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长江口横沙浅滩挖入式港池方案泥沙回淤估算

华东师范大学学报（自然科学版） 2013年第4期 106-119页

作者：葛建忠金鏐丁平兴邵荣顺虞志英郭文云华东师范大学河口海岸学国家重点实验室上海200062 交通运输部长江口航道管理局上海200003 中交第三航务工程勘察设计有限公司上海200032

针对横沙浅滩挖入式港池建设和维护中核心的泥沙回淤问题,本文采用海港水文规范、底切应力公式和纳潮总量估算等多种不同方法对横沙挖入式港池规划方案中的港池和外航道泥沙回淤问题进行预估,其结果较为一致.若港池出口位于-7 m泥沙浓度... 详细信息

针对横沙浅滩挖入式港池建设和维护中核心的泥沙回淤问题,本文采用海港水文规范、底切应力公式和纳潮总量估算等多种不同方法对横沙挖入式港池规划方案中的港池和外航道泥沙回淤问题进行预估,其结果较为一致.若港池出口位于-7 m泥沙浓度0.3 kg/m3的区域,港池年回淤量约为2 000万～2 200万m3,平均回淤强度约为0.3～0.4 m/a;外航道平均淤积强度约为0.3～0.4 m/a,年回淤600万～1 200万m3.且回淤分布主要集中在近靠港池口4～6 km的区域.计算表明,港池口若设于泥沙浓度更低的深水区域,泥沙回淤将显著降低.

关键词：挖入式港池横沙浅滩泥沙回淤

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长江口外高桥六期码头港池泥沙回淤分析

水运工程 2009年第5期 32-38页

作者：刘卫平张金善上海理工大学上海200093 上海国际港务(集团)股份有限公司上海200082 港口航道工程泥沙交通行业重点实验室江苏南京210024

概述长江口外高桥六期码头工程河段的河势及水流泥沙条件,并对临近的外高桥一、二期港池泥沙回淤现状进行调查分析。通过吴淞口至横沙水道的平面二维潮流数学模型,分析工程实施对水流的影响。最后通过半经验公式结合数模结果对本期工程... 详细信息

概述长江口外高桥六期码头工程河段的河势及水流泥沙条件,并对临近的外高桥一、二期港池泥沙回淤现状进行调查分析。通过吴淞口至横沙水道的平面二维潮流数学模型,分析工程实施对水流的影响。最后通过半经验公式结合数模结果对本期工程码头港池、调头区及引起的周边泥沙回淤进行预测估算,结果显示:工程实施对码头上下游一定范围内水流有影响,其中码头桩基附近平均流速最大减少30%左右。外六期码头港池的年平均泥沙回淤强度为1.85～3.30 m/a,年回淤量约27.6万m3,调头区的年平均泥沙回淤强度为0.65～1.15 m/a,年回淤量约11万m3。

关键词：外高桥六期数学模型泥沙回淤港池码头

围海工程对邻近港区泥沙回淤的影响研究——以漳州港招商局中银码头区为例

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海洋工程 2003年第1期21卷 47-52页

作者：徐敏陆培东南京师范大学地理科学学院江苏南京210097 南京水利科学研究院江苏南京210024

针对港区附近围海造地造成的港区泥沙回淤量增大问题,以漳州港招商局中银码头区为例,全面分析了漳州港海域的地形地貌、水动力特征、泥沙特性和岸滩自然演变。根据工程建设前后地形变化,结合岸线回填量和九龙江输沙资料,分析了围海造地... 详细信息

针对港区附近围海造地造成的港区泥沙回淤量增大问题,以漳州港招商局中银码头区为例,全面分析了漳州港海域的地形地貌、水动力特征、泥沙特性和岸滩自然演变。根据工程建设前后地形变化,结合岸线回填量和九龙江输沙资料,分析了围海造地对岸滩演变及港区码头回淤的影响。研究表明,围海工程实施后,邻近港区的泥沙回淤由自然回淤、滩地抬高和回填引起的浑水回淤三部分组成。当围海工程结束,新岸滩调整达平衡后,泊位及港池的回淤将逐渐降至正常自然回淤强度。

