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浅埋地铁隧道软质围岩分级研究

公路 2014年第8期59卷 287-292页

作者：李乃旺刘立方李晓昭廖俊海华杰工程咨询有限公司北京市100029 南京大学地球科学与工程学院南京市210093

浅埋隧道软质围岩性质与深埋隧道岩体有很大的差异,现有针对浅埋隧道的岩体质量分级评价方法尚不完善,对浅埋隧道软质围岩质量分级的研究具有一定的价值。以南京地铁二号线苜蓿园段隧道工程为依托,对浅埋隧道软质围岩的基本力学特性和... 详细信息

浅埋隧道软质围岩性质与深埋隧道岩体有很大的差异,现有针对浅埋隧道的岩体质量分级评价方法尚不完善,对浅埋隧道软质围岩质量分级的研究具有一定的价值。以南京地铁二号线苜蓿园段隧道工程为依托,对浅埋隧道软质围岩的基本力学特性和影响其稳定性的因素进行了分析研究,采用工程岩体分级标准BQ法、岩体地质力学RMR分级系统对其进行围岩分级,对研究区围岩按其基本指标做出定量化评分、分级,并以岩体纵波波速单因素分级法作为参考和对比,通过综合分析,得到隧道岩体质量综合分级结果。研究了这3种方法应用于浅埋隧道围岩中的特点和使用方法,并分析研究了3种分级方法分级结果之间的相关关系和产生差异的原因。

关键词：隧道工程软质围岩围岩分级浅埋地铁隧道纵波波速

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富水砂层浅埋地铁隧道深孔注浆扰动机理研究

现代隧道技术 2018年第1期55卷 184-193页

作者：孙连勇黄永亮尹长凤徐从杰刘涛济南轨道交通集团有限公司济南250101 中交公路规划设计院有限公司北京100088 中国海洋大学环境科学与工程学院青岛266100 山东省海洋环境地质工程重点实验室青岛266100

针对青岛地铁隧道穿越富水砂层施工过程中存在的涌砂、涌水等不稳定性问题所采取的深孔注浆加固措施,文章结合地铁3号线某区间富水砂层隧道工程实例,通过FLAC3D数值计算与现场实测手段进行了富水砂层地区地铁隧道施工中深孔注浆加固扰... 详细信息

针对青岛地铁隧道穿越富水砂层施工过程中存在的涌砂、涌水等不稳定性问题所采取的深孔注浆加固措施,文章结合地铁3号线某区间富水砂层隧道工程实例,通过FLAC3D数值计算与现场实测手段进行了富水砂层地区地铁隧道施工中深孔注浆加固扰动机理研究。研究结果表明:(1)注浆深度和注浆压力对地层扰动变形影响显著,应综合考虑、合理选取,青岛富水砂层地区宜采用1.4~1.5 MPa的注浆压力;(2)地表持续隆起时,双线隧道上方的地表地层呈现M状隆起,隧道中线部位注浆压力对地层扰动影响明显,隆起最大位于拱顶部位;(3)地表在注浆初期迅速隆起,掌子面开挖至监测断面前-3D范围内时地表开始快速沉降,-2D范围内沉降放缓,开挖通过监测断面后至1D范围内地表较快沉降,然后逐渐趋于稳定;(4)注浆施工对建筑物的影响程度要小于单纯的地表抬升,上方建筑物随地层的M状变形出现正曲率变形,损害建筑物结构时,建筑物墙体一般会形成倒八字裂缝;(5)隧道内拱顶沉降和净空收敛均在下穿监测断面时变形较快,当开挖至距监测断面2D范围后,变形趋势逐渐减小,至3D范围后逐渐趋于稳定。

关键词：富水砂层浅埋地铁隧道深孔注浆扰动机理

浅埋地铁隧道CRD法与三台阶法施工可行性比选

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南阳理工学院学报 2013年第6期5卷 92-95页

作者：张威兰州交通大学土木工程学院甘肃兰州730070 兰州交通大学甘肃省道路桥梁与地下工程重点实验室甘肃兰州730070

针对兰州地铁一号线东岗站后配线区间浅埋隧道,对其施工开挖分别采用三台阶法与CRD法进行数值模拟研究。计算结果表明,当采用CRD法施工时,目标断面所在地表最大横向沉降量以及沿隧道轴线方向拱顶最大下沉量分别较三台阶法施工时小7 mm和... 详细信息

