 FSRU 桩腿系泊稳性水动力分析浮态

岸桥用集装箱船舶系泊装卸安全监测系统的仿真及实测

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中国航海 2021年第2期44卷 90-96页

作者：曹民黄秀松董国祥陆青王丹江灏生绿伟上海理工大学光电信息与计算机工程学院上海200093 上海国际港务(集团)股份有限公司技术中心上海200120 上海船舶运输科学研究所上海200135 上海振华重工电气有限公司上海200125

由于系泊装卸时船摇运动存在缆桩系缆力和护舷挤靠力的双侧碰撞约束、以及吊具抓放箱载荷的间歇随机激励,传统测量方法难以在系泊装卸时准确测量船摇固有周期、稳态倾角和平均型吃水。为得到不含双侧系泊约束的局部自由倾角波形,根据小... 详细信息

由于系泊装卸时船摇运动存在缆桩系缆力和护舷挤靠力的双侧碰撞约束、以及吊具抓放箱载荷的间歇随机激励,传统测量方法难以在系泊装卸时准确测量船摇固有周期、稳态倾角和平均型吃水。为得到不含双侧系泊约束的局部自由倾角波形,根据小倾角横摇时阻尼力矩与角速度呈线性关系、有阻尼横摇运动微分方程的解可用幅值随时间呈指数规律衰减的正/余弦函数表达等原理,利用系泊装卸时激发的小幅船摇运动和岸桥吊具上加装的动态倾角计,通过移动限幅序列中值法、去顶分段衰减正弦曲线参数辩识等算法求解固有周期、稳态倾角和初稳性高,实现系泊装卸时对集装箱船舶的浮态和稳性进行实时监测和预警,为码头和船方及时采取积载或压载调整提供数据参考,以防范码头装卸作业引发的货箱落水、船舶倾覆和航道堵塞等事故灾难。经数值仿真和现场试验分析,初步验证了设计方案的可行性和有效性,但其监测精度、效率和适用面等局限性尚待改进优化。

关键词：集装箱岸桥船舶浮态稳性系泊装卸安全