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清代前期沿海运输业的兴盛

中国社会经济史研究 1996年第3期 40-52页

作者：邓亦兵

清代前期沿海运输业的兴盛邓亦兵“康熙年间，大开海道，如始有商贾经过亚州海面，直趋天津、奉天，万商辐揍之盛，直古未有。从此航海舟人，互相讲究，凡夫造舟之法，操舟之技，器用之备，山峻沙水，趋避顺逆之方，莫不渐推渐准，愈熟... 详细信息

清代前期沿海运输业的兴盛邓亦兵“康熙年间，大开海道，如始有商贾经过亚州海面，直趋天津、奉天，万商辐揍之盛，直古未有。从此航海舟人，互相讲究，凡夫造舟之法，操舟之技，器用之备，山峻沙水，趋避顺逆之方，莫不渐推渐准，愈熟愈精。是以数十年前江浙海船赴奉天贸...

关键词：沿海运输清代前期乾隆朝生产资料嘉庆十三年运输业天津港经营方式前引书雍正朝

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沿海运输船舶油污损害法律制度研究

沿海运输船舶油污损害法律制度研究

作者：王应富大连海事大学

学位级别：硕士

船舶油污损害的后果往往非常严重。然而，我国在沿海运输船舶油污损害的民事赔偿责任上却缺乏完备的法律规范。本文分析论述了沿海运输船舶油污损害法律制度的特点，论述了国际船舶油污损害赔偿法律制度对沿海运输船舶油污损害的适用... 详细信息

船舶油污损害的后果往往非常严重。然而，我国在沿海运输船舶油污损害的民事赔偿责任上却缺乏完备的法律规范。本文分析论述了沿海运输船舶油污损害法律制度的特点，论述了国际船舶油污损害赔偿法律制度对沿海运输船舶油污损害的适用问题，考察了美国、加拿大沿海运输船舶油污损害法律制度的先进立法经验，并结合我国现行的沿海运输船舶油污损害赔偿法律制度，对这一法律制度进行了研究。在此基础上，笔者从请求权人、责任限制、强制保险及建立相关油污损害赔偿基金等几方面，提出了完善我国沿海运输船舶油污损害赔偿法律制度的设想，并就此提出立法建议，以期对我国立法部门和政府决策部门能有一定的参考作用，进而更有效地保护海洋环境的合理开发利用。

关键词：沿海运输油污损害法律制度责任限制赔偿基金

识破迷障——天津海关查获伪装沿海运输船舶走私案

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中国海关 1998年第11期 35-36页

作者：陈嘉亮

７月１７日，气温高达３５℃，天津港码头上不时吹来腥咸湿闷的海风，更使人周身不舒服。上午９点多钟，天津海关监控处运输工具管理科的小冯带着４名关员正在天津港务局第三港埠公司码头进行货物调研。这时，４号泊位一艘正在起卸白糖... 详细信息

７月１７日，气温高达３５℃，天津港码头上不时吹来腥咸湿闷的海风，更使人周身不舒服。上午９点多钟，天津海关监控处运输工具管理科的小冯带着４名关员正在天津港务局第三港埠公司码头进行货物调研。这时，４号泊位一艘正在起卸白糖的小吨位船只引起了他们的注意：白糖...

关键词：船舶走私沿海运输走私分子航海日志天津港务局海关关员机舱日志迷障船长

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基于航线优化的沿海运输系统低碳政策设计

基于航线优化的沿海运输系统低碳政策设计

作者：苏石大连海事大学

学位级别：硕士

在节能减排的时代背景下,世界各国日益重视低碳运输,在沿海地区存在成熟的水陆运输系统,而水路运输具备运力大、碳排放低的特点,因此各国政府积极制定各种政策,推动沿海地区的货物由陆路运输向水路运输转移,然而实现这一目标并不容易。... 详细信息

在节能减排的时代背景下,世界各国日益重视低碳运输,在沿海地区存在成熟的水陆运输系统,而水路运输具备运力大、碳排放低的特点,因此各国政府积极制定各种政策,推动沿海地区的货物由陆路运输向水路运输转移,然而实现这一目标并不容易。首先,水运系统是服务型系统,水运承运人能够通过调整运输网络结构来规避政府政策的影响;其次,在沿海地区,水陆运输系统是竞争关系,政府无法依托行政命令,而只能通过经济手段促进货主更多地使用水运系统运输货物。面对上述挑战,本文提出,政府在制定政策时可以将水运网络设计和水运价格调整纳入考虑范围。具体地,政府对沿海水运系统进行顶层设计与规划,而后将该系统交由水运承运人运营,同时为其提供必要的建设补贴。此外,政府通过调整水运系统运价的方式,引导货主选择水运系统进行运输。基于此,本文构建了一个基于航线优化的沿海运输系统低碳政策设计模型。模型以最小化综合成本(运输成本和碳排放成本之和)为目标,在既定的政府补贴规模下,实现对沿海地区水运网络构建方案和水路运价控制方案的协同优化。基于起作用集算法的框架,本文设计出能够求得上述模型局部最优解的算法。并以中国环渤海地区为研究对象,针对不同的补贴规模、O-D运输需求开展敏感性分析,实现对政府管理控制政策的评估。实验结果符合预期,验证了模型和算法的有效性。本文提出的模型和算法可为政府设计制定沿海地区的低碳运输政策提供必要的决策参考和技术支持。

