检索结果-南通市图书馆

大连特殊钢 1992年第2期 54-62页

作者：丛家骅

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某些沉淀硬化不锈钢的金属学问题

钢铁 1980年第1期 59-64页

作者：魏振宇

沉淀硬化型超高强度不锈钢,虽有几十年历史,但随着尖端科学,现代国防工业和重大国民经济建设等迅速发展,促进了本类型新材料的不断出现。本文概述了有关沉淀硬化型超高强度不锈钢的发展、现状及展望。论述了近来国外有关冶金因素,特别... 详细信息

沉淀硬化型超高强度不锈钢,虽有几十年历史,但随着尖端科学,现代国防工业和重大国民经济建设等迅速发展,促进了本类型新材料的不断出现。本文概述了有关沉淀硬化型超高强度不锈钢的发展、现状及展望。论述了近来国外有关冶金因素,特别是物理冶金对本类型材料的性能影响。重点介绍了六十年代以来发展和研制的新型材料—马氏体时效不锈钢,以及提高沉淀硬化超高强度不锈钢韧性的某些途径,并对今后研制新型沉淀硬化型超高强度不锈钢的工作,提出了看法。

关键词：残余奥氏体马氏体强化超高强度不锈钢沉淀硬化奥氏体组织

马氏体沉淀硬化不锈钢0Cr17Ni4Cu4Nb冶炼工艺研究

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特钢技术 2005年第1期10卷 16-23页

作者：秦明富曹勇黄志雄张来明古晓明攀钢集团四川长城特殊钢股份有限公司

通过对马氏体沉淀硬化不锈钢0Cr17Ni4Cu4Nb的冶炼工艺过程控制的思考、分析和总结,提出了马氏体沉淀硬化不锈钢0Cr17Ni4Cu4Nb有别于传统的冶炼工艺路线━“EF(N)+VOD”,为缩短生产周期、提高金属回收率、降低生产成本开创了新的思路,并... 详细信息

通过对马氏体沉淀硬化不锈钢0Cr17Ni4Cu4Nb的冶炼工艺过程控制的思考、分析和总结,提出了马氏体沉淀硬化不锈钢0Cr17Ni4Cu4Nb有别于传统的冶炼工艺路线━“EF(N)+VOD”,为缩短生产周期、提高金属回收率、降低生产成本开创了新的思路,并在生产试验中取得了较为满意的效果,对17-4PH、2Cr12NiW1Mo1V等汽轮机叶片用钢的冶炼工艺优化具有一定的指导意义。

关键词： EF VOD 马氏体奥氏体 δ铁素体沉淀硬化金属间化合物逆转变奥氏体马氏体沉淀硬化不锈钢冶炼

OCr17Ni7Al和OCr17Ni7MoAl沉淀硬化不锈钢的工艺研究和应用

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南京航空航天大学学报 1987年第2期 103-113页

作者：黄名洪贵州凯山301信箱

本文简要介绍OCr17Ni7A1和OCr17Ni7MoA1的深拉伸成形、机械加工、焊接和热处理等工艺研究成果。热处理控制基体和焊接试样的抗拉强度δb=115±10kgf/mm2、延伸率δ5≥10％、冲击值αK≥4kgf-m/cm2、焊缝弯曲角αω≥40°、滚焊试片拉力P... 详细信息

本文简要介绍OCr17Ni7A1和OCr17Ni7MoA1的深拉伸成形、机械加工、焊接和热处理等工艺研究成果。热处理控制基体和焊接试样的抗拉强度δb=115±10kgf/mm2、延伸率δ5≥10％、冲击值αK≥4kgf-m/cm2、焊缝弯曲角αω≥40°、滚焊试片拉力P≥800kgf/cm2,结果使产品的液压试验、气密试验、疲劳试验和爆破试验性能均超过设计指标,成功地通过了点火试验和飞行试验。

关键词：工艺性能试验沉淀硬化机械加工热处理

钝化和沉淀硬化对B_4C-Al复合物工艺和化学性能的影响

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耐火与石灰 2013年第4期38卷 41-45页

作者：张燕

在不同温度的氩气气氛下,通过渗透铝合金到多孔碳化硼制备了碳化硼-铝复合物。本研究的目的是通过不同方式的热处理来控制初始组分间的反应。为了减少反应产物形成所引起的初始组分(B4C和Al)的消耗,对原来的B4C粉末进行钝化工艺热处理,... 详细信息

