检索结果-南通市图书馆

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

灌河口外航道整治模型试验研究

海洋工程 2014年第5期32卷 40-49页

作者：张世钊夏云峰徐华吴道文南京水利科学研究院交通部港口航道泥沙重点实验室江苏南京210024

灌河口外为粉沙淤泥质海岸,口外沙嘴发育,形成主、副槽,拦门沙浅区水深仅2 m左右,波浪掀沙作用强烈,水沙运动复杂。利用波、流共同作用下物理模型试验研究灌河口外拦门沙深水航道整治后水动力变化及航槽回淤,特别是台风浪情况下航道骤... 详细信息

灌河口外为粉沙淤泥质海岸,口外沙嘴发育,形成主、副槽,拦门沙浅区水深仅2 m左右,波浪掀沙作用强烈,水沙运动复杂。利用波、流共同作用下物理模型试验研究灌河口外拦门沙深水航道整治后水动力变化及航槽回淤,特别是台风浪情况下航道骤淤问题。研究表明：灌河口外海域动力条件、泥沙环境以及工程涉及问题复杂,双导堤配合航槽疏浚整治工程能有效发挥减淤效果,通过双导堤间过流断面积补偿能有效降低工程对新沂河排洪的影响,正常条件下航道开挖年回淤约190-330万方,台风浪骤淤约为180万方,建议导堤根部加高以减少口门附近航道回淤。

关键词：灌河口航道整治沙嘴主、副槽拦门沙双导堤疏浚泥沙回淤

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

连云港船厂水域回淤分析

水运工程 1996年第5期 1-6页

作者：徐啸孙林云南京水利科学研究院

应用数学模型，进行连云港船厂港区、航道海域波浪浅水变形和潮汐水流计算，在此基础上估算港区海域含沙量条件，并用半经验公式估算港区、航道的泥沙可能回淤率。文中还收集了邻近港区及航道泥沙国淤资料，结合动力条件进行分析，为以... 详细信息

应用数学模型，进行连云港船厂港区、航道海域波浪浅水变形和潮汐水流计算，在此基础上估算港区海域含沙量条件，并用半经验公式估算港区、航道的泥沙可能回淤率。文中还收集了邻近港区及航道泥沙国淤资料，结合动力条件进行分析，为以上预报的可信性提供佐证。文中最后基于港区航道泥沙固淤机制，对各设计方案进行比较分析，并提出修改建议，供选址工作参考。

关键词：连云港船厂水域泥沙回淤分析

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

长江中游黄州河段采砂影响分析

水利水运工程学报 2016年第5期 70-77页

作者：张俊宏王业祥赵正伟陈璐中南民族大学资源与环境学院湖北武汉430074 武汉大学水资源与水电工程科学国家重点实验室湖北武汉430072 湖北省交通规划设计院湖北武汉430051 黄河勘测规划设计有限公司规划研究院河南郑州450003 华中科技大学水电与数字化工程学院湖北武汉430074

河道采砂等人类活动对河道演变的影响是河流动力学研究的一个重要课题。以长江黄州河段为例,在实测水沙系列的基础上,采用平面二维水沙数学模型研究了不同流量级下工程河段采砂后水位、流速和汊道分流比等变化规律,并模拟了不同典型年... 详细信息

河道采砂等人类活动对河道演变的影响是河流动力学研究的一个重要课题。以长江黄州河段为例,在实测水沙系列的基础上,采用平面二维水沙数学模型研究了不同流量级下工程河段采砂后水位、流速和汊道分流比等变化规律,并模拟了不同典型年水沙条件下洲滩河段演变过程和采砂区冲淤特性。研究结果表明,在不同流量条件下,随着流量的增加,水位和流速变化幅度有所减小、影响程度降低;分流比对平滩流量反应更加敏感,平滩流量条件下分流比有明显增加;三峡水库蓄水运行后,在不同典型水文年条件下,随着洲滩的冲刷后退加剧,布置在洲尾的采砂区泥沙回淤明显。

关键词：长江中游河道采砂河道演变平面二维水沙数学模型泥沙回淤

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

长江口北支航槽开挖后回淤计算方法对比研究

人民长江 2019年第A01期50卷 115-119,201页

作者：王玉臻长江勘测规划设计研究有限责任公司上海分公司

针对长江口北支某航道调整工程航槽开挖后航道水域的泥沙回淤问题,结合航道水域的回淤情况,采用泥沙数学模型和3种经验公式进行回淤计算,并对比分析了4种方法的适用性。结果表明:由于该航道处于高含沙水域,航槽开挖后2 a内河床基本达到... 详细信息

针对长江口北支某航道调整工程航槽开挖后航道水域的泥沙回淤问题,结合航道水域的回淤情况,采用泥沙数学模型和3种经验公式进行回淤计算,并对比分析了4种方法的适用性。结果表明:由于该航道处于高含沙水域,航槽开挖后2 a内河床基本达到平衡状态;4种计算方法结果总体上差别不大,各有适用性。可为类似航道治理方案设计、工程建设以及防淤措施研究提供依据。

关键词：泥沙回淤数学模型经验公式计算方法方法对比长江口

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

黄骅港海域三维流场数值模拟

水利水运工程学报 2005年第3期 13-19页

作者：吴相忠张庆河张娜杨华天津大学建筑工程学院天津300072 交通部天津水运工程科学研究所天津300456

利用三维潮流数学模型模拟黄骅港附近海域的流场,分析了黄骅港建港前后海域潮流场的主要变化,以及建筑物引起的沿堤流和口门横流及其对泥沙运动的作用.在NE向8级风作用下,黄骅港附近海域水流的垂向流速变化非常显著,对泥沙输移起重要作用.