针对兰州地铁一号线东岗站后配线区间浅埋隧道,对其施工开挖分别采用三台阶法与CRD法进行数值模拟研究。计算结果表明,当采用CRD法施工时,目标断面所在地表最大横向沉降量以及沿隧道轴线方向拱顶最大下沉量分别较三台阶法施工时小7 mm和6.4 mm;衬砌在各选定断面的最小安全系数,除入口断面外,其余均满足规范要求,而三台阶法施工时衬砌只在中间断面能满足要求;两种工法在隧道拱脚处均出现塑性区,但采用CRD法施工时的塑性区面积明显较小。据此建议采用CRD法施工并为同类工程施工提供参考。

关键词：浅埋地铁隧道 CRD 三台阶数值模拟

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小间距浅埋地铁隧道下穿人行天桥施工技术

山西建筑 2006年第5期32卷 264-265页

作者：巨宏博中铁十七局集团第一工程有限公司山西太原030032

在深圳地铁一号线侨城东-华侨城区间暗挖隧道施工中，人行天桥基础采用钢管桩托换加固，洞内超前预加固、微震控制爆破、小间距岩柱加固以及信息化施工等综合施工技术，顺利穿越了人行天桥，保证了天桥的安全和施工的顺利进行。

关键词：小间距浅埋地铁隧道天桥施工技术

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浅埋运营地铁隧道上方大面积基坑施工技术

华商 2007年第28期 81-82页

作者：姜向红中国地质大学(武汉)管理学院湖北武汉430074

本文介绍了在埋深较浅的已投入运营的地铁隧道上方大面积基坑施工技术,解决了基坑开挖卸载后可能造成地铁隧道上浮引起变形的问题,为今后类似工程提供一定的借鉴作用。

关键词：浅埋地铁隧道基坑施工变形控制监测

邻近上覆空洞浅埋隧道施工引起的地层变形和破坏特征

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铁道学报 2019年第9期41卷 118-127页

作者：蔡义张成平闵博北京交通大学城市地下工程教育部重点实验室北京100044 北京交通大学土木建筑工程学院北京100044

地层空洞的存在会严重降低围岩的整体性,在浅埋地铁隧道的施工扰动下,极易发生失稳破坏,诱发地面塌陷事故。针对城市浅埋地铁隧道上方存在空洞地层的问题,通过三维数值模拟和模型试验对空洞大小及空洞与隧道间净距对地层变形的影响进行... 详细信息

地层空洞的存在会严重降低围岩的整体性,在浅埋地铁隧道的施工扰动下,极易发生失稳破坏,诱发地面塌陷事故。针对城市浅埋地铁隧道上方存在空洞地层的问题,通过三维数值模拟和模型试验对空洞大小及空洞与隧道间净距对地层变形的影响进行了研究。数值模拟研究结果表明:地层空洞导致地表沉降呈现出不同程度的增大,并且空洞越大、净距越小对地层变形影响越显著;对于较大直径的空洞,空洞与隧道间存在一临界净距,当净距小于临界值时,地表沉降随着净距增大而减小,当净距大于临界值时,地表沉降随着净距增大而增大,并且空洞越大临界净距越小;对于小直径空洞,随着净距增大,地表沉降只呈现出逐渐减小的规律;空洞与隧道周围塑性区扩展贯通导致地层发生整体失稳,以及空洞周围塑性区发展至地表导致局部塌方是隧道上方含空洞地层两种典型破坏模式。模型试验得到的净距对地表沉降的影响规律与数值模拟结果基本一致,说明模型试验结果的合理性。研究成果可为含空洞地层中隧道施工地层变形控制研究提供参考和借鉴。

关键词：地层空洞浅埋地铁隧道围岩变形数值模拟模型试验