在不同温度的氩气气氛下,通过渗透铝合金到多孔碳化硼制备了碳化硼-铝复合物。本研究的目的是通过不同方式的热处理来控制初始组分间的反应。为了减少反应产物形成所引起的初始组分(B4C和Al)的消耗,对原来的B4C粉末进行钝化工艺热处理,在900℃下,液体Al更容易较快地渗透到多孔坯体中。对复合物中Al组分进行沉淀硬化会进一步提高复合物的抗折强度和耐压强度,还观察到热处理会使上述两种强度显著增加。

关键词：硼复合物渗透钝化沉淀硬化耐压强度

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钨对奥氏体沉淀硬化弹性合金性能的影响

国外金属热处理 1994年第1期15卷 60-62页

作者：龚其昌广东江门机械厂

前言本文研究的主要目的是为了改善奥氏体沉淀硬化合金的室温和高温(～400℃)强度性能。对这类合金的研究实际是在X13H36M5TIOBP(3611TIOM5)合金的基础上进行的,X13H36M5TIOBP合金具有良好的工艺性能,而且在350℃下也有较好的热稳定性... 详细信息

前言本文研究的主要目的是为了改善奥氏体沉淀硬化合金的室温和高温(～400℃)强度性能。对这类合金的研究实际是在X13H36M5TIOBP(3611TIOM5)合金的基础上进行的,X13H36M5TIOBP合金具有良好的工艺性能,而且在350℃下也有较好的热稳定性。为了提高该合金的热强性而加入2～4％W。众所周知,奥氏体合金的耐热性是用钨和钼合金化共同作用的结果。

关键词：弹性合金沉淀硬化钨奥氏体

17-4PH沉淀硬化不锈钢氮离子注入及其复合改性的研究

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上海金属 1995年第4期17卷 15-19页

作者：陈秋龙蔡亦炜彭辉杨安静上海交通大学 200030

采用N+注入，N-C-O共渗结合N+注入的表面复合改性方法，探索强化17－4PH钢表面的有效途径，该方法赋予基体表面一定深度的改性范围与低摩擦系数，因而强化效果达到最佳。同时还探索了不同时效温度下，基体心部硬度变化的规律。

关键词：复合改性沉淀硬化不锈钢渗氮离子注入

高强度低合金钢(HSLA)沉淀硬化特性的研究

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上海钢研 1999年第1期 55-57页

作者：陈博时

沉淀物的固溶温度和性质是控制高强度低合金钢强度大小的主要因素。到目前为止,这方面的课题仍然得到广泛的研究。这是因为合金设计的基本原理及热机械加工工艺发生了变化。

关键词：低合金高强度钢沉淀硬化 HSLA

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马氏体时效钢离子氮化时的沉淀硬化

国外低合金钢（合金钢） 1990年第2期 151-153页

作者： Ozbay.,K 崔乃俊

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抗硫沉淀硬化超合金PYROMET31

仪表材料 1978年第6期 78-80页

作者：思聪

PYROMET 31是一种镍基超合金,在温度高达816℃时仍保持很高的耐蚀性与强度。对于在载重汽车和机车柴油机阀门中可能出现的热硫侵蚀,这种合金具有优异的耐蚀性。合金的名义成分(%)如下:碳 0.04锰 0.20(最大值)硅 0.20(最大值)磷 0.015(... 详细信息

PYROMET 31是一种镍基超合金,在温度高达816℃时仍保持很高的耐蚀性与强度。对于在载重汽车和机车柴油机阀门中可能出现的热硫侵蚀,这种合金具有优异的耐蚀性。合金的名义成分(%)如下:碳 0.04锰 0.20(最大值)硅 0.20(最大值)磷 0.015(最大值)硫 0.015(最大值)铬 22.7镍 55.5钼 2.0钛 2.3铝 1.3铌 0.85硼 0.005铁余量。合金的物理常数:密度(克/厘米~3) 7.992熔点(℃) 1232—1327比热(千焦耳/公斤·k) 0.50(21-60℃)热膨胀系数 /°F

关键词：沉淀硬化超合金机车柴油机载重汽车货车 PYROMET31 固溶处理抗硫