关键词：潮流大风作用泥沙回淤三维流场数学模型黄骅港海域

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

洋山深水港区主航道回淤分析

水运工程 2009年第12期 139-147页

作者：戚秀莲丁健洋山同盛港口建设有限公司上海200122 中交上海航道勘察设计研究院有限公司上海200120

概述上海国际航运中心洋山深水港区主航道的水文泥沙条件。对洋山深水港区主航道11km人工疏浚航槽形成后15个月的水深监测资料分析表明,洋山深水港区主航道航槽的年自然回淤强度与设计预测值基本一致,主要为悬移质泥沙回淤,航槽边坡稳... 详细信息

概述上海国际航运中心洋山深水港区主航道的水文泥沙条件。对洋山深水港区主航道11km人工疏浚航槽形成后15个月的水深监测资料分析表明,洋山深水港区主航道航槽的年自然回淤强度与设计预测值基本一致,主要为悬移质泥沙回淤,航槽边坡稳定。同时观测分析表明,台风对主航道回淤有一定的影响,且淤积物质主要以浮泥形式存在,在强潮流动力作用下,浮泥易被带走,对主航道水深影响不大。

关键词：洋山深水港区主航道泥沙回淤

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

对黄骅港航道建设的看法

港工技术 2004年第3期41卷 19-20,23页

作者：李金亮卓玉生蒋国军中交第一航务工程勘察设计院天津300222

介绍黄骅港目前遇到的航道淤积难题 ,针对航道淤积问题 ,通过分析几年来黄骅港航道测量资料 ,并结合其它港口泥沙回淤问题治理的经验 ,对黄骅港航道的设计提出看法 ,对黄骅港航道的管理提出一些行之有效的对策。

关键词：黄骅港航道测量泥沙回淤航道建设港口难题治理看法计提问题

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

沙质海岸外航道回淤计算方法及其检验

水利水运工程学报 2011年第1期 66-70页

作者：马进荣徐相波刘信华南京水利科学研究院港口航道泥沙工程交通行业重点实验室江苏南京210029 北海市港务管理局广西北海536000 广西交通规划勘察设计研究院广西南宁530011

开挖航道的泥沙回淤已经有相对成熟的计算公式,但各公式及其参数的选取需结合具体海域及泥沙条件而定.在沙质海岸外航道回淤计算中,应考虑底沙和悬沙两种形式的淤积.针对现有公式的理论基础及适用条件,探讨了采用组合公式进行计算的方... 详细信息

开挖航道的泥沙回淤已经有相对成熟的计算公式,但各公式及其参数的选取需结合具体海域及泥沙条件而定.在沙质海岸外航道回淤计算中,应考虑底沙和悬沙两种形式的淤积.针对现有公式的理论基础及适用条件,探讨了采用组合公式进行计算的方法及可行性.采用半理论半经验公式(刘家驹公式和罗肇森公式)估算了铁山港规划方案外航道开挖后的回淤强度,比较工程竣工和历时一年半后航道地形测图,该方法预报的回淤成果符合实际,说明在沙质海岸采用刘式计算悬沙落淤、采用罗式计算底沙回淤,组合得到航道回淤强度是一种有效的计算方法.

关键词：沙质海岸航道泥沙回淤

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

厦门港海沧港区“浅水深用”问题研究

水运工程 2018年第11期 48-53页

作者：徐啸沈莹毛宁南京水利科学研究院江苏南京210013

为满足厦门港口建设的需要,提出在九龙江河口湾北岸规划海沧深水港的方案,此范围天然水深仅为1. 5～5. 0 m,如建设深水港需开挖12. 0～15. 5 m,规划方案是否可行取决于港区的泥沙回淤强度。通过对已进行的模型研究成果和现场资料分析,... 详细信息

为满足厦门港口建设的需要,提出在九龙江河口湾北岸规划海沧深水港的方案,此范围天然水深仅为1. 5～5. 0 m,如建设深水港需开挖12. 0～15. 5 m,规划方案是否可行取决于港区的泥沙回淤强度。通过对已进行的模型研究成果和现场资料分析,指出随着码头岸线向西发展,航槽和滩面床面高程差逐渐加大,港池内不仅存在因水深增大,流速减缓并引起悬沙淤积,还需考虑归槽水流的刷滩作用引起的回淤。根据各种水流特点,计算浅滩深挖后港池内泥沙回淤率,认为在海沧港区建设深水港是可行的。

关键词：厦门海沧港区浅水深用泥沙回淤