关键词：围海工程漳州港岸滩演变泥沙回淤地形地貌

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上海金山嘴新港区泥沙回淤问题研究

水运工程 1993年第3期 18-24页

作者：徐啸南京水利科学研究院河港所

文章介绍分析了近十年来金山嘴新港区泥沙回淤问题研究的主要成果,并应用近年有关估算海岸河口处港口泥沙回淤率的方法和经验关系式,进一步探讨分析新港区几种典型港池布置形式的泥沙回淤规律。

关键词：港口泥沙回淤

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取水工程对港内水流条件及泥沙回淤的影响

水运工程 2018年第1期 93-99页

作者：陈淑青沧州港务集团有限公司河北沧州061113

针对取水工程对港池内水流及泥沙影响问题,以黄骅港综合港区港池取水工程为例,通过在分析工程区域自然条件和泥沙条件的基础上建立三维数学模型的方法,从潮流、泥沙角度分析各取水方案对港池内水流条件和泥沙回淤的影响。结果表明:取水... 详细信息

针对取水工程对港池内水流及泥沙影响问题,以黄骅港综合港区港池取水工程为例,通过在分析工程区域自然条件和泥沙条件的基础上建立三维数学模型的方法,从潮流、泥沙角度分析各取水方案对港池内水流条件和泥沙回淤的影响。结果表明:取水工程实施后整个港池内流速均不大,除取水口外,流速均在0.1 m/s以下。取水工程不会造成周边水域泥沙场的改变,对进港航道及港池淤积影响不大。取水工程实施后在设计最大取水流量范围内不会影响港口的正常运行。

关键词：港池取水潮流泥沙回淤数学模型

厦门港深水航道整治工程潮流模型试验和泥沙回淤分析

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台湾海峡 2003年第1期22卷 92-101页

作者：徐啸郑久清南京水利科学研究院江苏南京210024 厦门港务管理局福建厦门361012

对厦门港深水航道潮汐水流试验研究和泥沙回淤分析研究结果表明 ,58km长深水航道范围内泥沙总回淤量为 2 80× 1 0 4 m3 a,其中海沧进港航道的墓前礁浅段和猴屿南的嵩鼓水道仍然是回淤率较大的区段 .此外 ,海沧港区的西端由于码头突出... 详细信息

对厦门港深水航道潮汐水流试验研究和泥沙回淤分析研究结果表明 ,58km长深水航道范围内泥沙总回淤量为 2 80× 1 0 4 m3 a,其中海沧进港航道的墓前礁浅段和猴屿南的嵩鼓水道仍然是回淤率较大的区段 .此外 ,海沧港区的西端由于码头突出原岸线 70 0多米 ,落潮流被挑离码头 ,形成大尺度回流 ,不仅增加了回淤量 ,对船舶靠泊也不利 .对强波浪条件下泥沙集中淤积问题的研究计算结果表明 ,一次大风浪可能造成的回淤率并不大 ,外航道范围内一次大风浪过程 ( 2d)的回淤率不大于 9.0cm d ,内航道不大于 5.0cm d ,港内不大于 2 .5cm d .

关键词：整治工程潮流模型深水航道泥沙回淤厦门港波浪条件

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淮河江苏段入湖航道整治后泥沙回淤分析

人民长江 2013年第21期44卷 24-27页

作者：高祥宇高正荣窦希萍南京水利科学研究院江苏南京210029

针对淮河江苏入洪泽湖段航道局部水深不足的问题,拟采用整治工程提升航道等级。在简要介绍了该河段自然条件及河床演变情况的基础上,利用平面二维水流数学模型及泥沙回淤经验公式对航道整治前后的流场变化和泥沙回淤特征进行了深入分析... 详细信息

针对淮河江苏入洪泽湖段航道局部水深不足的问题,拟采用整治工程提升航道等级。在简要介绍了该河段自然条件及河床演变情况的基础上,利用平面二维水流数学模型及泥沙回淤经验公式对航道整治前后的流场变化和泥沙回淤特征进行了深入分析。研究结果表明,整治工程实施后,河道水动力场变化较小,主河段过流能力略有增强,航道泥沙回淤量不大。

关键词：河床演变数学模型泥沙回淤淮河入湖段

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