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浇注式沥青混合料矿料评价法级配优化设计

公路交通科技（应用技术版） 2018年第2期14卷 9-13页

作者：王民尚飞肖丽重庆市智翔铺道技术工程有限公司，重庆401336 招商局重庆交通科研设计院有限公司，重庆400067

针对浇注式沥青混合料性能波动范围大和高温性能不足的问题,结合混合料结构组成特点,基于矿料最大密度理论及贝雷理论,初拟10种级配曲线的矿料,通过体积性能、流动性能、嵌挤性能等多个参数的测试评价,提出了浇注式沥青混合料配合比设... 详细信息

针对浇注式沥青混合料性能波动范围大和高温性能不足的问题,结合混合料结构组成特点,基于矿料最大密度理论及贝雷理论,初拟10种级配曲线的矿料,通过体积性能、流动性能、嵌挤性能等多个参数的测试评价,提出了浇注式沥青混合料配合比设计过程中矿料评价指标,并制定了优化的级配范围。测试结果表明,所提出矿料级配评价指标及级配范围是合理可行的,级配范围内的浇注式沥青混合料的贯入度及增量波动范围极小,对指导浇注式沥青混合料配合比设计和保障混合料施工质量具有重要作用,但对混合料高温性能的改善非常有限。

关键词：浇注式沥青混合料级配设计富勒法贝雷法贯入度

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浇注式沥青混合料接缝处置研究

公路 2020年第12期65卷 188-193页

作者：张明闪尚飞中交第二公路工程局有限公司西安市710065 重庆市智翔铺道技术工程有限公司重庆市401336

浇注式沥青混合料在施工过程中,采用多幅摊铺的方式进行施工,这就导致在施工过程中会存在多条纵向冷接缝。选取3类典型接缝处治材料,即沥青贴缝条、灌缝料和热熔改性沥青,对黏结性能、拉伸疲劳性能和施工工艺进行研究。通过研究发现,灌... 详细信息

浇注式沥青混合料在施工过程中,采用多幅摊铺的方式进行施工,这就导致在施工过程中会存在多条纵向冷接缝。选取3类典型接缝处治材料,即沥青贴缝条、灌缝料和热熔改性沥青,对黏结性能、拉伸疲劳性能和施工工艺进行研究。通过研究发现,灌缝料和热融改性沥青作为新型接缝材料具有较好的力学性能,其中以高弹改性沥青性能最为优异。

关键词：钢桥面铺装浇注式沥青混合料接缝材料黏结强度拉伸疲劳性能

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动态贯入下浇注式沥青混合料的永久变形研究

华中科技大学学报（自然科学版） 2018年第7期46卷 13-16页

作者：罗蓉石晨光樊向阳冯光乐武汉理工大学交通学院湖北武汉430063 湖北省公路工程技术研究中心湖北武汉430063 湖北省交通运输厅工程质量监督局湖北武汉430014

基于修正Burgers模型推导出动态贯入下浇注式沥青混合料永久变形的模型,用该模型对浇注式沥青混合料（GA-10）在动态贯入试验下的永久变形试验数据进行了回归分析,获得了不同温度、荷载应力峰值和间歇时间下的模型参数.试验结果表明：... 详细信息

基于修正Burgers模型推导出动态贯入下浇注式沥青混合料永久变形的模型,用该模型对浇注式沥青混合料（GA-10）在动态贯入试验下的永久变形试验数据进行了回归分析,获得了不同温度、荷载应力峰值和间歇时间下的模型参数.试验结果表明：高温重载是使浇注式沥青混合料产生永久变形的重要因素,永久变形经历了快速增长和缓慢增长两个阶段;高温使黏弹性变形恢复的能力下降,黏弹性残余应变量增大,同时加速永久变形量的产生;由于混合料硬化松弛的影响,间歇时间越长,混合料产生的永久变形量越大,在不同间歇时间下,黏度和非线性增长速度值基本保持不变;较大的荷载应力峰值使混合料的内应力变大,黏弹性变形恢复能力变强,但重载会加速永久变形量的增长.