关键词：沿海运输航线网络设计碳排放用户均衡起作用集算法

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加入WTO对中国沿海运输的影响

水运管理 2000年第8期22卷 9-12页

作者：黄南陈靖广州海运集团

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沿海运输船舶油污损害赔偿法律适用问题研究

大连海事大学学报（社会科学版） 2002年第1期1卷 1-5,56页

作者：司玉琢大连海事大学法学院辽宁大连116026

本文针对当前我国沿海运输船舶油污损害赔偿无专门立法的情况下如何适用法律的问题 ,分析了《国际油污损害民事责任公约》、《民法通则》、《海环法》、《海商法》对沿海运输船舶油污损害赔偿的适用情况 ,得出的结论是 :油污损害赔偿的... 详细信息

本文针对当前我国沿海运输船舶油污损害赔偿无专门立法的情况下如何适用法律的问题 ,分析了《国际油污损害民事责任公约》、《民法通则》、《海环法》、《海商法》对沿海运输船舶油污损害赔偿的适用情况 ,得出的结论是 :油污损害赔偿的责任基础适用《海环法》 ,而责任限制适用《海商法》。本文还比较了适用《海商法》和适用 1969CLC。

关键词：沿海运输油污损害赔偿法律适用

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我国电力煤炭沿海运输系统帕累托改进研究

我国电力煤炭沿海运输系统帕累托改进研究

作者：黄秋萍大连海事大学

学位级别：硕士

为提高我国电力煤炭沿海运输系统的可靠性、经济性和稳定性,改变系统运作模式单一、抗风险能力低、运营成本高的现状,应从全局的角度出发,综合优化系统各个环节的要素组成和衔接方式,还应均衡各个参与方的利益,实现整体效益最优。系统... 详细信息

为提高我国电力煤炭沿海运输系统的可靠性、经济性和稳定性,改变系统运作模式单一、抗风险能力低、运营成本高的现状,应从全局的角度出发,综合优化系统各个环节的要素组成和衔接方式,还应均衡各个参与方的利益,实现整体效益最优。系统中承运人和电厂作为电煤运输的卖方和买方,既有合作,又有博弈,如何在不损害一方利益的情况下,通过改变现有的资源配置,而提高另一方的利益,即实现帕累托最优状态,成为系统构建和运营中必须解决的问题。通过分析电力煤炭海上运输运作过程可知,系统中直达运作模式和中转分拨运作模式的选取、船型方案的配置和船舶发班的密度的确定相互关联,相互制约,共同决定着承运人支付的海运成本和电厂承担的煤炭存储成本,影响着系统运作效果,是系统优化的关键。运作模式的选取问题属于路径选择问题,船型的配置和发班密度的确定属于指派问题,也可以视为整数规划问题,本文研究的问题可归为多目标优化问题。本文基于帕累托改进思想和问题的特点,构建了船型选择模型和模式选择模型,并以黄骅港至台山电厂和惠州电厂的煤炭运输为例,验证了帕累托改进模型的合理性和有效性。算例结果表明,惠州电厂的煤炭从台山中转,系统总成本支出比仅有直达模式的情况下降5.14%,而两电厂用煤均通过珠海港中转成本支出上升28.19%。可见,中转分拨与直达运作模式并行,大型船舶和小型船舶合理配置,能够充分发挥大船的规模效益和小船的灵活性,系统的稳定性明显提高。文章针对电厂发电容量快速增加和电煤季节性波动需求给出了应对措施,并对电力煤炭沿海运输系统进一步改进提出了合理性建议。

关键词：电力煤炭沿海运输船型选择直达运作模式中转分拨模式

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沿海运输中承运人的责任

广州航海高等专科学校学报 1996年第2期4卷 11-15页

作者：李永生广州航海高等专科学校管理系广州510725

依据经济合同法与水路货物运输规则和水路货物运输管理规则,就我国海商法不适用于沿海运输的部分,分析沿海运输承运人在运输中的各个环节所承担的责任与免责,以及防止责任产生的处理方法.

关键词：沿海运输承运人责任违约赔偿