关键词：浇注式沥青混合料动态贯入试验修正Burgers模型永久变形钢桥面铺装

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重复荷载作用下浇注式沥青混合料黏弹特性

东南大学学报（自然科学版） 2014年第2期44卷 391-395页

作者：杨宇明钱振东胡靖东南大学智能运输系统研究中心南京210096

对浇注式沥青混合料进行了3种温度和3种荷载水平下的三轴重复荷载试验,利用Burgers模型推导了浇注式沥青混合料在重复荷载作用下的总应变公式.对理论应变公式和实验数据进行非线性拟合得到了浇注式沥青混合料在3种温度下的黏弹性参数,... 详细信息

对浇注式沥青混合料进行了3种温度和3种荷载水平下的三轴重复荷载试验,利用Burgers模型推导了浇注式沥青混合料在重复荷载作用下的总应变公式.对理论应变公式和实验数据进行非线性拟合得到了浇注式沥青混合料在3种温度下的黏弹性参数,并分析了浇注式沥青混合料的永久变形和黏弹性变形的发展特性.研究结果表明:在半正弦重复荷载作用下,浇注式沥青混合料的变形规律与Burgers模型变形公式吻合较好,其永久变形随荷载作用呈线性增长,黏弹性变形先增长后趋于稳定,永久变形比例逐步上升;流动黏度随温度上升而迅速下降,延迟时间随温度上升而增加.

关键词：道路工程浇注式沥青混合料三轴重复荷载试验 Burgers模型

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浇注式沥青混合料GA和GMA性能对比研究

重庆交通大学学报（自然科学版） 2022年第1期41卷 122-126页

作者：闫东波林路宇张俊波刘艳杨庆国重庆交通大学土木工程学院重庆400074 厦门路桥工程投资发展有限公司福建厦门361026 重庆特铺路面工程技术有限公司重庆400026

浇注式沥青混合料GA和GMA各有一套技术性能评价体系,将这两套技术性能评价体系合并,并分别完成GA和GMA的配合比设计和合并技术指标体系的性能验证。结果表明:在刘埃尔流动性相当情况下,GA的60℃贯入度试验结果、-10℃极限弯曲应变、60... 详细信息

浇注式沥青混合料GA和GMA各有一套技术性能评价体系,将这两套技术性能评价体系合并,并分别完成GA和GMA的配合比设计和合并技术指标体系的性能验证。结果表明:在刘埃尔流动性相当情况下,GA的60℃贯入度试验结果、-10℃极限弯曲应变、60℃车辙动稳定度和15℃冲击韧性均显著优于GMA的;GA的60℃马歇尔稳定度和35℃硬度比GMA的差。综合比较认为:GA的整体性能优于GMA。

关键词：道路工程钢桥面铺装浇注式沥青混合料 GA GMA 性能评价体系

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浇注式沥青混合料配合比设计研究

公路交通科技（应用技术版） 2011年第10期7卷 3-4,30页

作者：杨文奇张博陕西省高速公路建设集团公司陕西西安710061 长安大学陕西西安710064

根据浇注式沥青混合料的特点,阐述了其配合比设计时原材料的选择以及设计指标和方法。通过与SMA、AC高温性能和低温性能的对比分析表明,浇注式沥青混合料的高温稳定性较低,可以采用适当的方法来改善,但其低温性能远远优于SMA和AC。

关键词：浇注式沥青混合料配合比设计路用性能

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钢桥面铺装浇注式沥青混合料性能研究

铁道科学与工程学报 2018年第8期15卷 1956-1962页

作者：王贤良王志祥长安大学公路学院陕西西安710064

为研究钢桥面铺装浇注式沥青混合料的性能,对胶结料天然沥青的高温和老化微观机理进行研究,根据马歇尔、硬度、刘埃尔流动度试验确定GMA10浇注式沥青混合料的级配,通过汉堡车辙、弯曲小梁、浸水马歇尔、冻融劈裂、飞散试验以及冲击韧性... 详细信息

为研究钢桥面铺装浇注式沥青混合料的性能,对胶结料天然沥青的高温和老化微观机理进行研究,根据马歇尔、硬度、刘埃尔流动度试验确定GMA10浇注式沥青混合料的级配,通过汉堡车辙、弯曲小梁、浸水马歇尔、冻融劈裂、飞散试验以及冲击韧性试验分别对GMA10浇注式沥青混合料的高温、低温、抗水损害及疲劳性能进行评价。研究结果表明:天然沥青可提高改性沥青的高温和老化性能,GMA10浇注式沥青混合料的最佳油石比为11.1%;GMA10浇注式沥青混合料的高温抗车辙性能较差,但组合结构(3.8 cm SMA13+3 cm GMA10)具有较好的高温抗车辙性能;GMA10浇注式沥青混合料的抗水损害性能和低温抗裂性能优于普通热拌沥青混合料,疲劳性能随拌和时间的延长而降低,随拌和温度的提高先提升后减弱;GMA10浇注式沥青最佳拌和温度为210~230℃,最佳拌和温度为120~180 min。

关键词：浇注式沥青混合料硬度刘埃尔流动度汉堡车辙试验浸水飞散试验冲击韧性试验

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钢桥面铺装浇注式沥青混合料级配性能

公路交通科技 2013年第6期30卷 75-81页

作者：赵国云邵强闫东波重庆鹏方路面工程技术研究院重庆400054 重庆市桥面铺装工程研究中心重庆400054

为研究浇注式沥青混合料级配性能,采用室内试验的方法,以沥青胶浆理论为基础,通过变动关键筛孔通过率并结合贝雷设计法3参数,研究GA10沥青混合料级配对性能的影响;通过改变沥青种类以及沥青用量,研究了不同沥青粘度和沥青用量对GA10性... 详细信息

为研究浇注式沥青混合料级配性能,采用室内试验的方法,以沥青胶浆理论为基础,通过变动关键筛孔通过率并结合贝雷设计法3参数,研究GA10沥青混合料级配对性能的影响;通过改变沥青种类以及沥青用量,研究了不同沥青粘度和沥青用量对GA10性能的影响;通过变换集料种类,研究了集料棱角性对沥青混合料的性能影响。结果表明:在保证粉胶比相同的情况下,0.075、2.36 mm和4.75 mm筛孔通过率对GA10路用性能影响显著;使GA10级配的贝雷设计法3参数接近于推荐值范围,能够提高其高温稳定性,但低温性能同时有所下降,而且CA似乎不受推荐范围的限制,表现出越低高温性能越好的趋势;沥青胶浆的比例是影响流动性的主要原因,当0.075 mm筛孔通过率达到25%以上时,沥青粘度和含量也有显著影响;使用棱角性较强的集料能够提高GA10的高温稳定性和低温抗裂性,但流动性略有降低。

关键词：桥梁工程浇注式沥青混合料室内试验级配性能关键筛孔通过率贝雷设计法参数胶浆沥青粘度

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纤维对浇注式沥青混合料性能的影响

公路交通科技 2021年第7期38卷 1-8页

作者：陈华明王志祥广东交科检测有限公司广东广州510550 广东华路交通科技有限公司广东广州510420

为了研究纤维种类及掺量对桥面铺装浇注式沥青混合料路用性能的影响,首先基于关键指标对混合料的矿料级配进行了设计。然后研究了不同掺量的颗粒木质素纤维、玄武岩纤维、聚酯纤维对浇注式沥青混合料高低温性能、水稳定性、疲劳性能的... 详细信息

为了研究纤维种类及掺量对桥面铺装浇注式沥青混合料路用性能的影响,首先基于关键指标对混合料的矿料级配进行了设计。然后研究了不同掺量的颗粒木质素纤维、玄武岩纤维、聚酯纤维对浇注式沥青混合料高低温性能、水稳定性、疲劳性能的影响。再基于加速加载试验对浇注式沥青混合料的长期耐久性能进行了评价,建立了桥面全厚度沥青混合料铺装的耐久性能预测方程。最后分析了纤维增强沥青混合料性能作用机理。结果表明:纤维能够明显改善浇注式沥青混合料的路用性能;不同类别的纤维对沥青混合料性能提升作用各异,玄武岩纤维的改善效果优于木质素纤维和聚酯纤维;纤维对浇注式沥青混合料性能的增强作用随纤维掺量的增加先增大后减小;木质素纤维、玄武岩纤维、聚酯纤维在最佳掺量4%,6%,8%时,混合料的性能最优;浇注式沥青混合料高温抗永久变形能力相对较差,试验车辙动稳定度不超过500次/mm;在最佳掺量下,木质素纤维、玄武岩纤维、聚酯纤维可分别提升浇注式沥青高温抗车辙性能的72%,94%,44%;纤维增强浇注式沥青混合料的疲劳寿命随应变水平的增加呈指数函数递减趋势;组合铺装结构(3.5 cmSMA13+下面层3 cmGA10)的车辙深度与加速加载次数呈良好的指数关系,加速加载试验结合数值分析方法能够较为准确地预测铺装结构的耐久性能。

关键词：道路工程耐久性能加速加载试验浇注式沥青混合料纤维